维修实习报告10篇
随着社会一步步向前发展，需要使用报告的情况越来越多，要注意报告在写作时具有一定的格式。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编收集整理的维修实习报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
维修实习报告1
海得威汽车销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，实习报告及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。海得威汽车汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗等许多车型。
一、实习目的
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解聊城汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的.基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
(1)、固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、安全杠
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
（5）将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。
（7）布线
如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。
（9）装仪表和任务台
仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。
（10）装电瓶并发动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。
总之，这次实习我学到的东西可真不少。
维修实习报告2
毕业实习是高校教学过程的重要环节，是实现高校培养目标的有效途径和重要保证。
20xx年5月16日——6月12日，实习地点是广东省韶关钢铁集团有限公司。在共计4周时间内，乃机械系02级机电设备维修与管理专业的应届毕业生亦即是本人的毕业实习日期。本次实习是根据广东松山职业技术学院机械工程系机电教研室颁布的“毕业实习大纲（兼实习指导书）”而安排的。
本人在本次实习中的主要内容包括1：工厂安全教育。2：炼钢厂的生产管理与设备管理。3：炼钢厂的生产工艺流程。4：机械设备零件修复技术与应用。5：机械设备系统失效分析。6：韶钢公司生产艺。7：三轧厂与四轧厂详细的线材生产工艺。8：减速机、分配箱、行星齿轮减速机、液压设备的构造、工作原理、拆卸、维修安装与调试。9：电焊与气焊气割的理论知识。
通过一个月的实习，本人经过认真进行社会调查和收集资料，结合自己实际，决定将实习报告题目确定为《关于机械加工工艺及机械维修之毕业实习报告》。
在实习期间了解到，机械加工工艺有三种的主要方法：净尺寸成形、去除成形和堆积成形三种。净尺寸成形有铸造、锻压、冲压、注塑等技术。去除成形有车削、铣削、磨削、钻削、待种加工和现代制造技术。堆积成形有焊接和表面技术。
在讲加工技术之前，首先介绍一下机械制造的产品的质量检验知识。产品质量有以下几个方面：1）产品的性能。2）产品的可靠性。3）产品的安全性。4）产品的经济性。5）产品的绿色度。一般机械零件的质量检验方式是自检、互检与专检相结合。
第二项要介绍的是机械工程材料与钢的热处理知识。机械工程材料通常可分为金属材料和非金属材料两大类。其中金属材料包括：黑色金属（铁及以铁为基的合金，如碳钢、合金钢、铸铁等）和有色金属（黑色金属以外的所有金属及合金，如铝及其合金、铜及其合金）；而非金属材料主要包括：有机高分子材料、工业陶瓷和复合材料。热处理有1.退火（完全退火、球化退火、去应力退火）2.正火3.淬火4.回火5.表面热处理和表面化学处理。
以下我将一一介绍各种加工技术：
铸造：包括砂型铸造（传统的铸造方法）和特种铸造两类。砂型铸造的工艺过程：1）根据零件图绘制铸造工艺图。2）根据铸造工艺图制造模样及芯盒（零件上的孔需铸出时）。3）制备型砂和芯砂。4）分别进行造型与制芯。5）合型浇铸。6）落砂清理。
锻压：锻压方法主要指锻造方法和板料冲压的方法。其中，锻造的方法包括自由锻、胎模锻和模锻；板料冲压的方法包括分离工序和成形工序；其他金属压力加工方法属于特种锻压。在锻压的技术上，黎伟光老师介绍了一台压力机给我们认识，以下就介绍一下这台压力机的作用。此压力机一般用于板料冲压，是利用装在冲压设备（主要是冲床）上的模具，按照模具刃口的形状和尺寸使板料分离或成形，从而获得相应尺寸和形状的零件和毛坯。
以下是压力机的原理图：
焊接：焊接不仅可以使金属永久的联接，也可使某些非金属达到永久的联接目的，如玻璃焊、塑料焊、但生产中主要是用于金属。焊接与铆接相比具有如下特点：1.节省金属材料，减轻结构质量，降低成本。2.接头密封性好，实现气密性连接；3.设计、施工方便，生产率高；4.可以实现双金属结构；5.便于实现机械化和自动化。
焊接方法种类很多，按照焊接过程的热物理特点可归结为三大类：
（1）熔焊将焊件接头加热至熔化状态，不加压力完成焊接，如电弧焊、气焊等。
（2）压焊对焊件加压（加热或不加热）完成焊接，如电阻焊、摩擦焊等。
（3）钎焊采用比母材熔点低金属材料钎料，加热到高于钎料熔点而低于母材熔
点的温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现焊
接，如铜焊、银焊、锡焊等。
焊接结构生产的工艺过程一般分为两个阶段，成型加工以前的工序均属于构件加工范围总称为备料，其后的工序主要是装配，焊接，变形矫正及质量检验等，最后还应除锈及油漆，这样才能交对使用。如下图所示：
钢材检验钢材矫正
放样下料切割下料成型加工部件装配分段装配总体装配变形矫正除锈油漆结构验收交付使用。
常用的焊接接头形式有：对接接头、搭接接头、角接接头、T形接头。
2为了保证焊接强度，焊接接头处必须熔透。薄板只要在接口处留一定的间隙，就能保证焊透；而厚板就要将接口边缘加工成一定形状的坡口以保证焊透。
另外焊接有两个注意事项：
（1）焊条是碱性焊皮，一定要用直流反接。
（2）焊条是低氢焊皮，焊前要烘干300~3500C
氧气切割原理：氧气切割过程是预热
（1）金属在氧气中燃烧点低于熔点。
（2）随着钢含碳量的增加，则熔点的降低，而燃烧点增加，这样使气割不易进行，含碳量为0.7%的碳钢，其燃点和熔点差不多，等于1300oC，而大于0.7%的碳钢则由于燃点比熔点高，不易切割。铜、铝、铸铁的燃点比熔点高，所以不用普通氧气切割（用等离子切割机切割）。
燃烧吹渣过程。但并不是所有金属都满足这个过程要求，而只有符合下列条件的金属才能进行氧气切割：
钳工工艺：钳工是以手工操作为主的工艺方法，与其他机械加工方法相比，其缺点是劳动强度大，生产效率低；但它也具有操作工具和设备简单、灵活，而且可完成其他工艺方法不便加工或难以完成的工作。
钳工的基本操作方法有划线、錾削、锯削、钻孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、刮削、研磨、装配等。
在韶钢集团实习期间，作为一名工人，钳工工艺是一项非常重要的技能。必定要将钳工工艺运用得很好。是平时工作的必用技能。
车削加工：车削加工无论在批量生产，还是在单件不批量生产及机械维护等方面都占有十分重要的地位；而且它还可以加工木材、塑料、像胶等非金属材料。车削能完成外表面、内表面、沟槽、螺纹、端面和成形面的加工。
在车削技术中，在此特别介绍一下车床的进刀行进表。此表是从事车床工作一定要面对的。像我们这样的缺小实践学生来说，我以前都是不知道怎样查的，现在经过实习，问了一名检修中心的师傅，终于明白了里面的数据是代表什么了。如下所示：
左上角为控制杆，第一大排为车螺纹的螺距，第二大排数据是表示车柱状物时每转行进多少毫米，第三大排数据是表示车盘状物时每转行进多少毫米。
3刨削、铣削和磨削加工：刨削机床按其结构不同，可分为牛头刨床、龙门刨床、单臂刨床和插床。这三种加工方法要注意的就是要学会选用及磨制刀具了，因为刨削和铣削都要用到刨刀与铣刀。这三种加工方法我在韶钢都没有接触过，我在这里就略过不提了。
现代制造技术：我所了解到的现代制造技术主要包括有数控加工、机器人、柔性制造系统、机电一体化总体设计。就我本身而言，我在韶钢的实习期间，我并没有接触到这一类型的制造技术，更没有机会可以接触这其中的设备。但现代制造技术作为机械加工工艺的其中一种加工技术，故在此一提。这里值得一讲的就是柔性制造技术（FMS），是由统一的计算机控制系统、物料和输送系统连接起来的一组加工设备，能在不停机的情况下实现多品种小批量零件加工，并具有一定管理功能的自动化制造系统。这里柔性是指时间和空间的灵活性，而自动化是指将手工操作降至到最低程度。它一整套系统包括有1.加工系统2.物料系统3.信息流系统
特种加工：当需要加工的零件越来越复杂的时候，特种加工这种新工艺便随之产生并获得高速发展。特种加工是将电、磁、声、光等能量或其组合直接施加在工作的加工面上，从而去除材料，使之成为符合要求的零件。
特种加工种类较多，按其原理可分物理加工和化学加工，常用的特种加工有：
表面处理技术：总的来说，有1.抛光处理2.喷丸处理3.液压处理4.电镀5.热喷涂技术6.塑料粉末涂装7.金属表面的化学转化膜。
以上基本的几种机械加工方法，及是当今社会上的机械加工方法的潮流矣。由于我对它们的.认识亦是有限，故所讲也如斯。我认为一个人不可能都把它们一一学完或弄4
懂，因为一个人并没有那么多时间与机会去学，故若能结合自己实际，选其一二去学，尽量能在所选学的方面成为一专家，其它的加工方法作一了解，这样亦是上上之策也。
在实习期间，我不仅学到了机械加工的一些知识，而且对机械维修也有了不少进步。尤其是通过实践去回忆起所学的知识，那感觉就像是一种享受——享受一种知识所带来的乐趣。在维修方面，有一个字我是特别的印象深刻，那就就是“换”字，现在的维修工作，大部分都是换，能换就换，节省时间与人力。例如轴承坏了就换，一些小零件坏了也就换，只要你的维修费不要超出我维修时间内所能创能出的价值就可以了，要不然就换，这样就省时省力。一定要把维修的经济性放在第一位。
除此之外，就要进行常规的检测维修了。零件的故障一般是其失效。在韶钢，我学到的机械设备系统失效分析有以下几种方法：1主次图法2趋势图法3鱼骨分析法4失效模式、影响和危害性分析（FMECA）。
在这次毕业实习中，我发挥了专业的特长，把所学的知识运用于实践中，从而加深对理论知识的理解，找出理论与实践存在的差距。同时学习社会知识面、增长社会经验。社会是丰富多彩的，初入社会，难免会感到无所适从，只因缺乏社会经验，因此，我应通过实习早些接触社会，了解社会，学习些社会经验，以使其毕业后能尽早适应社会，从事其所喜爱的事业。撰写实习报告。运用专业知识，通过社会实践，研究实习单位，了解到当今社会的加工工艺技术与维修知识。在实习过程中，我通过查阅大量资料结合所学专业知识，有针对性的定出实习报告题目，并将其形成文字。毕业实习报告完稿的整个过程，使我的资料收集能力、观察、分析、解决问题的能力，文字表达能力及专业知识运用能力都有所提高。理论与实践的结合方面来检验、丰富和提高所学专业知识，培养、提高分析问题和解决问题的能力，为毕今后走上工作岗位打下坚实的基础。
维修实习报告3
系 专 班 姓 学 号：实习单位：贰仟家新服务有限公司
20xx级实习报告
实习时间：20xx年6月-20xx年6月
姓名：XX 专业：汽车检测机器维修
学号：111147班级：汽修11-3
实习地点：郑州市花园北路88号贰仟家汽车文化广场
实习单位：贰仟家汽车新服务有限公司
实习单位简介：贰仟家汽车服务股份有限公司始创于1988年，现拥有注册资金4100万元，员工800余名。公司主营业务：一站式汽车服务加盟连锁发展、汽车配件及用品配送、汽车百货超市、综合维修、物流服务等。公司在发展过程中，经历了“汽配专家”、“汽修专家”、“汽车专家”、“物流专家”等阶段。20xx年，公司通过了ISO9001—20xx服务质量认证.20xx年公司被评为“中国中部十大创新品牌”。20xx年，公司被全国工商联汽车摩托车配件用品商会评为“中华一站式汽车服务名优企业”、“20xx年度全国汽摩配用品市场信誉经销商”，被郑州市政府评为“郑州市优秀民营企业”，“贰仟家”被认定为“河南省著名商标”。
实习目的：熟悉汽车维修行业和汽车维修服务市场的状况，为将来的工作打下坚实的基础。通过现场维修实习和公司员工的交流，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证，巩固，深化和充实。培养分析，解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习，工作打下坚实的基础。
一﹑实习过程
在实习的过程中，我主要学会了汽车的保养和维护，其中汽车的保养占主要部分，在维护的过程中主要有发动机的正常保养和行驶十万公里后的大保，下面我来介绍一下具体内容。
二、实习内容：
1.汽车维护
清洁汽车外表，检查门窗玻璃，刮水器，室内镜，后视镜，门锁是否齐全有效。检查散热器的水量，曲轴箱的机油量，油箱内的燃油储量是否符合要求。检查喇叭灯光是否正常，安装是否牢固。检查轮胎气压是否正常，清除轮胎里及其胎纹里的杂物。检查转向器的游动间隙是否符合标准，轮毂轴承，转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母，半轴螺栓是否牢固可靠。启动发动机后查看仪表动作是否正常，发动机是否有异响。检查车辆有无漏水，漏油，漏气，漏电等现象。机油的主要作用是对发动机进行润滑，冷却，密封，清洁，防锈，防腐等。若没有机油汽车的心脏就不能正常运转。正常的换油标准是以“引擎运转时间来计算的”。
汽车换机油的五个步骤：
1.正常选用润滑油的质量级别和粘度级别。
2.选用正规厂家生产的搞质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的 油路堵塞，压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3.换油时要在发动机处于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下滤清器，必要时对发动机进行清洗以便除去发动机内部的油腻和胶质。
4.更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形损坏等应及时更换。装配滤芯时应把滤芯内装满润滑油，并将密封圈涂抹润滑油，以防止在装配时发生损坏。
5.机油滤芯装好后，拧紧油底螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的润滑油，油尺，油面应在上下刻度线之间，装好油尺，盖上加油盖，启动发动机转动几分钟，检查油压是否正常，是否漏油，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加的过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压过低，润滑不良等后果。
换机油还需要正确选择机油：从汽车制造技术发展来看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化角度来看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不短加长，这些都对机油提出了更加苛刻的`要求。从保养的经济性来看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，切高中档机油的换油周期可达8000-10000km，合成机油更是高达15000-25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此机油建议选用SF,SG级，柴油机选用CD,CE级或选用SF/CD，SG/CD通用机油。目前市场上伪劣机油甚多，做好选用长城，壳牌，SHELL等国内外等知名品牌的机油。另外在使用中，要勤于检查，及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，刹车油液位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。
汽车制动液检查及其更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低，污染及不同的氧化变质，所以应根据气候环境条件，季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年到5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，一面相互间发生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液，合成型制动液等类型。合成型制动液具有很多优点被广泛使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂志，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液出现的问题，如制动发软，放液阀的损坏。
发动机火花塞的更换：
长时间不更换火花塞也会影响发动机的工作寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是二年或四万八千公里。另外一种是铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此使用寿命可长达十二万公里或者五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其四缸发动机更为容易。全世界的家用小轿车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到Autozone或Aotopats等汽车零部件商店，报上你汽车的年代与型号，购买与你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
自动变速器油也要及时检查更换，自动变速器油简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作，使用性能及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器的保养主要内容就是对ATF的检查及更换。由于ATF工作特点的 不同，在性能上有别于其他油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会影响变速器转动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高右面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充铸在变矩器和各油缸油
道内，液面下降熄火后油面会升高，因此右面高度的检查是在规定的条件下进行。厂家不同检查的规定方法也不同应按维修手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还必须更换ATF滤清器，换油时必须使用规定型号的ATF。具体换油里程，换油方法，用油规格按厂家规定进行。 汽车蓄电池的维护和保养，蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的标准大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护蓄电池。
铅酸蓄电池由正负极板，隔板，壳体，电解液和接线桩头组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液作用下进行的，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中 会出现减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板的铅造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板逸出使电解液减少。因此必须及时检查维护蓄电池，必要时应更换蓄电池以保征车辆的正常行驶.
2﹑汽车的维护
发动机是汽车的心脏，发动机无法启动代表汽车无法正常运行。发动机无法启动有以下几种现象1.打开点火开关发动机隆隆响又熄火，尾气有浓浓的黑烟。
2.启动时能听到启动机点火开关有异响但曲轴不转动。3.临时停车可以启动，停车时间太久曲轴只能转一下。4.启动时启动机突然无力并伴有烧焦现象或蓄电池处有烟冒出。5.启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿轮发出撞击的空转声。 发动机无法启动的可能原因：1.蓄电池电量不足2.启动系统故障3.燃油系统故障4.电火花质量故障5.防盗系统故障。
结论:对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油气路故障，因为油气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。在不同型号的汽车发动机其怠速额定值有不同的范围。如果发动机怠速值低于或超过规定的范围就会出现熄火，转速不均或转速过高等现象。出现此类现象时应及时检查和排除。怠速熄火时应根据实际情况对怠速进行调整。
总结：
在这里没有师傅的讲解，我们只能靠自己的双眼去观察，用脑子去记忆，去思考，用手去摸索，才能真正了解这次实习的价值与意义。
维修实习报告4
一、实习时间：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、实习生：
三、实习地点：
四、实习单位及部门：
川达4s店和帝豪4s店
五、实习单位简介：
朝阳川达丰田汽车销售服务有限公司隶属于葫芦岛川达企业集团，是由丰田公司授权在朝阳地区的唯一一家集整车销售、维修服务、零件供应、信息反馈为一体的4S店。
六、实习目的：
1、了解4s店。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下坚实的基础。
3、汽车的保养。
4、汽车发动机先进技术。
七、实习内容：
1、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
2、该厂不但有各种全套的扳手、套筒等而且还拥有先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
3、汽车的保养：各个零部件的更换时间
①汽车机油的更换里程一般在50007500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
②转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
③防冻液更换周期为2年。
④丰田正时皮带更换的里程是6—8万公里，帝豪正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。 ⑥变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。
4、①VVT—i是丰田独有的`发动机技术，VVT—i系统与本田的VTEC原理相似，该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过控制凸轮轴转角对配齐时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性。
②涡轮增压：英文名字Turbo，简称T，如：奥迪A6的1、8T。
其通过发动机的废气推动排气管中的涡扇转动，涡扇又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就是压缩有空气滤芯器管道送来的新鲜空气，通过压缩载送入气缸。发动机的进气量相对增加，使燃烧更充分，从而提高发动机的输出功率。 八、实习结论：
在整个实习过程中，我感受到了需要我学的东西有很多我只，站在维修车间里自己就像是一个井底之蛙，见到了很多我没见到过的专用工具，学到了一些以前从未接触过的东西。同时也对汽车专业有了进一步的了解
维修实习报告5
一、实习单位简介
我于今年的x月x日，在学校进行校招的时候，跟xx汽修厂达成共识，我跟学校申请了提前离校，直接来到了这边开始实习工作，xx汽修厂是xx市汽修中心的一家修理厂，地理位置还算不错，算是处在这个区域的中心，傍边围绕着各种品牌的汽车公司、汽修厂、二手车转租店等等，每天的人流量极高，虽说我们的店面不大，只有不到700平方米的占地面积，但是整体看起来一点也不显得拥挤，设备维修工具都被井然有序的的放在墙角。拥有着一支修理技术极为高超的团队，虽然整个修理厂的员工不到30个，但是他们的技术我可是见识到过，不然也不可能这么多年可以一直在这立足下去。
二、实习工作内容
我一开始的一周，负责带我的那个同事并没有要我上手修理过任何的车辆，他让我先给他们打下手，多看多学不会的地方就问，在这个过程中我也逐渐的了解了工作流程，看我的那是一个心痒痒，好想上手去帮忙，看着自己在大学所学的知识被他们轻易的用了出来，真的有种崇拜之意。当需要维修的车辆被送过来之后，首先就要询问车主，车辆的故障情况，可以省去我们很多的检修时间，其次再询问车主在行驶的过程中有没有感到车辆那里不对，然后再自己上车发动一下，他们一下子就可以知道故障出在哪，这就是我所不能及的`，一周后，我也开始帮着修理，再到后来的独自修理，迄今为止，我一共修理过二十八辆车，其中还包括一辆赛车摩托车，也是十分的新颖，我也没想到会有摩托车会来汽修厂寻求帮助。
三、实习心得与收获
既然选择了汽修这个行业，吃苦耐劳的精神是一定要有的，要知道我一开始还有洁癖呢，我为了自己喜欢的汽修行业，都克服过来了，做这一行的，每天身上脏脏的那是在所难免的，要是你身上一点都没脏，那就意味着你在那一天都没生意，做汽修的一定要讲究良心修理，这是我师父交给我的，现在很多商家别人没坏的，也要给别人换了，要修就要尽自己所能给别人修好，我们要的就是客户的信任，以客引客，吸引回头客，这才是最重要的，要想提升自己的修理能力，只能多练，多学，没有任何的捷径可以走。
维修实习报告6
我实习科目是维修电工，与我所学专业相符合。维修电工从事机械设备和电气系统线路及器件的安装、调试与维护、修理的，需掌握：维修电工电路常识和基本技能，室内线路的安装，各种常用电机的拆装与维修，常用低压电器及配电装置的安装与维修，电动机基本线路的安装与维修等。
在实习的过程中，我虚心向老师学习，切实做好本职工作。经过四周的实习锻炼，顺利完成了实习任务、收获颇深，认真编写了实习日志及报告等内容，报告中共分5章，内容主要包括实习过程中所学的电工实践知识、电器基本知识、电动机控制和点检及在实习过程中的感悟及经验等。
第一章入厂前培训
每一个正规合法的企业，在招收与吸纳新生力量时，在正式工作前都需对新员工进行工作职责与安全教育的培训。只有让员工了解公司相关制度、掌握工作职责与安全意识，才能做到程序化的管理，更好的提升企业的效益。
1、1电工安全培训
一、安全操作规程
1、电工在作业时，不能单人作业。必须执行“一人监护，一人或多人作业”制度。
2、作业高度2米以上，必须系安全带。
3、在高压作业时，须戴高压报警安全帽、穿绝缘鞋及绝缘服。
4、在带电作业时，须穿戴绝缘鞋、绝缘服、绝缘手套等。所穿戴绝缘服装的耐压性必须大于作业时的电压值。
5、变压器维护须停电时，在经过一段放电时间后方可正常作业。
6、在拉闸作业时，须挂指示牌并有一人看护，其他人员作业完成后，由挂指示牌者摘牌合闸。
7、按规定使用电气安全用具。
二、静电防护
静电是指宏观范围内暂时失去平衡的相对静止的正、负电荷。静电的产生虽然难以避免，但并不一定都会造成伤害。但静电的不断积累，形成了对地或两种带异性电荷体之间的高电压，这些高电压有时可高达数万伏。这不仅会影响生产、危及人身安全，而且静电放电时产生的火花往往会造成火灾和爆炸。防止静电的方法是：
1、限制静电的产生
限制静电产生的主要办法是控制工艺过程。例如，降低液体、气体和粉尘的流速，在易燃、易爆场所不要采用皮带轮传动等。
2、防止静电的积累
防止静电的积累的方法是给静电一条随时可以入地或与异性电荷中和的出路。例如，增加空气的湿度，将容易产生静电的设备、管道采用金属等导电良好的材料制成，并予以可靠的接地，添加抗静电剂和使用静电中和器等。
3、控制危险的环境
在易燃、易爆的环境中尽量减少易燃易爆物的形成，加强通风以减少易燃易爆物的浓度，则可以间接防止静电引起的火灾和爆炸。
三、电器防火和防爆
在使用电器的过程中，引起的火灾和爆炸的原因是：
一电气设备使用不当，
二是电气设备发生故障。解决的主要措施是：
（1）合理选用电气设备。
（2）保持电气设备的正常运行。
（3）对设备保持良好的通风。
（4）设备之间保持必要的间距。
（5）装设可靠的接地装置。
（6）采取完善的组织措施。
1、2维修电工岗位职责
保证厂区配电线路的绝对畅通及设备的安全运行是电工维修人员的职责所在，维修电工的岗位职责主要有：
1、严格遵守公司员工守则和各项规章制度，服从领导安排，除完成日常维修任务外，有计划的参加其他工程任务。
2、努力学习技术，熟练地掌握厂区电气设备的原理及实际操作与维修。
3、制定所辖设备的检修计划，按时完成检修，并填好记录表。
4、交班时发生故障，上一班必须协同下一班排除故障后才能下班，配电设备发生故障时不得离岗。
5、电气设备发生故障时，须及时去修理，不得延迟且影响生产，设备维修、调试正常运行10分钟后方可离开。
第二章电路及实践
认识常用低压控制电器
在学校时，我们也曾认识了一些低压控制电器，如：接触器、继电器、主令控制器等。在车间，低压控制电器是我们电气工作人员接触最多的电气设备器件。
低压电器通常指在交流额定电压1200V、直流电压1500V以下的电路中起通断、保护、控制或调节作用的电器产品。电力拖动与控制系统中常用的低压电器如下：
一、接触器
接触器是电力拖动与自动控制系统中一种重要的低压电器，是一种自动的电磁式开关。它是利用电磁力的吸合与反向弹簧力作用使触电闭合和分断，从而使电路接通、断开的电器。它能实现远距离操作和自动控制。
1、交流接触
（1）交流接触器是利用电磁吸力来工作的，线圈通电→衔铁被吸合→触电闭合或断开→接通或断开被控制电路。
（2）功能及优点：欠电压释放保护及零压保护，控制容量大，可用于频繁操作和远距离控制，其工作可靠、使用寿命长、性能稳定、维护方便。
（3）交流接触器选用：选用时应注意线圈的额定电压、触点的额定电压和触电的数量，主触点的额定电流应大于电动机的额定电流。如果用在电动机需要频繁正反转的场合，主触点的额定电流应比电动机的额定电流大一倍。常用的国产交流接触器，线圈的额定电压有36V、127V、220V、380V四个等级。主触点的额定电流有5A、10A、20A、40A、60A、100A、150A等，辅助触点的额定电流为5A。
二、继电器
继电器是一种能将温度、时间、速度、过电流、欠电压等信号转换成电信号的低压电器。它不直接控制电路，而是通过接通或分断其他电器线圈的小电流电路进行控制。它的种类很多，有热继电器、时间继电器、速度继电器、中间继电器和过电流继电器等。各类继电器的结构性能及符号介绍如下：
1、热继电器
热继电器是利用电流的热效应原理来工作的电器，它对电动机和其他用电设备进行过载保护的控制电器。它的热元件串联在电动机或其他用电设备的主电路中，动断触电串联在被保护的二次电路中。一旦电路过载，有较大电流通过热元件，热元件形变向上弯曲，使扣板在弹簧拉力作用下带动绝缘牵引极，分断接入控制电路中的动断触电，切断主电路，从而起过载保护作用。
热继电器在保护形式上分为单相、两相和三相式三种类型，每种类型按发热元件的额定电流分为不同的规格和型号。
2、时间继电器
时间继电器是一种利用电磁原理或机械动作原理实现触电延时闭合（或延时断开）的从接受信号到执行元件（如触电）动作有一定时间间隔的控制电器。其特点是接受信号后，执行元件能够按照预定时间延时工作，因而广泛应用于工业生产及家用电器的自动控制中。时间继电器的种类繁多，常用的有空气阻尼式、电磁式、电动式及晶体管式等。
3、速度继电器
速度继电器又称反接自动继电器。常用于三相笼型异步电动机反接制动中，其转子与被控制电动机的转轴相接，作用是对电动机实现反转制动控制。永久磁铁的转子固定在轴上，装有笼型绕组的定子与轴同心，能独自偏摆与永久磁铁间有一气隙。当轴转动时，永久磁铁一起转动，笼型绕组切割磁通产生感应电动势和电流，和笼型感应电动机原理一样，此电流与永久磁铁作用产生转矩，使定子随轴的转动方向偏摆，通过定子柄拨动触点，使继电器触点接通或断开。当轴转速下降至接近零速（约100r/min）时，定子柄在动触点弹簧力的作用下恢复到原来的位置。
4、中间继电器
中间继电器的结构与交流接触器基本相同，但它的触电无主、辅之分，其触点的额定电流都比较小，一般不超过5A。通常中间继电器作为控制各种电磁线圈，使有关信号放大或将信号同时送给几个元件，使它们相互配合，起自动控制作用。
5、过流继电器
过电流继电器又称过流继电器，对负载供电电路起过载保护作用。过电流继电器的电磁线圈接于主电路中，动断触点串接在辅助电路中。
三、触电保护器
触电保护器（又称漏电保护器或漏电开关），是用来防止人身触电和设备事故的主要技术装置。
触电保护器的工作原理：在连接电源与用电设备的线路中，线路或用电设备对地产生的漏电电流达到一定数值时，它会通过保护器内的互感器检出漏电电信号并经过放大去驱动开关而达到断开电源的目的，从而避免人身触电伤亡和设备损坏事故的发生。
常用电工仪器仪表的使用
电工测量是电气工作人员作业中必不可少的一部分，它的任务是借助各种仪器仪表对电流、电压、功率、电能、电阻值等进行测量，以于了解各种电气设备的运行特性与情况。
一、转速表的使用
转速表用来测量电动机、机床主轴及其他转轴类的转速。我们常用的是离心式手持转速表。使用方法如下：
（1）将转速表的调速盘转到所测定的范围内，若估计不出转轴的转速范围，则调速盘由高挡逐级向低挡调整，以找到合适范围。
（2）将转速表的测量轴与被测量的轴轻轻接触，并逐渐增加接触量，直至表针指向稳定的读数。
二、兆欧表（摇表）的使用
兆欧表又称摇表，主要用来测量绝缘电阻，以判定电机、电气设备和线路的绝缘是否良好。一般来说，设备绝缘电阻越大，设备的绝缘性就越好（各类设备的绝缘电阻都标有具体要求）。在选用兆欧表测试绝缘电阻时，其额定电压一定要与被测电气设备或线路的工作电压相适应，测量范围也应与被测绝缘电阻的范围相吻合。具体正确的使用方法如下所示：
（1）、电动机绝缘电阻的测试：用兆欧表接线柱E和L分别接电动机的两相绕组，摇动兆欧表的手柄，当摇柄出现滑脱时，可以读数，测得电动机绕组相间绝缘电阻。当接线柱E接电动机外壳，接线柱L接电动机绕组，测出的是电动机绕组对地的绝缘电阻。
（2）、电缆绝缘电阻的测量：将接线柱E接电缆外线皮，接线柱L接电缆线芯，摇动摇表手柄，读数。测出的是电缆线芯与外皮之间的绝缘电阻值。
三、万用表的使用
万用表测量的范围一般包括：设备及电缆的通断、交-直流电电压、电阻阻值等。在测量通段时，应将测量盘档位调制二极管位置，当被测器件及设备在测量中发光二极管发亮，表示接通状态。在测量交流电压时，一般调至750V档位。测量直流电压时，调至200V档位。测量电阻值是调至200欧姆档位。
四、钳形电流表的使用
电流表用来测量交-直流电电流，它相当于一个小型电流互感器。使用时，按动扳手打开钳口，将被测线路的一根载流电线置于钳口内中心位置，将表拿平然后读数得电流值。
实践导线的连接
在进行电气线路、设备的安装过程中，如果当导线不够长或要分接支路时，就需要进行导线与导线间的连接。常用导线的线芯有单股7芯和19芯等几种，连接方法随芯线的金属材料、股数不同而异。
一、单股铜线的直线连接
1、首先把两线头的芯线做X形相交，互相紧密缠绕2-3圈，如图1a所示。
2、接着把两线头扳直，如图1b所示。
3、然后将每个线头围绕芯线紧密缠绕6圈，并用钢丝钳把余下的.芯线切去，最后钳平芯线的末端，如图1所示。
图1
二、单股铜线的T字形连接
1、如果导线直径较小，可按图2a所示方法绕制成结状，然后再把支路芯线线头拉紧扳直，紧密地缠绕6-8圈后，剪去多余芯线，并钳平毛刺。
2、如果导线直径较大，先将支路芯线的线头与干线芯线做十字相交，使支路芯线根部留出约3-5mm，然后缠绕支路芯线，缠绕6-8圈后，用钢丝钳切去余下的芯线，并钳平芯线末端，如图2所示
图2
三、7芯铜线的直线连接l、先将剖去绝缘层的芯线头散开并拉直，然后把靠近绝缘层约1/3线段的芯线绞紧，接着把余下的2/3芯线分散成伞状，并将每根芯线拉直，如图3a所示。
2、把两个伞状芯线隔根对叉，并将两端芯线拉平，如图3b所示。
3、把其中一端的7股芯线按两根、三根分成三组，把第一组两根芯线扳起，垂直于芯线紧密缠绕，如图3c所示。
4、缠绕两圈后，把余下的芯线向右拉直，把第二组的两根芯线扳直，与第一组芯线的方向一致，压着前两根扳直的芯线紧密缠绕，如图3d所示。
5、缠绕两圈后，也将余下的芯线向右扳直，把第三组的三根芯线扳直，与前两组芯线的方向一致，压着前四根扳直的芯线紧密缠绕，如图3e所示。
6、缠绕三圈后，切去每组多余的芯线，钳平线端，如图3f所示。
7、除了芯线缠绕方向相反，另侧的制作方法与3相同。
图3芯铜线的直线连接
四、7芯铜线的T字形连接
1、把分支芯线散开钳平，将距离绝缘层1/8处的芯线绞紧，再把支路线头7/8的芯线分成4根和3根两组，并排齐；然后用螺钉旋具把干线的芯线撬开分为两组，把支线中4根芯线的一组插入干线两组芯线之间，把支线中另外3根芯线放在干线芯线的前面，如图4a所示。
2、把3根芯线的一组在干线右边紧密缠绕3-4圈，钳平线端；再把4根芯线的一组按相反方向在干线左边紧密缠绕，如图4b所示。缠绕4-5圈后，钳平线端，如图4C所示。
图4 7芯铜线的T字形连接
7芯铜线的直线连接方法同样适用于19芯铜导线，只是芯线太多可剪去中间的几根芯线；连接后，需要在连接处进行钎焊处理，这样可以改善导电性能和增加其力学强度。19芯铜线的T字形分支连接方法与7芯铜线也基本相同。将支路导线的芯线分成10根和9根两组，而把其中10根芯线那组插人干线中进行绕制。
电气设备的诊断方法
电气设备故障检修，主要是理论联系实际。师傅教导我们，电气维修人员有时与医生类同，只是诊断对象不同而已。在检修时，我们需根据故障作具体分析，通过“问、看、听、摸、闻”来发现异常情况，从而找到故障电路和故障所在部位。具体方法如下：
1、问：向现场操作人员了解故障发生前后情况，如故障发生前是否过载、频繁启动和停止：故障发生时是否有异常声音、有无冒烟冒火现象。
2、看：观察各种元器件的外观变化情况，如触电是否被烧坏、氧化，熔断器熔体指示器是否跳出，热继电器是否脱钩，导线和线圈是否烧焦，热继电器定值是否合适：瞬时动作整定电流是否符合要求等。
3、听:听有关电器在故障发生前后声音有否差异，如听电动机启动时，是否“嗡嗡”响而不转，接触器线圈得电后是否噪声很大等。
4、摸：故障发生后，断开电源，用手触摸或轻轻拉推导线及电器的某些部位，以察觉异常变化，如摸电动机、变压器和电磁线圈表面，感觉温度是否过高；轻拉导线，看连接是否松动等。
5、闻：故障出现后，断开电源，用鼻子靠近电动机、变压器、继电器、接触器、绝缘导线等处，闻闻是否有焦味。如有焦味，则表明电器绝缘层已被烧坏，主要原因则是过载、短路、三相电流严重不平衡等故障造成的。
第三章变频器的应用
在学校时，我们机电专业未曾接触过变频器这一门课程，来到厂房初次接触变频器，实感能力的不足。若要真正的理解并掌握该技术，唯一的途径就是自己多看书学习，工作中多向师傅请教。
变频器的基本配线注意事项
变频器在接线过程中，严禁将交流电源接到变频器的输出端子U、V、W上，否则将会造成变频器的损坏。在控制端子中，TA、TB、TC不允许接220V交流电源，而集电极开路输出端子若为感性负载（如继电器线圈），务必在负载的两端并联续流二极管。变频器的接地端子和电动机外壳要连接到地线，接地应使用铜线芯，接地电阻必须小于10欧姆。
（a）SB70G系列变频器
（b）EV系列变频器
变频器的装设与维护
一、变频器的装设
变频器在装设的过程中需要考虑一些环境条件：
1、将设的配电室应湿气少、无水浸入；没有可燃性或腐蚀性气体及液体，粉尘少；有良好的通风装置，以便于变频器散热。
2、环境温度一般在-10℃～40℃，避免阳光直射。湿度应保持在40%～90%，同时应防止水蒸气进入变频器内部，以免引起漏电。
二、变频器的维护
变频器在长期使用过程中，内部元器件不免会发生变化或老化及温度、湿度和粉尘等环境因素的影响出现故障，因此要定时进行检查与维护，以保证设备的正常运行。
1、变频器日常维护项目：
（2）运行中有无异常响动，操作面板显示是否正常。
（3）冷却风扇运转情况。
（4）对停机长期未使用的变频器，通电时应使用调压器慢慢升高变频器的输入电压直至额定电压，达到正常运行。
2、定期检查项目：
（1）输入、输出端子和铜排是否过热或变形。
（2）R、S、T与U、V、W端子座有无损伤，与铜排连接是否牢固。（3）绝缘的测试：全部卸开变频器与外部电路和电动机的连接线，用导线可靠连接主回路端子R、S、T、P1、P+、DB、N、U、V、W，用DC 500V绝缘电阻表对短接线和PE端子测试，显示5兆欧以上，就属正常；不可以对控制回路进行绝缘测试，否则有可能对变频器造成损坏。
（4）对长期未使用的变频器，要进行充电试验，以使主回路的电解电容的特性得以恢复。
变频器常见的故障及解决方法
一、主控板烧坏；可能原因：
1、控制线接线错误，220V AC直接串入24V DC回路；
2、同一个控制继电器，不同电压等级线路混用接点；
3、电磁干扰；
4、粉尘较大、湿度较大；
二、快熔烧坏；可能原因：
1、盘柜集成过程中，金属铜丝、铁屑掉入变频器中，造成短路；
2、错误的参数设置：加减速时间设置太短，大惯性负载导致快熔损坏；
3、负载堵转、电动机绝缘损坏、电动机电缆接地；
4、整流桥或逆变桥短路；
5、粉尘较大、环境温度高、湿度大
三、电流波动大；可能原因：
1、变频器与电动机之间距离较远（许多实例：增加电机端反射波吸收装置后，问题解决）；
2、电缆不符合标准；
3、变频柜接地不正常；
4、变频器电流测量出现问题；
5、速度反馈出现问题；
6、给定信号波动（干扰问题）；
四、变频器主回路爆炸；可能原因：
1、逆变桥功率器件损坏；
2、整流桥功率器件损坏；
3、直流母线电容损坏；（电动机电缆太长、湿度大、损坏之前经常报过温故障、灰尘较大、电动机电缆短路、电动机绝缘损坏、主回路器件为次品）；
第四章交流电动机的应用
电动机的点检
在生产车间，大型电动机从安装到进入运行几乎是不间断的工作，只有在全厂大检修时方能停机。为了保证电机正常运行及时发现问题并解决，每天每班电气维修人员都需对电机进行点检，将运行状态及内容记录交与下一班。点检方法：
1、用测温枪测试电动机转子端口温度，电机运行中最高温度不可高于65℃，一般电机在运行中的温度与停机状态的温度相差不超过10℃。
2、用听筒来试听电机在运行过程中是否有异响。
3、将手放在电机机身，感触电机是否振动。
4、嗅电机运行中有无异味。
5、新电机在首次使用时，或长时间未使用的电机，在使用过程中必须进行电机绝缘测试，用500V电压的兆欧表进行测量，测得绝缘电阻值应不小于5兆欧。
电动机的选用
二期工程的建设与投产，需要增加多台大、小功率三相异步电动机。合理正确的选择电动机及保护电器和控制器对生产经济性具有重要意义，在选用电动机时，我们应考虑电动机的功率、种类和形式、电压和转速等。
一、功率的选择
在选择电动机功率时，功率选大了，虽然能够保证运行，但对企业来说不经济，而且电动机经常不在满载下运行，它的效率和功率因数得不到提高。如果功率选小了，则不能保证电动机和生产的正常运行，影响生产，并使电动机由于过载而寿命缩短。所以所用电动机的功率是由生产机械的功率确定的。
1、连续运行电动机功率的选择
对连续运行的电动机，先得出生产机械的功率，所选用电动机的额定功率等于或稍大于生产机械的功率即可。
2、间断运行电动机功率的选择
间断性运行的电动机，通常是根据过载系数￡来选择的，电动机的额定功率可以是生产机械功率的1/￡。
二、种类和形式的选择
1、种类的选择
选择电动机的种类是从交流或直流、机械特性、调速与启动性能、维护及价格等方面考虑的。
在功率不大的水泵和通风机、运输机、传输带等，大部分都采用笼型电动机。而对某些起重机、卷扬机、锻压机及重型机床等不能采用笼型电动机的场合，采用绕线转子电动机。
2、结构型式的选择
电动机工作在什么样的环境中，则需适合环境类型的结构型式电动机，以保证在不同的工作环境中能安全可靠的工作。电动机结构型式主要有以下几种：
（1）开启式：用于干燥无灰尘的场所，通风非常良好；
（2）防护式：机壳或端盖具有防护罩，防止杂物的掉入；
（3）封闭式：在灰尘多、潮湿或含酸性气体的场所；
（4）防爆式：用于有爆炸性气体的场所；
三、电压和转速的选择
1、电压的选择
电动机电压等级的选择，要根据电动机类型、功率以及使用地点的电源电压决定的。笼型电动机额定电压只有380V一个等级，只有大功率异步电动机才采用3000V和6000V。
2、转速的选择
电动机的额定转速是根据生产机械的要求而定的，一般转速不低于500r/min。当功率一定时，电动机的转速愈低，则其尺寸愈大，价格愈贵，效率也低。因此在应用中都是买一台高速电动机配减速机来运行。
电动机启动方式
异步电动机启动时的缺点是启动电流较大，为了减小启动电流（有时也为了提高或减小启动转矩），必须采用适当的启动方式。在学校我们曾学过电动机的多种启动方式，在厂车间电动机各种启动方式我们也都有接触，方式有：
一、直接启动（全压启动）
电动机在直接启动必须满足几项条件：
1、用电单位如有独立的变压器，则在电动机启动频繁时，电动机容量小于变压器的20%时允许直接启动；
2、如果电动机不经常启动，它的容量小于变压器容量的30%时允许直接启动；
3、如果没有独立的变压器，电动机直接启动时所产生的电压降不应超过5%；
4、二三十千瓦以下的异步电动机一般都采用直接启动；
二、降压启动
电动机直接启动时所引起的线路电压降较大，必须采用降压启动，来减小启动电流。异步电动机常见的减压启动方式：
1、星形-三角形减压启动
这种启动方式只适用于正常运行时为三角形联结的电动机。启动时，定子绕组先接成星形，启动后再换成三角形。
（a）软启动器启动
（b）Y-△减压启动
2、软启动器启动
软启动器是一种供三相异步电动机启动的功能完善、性能优越的启动装置，它可以自动调节电动机的电压，同时对电动机有过载、欠压和缺相保护等。软启动器通常有限压启动和限流启动两种模式：
（1）限压启动模式启动：电动机启动时，软启动器的输出电压从初始电压逐渐升高到额定电压，初始电压和启动时间可根据负载情况进行设定，以获得满意的启动性能。
（2）限流启动模式：电动机启动时，软启动器的输出电流从零迅速增加至限定值，然后在保证输出电流不超过限定值的情况下，电压逐渐升高至额定电压。电流的限定值可根据实际情况设定，一般为额定电流的～4倍。负载一定时，限定值越小，启动时间越长。反之，启动时间短。
3、自偶变压器减压启动
这种启动方式适合三角形联结的电动机，也适用于星形联结的电动机。启动时，先通过三相自偶变压器将电动机定子电压降低，启动后再将电压恢复到额定值。
4、转子电路串联电阻启动
这种启动方式，启动时的转子电流减小，定子电流也随之减小，而且增大了启动转矩。
5、转子电路串联频敏变阻器启动
第五章实习总结
“知识用时方知少，技高一筹不压身”。
时光如梭，眨眼即逝在实习学习过程中，开阔了我的视眼、提高了自身的实践能力，在学校所学习的理论知识得到了实质性的应用，许多问而未见的设备在工作中也有所了解和相关知识的掌握，个人的勤劳与努力也得到了老师的绝对肯定。然而，这些是远远不够的，毕竟自己只是短短的实习了几周的时间，工作中的许多经验及对各类设备的不了解、理论知识、学历等都有待进一步提高，每当遇到问题时，总有一种“知识用时方知少”的苦感。这恰是今后事业及工作中的一处软肋，充分显露了自己的不足，离做一名真正合格而技术全面的电气工作人员的距离是遥不可及的。我今后的理想是能够在电气方面有一番事业，将后做一名合格及技术全面且绝对过关的电气工程师，用自己的实力来赢得上下级的认可。理想是靠加倍努力来实现的，需要的是上进心，在工作中刻苦磨练，勤学多问，用全面的技术武装自己。
工作中，我悟出了“一智、二舍、三不怕、四勤”的工作方法。一智，是工作中一定保持清醒的头脑。二舍，是舍得与同事进行技术方面的交流与探讨，舍得技术书籍及资料的分享。三不怕，是工作中不怕苦、不怕累、不怕脏。四勤，就是要做到眼勤、嘴勤、手勤和腿勤。实习中，我坚实认真做到了以上几点，深得老师的喜爱，在实践学习中得到了各位老师的无私帮助与关怀。
常言道：“技高一筹不压身”。搞技术者，就得以技服人。若要成为一名高技术电气工程师，就得在工作中多学习、多看书、多实践，用技术知识为自己的能力说话。
维修实习报告7
主要包括：钣金的定义；钣金加工方法；钣金联接方法；钣金表面处理方式；钣金加工主要设备
1.钣金的定义：
钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。
2.钣金加工方法：
（1）下料方法：下料是将厚材料按需要切成坏料,钣金下料的方法很多.按机床的类型和工作原理可分为剪切、铣切、冲切、氧气切割和激光切割
1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直线边缘的板料,要求保证剪切表面的直线度和平行度.并尽量减少板材扭曲.
1.2冲切下料 主要利用数控冲床或普通冲床及落料模进行下料.
1.3激光切割 利用激光切割设备对板材进行连续切割,它的特点是效率高、精度高.
（2）手工成形：随着生产的不断发展的技术进步,绝大多数的成形工艺是在机器上完成的.手工方法往往作为补充加工或修整工作.但在单件生产情况下,或一些形状比较复杂的零件,仍离不开手工操作及加工.手工成形主要是利用一些简单的胎型、靠模和各种各样的工夹具来完成.手工成型主要采取以下方法:弯曲、放边、收边、拔缘、拱曲、卷边、缝的校正.
（3）工模具成形：工模具成形是利用冲床、折床等机器及各种各样的模具来完成板料的.成型.可分为:弯曲、拉延、局部成型和翻边、缩口、缩颈、扩口和胀形、成形、拉弯成形、旋压成形和校平.
弯曲(折弯)是钣金加工的主要方法之一.
3.钣金联接方法：
钣金联接主工采用焊接、螺纹联接、铆接和胶接
（1）焊接 ：是对焊件进行局部或整体加热或使焊件产生塑性变形，或加热与塑性变形同时进行,实现永久连接的工艺方法.可分为:手工电弧焊、气体保护电弧焊、激光焊、气焊、段焊和接触焊
1.1气体保护电弧焊 ：在进行气体保护电弧焊时,电极电弧区及焊接熔池都处在保护气体的保护下.采用氩气保护焊缝表面没有氧化物及夹杂物.可以在任何空间位置施焊,可以用肉眼观察焊缝的成形过程并进行调整 生产效率高.二氧气体保护焊则成本相当低.
1.2接触焊：接触焊是瞬时加热连接部位在熔化状态或非熔化状态下对被焊件加压形成
焊接接头的焊接方法.它可分为对焊、点焊和缝焊.
（2）螺纹联接：螺纹联接具有安装容易、拆卸方便、操作简单等优点,常用于可拆的钢结构连接.它可分为螺钉联接和螺栓联接.
（3）铆接：铆接是用铆钉将金属结构的零件或组合件连接在一起的方法，铆接可分为紧固铆接、紧密铆接和固密铆接三种方法。
工艺过程：钻孔－－（忽窝）－－（去毛刺）－－插入铆钉－－顶模顶住铆钉－－旋铆机铆成形（或手工 墩紧－－墩粗－－铆成－－罩形）
（4）粘接：用粘接剂将所需连接件粘接在一起的一种连接方法。
4.钣金表面处理方式
1． 拉丝2． 喷砂3． 烤漆4． 电镀5． 抛光6． 氧化
5.钣金加工主要设备
5.1下料设备：普通剪床、数控剪床、激光切割机、数控冲床
5.2成形设备：普通冲床、网孔机、折床和数控折床。
5.3焊接设备：氩弧焊机、二氧化碳保护焊机、点焊机
5.4表面处理设备：拉丝机、喷沙机、抛光机、电镀槽、氧化槽烤漆线
5.5调形设备：校平机
维修实习报告8
为期六周的实习结束了，再这段时间里我接触到了许多没有接触过的东西，所以有必要把自己所见到的、所学到的以报告的形式表达出来，既是对这六周的工作的反思，同时也为以后的实习和工作提供一些参考。
这次实习的目的不只是简单的到工厂里面学技术，在学技术的同时也要了解并遵守工厂的.规章制度以及车辆维修从进厂到出厂所必须经过的一些程序，同时也要学会适应工厂的工作时间和工作环境。
我实习的地点是北京现代邢台京鹏4 S店，与我同组的还有三人，我被分到了钣金组，所以六周时间里我一直在实习钣金。
车间内有一台整形机、一套气焊设备，两套用于整形的台架，两套整形工具、一台吸尘器，钣金共分两组，各种工作都有专人负责，各套工具也有专人保管、负责。
工厂的正式工作时间是上午8时，但需在7点45之前报到，迟到应报告管理人员，否责按旷工处理。
北京现代汽车有伊兰特、索纳塔、雅绅特、途胜等主要车型，还有一种不常见的跑车和最近推出的一款i30。其中最常见的车型是伊兰特，最早的车型是索纳塔，最昂贵的是途胜，最便宜的是i30。
在事故车的拆检中，主要涉及的部位有车灯，前后保险杠(横梁)，散热器支架，左右翼子板，发动机舱盖，前后风挡，车门，后备箱等。
保险杠是碰撞中经常受损的部位，拆卸保险杠时应注意保护左右翼子板，因为保险杠两端呈尖锥状，拆卸保险杠前应先拆掉车灯，然后从下至上，从中间到两边依次拆卸，由于其与挡泥板相连，所以在之前应拆掉挡泥板。将保险杠从固定凹槽中拔出时应注意拔掉雾灯插头，否则容易造成损坏。
与其他车型相比索纳塔的保险杠拆卸较为不便，其前大灯嵌入散热器支架，拆卸时需从下至上将其拔出，挡泥板与车轮间隙较小，拆卸时可转动方向盘来改变方向，抑或将车身支起来扩大间隙，更换内衬时如有必要可将车轮卸掉。
散热器支架由塑料制成，在正面碰撞中易发生断裂，由于其固定着散热器等诸多部件，所以更换时工作量较大，在拆卸其固定螺钉之前应先将发动机舱盖锁拉线松开。然后拆卸在其外侧的保险杠横梁，在拆卸时应防止其掉落砸伤脚面。
发动机舱盖在碰撞事故中受损一般较重，内侧骨架多有弯折，维修难度较大，所以在修理厂中发动机舱盖的修复不多，多为更换，更换时应防止其划伤前风挡玻璃。
翼子板内侧没有骨架，事故中前方易弯折，更换翼子板时应调整其与发动机舱盖，保险杠之间的间隙。拆卸时应把其较隐蔽的螺钉找出，勿盲目拉扯。
风挡玻璃通过玻璃胶与车身相连接，更换时需用刀将胶割开，然后清理碎片割掉残余的橡胶，最后安上新的风挡。更换时应戴手套防止玻璃碎片扎伤。用刀片划玻璃时应保护A柱的漆面。同时也要保护旧玻璃上的年检标识和其内部的后视镜。
车门在侧面碰撞和剐伤中容易受损，损坏程度轻重不一，相比而言直接修复的较多，修复时一般将车门关好，用修复机将受损处整平，在长时间使用整形机时应注意对车门的降温，防止其内部起火，当车门受损较重时，修复难度较大，则应对其进行更换，在更换后需对其进行调整，使之与翼子板的间隙合适，然后将原车门的升降器，内衬，玻璃等安装上去。拆卸下来的玻璃应防止其划伤。
后翼子板在碰撞中也易受损，通常是由于追尾或剐蹭造成，后翼子板的更换较为不便，因为其与C柱相连，欲要更换必先将其切割下来，工作量大，所以尽量在原车上修复。左后翼子板上有油箱盖板，工作时应特别注意。
后备箱盖一般在追尾事故中易受损，受损情况一般较重，因修复难度大而进行更换的情况较多，更换时也应注意保护后风挡。
车顶的损伤多是由于高空重物坠落造成，此次实习恰逢大雪天气，邢台地区多处房屋倒塌，因此有一定数量的车被砸伤，因车顶内部的加强筋较少，所以受损之后较难修复，一般情况下都是进行更换。高处物体坠落同时也可造成前后风挡，发动机舱盖，以及后备箱盖的损伤。
上述几种情况是一些较易修复的损伤，在车辆受到严重碰撞时，常使A柱、C柱、前横梁、前纵梁等较坚硬的部件受损，这些情况下车辆的某些部位需要进行拉伸，需在固定台架上进行，现代汽车的车身多是由电镀点焊或塞焊连接，因此破拆时需用电钻钻孔，然后用砂轮机切割。安装新件时常需反复调整，反复对受损部位进行拉伸，因为工厂中没有对车身进行测量的设备，所以这方面比较费时，修复的车身也不太精确。所以有很大的改进空间。在进行更换A柱等操作时须将车内的仪表台、座椅、内饰等部件拆掉。在进行焊接时应将玻璃等保护起来，防止其被烧坏。
除了碰撞事故外，钣金工作也包含对一些由于正常磨损而产生的故障的修理，如玻璃升降器，门把手，雨刮器，密封条等。在拆卸车身内部安装件时应格外小心，注意方法，很多装饰件多由塑料制成，用力过大易使其断裂。一般情况下螺丝刀，弯头钳等工具能很好地解决问题，在汽车内部工作时应保持其内部的整洁。车门玻璃升降器是比较容易损坏的部件，分手动和自动两种，更换电动玻璃升降器时，固定电机的内六花螺钉极易被拧坏，因此应注意。
以上就是这六周里我的工作经历，某些方面由于工作原因并没有涉及到，希望能在日后加以补充总结。
维修实习报告9
一、实习目的
1、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
3、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习地点
济南顺驰汽修厂
三、实习时间
20xx-2-27至20xx-4-20
四、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪等等，使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下：
1、汽车维护
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。 此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
2、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍！
这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障，得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答案就是：对症下药根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有？雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
1、雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位时将马达开关定在OFF。
2、雨刷的'安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
3、取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。
4、将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。
5、将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。 雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。
1、将雨刷臂安装部分的套子拆下来。
2、将固定用的螺帽转松后拆下。
3、将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。
4、在新的雨刷臂上换上雨刷本体。
5、在雨刷的停止位将螺帽转紧，最后将盖子装上就好了。
五、实习收获与感想
在实习过程中，我也发现了一些问题，就是在汽车修理过程中存在很大的浪费和污染。修理汽车时，很多零部件都是完好无损的，根本就不需要换，但只是因为跟它们相连的某一个小零件损坏了，它们就都被换掉了，最终成为了一堆废铁。毕竟那些零件要从铁开始直至加工成型很不容易，要消耗很多的资源和能源，让没有任何损坏的他们直接变成废铁真的很浪费;还有就是修车时会有很多残油流出，而修车厂的那些油都是直接和水一起被冲走，这不仅浪费资源而且造成严重污染。我觉得修车时这些方面需要注意并且逐渐改进。在机械行业应该倡导零部件的循环利用，对那些性能没有损坏的二手零部件应该进行再利用，而不是直接报废。这对于国家建设资源节约型社会很重要。
六、实习总结
我在这家公司去学到了很多我想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养吃苦耐劳的精神，认真了解车身构造，加强维修技能，为以后工作打好基础。
维修实习报告10
怀着好奇以及渴望的心情，我来到了大众广成猎豹维修有限公司实习，发动机，底盘以及电路维修，丰富的实习内容使我们学到课本上没有讲到的东西，我切身的感受到每个工人的奋斗拼搏，他们的行动让深深的打动我们，他们用行动证明，理想与现实的距离不再遥远。
1。汽车的保养方法
汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保今后可能发生的许多较大的事故都得以避免；可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下；可延长汽车的使用寿命；提高客户的满意度和放心使用！在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
1。1外表的清洁
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
1。2检查工作
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
1。3发动机油的更换
发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
1。4汽车制动液检查与更换
汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对猎豹轿车的40000KM检查保养。
猎豹轿车是一款越野轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。
2。检查保养项目
2。1发动机检查保养项目
检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法：正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，猎豹轿车通常使用5W—20型号的化学合成机油；更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10—20厘米后并安全解锁保险；拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器；更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧；把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液；对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气；排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮左后轮—右前轮—左前轮。
2。2变速器的更换
猎豹车的手动变速器液为维护型，其像机油一样有检查尺，其更换可用手动变速器液更换机，方法如：用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险；把手动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓和液量检查螺栓，放油时应把两颗螺栓都拧下；用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗；拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车；试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可；装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上润滑油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。
蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。
2。3底盘的检查保养项目
紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000KM或两年方法如：拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完；拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出；待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用润滑油，其方法如：拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片；检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修；清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上润滑膏；拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上润滑膏；按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因猎豹车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。
大众广成猎豹维修有限公司是一个拥有三菱定点单定点汽车售后服务、配件等都是三菱制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的维修车间和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境；宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序；其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧；增强了员工放心工作的可靠。在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的`驾驶；而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信！
对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
我在大众广成猎豹维修有限公司实习的这段时间感受颇深的实习中大部分时间都在做保养，在保养中也碰到许多困难、解决困难，看似简单的事动起手来其实有很多技巧。我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我还要认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成汽车有关零部件拆装的目的，达到实习的要求，也使我在企业里，了解企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
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