中国最长隧道在哪里

　　世界上最长的隧道是戈特哈尔德隧道，那么关于我国最长的隧道大家又了解多少?下面是小编分享的中国最长隧道在哪里，欢迎阅读!

中国最长隧道在哪里

　　中国最长铁路隧道：西康铁路秦岭隧道

　　西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。

　　西康铁路秦岭隧道基本概况：

　　西康铁路起自陇海铁路新丰镇站，终点止于襄渝铁路旬阳站，全长267.49km。经陕西省7个县市，国铁一级单线电气化铁路，预留双线。西康铁路是中国铁路网“八纵八横”中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。2009年12月17日，国家“十一五”重点建设项目西康铁路复线工程正式动工，已于2013年10月31日通车。西康铁路二线建成后，将与包西铁路、襄渝铁路安康至重庆段、渝黔铁路、黔桂铁路共同组成中国中部的一条贯穿南北的铁路大动脉。

　　西康铁路秦岭隧道基本简介：

　　基本信息

　　西康铁路是中国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新信道，属铁道部“八纵八横”路网规划中包头至柳州信道的组成部分。西康铁路1996年12月18日开工，2001年10月建成通车。西康铁路，北起陕西省西安市临潼区新丰镇编组站，南达陕西省安康市安康东编组站。全长268公里。共有28个车站,为国家Ⅰ级电气化铁路。

　　线路走向

　　西康线自陇海线上的窑村车站向南引出。经西安南、柞水、镇安、小河镇、旬阳北站，在吕河站和旬阳站并入襄渝线。西康线新丰镇站至窑村站之间17公里线路与陇海铁路共轨;吕河站至安康东站间26公里线路与襄渝铁路共轨。该线的建成，对开发陕东南资源，振兴经济将发挥重要作用，同时为横贯东西的陇海、襄渝两大干线增添了一条新的联络线，使西北路网与西南路网的连接更加紧密。

　　铁路连接

　　西康铁路，北连陇海、侯西、神朔及包西铁路，南与阳安、宝成、襄渝、川黔、黎湛、贵昆等铁路相接，是我国华北、西北地区进渝入川和连接大西南的'新通道。它的建成，是继京沪、京广、京九、京哈之后，中国第5条南北大通道。铁路正线267.49公里。

　　隧道简介

　　西康铁路中国桥隧比例较高的铁路，其中著名的秦岭隧道全长18.46公里，为中国已投入使用第三长隧道，仅次于石太客专太行山隧道和兰新铁路乌鞘岭隧道。隧道内采用新型弹性整体道床和超长无缝钢轨，可满足列车行驶速度每小时120公里，保障30年无维修。

　　中国最长高速公路隧道：美菰林隧道

　　美菰林隧道位于福建省闽清县与尤溪县的交界处，双洞总长11.2公里，其中左线长5563.37米，右线长5580米，工程总投资3.7亿元人民币。施工中，中铁十八局集团全面采用湿喷混凝土和混合通风技术，大大降低了粉尘污染，改善了施工作业环境，同时广泛采用新型防水材料等综合止水技术，有效防止了地下水的流失，保护了原始林区的生态环境。工程质量优良率达95%以上。北京至福州高速公路“咽喉”控制性工程的美菰林隧道提前一个月实现全隧道零误差贯通。

　　该隧道围岩破碎、地质结构极其复杂、施工难度大。中铁十六局集团三公司从2001年12月底正式开工，曾连续6个月创造了单口单面月掘进达268米的全国高速公路长大隧道施工新记录。同时，该隧道的整体美观和防水效果良好，运用整体大模板台车进行隧道加宽带第二次衬砌混凝土作业，此工艺在福建省隧道建设史上还是第一次成功采用，受到建设单位专家的一致好评，并在福建全省隧道建设中推广应用。

　　2003年9月4日下午，(北)京福(州)高速公路美菰林隧道右线提前3个月贯通。

　　世界上最长的隧道

　　戈特哈尔德隧道全长57.6公里。

　　全球最长最深铁路隧道论据

　　当地时间2016年8月3日，瑞士圣哥达基线隧道向媒体开放，这条隧道全长57.1公里，是世界最长铁路隧道，超过日本靑函隧道。圣哥达基线隧道计划12月开始正式投入使用，在此之前将进行试运行，以确其保安全性。

　　当地时间2016年8月3日，瑞士Erstfeld，世界最长铁路隧道—圣哥达基线隧道向媒体开放。瑞士6月1日开通了世界最长铁路隧道—圣哥达基线隧道，全长57.1公里，超过日本靑函隧道。圣哥达基线隧道计划12月开始正式投入使用，在此之前将进行试运行，以确其保安全性。

　　据悉，瑞士圣哥达基线铁路隧道（Gotthard—Basistunnel）早在今年6月1日就宣布通车。包括德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等在内的欧洲国家领导人都搭乘了通过该隧道的首列火车。

　　受邀搭乘通过该隧道的首列火车的外国领导人有德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等。

　　这条隧道建设用时达17年之久，共耗资120亿瑞士法郎（约合110亿欧元）。作为阿尔卑斯新铁路干线（英文AlpTransit，德文NEAT）的重要组成部分，该隧道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国家之间的铁路交通耗时，特别是将惠及欧洲南北走向的交通。

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