维修车辆管理制度

　　现如今，很多场合都离不了制度，制度是国家法律、法令、政策的具体化，是人们行动的准则和依据。大家知道制度的格式吗？以下是小编收集整理的维修车辆管理制度，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

维修车辆管理制度

　　维修车辆管理制度篇1

　　为了保障车辆正常运行，规范各类油脂管理，依节约为原则，制订本制度。

　　一、柴油加注

　　1.柴油加注由专人负责，其他人员不得随意开加油票。

　　2.地面车辆出车前由主管队长按行驶路线、里程开具加油票，司机凭加油票到指定加油站加油。

　　3.入井车辆按规定时间在规定地点加油（按照实际情况确定时间、地点）

　　4.加油时司机必须在加油单上如实填写车号、加注数量，并签字确认，经材料员及分管队长核实签字后方可生效。

　　5.严禁在加油车周围30米内吸烟。

　　6.加油时司机必须按顺序，依次排队，以免造成车辆拥挤。

　　二、其它油脂类

　　1.其它油脂类统一存放在车队材料库内，由材料员统一管理。

　　2.库内材料必须分类存放整齐，保持库内清洁卫生。

　　3.车辆需加注各类油脂时，司机需认真填写《油脂加注记录本》，材料员按实际需要量发放。

　　4.维修产生的废油由修理工统一收集上交油脂库。

　　5.材料员每日每旬每月对车辆油脂消耗进行汇总公布。

　　维修车辆管理制度篇2

　　为了确保维修车辆进入厂区后的安全,保护客户的正当利益,维护本厂的声誉,特制定如下制度:

　　一、接待人员拿到客户钥匙后,应第一时间对该车进行检查,核对车主的贵重物品及随车工具等,进行造册登记。

　　二、登记好的`车辆资料,如客户在场的需要客户签字认可。客户不在场的要及时与客户取得联系,做好相关认可手续。

　　三、车辆进入预检工位,检验人员经过检验确认维修项目,交调度室对维修费用进行预核算,然后与客户签订维修合同。进入车间维修的车辆,调度室必须将派工单交与维修班组。汽车维修竣工检验合格后,根据工时、材料结算清单结清费用,向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。

　　做好交接手续,上道工序对下道进行交接,直到最后完工,钥匙返回接待人员。

　　四、班组接车后应对车内物品负责到底,及时关好车门,离开车辆或车辆过夜必须锁好车门。过夜车辆钥匙应交厂区负责人保管。

　　五、接待人员对完工车辆要进行物品验收,确保物品无损后,收交车钥匙,并及时与客户取得联系进行交车。

　　六、车辆进厂送修时,客户应描述故障现象,提供技术档案和行驶证等有关资料。接待人员如发现维修车辆证件不全或不合法时,应拒绝登记修理,并向厂区负责人汇报。

　　七、如接待事故车辆,业务接待人员和检验人员应积极主动配合,认真听取客户陈述,了解车辆技术状况。

　　八、因不负责任、工作失职造成物品丢失,谁造成谁负责。因交接手续不清,接收人负全责。

　　维修车辆管理制度篇3

　　为提高车辆的维修质量,加强全厂职工的质量意识,杜绝质量事故的发生,制定如下制度。

　一、质量管理机构

　　本部成立质量管理领导小组,由吴明负责。具体质量管理工作由常保国负责。

　　二、质量机构职责

　　全面负责质量管理工作,贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定,贯彻执行有关汽车维修质量的`规章制度,确定质量方针,制定质量目标,对维修车辆进行监督、检查、考核,对维修技术、质量问题进行分析,并提出整改方案。

　　(1)建立健全内部质量保证体系,加强质量检验,进行质量分析。

　　(2)收集汽车维修技术资料及工艺文件,确保完整有效,及时更新。

　　(3)制定维修工艺和操作规程。

　　(4)负责车辆档案管理工作。

　　(5)负责标准计量工作。

　　(6)负责设备管理维修工作。

　　(7)负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。

　　(8)负责质量纠纷的质量分析工作。

　　三、对维修车辆一律进行三级检验,严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验,严格执行竣工出厂技术标准,未达标准不准出厂,认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

　　四、材料仓库应严把配件质量关,严格做好采购配件的入库验收工作。

　　五、严禁偷漏作业项目。一经发现,即严肃查处。

　　维修车辆管理制度篇4

　　1.维修部门是车辆后勤保障的主要工作项目,我们不但要狠抓维修质量,更必须严格管控各项维修费用,必然监督车辆日常维护是保障车辆良好技术性能的根本措施,定期检查保养车辆是为保证车辆维持最佳技术状态,加强车辆维修质量,减少车辆“罢工”事件,是提高工作效率及降低维修费用的.基本手段。

　　2.加强维修人员作息时间安排,合理分配工作值班制度,对晚间“归来”的自备车辆一一进行技术检查。如发现安全隐患做到及时排除,保证车辆出勤率。

　　3.继续坚持分组分量制,将工作任务合理规划,分配至各组工作人员,在维修质量方面务必监督把好质量关,严格杜绝因工作的疏忽导致无谓的返修事件发生,将维修质量与返修率做出评比并落实到每一位工作人员,适当做出奖惩制度,以评比数据公布示范去提高维修质量。提高员工工作积极性。

　　4.如车辆遇意外情况在路途行驶中抛锚,必须第一时间赶往进行抢修处理,以免造成不必要的经济损失,延误公司服务效益。

　　维修车辆管理制度篇5

　　为强化公司车辆修理费的使用管理，严格实行“一车一卡”修理费核算台帐登记制度，真实归集车辆实际修理成本，以达到降本增效之目的。现结合我公司实际，特制定本办法。

　　一、实行专人管理

　　（一）由后勤部指定专人即车队主管负责公司全部车辆定点修理管理工作。按照“就近修理”的原则指导修理厂家报送投标方案，通过公司招标确定有实力的车辆修理厂。属特殊车辆的修理厂家选定应报批，由主管副总审核。

　　（二）原则上公司所有车辆应按公司招标指定的修理厂家进行车辆修理。若不按规定在指定厂家即性进行车辆修理所发生的费用，财务部门不予报销费用。长途出差车辆故障的维修须电话申报车队主管，维修费用估计超1000元要经部长批准方可维修。

　　二、实行集中管理

　　（一）行政用车及生产用车都应归口到后勤部车队进行集中管理，必须在指定的修理厂家进行修理。

　　（二）上述车辆管理部门应对车辆的修理情况做好“一车一卡”修理记录和费用情况的登记工作。

　　三、车辆修理审批管理

　　（一）行政用车的车辆维修审批程序

　　1、日常维修

　　(1)车辆修理费在200元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将维修方案报车队主管审核同意后方可维修。

　　(2)车辆修理费在200元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出维修方案及费用预算，报部长同意后方可维修。

　　2、车辆大修

　　车辆大修按固定资产大修程序进行（须附大修预算费用方案），由车队主管对相关大修车辆进行技术鉴定，需大修的车辆报告进入OA系统，部长审定报主管总经理批准同意后方可进行车辆大修。

　　四、修理标准

　　（一）使用年限在5年以内的的车辆，长安、五菱单车全年维修费控制标准为3000元，10万元以上单车的修理标准为4000元。

　　（二）使用年限在5年以上、8年以内的`车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为4000元，10万元以上的车单车修理标准为6000元。

　　（三）使用年限在8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为5000元，10万元以上的车单车修理标准为8000元。

　　五、加油卡的管理

　　xxx

　　六、真实归集修理成本

　　（一）若未按上述规定执行而发生的修理费用，财务部门将不予报销。

　　（二）实行“一车一卡”修理费用核算台帐的登记制度，按车牌号、使用人进行归集各车辆的实际修理成本，并每月通过OA系统向上级填报。

　　（三）驾驶员差旅报销及路桥费用报销原则上按月实施，车队主管要与财务部门相关人员协调并经OA系统上报。

　　七、强化车辆维护基础管理

　　（一）后勤部每月应定期或不定期地组织驾驶员学习操作技能，开展安全学习教育，不断地提高驾驶操作技术水平，减少机件磨损，延长车辆使用寿命的同时，进一步提高自身安全防范意识，有效降低车辆安全事故率。

　　（二）车辆管理人员严禁向修理厂索要回扣或变相好处费，以确保车辆维修质量和维修成本的控制。

　　（三）后勤部车队要定期检查、统计、分析单车的维修费用情况。若有不正常情况出现，应及时查找和分析原因，并及时纠正。同时，要求车辆管理人员要根据各车辆维修费用使用情况，及时提醒驾驶人员安全意识和车辆维护意识，提倡厉行节约。

　　八、考核

　　（一）严格执行单车修理费定额核算管理制度，实行车辆按定额标准进行修理，须做到全年修费用不超支。若超支，其超支部分自理。

　　（二）公司车辆修理费用的开支将与绩效挂钩考核。

　　维修车辆管理制度篇6

　　为加强营运车辆技术和维修管理，保持车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥营运车辆的效能和降低运行消耗，特制定本制度。

　　一、坚持“安全第一，预防为主”的.工作方针，认真贯彻执行国家有关车辆技术管理的方针、政策、法规和制度，保持车辆技术状况良好，确保车辆安全运行。

　　二、对公司营运车辆实施“定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废”的全过程管理，健全单车技术档案。

　　三、车辆行驶里程达到1500公里以上，必须进行清洗、润滑、紧固、及制动、转向、传动等部位的探伤检查。

　　四、车辆行驶里程达到10000公里或间隔3个月，必须按期到二类以上汽车维护企业进行二级维护作业，并及时记入车辆技术档案。

　　五、按规定参加车辆技术上线检测，确保汽车综合性能检测合格，做好车辆技术等级评定工作。

　　六、营运车辆驾驶员要坚持每日出车前、行车中和收车后对车辆的检查，发现问题立即处理，杜绝车辆带病上路行驶，防止发生机械事故。

　　七、未按规定进行二级维护和综合性能检测的车辆，不得上路参加道路运输经营活动。

　　维修车辆管理制度篇7

　　1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供维修记录和行驶证等有关资料。

　　2、业务接待人员应认真听取客户关于使用车况的陈述及要求，提示客户妥善保管贵重物品，检视车辆外观、内饰、仪表和座椅情况，记录随车物品和相关数据，交由质量检验人员进行进厂检验并确认维修项目，接待人员负责填写进厂交接单并经车主签字。

　　3、汽车维修竣工出厂时，价格结算人员根据维修工时和所用材料，向车辆托修方提供具有工时和材料费清单的费用结算凭证等单据。

　　4、车主确认随车物品，验收、提取车辆。

　　5、资料管理员建立维修车辆档案。

　　6、接待人员进行客户满意度回访。

　　维修车辆管理制度篇8

　　为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养及时、经济、特制订本制度。

　　一、总则

　　1、车辆维修与保养实行统一管理，定点维修。定点厂家选择两家。

　　2、行政部负责公司全部车辆登记、保养、维修。车辆日常管理由责任监管人管理。

　　二、车辆监管人职责：

　　1、日常检查、保养、维护，确保车辆安全行驶；

　　2、每周五对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；

　　3、车辆需要维修保养，必须提出维修与保养业务报告。

　　4、负责车辆年检；

　　5、协助行政部对公司全部车辆实施统一管理；

　　6、对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目

　　7、负责与组织维修车辆的出厂验收。

　　三、行政部部长职责：

　　1、组织车辆车辆监管人每年确定维修与保养厂家；

　　2、负责车辆维修费用初审与登记；

　　3、车辆的使用登记管理，卫生、安全检查；

　　4、会同车辆监管人对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报部门审批。

　　四、维修与保养：

　　车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”原则进行，未批准同意，不能擅自对车辆进行维修与保养。

　　五、车辆维修与保养程序：

　　1、驾驶员在驾驶中发现问题，报告给车辆监管人；

　　2、车辆监管人对车辆维修与保养项目进行现场核实，填写《车辆维修业务报告》，并签署意见；

　　3、行政部长会同车辆监管人一道对车辆维修与保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修金额的初步建议；

　　4、询价以后，行政部报总经理审批。审批后交财务备案；

　　5、行政部、车辆监管人到定点厂家维修或保养；

　　6、车辆在维修过程中，遇到超出《车辆维修业务报告》确定的维修范围的，驾驶员就及时按车辆维修保养程序的规定办理报修手续

　　7、车辆维修或保养完毕，行政部、车辆监管人、驾驶员对所用材料、工时费和更换下的旧件等检查后，在维修单上予以签字确认；

　　8、车辆有外出途中或异在发生故障等特殊情况下需要维修或更换零部件的'，应及时通知车辆监管人、行政部，都同意后方可进行维修。返回公司后，驾驶员应按程序补办手续。

　　六、费用报销：

　　1、发生下列情形之一的，费用不予报销：

　　A、未申请或申请未获批准同意，对车辆维修保养；

　　B、超出《车辆维修业务报告》确定的维修范围的。

　　C、未请示批准在外修车（非定点单位）

　　2、在车辆维修与保养费用报销时，行政部长要认真核对《车辆维修业务报告》与维修清单的维修项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。

　　3、驾驶员违反安全文明驾驶规定产生的费用，由驾驶员负责。

　　维修车辆管理制度篇9

　　车辆维修保养管理规定。为加强车辆的维修保养管理，确保车辆正常行驶，做到有计划的安排车辆维修，减小费用、降低成本、提高效益、特制定本规定。

　　1、实行定人、定车、定保养制度。对车辆做到勤检查、勤调整、勤保养，随时保持车辆有良好的技术性能。

　　2、车辆必须保持清洁。平时按车辆情况自行清洗，每月按车号轮转每台车有四个车辆保养日。在不误工作的情况下进行例保，例保内容：发动机及各种油液及各部件的固定情况。查看发动机各结合面有没有漏油、漏水情况。检查调整皮带紧度，查看各部位的管路和导航固定情况，检查补充机油、检查补充冷却液、检查补充电解液、检查补充动力转向机油，清洁散热器外表、巡视全车灯光、轮胎、吹空滤、打黄油，调整制动并检查蹄片磨损情况等。

　　3、做到不超保、不脱保。车辆每行驶10000—13000公里进行一次保养，更换机油及机油滤清、燃油滤清、油水分离内放水、储气筒排气。

　　4、车辆维修。原则上要求在车队进行，的'却在车队无法维修，需要外出修理的。必须经公司同意，方可外出维修。

　　5、每天维修和保养车辆。安全检查要做好记录，经同意领用配件。材料要办理出入库手续，实行谁用料谁签领的管理规定。

　　维修车辆管理制度篇10

　　第一章总则

　　第一条为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。

　　第二条本制度适用于机关公务车辆及公司属单位工作用车和工具车。

　　第三条车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。定点厂家从采购的厂家中择优选定两家。

　　第四条后勤负责公司车辆维修与保养管理。

　　第二章岗位职责

　　第五条驾驶员职责

　　（一）日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；

　　（二）定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；

　　（三）定期对车辆进行保养；

　　（四）车辆需要维修与保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修保养申请》；

　　（五）负责车辆年检。第六条车队长职责

　　（一）协助后勤对公司车辆实施统一管理；

　　（二）对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。

　　（三）负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养）。

　　第七条后勤专责职责

　　（一）组织监察室、车队长每年确定两家维修与保养厂家；

　　（二）负责车辆使用费用的初审与登记；

　　（三）会同车队长对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报公司审批。

　　第三章维修与保养

　　第八条车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。

　　第九条车辆维修保养程序

　　（一）驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修保养申请》；

　　（二）车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；

　　（三）后勤专责会同车队长一道对车辆维修保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；

　　（四）经车辆使用领导签字后报分管领导审批；询价金额超过5000元的，报总经理审批。

　　（五）驾驶员持《车辆维修保养申请》到定点厂家维修或保养；

　　（六）车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。

　　第十条车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。

　　第十一条车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的，应及时通知后勤，经分管领导同意后方可进行维修。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。

　　第十二条车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。

　　第四章费用报销

　　第十三条发生下列情形之一的'，费用不予报销：

　　（一）未申请或申请但未获批准同意，对车辆维修与保养的；

　　（二）更换的零配件未上交的；

　　（三）超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的；

　　（四）未在定点厂家维修与保养的；

　　（五）其它违反规定的情形。

　　第十四条在车辆维修与保养费用报销时，后勤专责要认真核对经车队长核签的《车辆维修保养申请》与维修清单上的维修与保养项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。

　　第十五条车辆维修与保养费用原则上每季度报销一次。

　　第十六条驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。

　　第五章其它

　　第十七条车辆加油卡管理实行“总卡统管、一车一卡、现场签字”原则。非特殊情况，严禁未通过油卡直接为车辆加油。

　　第十八条公务用车相对固定到班子成员，科室工作用车随对应的分管领导，特殊情况用车由后勤调配。因工作需要交换用车的，须在后勤登记备案，原则上由固定到该车辆的专职驾驶员驾驶，其费用与里程登记在用车领导名下。

　　第十九条本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不一致的，以本制度为准。

　　维修车辆管理制度篇11

　　第一章总则

　　第1条为加强对公司车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。

　　第2条本规定适用于对公司所有车辆维修管理的相关事宜。

　　第3条公司车辆的维修分为日常维修与送修理厂维修两种。

　　第二章车辆维修规定

　　第4条公司货运车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必须固定，车辆司机负责车辆的日常维护。

　　第5条车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即上报车辆主管，并进行自修。

　　第6条若司机无法自行修复车辆存在的问题，需及时填写《车辆维修说明单》，详细说明维修的项目和损坏原因，经车辆主管审核并预算费用签字后报综合办进行审核，属于100元以下修理项目的，由车辆主管报请综合办主任批准修理;100元以上修理项目的，由综合办对车辆进行现场验证，报请总经理批准修理。

　　第7条司机将车辆送修理厂维修时，必须送到公司指定的修理厂进行修理，否则费用不予报销。

　　第8条公司的公务用车和高级车辆及特种车辆进行维修时，必须由车辆主管提出书面维修项目申请，由综合办主任组织人员现场验证，并对修理费用做出认真评估后，报总经理批准，送达指定维修厂修理，否则费用不予报销。

　　第9条在车辆的修理过程中司机和车辆主管需要加强监督，发现修理项目与送修项目不符时，应及时上报综合办并与修理厂进行协商。

　　第10条根据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车辆主管统一安排，确因实际情况需要进行大修、中修时，必须填写《车辆维修申请单》报交综合办报审，经审批同意后方可送修理厂修理。

　　第11条车辆维修完成后，司机或车辆主管需要对车辆的维修结果进行验收签字，中修、大修项目必须由综合办参与验收签字，否则，维修费用不予报批。

　　第12条司机与车辆主管应向修理厂索要车辆修理的详细项目及费用明细，车辆主管应将其与维修说明表、车辆管理表等相关内容存在一起，结算维修费用时一并出具查证。

　　第13条司机必须将车辆维修中替换下的车辆零配件带回公司，由车辆主管负责清点，并交综合办办签字验收，登记入库。若进行处理或再利用时，经履行有关手续，经领导审批后办理。

　　第14条车辆替换的配件由综合办指定专人专库进行统一保管。

　　第15条车辆主管应建立完善的车辆维修档案并妥善保管，并要登记造册。

　　第三章车辆修理费用及报销

　　第16条在日常维修车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，给予报销;否则，多余部分不予报销。

　　第17条车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由制定修

　　理厂点每月25日前到公司统一结算，当月可开具正规税票的当月给付，当月不能开具正规税票的，可先行请公司领导签字确认，待正规发票到位后再行换票给付，每月超过25号以后的没有确认前的费用不予报销。其中制定修理厂的.选择、修理费的商谈由车辆主管、综合办主任及财务部部长共同确定。

　　第18条车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或具体承办人应将《修理费用明细表》、审批报告及废旧零部件的收据交车辆主管审查，车辆主管报综合办主任审核。

　　第19条车辆在中途发生故障急需维修时，200元以下修理项目时，须电话征得车辆主管同意，经200元以上车辆主管经综合办主任同意后方可维修，如果有随车人员时需在修理费用单上作签字证明。

　　第20条车辆在路途中进行维修时，司机也必须带回替换下的废旧零部件，并经车辆主管进行登记核查，同意交由综合办审核、登记、验收保管。

　　第21条修车时司机所提交的修车申请应详细说明修车类别、项目、部位及费用预算，在核定的修车费用额度以下时，由综合办主任审批;在核定的修车费用额度以上时，经综合办主任审批后报总经理审批。车辆的大修、中修必须经过综合办主任审核、总经理审批。

　　第22条驾驶人员因人为因素造成轮胎损坏的，由其本人承担轮胎总价30%。

　　第四章附则

　　第23条本规定由综合办制定，其解释权、修改权归人事行政部所有。

　　第24条本规定经总经理办公会议审批后，自颁布之日起执行。

　　第25条公司原有制度与本规定冲突者，自本规定颁布实施之日起，自动废止。

　　维修车辆管理制度篇12

　　1、档案存放要有序,查找方便,并应做好六防工作,即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒,保持档案存放处清洁卫生。

　　2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案,档案资料如有损坏应及时修补。

　　3、根据档案的内容、性质和时间等待征,对档案进行分类整理、存放、归档,并按内容和性质确定其保存期限,电子档案要及时备份。

　　4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责,在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

　　5、各班组每年对档案进行一次核对清理,并将所保存的'档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料,由办公室按规定处理。

　　6、维修车辆实行一车一档制,二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单,竣工出厂合格证副页、结算凭证。

　　7、档案的借阅必须办理规定手续,借阅者对档案的完整、清洁负责,未经许可不得擅自转借、复印。

　　维修车辆管理制度篇13

　　一、总则

　　1、为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。

　　2、本制度适用于公司所有车辆，包括北京公司车辆。

　　3、车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。定点厂家择优选定两家。

　　4、行政人事部负责全部车辆维修与保养管理。成立车队，车队长由兼任。

　　二、驾驶员职责

　　1、日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；

　　2、定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；

　　3、定期对车辆进行保养；

　　4、车辆需要维修保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修审批单》；

　　5、负责车辆年检。

　　三、车队长职责

　　1、协助行政主管对公司全部车辆实施统一管理；

　　2、对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。

　　3、负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养）。

　　四、行政主管职责

　　1、组织车队长每年确定两家维修与保养厂家；

　　2、负责车辆使用费用的初审与登记；

　　3、会同车队长对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报部门审批。

　　五、维修与保养

　　车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。

　　六、车辆维修保养程序

　　1、驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修审批单》；

　　2、车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；

　　3、行政主管会同车队长一道对车辆维修保养项目询价，按照质优价廉的'原则，提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；

　　4、询价金额超过5000元的，报总经理审批。

　　5、驾驶员持《车辆维修审批单》到定点厂家维修或保养；

　　6、车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。

　　7、车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。

　　8、车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的，应及时通知行政人事部，车队长同意后方可进行维修。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。

　　9、车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。

　　七、费用报销

　　1、发生下列情形之一的，费用不予报销：

　　1)未申请或申请但未获批准同意，对车辆维修与保养的；

　　2)更换的零配件未上交的；

　　3)超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的；

　　4)未在定点厂家维修与保养的；

　　2、在车辆维修与保养费用报销时，行政主管要认真核对经车队长核签的《车辆维修审批单》与维修清单上的维修与保养项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。

　　3、驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。

　　八、其它

　　1、行车安全奖（全年无事故的）按1000元/年·车发放；

　　2、车队队长岗位津贴（300元/月）。

　　3、本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不一致的，以本制度为准。

　　维修车辆管理制度篇14

　　为进一步加强市局机关车辆维修管理，节约车辆费用，根据<萍乡市工商局财务体制方案>和<萍乡市工商局机关机动车辆管理暂行规定>等规定，制定本制度。

　　一、车辆维修按照确保运行安全和厉行节约的原则，实行统一管理，定点维修。

　　二、为确保车辆维修质量，指定2家公务用车定点维修企业，并由市局办公室每年年初与其签定当年维修合同，按合同规定维修车辆。

　　三、凡有车辆的科（室、局、事业单位），驾驶员要经常加强对车辆的保养与维护，确保车辆完好。

　　四、各单位的车辆维修费用根据品牌、购买年限及往年修理费情况实行年度包干（不含车辆保险、养路费），超额经费不补，节余部分5%予以奖励，5%即留转下年度使用。包干维修费每年核定一次。

　　食品检验车的维修费单列，修理费根据实际情况按程序报批，并从严把握。

　　五、车辆报修程序：

　　1、凡机关各单位的`车辆进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，不管金额小必须由本科（室、局、事业单位）负责人（驾驶员）向办公室提出具体项目清单；由办公室根据提出的项目及实际情况开具<车辆派修单>，办公室主任签字确认；分管领导签署维修保养等意见；报局长审批同意后，方可进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品。

　　2、驾驶员持<车辆派修单>到定点的修理厂修理，凡未按指定的修理厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，所产生的费用一律不予报销。

　　3、车辆修理完毕，车主验收合格后，应对修理所用材料进行核对，查验是否更换配件，必要时，还应将调换的配件交办公室核对。并在所用材料、工时费等验车单上签字确认。

　　六、在城外执行公务或异地出差的过程中遇特殊情况必须修车的，经随车或分管领导同意，并电话向市局主要领导报批同意后，方可就近维修，但仅以恢复车辆运行为限，同时上报办公室备案。

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