港口生产安全事故统计报表制度

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港口生产安全事故统计报表制度

　　在现在的社会生活中，人们运用到制度的场合不断增多，制度是指一定的规格或法令礼俗。我敢肯定，大部分人都对拟定制度很是头疼的，下面是小编帮大家整理的港口生产安全事故统计报表制度，希望能够帮助到大家。

港口生产安全事故统计报表制度

　　一、为切实加强全国港口安全生产监督管理，做好港口生产安全事故统计分析工作。根据《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《突发事件应对法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》，参照国家安全生产监督管理总局的《安全生产事故统计报表》（国统函〔20xx〕34号），制定本报表制度，拟报国家统计局批准后执行。

　　二、本报表制度的建立，有助于各级交通主管部门及时、准确地了解和掌握港口生产安全事故的相关信息，从而有针对性的采取有效的措施，控制、减轻和消除事故引起的严重社会危害，保护人民生命财产安全，保障港口安全发展。

　　三、本报表制度统计范围为全国从事港口生产经营活动的单位在运营中因安全问题引发的人员重伤及死亡的事故。

　　四、交通运输部负责全国港口生产安全事故统计工作，省级交通主管部门负责本行政区域港口生产安全事故统计工作。各级交通主管部门应按照本制度的要求及时上报港口生产安全事故情况和统计报表。

　　五、本报表制度包括港口生产安全事故快报表和季报表。

　　港口生产安全事故发生后，若其为特别重大事故或重大事故，应填写港口生产安全事故快报表，立即逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和交通运输部；若其为较大事故，应填写港口生产安全事故快报表，立即逐级上报至省级人民政府安全生产监督管理部门和交通主管部门，省级交通主管部门应将该快报表上报至交通运输部；若其为死亡1至2人的一般事故，应立即上报至当地的市级人民政府安全生产监督管理部门和港口行政管理部门，当地港口行政部门应将该快报表逐级上报至交通运输部。总之，港口生产经营单位一旦发生死亡1人以上的事故，必须填写港口生产安全事故快报表，并逐级上报至交通运输部。

　　省级交通主管部门必须在每季度后10日前将统计期（即上季度）内本辖区发生的港口生产伤亡事故情况汇总，以报表形式按要求上报交通运输部，没有发生事故的省份要报送零事故报告。超过每季度后10日未报，应提前说明情况，如没有说明情况的，则超过48小时后，视为拖延报告期限，视情节在行业内给予通报批评。

　　六、上报统计资料须标明单位负责人、填表人、联系电话、报出日期，并加盖单位公章。

　　七、快报表和季报表均以传真件先期报送，正式文件可以后报，但应确保数据一致性。

　　八、出现错、漏报事故报表的情况，发现后应及时报送更正后的报表。如超过48小时，一经发现存在问题，视为谎报，视情节在行业内给予通报批评。

　　九、有关单位及其统计人员必须按照《统计法》及其实施细则的要求，如实填报。

　　十、本制度由交通运输部水运司负责解释。

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