升降机管理制度15篇

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升降机管理制度15篇

　　在发展不断提速的社会中，需要使用制度的场合越来越多，制度泛指以规则或运作模式，规范个体行动的一种社会结构。这些规则蕴含着社会的价值，其运行表彰着一个社会的秩序。想必许多人都在为如何制定制度而烦恼吧，下面是小编帮大家整理的升降机管理制度，希望能够帮助到大家。

升降机管理制度15篇

升降机管理制度1

　　一、总则

　　1.1根据《中华人民共和国安全生产法》和建设工程安全生产条例》结合我单位在工地现场起重机械装、拆的实际情况，特制定本制度。

　　1.2本制度适合在本单位人员在施工现场，对起重机械的安装和拆卸。

　　二、装拆人员工作职责

　　2.1装拆任务由安装负责人指派，在人员不够的情况下可以兼职，但必须负责起相应的工作职责。

　　2.2安装负责人：负责制定装、拆工艺方案，落实装拆小组人员，指定装拆小组组长，交付安装文件。

　　2.3装拆小组长：全面负责装拆的技术和安全工作，负责非常情况紧急现场处置，与使用方的现场联系。分派小组成员具体工作并进行监督指导，归集现场需要填写的种类技术文件并按规定传递。

　　2.4指挥（司索）：负责装拆现场的装拆指挥工作。

　　2.5钳工：负责装拆现场的钳加工工作。

　　2.6电工：负责装拆现场中的电工工作。

　　2.7检验员：负责装拆过程中的零部件检查和安装后的性能检测，并作好检测工作。

　　2.8安全员：负责装拆现场的安全工作。

　　三、装拆现场的安全措施

　　3.1装拆现场必须设有安全警戒线，挂号安全警告牌，工地派专人把守，严禁无关人员进出，并作好分片警戒工作。

　　3.2遇有架空输电导线的场所，应避免起重机机构进入输电导线的危险近程。如条件显示不能保证安全距离，要与有关部门协商，采取有效安全措施后方可装、拆。

　　3.3装拆作业前，组织学习安装、拆卸安全技术方案，对作业人员进行技术方案交底，每天对分项工作内容、技术要求、安全措施以及注意事项等进行单独交底，相交人员要工作岗位明确，作业职责清楚，既工坚守岗位，又要相互配合，遵守操作规程及起重机械安全技术措施规定，集中精力，全神贯注的工作。

　　3.4作业前，指挥人员与司机和其他作业人员必须相互约定所采用的指挥信号，不准中途改动。指挥人员必须集中精力，从事专项指挥工作，不得做其他兼职工作，只允许一人对司机发出信号（危险信号除外），绝对不允许二人同时指挥或间断指挥。

　　3.5作业前必须严格检查起重设备的`稳固性，制动、吊具、钢丝绳是否完好，不符合使用规定的严禁工作。还应对塔吊各部件进行检查，如发现变形、脱焊、裂纹、损坏，应修复后安装。

　　3.6在吊装或拆卸套架，回转支承总成、平衡臂等大件时，装拆小组长必须进行专项安全技术交底，确保作业工程中的安全平稳性，防止中午旋转、摆动和碰撞。

　　3.7作业时，人员必须遵守作业规范，戴好安全帽，系好安全带，穿好工作服、工作鞋，逢严冬季节，做好防冬防滑工作。

　　3.8塔机作业中，应有专人照管电源，专人操作液压系统，专人紧固螺栓，专人操作爬升架，非有关人员不得登上爬升架操作平台，更不能擅自启动泵阀开关或其它电气设备，作业后必须紧固螺栓，切断系统电源。

　　3.9凡有下列情况时，不得进行塔身升降作业：

　　（1）作业高处的风力超过4级；

　　（2）在雨、雪、大雾等容易打滑的环境里；

　　（3）在烟雾熏呛的环境里。

　　3.10作业中的零星小配件及工具必须有防坠措施，每天作业收拢工具，并作好安全检查工作。

　　3.11安装完毕后，未经用户验收安装质量，不得交付使用。

　　3.12安装验收合格后，应告知用户将安全操作规程标牌挂于醒目位置，以提醒操作人员和其他人员。

　　3.13交付使用前，必须向使用单位作“技术性能、保养和维修”及“安全技术规范”等交底，并取得使用单位签字认可。

升降机管理制度2

　　1)施工升降机应为人货两用电梯,其安装和拆卸工作必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资证书的专业队负责,并必须由经过专业培训,取得操作证的专业人员进行操作和维修。

　　2)地基应浇制混凝土基础,其承载能力应大于150kpa,地基上表面平整度允许偏差为10mm,并应有排水设施。

　　3.)应保证升降机的整体稳定性,升降机导轨架的纵向中心线至建筑物外墙面的`距离宜选用较小的安装尺寸。

　　4)导轨架安装时,应用经纬仪对升降机在两个方向进行测量校准,其垂直度偏差为其高度的5/1000。

　　5)导轨架顶端自由高度,导轨架与附臂距离,导轨架两附臂连接点间距离和最低附臂点高度均不得起过出厂规定。

　　6)升降机的专用开关箱应设在底架附近便于操作的位置,馈电容量应满足升降机直接启动要求,箱内必须设短路,过载、相序、断相及零位保护等保护装置,升降机所有电气装置均应执行《建筑机械使用安全技术规程》第3.1和第3.4节的规定。

　　7)升降机梯笼周围2.5m范围内应设置稳固的防护栏杆,各楼层平台通道应平整牢固,出入口应设防护栏杆和防护门。

　　全程四周不得有危害安全运行的障碍物。

　　8)升降机安装后,应经企业技术负责人会同有关部门对基础和附臂支架以及升降机架设安装的质量、精度等进行全面检查,并按规定程序进行技术试验(包括坠落试验),经试验合格鉴定后,方可投入运行。

　　9)升降机的防坠安全器,在使用中不得任意拆检调整,需要拆除调整时或每用满一年后,均应由生产厂或指定的认可单位进行调整、检修或鉴定。

　　10)新安装或转移工地重新安装以及经过大修后的升降机,在投入使用前,必须经过坠落试验,试验程序应按说明书规定进行,当实验中梯笼坠落超过

　　1.2米制动距离时,应查明原因,并应调整防坠安全器,切实保证不超过

　　1.2米制动距离。

　　试验后以及正常操作中每发生一次防坠动作,均必须对防坠安全器进行复位。

　　11)作业前重点检查项目应符合下列要求:

　　①各部结构无变形,连接螺栓无松动现象;

　　②齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常;

　　③各部钢丝绳固定良好,无异常磨损;

　　④运行范围内无障碍。

　　12)梯笼内乘人或载物时,应使载荷均匀分布,不得偏重,严禁超载。

　　13)当升降机运行中发现有异常情况时,应立即停机并采取有效的措施将梯笼降到底层,排除故障后方可继续运行,在运行中发现电气失控时,应立即按下急停按钮;

　　在未排除故障前,不得打开急停按钮。

　　14)升降机在大雨、大雾、六级及其以上大风以及导轨架、电缆等冻结时,必须停止运转,并将梯笼降到底层,切断电源。

　　暴风雨后,应对升降机各有关安全装置进行一次检查,确认正常后,方可运行。

　　15)升降机运行到最上层或最下层时,严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。

　　16)当升降机在运行中由于断电或其它原因而中途停止时,可进行手动下降,将电动机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出,使梯笼缓慢地向下滑行。

　　梯笼下滑时,不得超过额定运行速度,手动下降必须由专业维修人员进行操纵。

　　17)作业后,应将梯笼降到底层,各控制开关拔到零位,切断电源,锁好开关箱,闭锁梯笼门和围护门。

升降机管理制度3

　　2)地基应浇制混凝土基础,其承载能力应大于150kpa,地基上表面平整度允许偏差为10mm,并应有排水设施。

　　3)应保证升降机的整体稳定性,升降机导轨架的纵向中心线至建筑物外墙面的距离宜选用较小的安装尺寸。

　　4)导轨架安装时,应用经纬仪对升降机在两个方向进行测量校准,其垂直度偏差为其高度的5/1000。

　　5)导轨架顶端自由高度,导轨架与附臂距离,导轨架两附臂连接点间距离和最低附臂点高度均不得起过出厂规定。

　　7)升降机梯笼周围2.5m范围内应设置稳固的防护栏杆,各楼层平台通道应平整牢固,出入口应设防护栏杆和防护门。全程四周不得有危害安全运行的障碍物。

　　9)升降机的`防坠安全器,在使用中不得任意拆检调整,需要拆除调整时或每用满一年后,均应由生产厂或指定的认可单位进行调整、检修或鉴定。

　　10)新安装或转移工地重新安装以及经过大修后的升降机,在投入使用前,必须经过坠落试验,试验程序应按说明书规定进行,当实验中梯笼坠落超过1.2米制动距离时,应查明原因,并应调整防坠安全器,切实保证不超过1.2米制动距离。试验后以及正常操作中每发生一次防坠动作,均必须对防坠安全器进行复位。

　　11)作业前重点检查项目应符合下列要求:

　　①各部结构无变形,连接螺栓无松动现象;

　　②齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常;

　　③各部钢丝绳固定良好,无异常磨损;

　　④运行范围内无障碍。

　　12)梯笼内乘人或载物时,应使载荷均匀分布,不得偏重,严禁超载。

　　13)当升降机运行中发现有异常情况时,应立即停机并采取有效的措施将梯笼降到底层,排除故障后方可继续运行,在运行中发现电气失控时,应立即按下急停按钮;在未排除故障前,不得打开急停按钮。

　　14)升降机在大雨、大雾、六级及其以上大风以及导轨架、电缆等冻结时,必须停止运转,并将梯笼降到底层,切断电源。暴风雨后,应对升降机各有关安全装置进行一次检查,确认正常后,方可运行。

　　15)升降机运行到最上层或最下层时,严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。

　　16)当升降机在运行中由于断电或其它原因而中途停止时,可进行手动下降,将电动机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出,使梯笼缓慢地向下滑行。梯笼下滑时,不得超过额定运行速度,手动下降必须由专业维修人员进行操纵。

　　17)作业后,应将梯笼降到底层,各控制开关拔到零位,切断电源,锁好开关箱,闭锁梯笼门和围护门。

升降机管理制度4

　　范围

　　本标准适用于华能长兴电厂(以下简称“电厂”)基建工程施工升降机安装与使用的安全管理。

　　本标准适用于参加电厂基建工程的建设、监理、施工等各参建单位的各级管理人员、生产技术人员和作业人员。

　　本标准适用于齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式施工升降机。

　　本标准不适用于电梯、矿井提升机、无导轨架的升降平台。

　　本标准不适用于额定起重量不小于500kg的强制式、曳引式和液压直顶式简易升降机。

　　规范性引用文件

　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

　　gb 10055-20xx施工升降机安全规程

　　gbt l0054-20xx施工升降机

　　db 42-20xx建筑施工现场安全防护设施技术规程

　　jgj 160-20xx施工现场机械设备检查技术规程

　　术语和定义

　　施工升降机

　　用吊笼载人、载物沿导轨做上下运输的施工机械。

　　齿轮齿条式施工升降机

　　采用齿轮齿条传动的施工升降机。

　　钢丝绳式施工升降机

　　采用钢丝绳提升的施工升降机。

　　混合式施工升降机

　　一个吊笼采用齿轮齿条传动,另一个吊笼采用钢丝绳提升的施工升降机。

　　货用施工升降机

　　用于运载货物,禁止运载人员的施工升降机。

　　人货两用施工升降机

　　用于运载人员及货物的施工升降机。

　　导轨架

　　用以支撑和引导吊笼、对重等装置运行的金属构架。

　　底架

　　用来安装施工升降机导轨架及围栏等构件的机架。

　　地面防护围栏

　　地面上包围吊笼的防护围栏。

　　附墙架

　　按一定间距连接导轨架与建筑物或其他固定结构,从而支撑导轨架的构件。

　　吊笼

　　用来运载人员或货物的笼形部件,以及用来运载物料的带有侧护栏的平台或斗状容器的总称。

　　天轮

　　导轨架顶部的滑轮总成。

　　层站

　　建筑物或其他固定结构上供吊笼停靠和人货出入的地点。

　　层门

　　层站上通往吊笼的可封闭的门。

　　层站栏杆

　　层站上通往吊笼出入口的栏杆。

　　施工升降机的一般要求

　　施工升降机的工作条件应符合gb/t10054-20xx《施工升降机》中5.1.1~5.1.3的要求。

　　对垂直安装的齿轮齿条式施工升降机,导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差应符合表4.2的规定。对倾斜式或曲线式导轨架的齿轮齿条施工升降机,其导轨架正面的垂直度偏差应符合表4.2的规定。

　　表4.2安装垂直度公差值

　　导轨架架设高度h(m)

　　h≤70

　　100

　　150

　　h>200

　　垂直度公差值(mm)

　　不大于导轨架架

　　设高度的`1/1000

　　≤70

　　≤90

　　≤110

　　≤130

　　人货两用或额定载重量400kg以上的货用施工升降机,其底架上应设置吊笼和对重用的缓冲器。

　　施工升降机上的电动机及电气元件(电子元器件部分除外)、金属结构和电气设备金属外壳的对地绝缘电阻应符合《施工升降机安全规程》(gb 10055-20xx)的要求。

　　在进行安装、拆卸和维修时,若在吊笼顶部进行控制操作,则其他操作装置均不应起作用,但吊笼的安全装置仍起保护作用。

　　在施工升降机底部(防护围栏)易于观察的位置固定标牌;货用施工升降机必须有不允许载人的明显标志。

　　传动系统齿轮与齿条,滚轮运转应平稳,不应有冲击,振动及异常响声。

　　物料提升机

　　卷扬机

　　卷扬机应符合以下规定:

　　卷扬机不得用于运送人员;

　　露天作业的卷扬机应有防雨措施;

　　卷扬机安装地点应平整,与基础或底架的连接应牢固,并应符合使用说明书的规定;

　　卷扬机用于起吊重物时,应安装上升行程限位开关且灵敏可靠,根据施工情况,如使用超载保护、超速保护、下降行程限位开关时,应保证其灵敏可靠;

　　外露传动部位防护罩应齐全完好;

　　短路和过载保护,失压保护,零位保护装置工作应灵敏可靠;

　　滑轮与钢丝绳应匹配;

　　严禁使用倒顺开关作为物料提升机卷扬机的控制开关。

　　基础应符合下列规定:

　　施工升降机基础应能承受最不利工作条件下的全部载荷;

　　基础周围应有排水措施。

　　附墙架应符合下列规定:

　　附墙架的设置应符合设计要求,其间隔、悬高高度应符合说明书要求;

　　附墙架的材质应与架体相同,不应采用木质和竹竿等做附墙架;

　　附墙架与物料提升机架体之间及建筑物之间应采用刚性连接;附墙架及架体不得与脚手架连接。

　　缆风绳应符合下列规定:

　　当提升机无法用附墙架时,应采用缆风绳稳固架体;

　　提升机高度在20m及以下时,缆风绳不应少于1组,提升机高度在21-30m时,缆风绳不应少于2组;

　　高架提升机不应使用缆风绳。

　　安全防护装置

　　施工升降机安全防护装置必须齐全,工作可靠有效。

　　施工升降机防坠安全器必须灵敏有效,动作可靠,且在检定有效期内。

　　安全装置一般应符合下列规定:

　　吊笼(篮)停留时不应有下滑,在空中再启动上升时,不应有瞬时下滑;

　　sc型升降机的每个吊笼上应装有渐进式安全器,其制动距离应为0.25-1.2m,不应采用瞬时式安全器;

　　吊笼门升降应自如,连锁性能应良好,只有当吊笼门完全关闭后,吊笼才能启动;

　　人货两用升降机和额定载重在400kg以上的货用升降机,其底座上应安装吊笼和对重的缓冲装置;

　　断绳保护装置应完好,反应应灵敏,动作应可靠;

　　sc型升降机均应设置一对以上防坠安全钩。

　　限位开关的设置应符合下列规定:

　　升降机应设置自动复位型的上、下限位开关;

　　上限位开关的安装位置,当提升速度小于0.8m/s时,上限位开关的安装位置应保证吊笼触发限位开关后,留有的上部安全距离不应小于1.8m;当提升速度大于0.8m/s时,上限位开关的安装位置应保证吊笼触发限位开关后,上部安全距离应能满足下式的计算值:

　　l=1.8+0.1v2

　　式中:l――上部安全距离(m);

　　v――提升速度(m/s);

　　下限位开关安装位置应能保证吊笼额定载荷下降时触板触发该开关,使吊笼制停,此时触板离触发下极限开关还应有一定行程。

　　极限开关的设置应符合下列规定:

　　极限开关应能切断总电源;

　　非自动复位型的极限开关,其动作后必须手动复位后才能使吊笼重新启动;

　　在正常工作状态下,上极限开关的安装位置应保证上极限开关与上限位开关之间的行程距离:ss型升降机为0.5m;sc型升降机为0.15m;

　　在正常工作状态下,吊笼碰到缓冲器之前,下极限开关应首先动作。

　　施工升降机运动部件与建筑物和固定施工设备之间的距离不应小于0.25m。

　　施工升降机附近有架空线路时,应满足最小安全距离的要求并采取可靠的隔离防护措施。

　　防护围栏

　　吊笼和对重升降通道周围应设置地面防护围栏。

　　地面防护围栏可采用实体板、冲孔板、焊接或编织网等制作。网孔的孔眼或开口应符合表6.6.2的规定。

　　表6.6.2地面防护围栏的网孔孔眼或开口尺寸(单位为㎜)

　　与相近运动部件的间隙(a)

　　孔眼或开口的尺寸(b)

　　a≤22

　　b≤10

　　22≤a≤50

　　b≤13

　　50≤a≤100

　　b≤25

　　注:若孔眼或开口是长方形,则其宽度不应大于表内所列最大数值,其长度可大于表内所列最大数值

　　地面防护围栏的任一25000mm2的方形或圆形面积上,应能承受350n的水平力而不产生永久变形。

　　地面防护围栏的高度不应低于1.8m。对于钢丝绳式的货用施工升降机,其地面防护围栏的高度不应低于1.5m。

　　围栏登机门应装有机械锁止装置和电气安全开关,使吊笼只有位于底部规定位置时,围栏登机门才能开启,且在门开启后吊笼不能起动。钢丝绳式货用施工升降机,围栏登机门应装有电气安全开关,是吊笼只有在围栏登机门关好后才能起动。

　　当附件或操作箱位于施工升降机防护围栏内时,应另设置隔离区域,并安装锁紧门。

　　停层防护

　　一般要求

　　各停层处应设置层门。

　　层门不应突出到吊笼的升降通道上。

　　层门应保证在关闭时人员不能进出。

　　层门可采用实体板、冲孔板、焊接或编织网等制作,网孔门的孔眼或开口应符合表2的规定,其承载性能应符合规定。

　　层门不得向吊笼运行通道一侧开启,实体板的层门上应在视线位置设置观察窗,窗的面积不应小于25000mm2。

　　全高度层门开启后的净高度不应小于2.0m。在特殊情况下,当进入建筑物的入口高度小于2.0m时,则允许降低层门框架高度,但净高度不应小于1.8m。

　　高度降低的层门两侧应设置高度不小于1.1m的护栏,护栏的中间高度应设横杆,踢脚板高度不小于100mm。侧面护栏与吊栏的距离应为100mm~200mm。

　　水平滑动层门和垂直滑动层门应在相应的上下边或两侧设置导向装置,其运动应有挡块限位。

　　人货两用施工升降机机械传动层门的开、关过程应由吊笼内乘员操作,不得受吊笼运动的直接控制。

　　层门应与吊笼电气或机械联锁。只有在吊笼底板离某一登机平台的垂直距离±0.25m以内时,该平台的层门方可打开。

　　层门锁止装置应安装牢固,紧固件应有防松装置。

　　层门锁止装置及其附件的安装位置应设在人员不易碰触之处。层门锁止装置应加防护罩,且维修方便。

　　升降机各楼层安全出入口防护应符合jgj 80-1991《建筑施工高处作业安全技术规范》要求(见附录a)。

　　物料提升机的安全装置应符合下列规定:

　　安全停靠装置:吊篮运行到位后,停靠装置应将吊篮定位,该装置应能承受所有载荷;

　　断绳保护装置应能使满载断绳时,吊篮的滑落行程不大于1m;

　　吊篮安全门应采用机电连锁装置,当门打开时,吊笼不应工作;

　　上料口防护宽度应大于提升机最外部尺寸长度,低架提升机应大于3m,高架应大于5m;应能承受100n/m2均布荷载;

　　上极限位器安装位置为:到天梁最低处的距离不应小于3m;

　　非自动复位型紧急停电开关安装位置应能使司机及时切断提升机的总控制电源,但工作照明不应断电;

　　信号装置:由司机控制的音响信号,各楼层装卸人员应都能听到;

　　高架提升机(30m以上)除具有低架提升机所有安全装置外,还应有下列安全装置:

　　下极限限位器:应满足在吊篮碰到缓冲器之前限位器能够动作,吊笼停止下降;

　　缓冲器:应采用弹簧或弹性实体;

　　超载限制器:当超过额定载荷时,应能切断起升控制电源。

　　提升机架体地面进料口处应搭设防护棚,,防护棚两侧应挂立网。

　　当提升高度超过相邻建筑物的避雷装置的保护范围时,应设置避雷装置,所连接的pe线应作重复接地。

　　检查与考核

　　本标准的执行情况由电厂安质部负责检查与考核。

　　本标准按《华能长兴电厂基建工程违章考核细则》和《华能长兴电厂基建工程安全文明施工考核细则》进行考核。

升降机管理制度5

　　1、对使用升降机的工作人员进行安全操作培训后方可进行操作使用,楼盘指定由专人保管和使用,不得随意外借给他人使用。

　　2、作业时工作人员必须戴安全帽。

　　3、不得在工作台上和地面控制台上同时操作,当工作人员正在台上时,别人不得随意操作。

　　4、工作台在上升或下降过程中,应平稳、灵活,若出现突跳卡阻现象,应立即停车检查并设法排除。

　　5、液压传动系统若发生如下情况,均应立即停车检查,并采取措施。

　　(1)异常噪音;

　　(2)油温迅速升高;

　　(3)柱塞工作速度异常;

　　(4)油路漏油;

　　(5)按动按钮工作时,工作台不动;

　　6、按动按钮工作台不动时,除了检查液压系统外,还应检查桅柱有无卡死现象,电器有无短路,载荷是否严重超载,按钮是否灵活。

　　7、产品出厂时,安全阀的调定是按20%的额定载荷调定的,操作者不得随意变动,若需变动时,应会同有关厂家人员重新调定。

　　8、升降台进行作业时,作业现场必须有必要的能见度,操作人员以便注意升降台上方已有的空间高度,避免上升时撞上上方的阻碍物。

　　9、升到最高位置时,工作台面受到水平方向的.侧面力不得大于0.006~0.10的额定载荷,以免偏侧过大和倾翻。

　　10、工作台处在升高位置时,坚决杜绝移动。

　　11、在以下工作环境时,应停止使用:

　　(1)气温在-20~40℃;

　　(2)海拔高度超过1000m;

　　(3)风力大于3级或下雨时;

　　(4)作业地面不坚实平整,作业过程中下陷;

　　(5)工作电压误差超过10%或漏电;

　　12、移动工作时,必须将工作台降到最低位置,在没有通电的情况下,工作台上不得有人,遇到有台阶或路面坡度较大需要搬动机组时必需有足够的人员以上合力操作。

　　13、在升降台作业现场和保管现场,为了防止闲人进入引起误操作等危险,应在适当的范围内设立禁区栏杆,无作业时应切断电源拔掉钥匙。

　　14、使用平台时,地面必须有人协助。如上升失控时,地面人员应立即截断电源。

升降机管理制度6

　　从近年来建筑工程塔机和施工升降机发生事故的情况看,主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要体现在有关国家建筑安全的法规落实不到位,对于到达使用年限的塔机、施工升降机未及时报废或进行安全评估,对于进行设备大修后的设备也未进行试验检测。设备安装、拆除专项施工方案的编制不符合现场实际,安装、拆除前未进行认真的安全技术交底,装拆过程中也未严格按方案执行。设备的维修、检测、保养等无人管理的情况。二是无证上岗、违章操作。根据国家相关法律规定起重机械设备操作人员、拆装人员、吊装指挥人员等,必须取得建设主管部门颁发的特种设备操作人员资格证书后,方可上岗。但是在实际现场施工过程中,存在着人员无证上岗、或是边上岗边学习、或是工人随意乱开的现象。加之指挥不规范或未到现场指挥,设备操作人员安全意识淡薄,为了赶工期而超载操作、疲劳操作等等。三是起重机械设备本身的因素。有的设备存在着设计问题或材料质量问题,有的因长时间超载工作,造成其结构件出现裂纹、焊缝开裂的情况。加之在使用过程中,缺乏日常的维护保养,设备安全装置不全,如缺少力矩限制器、高度限制器、吊钩保险等,有的为了运送建筑材料的需要,不顾安全规定,故意将限位装置拆除,易导致设备事故。

　　针对上述情况,如果放松管理,一旦发生事故,极可能导致机毁人亡,造成无法预料的严重后果,不仅给施工企业带来经济上的损失,而且会造成不可忽视的社会负面影响,更重要的是会造成家庭的破碎和社会的不稳定。我觉得主要做好以下几个方面的工作。

　　一、要加强安装前的管理工作。

　　如今,施工现场使用的塔机和外用电梯,一般都不是施工企业自身的,安装拆卸工人和操作司机也由租赁单位提供,项目部很难熟悉设备、安装拆卸工人和操作司机的素质、技能等,为最大限度地预防机械设备事故。一要严把产品的质量关。建筑起重机械要严格执行国家和省市的标准,要在起重机械设备安装告知中,检查是否是国家、省市推广的新产品,还是限制使用或明令淘汰的产品。要检查设备的安全技术档案材料,包括设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明、安装使用说明书、修理和技术改造资料、日常维护保养记录、运转记录、故障记录等。要检查设备的各种限位、保险是否齐全。要检查设备的钢结构有无变形、损伤的情况。要检查设备上的电器、电缆、钢丝绳是否完好。对在检查过程中查出的缺少的资料和零部件,以及损坏或不符合要求的零部件,要及时补齐和修复,切实把塔吊、施工升降机的入口和日常的监管把严、把实、把好。二要签定塔机和施工升降机的租赁、安拆合同及安全管理协议。塔机和外用电梯进场前,项目部应和设备出租单位签定租赁、安拆合同及安全管理协议,若出租单位不具备安拆资质,还需找家安拆单位,由项目部、出租单位和安拆单位签定三方合同及三方安全管理协议。合同和协议应明确:项目部所需设备的型号和性能;项目部要提供设备进退场、安拆、附墙加节等环节必需的安全施工环境;出租单位必须提供合法生产厂家生产的合格产品;安拆单位必须取得建设行政主管部门颁发的起重机械拆装资质证书,且安拆单位的资质要与设备相匹配;安拆人员、操作人员、信号指挥人员持证上岗;各方在设备进场、安装、使用、拆除、退场全过程中的安全管理责任。三要明确设备的管理人员。在项目安全管理体系构架内,必须明确塔机和外用电梯的主管领导和专(兼)职机械设备管理员,使设备的安全管理责任具体到人。专(兼)职机械设备管理员的责任心和素质直接影响着主管领导对该设备的管理指令,直接关系到设备的安全。要求专(兼)职机械设备管理员要对能直接解决的问题尽快解决,对不能解决的重要问题要立即上报主管领导,使需要解决的问题都能得到及时而有效的解决,避免问题进一步发展酿成事故。

　　二、加强安拆过程中的管理工作

　　塔吊、施工升降机的安装、拆除工作,也是一种危险性较大的'工作,加强这项工作的管理,就能保证设备的正常运行和预防事故的发生。一要抓好安装、加节、附墙、拆除等重要过程的安全管理。塔机和外用电梯的安装、加节、附墙、拆除存在较大的风险,对安全技术管理要求极高。设备安装前,按要求编制设备安拆方案,经审核、审批后才能安装。对于多台塔机同时作业的施工现场,应编制群塔作业安全防护措施。设定警戒区域,并派专(兼)职机械设备管理员和监理人员全过程旁站监督,同时要求安拆单位派专职安全生产管理人员现场监督。二要检查安拆单位的持证情况。要根据工作的实际情况,检查有关管理人员的安全持证,即设备安拆的项目经理和专职安全生产管理人员持有安全生产考核合格证书。塔机和施工升降机的安拆和使用涉及的特种作业较多,包括塔机安拆工、电工、司机、信号指挥、司索等。要检查每个人的持证情况,即每个人都应持有建设主管部门颁发的操作证,严禁无证上岗。要检查持证人和证件是否一致,证件是否在有效期。三要及时开展各种安全技术交底。在塔机和施工升降机从进入施工现场到退场的全过程中,每个环节开始前都应及时开展有针对性的安全技术交底。进场前要对参与运输和卸车的卡车司机、汽车吊司机及装卸工人交底,现场内的卸车也有可能造成设备的损坏或人员的伤亡。安装前,要根据现场情况对安装单位及安装人员交底,使用前要对司机、信号指挥交底,每次加节或附墙前要对安装人员交底,拆除前还要对参与拆除的人员交底,做到事前有交底。四要做好设备使用前的验收。验收内容包括设备安装基础、架体垂直度、电气设施、架体结构、传动部位、安全装置试验及各种标识牌(安全警示牌、安全操作规程牌、限载牌、验收合格牌、定机定人牌等)的悬挂。

　　三、加强使用过程中的管理工作

　　设备安装好以后,更重要的就是日常的维修保养和监督检查工作,它是保证设备正常运行的关键环节。一要定期对设备进行安全专项检查。对处于使用阶段的塔机和外用电梯,项目部至少每月组织一次设备安全专项检查。检查各种保险、限位是否有效,连接螺栓有没松动,销轴的固定有无变化,传动部位有无异响,附墙的连接,钢丝绳的磨损以及电气安全防护情况。检查要有记录,对检查中发现的问题,应要求相关方(出租单位、安装单位、施工单位)及时整改。节假日后、恶劣天气后,也应对设备有针对性的检查,试机运转正常后方可使用。二要做好设备的维护保养工作。做好塔机和外用电梯的维护保养工作,是确保设备正常工作、避免事故的基础性工作。现在的工程往往工期很紧,参与施工的工人也很多,造成设备每天运转十五六个小时,甚至二十几个小时,有时还连续运转多天,设备正常的维护保养没办法开展,迫不得已还要带病运转,增加了安全风险。项目部要充分协调,安排好现场各工种、各班组的施工、交叉作业和工序衔接,给设备留出一定的维护保养时间。三要加强对相关人员开展安全教育。要在三级安全教育的基础上,对与设备有关的人员进行专门的安全教育。塔机和外用电梯的司机以及信号指挥对设备的安全使用负有重要的责任,项目部要定期对他们开展安全教育,至少每月一次,结合当前施工阶段的实际,要求他们严格按照设备的安全操作规程工作,杜绝违章作业。对于使用设备的工人也要定期教育,要求他们遵章作业,安全使用,特别要教育他们不能强求司机或信号指挥违章作业。

升降机管理制度7

　　1、人货两用施工升降机司机必须持有特种作业上岗证书,并负责卸料平台防护门的开启与关闭。

　　2、人货两用施工升降机必须有可靠准确的楼层联络装置,启动或制动前必须鸣音示意。

　　3、每班作业前,按规定日检、试车;使用期间,安装单位或租赁单位应按使用说明书的要求对人货两用施工升降机定期进行保养。

　　4、齿轮齿条式人货两用施工升降机出厂时带对重的`,若拆除对重后使用,荷载减半,并应符合使用说明书和《施工升降机》(gb/t10054)的规定。

　　5、荷载在吊笼内应均匀布置,严格控制吊笼额定载人数量不得超过9人,吊笼内的人员不得戏嘻打闹。运载物料的尺寸不应超过吊笼的界限。

　　6、吊笼上的各类安全装置应保持完好有效。经过大雨、大风、台风等恶劣天气后应对各安全装置进行全面检查,确认安全有效后方能使用。

　　7、钢丝绳式人货两用施工升降机吊笼运行时钢丝绳不得与遮掩物或其它物件发生碰触或摩擦。

　　8、人货两用施工升降机使用期间,每3个月应进行1次1.25倍额定载重量的超载试验,确保制动器性能安全可靠。

　　9、工作时间内司机不得擅自离开人货两用施工升降机。当有特殊情况需离开时,应将吊笼停到最底层,关闭电源并锁好吊笼门。作业结束后应将吊笼返回最底层停放,将各控制开关拨到零位,切断电源,锁好开关箱、吊笼门和地面防护围栏门。

升降机管理制度8

　　1)施工升降机应为人货两用电梯，其安装和拆卸工作必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资证书的专业队负责，并必须由经过专业培训，取得操作证的专业人员进行操作和维修。

　　2)地基应浇制混凝土基础，其承载能力应大于150kpa，地基上表面平整度允许偏差为10mm，并应有排水设施。

　　3)应保证升降机的整体稳定性，升降机导轨架的纵向中心线至建筑物外墙面的距离宜选用较小的安装尺寸。

　　4)导轨架安装时，应用经纬仪对升降机在两个方向进行测量校准，其垂直度偏差为其高度的5/1000。

　　5)导轨架顶端自由高度，导轨架与附臂距离，导轨架两附臂连接点间距离和最低附臂点高度均不得起过出厂规定。

　　6)升降机的专用开关箱应设在底架附近便于操作的位置，馈电容量应满足升降机直接启动要求，箱内必须设短路，过载、相序、断相及零位保护等保护装置，升降机所有电气装置均应执行《建筑机械使用安全技术规程》第3.1和第3.4节的规定。

　　7)升降机梯笼周围2.5m范围内应设置稳固的防护栏杆，各楼层平台通道应平整牢固，出入口应设防护栏杆和防护门。全程四周不得有危害安全运行的障碍物。

　　8)升降机安装后，应经企业技术负责人会同有关部门对基础和附臂支架以及升降机架设安装的质量、精度等进行全面检查，并按规定程序进行技术试验（包括坠落试验），经试验合格鉴定后，方可投入运行。

　　9)升降机的防坠安全器，在使用中不得任意拆检调整，需要拆除调整时或每用满一年后，均应由生产厂或指定的'认可单位进行调整、检修或鉴定。

　　10)新安装或转移工地重新安装以及经过大修后的升降机，在投入使用前，必须经过坠落试验，试验程序应按说明书规定进行，当实验中梯笼坠落超过1.2米制动距离时，应查明原因，并应调整防坠安全器，切实保证不超过1.2米制动距离。试验后以及正常操作中每发生一次防坠动作，均必须对防坠安全器进行复位。

　　11)作业前重点检查项目应符合下列要求：

　　①各部结构无变形，连接螺栓无松动现象；

　　②齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常；

　　③各部钢丝绳固定良好，无异常磨损；④运行范围内无障碍。

　　12)梯笼内乘人或载物时，应使载荷均匀分布，不得偏重，严禁超载。

　　13)当升降机运行中发现有异常情况时，应立即停机并采取有效的措施将梯笼降到底层，排除故障后方可继续运行，在运行中发现电气失控时，应立即按下急停按钮；在未排除故障前，不得打开急停按钮。

　　14)升降机在大雨、大雾、六级及其以上大风以及导轨架、电缆等冻结时，必须停止运转，并将梯笼降到底层，切断电源。暴风雨后，应对升降机各有关安全装置进行一次检查，确认正常后，方可运行。

　　15)升降机运行到最上层或最下层时，严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。

　　16)当升降机在运行中由于断电或其它原因而中途停止时，可进行手动下降，将电动机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出，使梯笼缓慢地向下滑行。梯笼下滑时，不得超过额定运行速度，手动下降必须由专业维修人员进行操纵。

　　17)作业后，应将梯笼降到底层，各控制开关拔到零位，切断电源，锁好开关箱，闭锁梯笼门和围护门。

升降机管理制度9

　　随着我国基本建设规模的不断扩大,建筑施工的机械化程度日益提高建筑施工技术发生了日新月异的变化,垂直运输设备,尤其是施工升降机在建筑施工中得到了普遍的使用。近年来施工升降机的恶性事故时有发生,其根本原因在于管理措施不到位,缺乏科学性指导,安全检查工作中应列为重点检查的内容。我站根据以往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题,总结出施工升降机应该重点检查的关键部位和内容,现简述如下,供大家参考。

　　2、关键检查项目

　　(1)架体结构

　　检查架体结构,应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况,螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫,各部件焊缝完好无裂纹;附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置,不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求,一般为6m一道;附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行,不得随意变更。安全检查过程中发现,有用铁丝和钢筋代替螺栓或销轴的现象。这种做法是非常危险。

　　(2)围栏门

　　围栏门应装有机械联锁装置,使吊笼只有位于底部规定位置时围栏门才能打开,且在门开启后,吊笼不能启动。有相当多施工升降机,在吊笼接近围栏门时,吊笼底部压住一根横梁向下运动,通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启,这是不允许的,很容易给围栏外附近的人造成伤害。

　　(3)停层

　　施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置,在高处等候的施工人员很容易发生坠落事故。在设置停靠安全防护门时,应保证安全防护门的高度不小于1.8m,且层门应有联锁装置,在吊笼未到停层位置,防护门无法打开,保证作业人员安全。而目前施工现场普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门,这是很危险的,应引起重视。

　　(4)钢丝绳端部固结

　　很多施工现场由于安全意识淡薄,采用绳卡固定时,绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲,不按标准,致使本来只有80%~85%固接强度的接头打折扣,留下安全隐患。

　　(5)传动系统

　　升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分(涡轮、蜗杆减速箱)和锥鼓式显示器的离心制动部分,是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检查,现场只能看一下变速箱是否漏油,开启部分的检查与检测不同,应安全检查涉及的点多面广。第一要检查各传动部位的间隙不能过大,一般控制在0.2-0.5mm左右,齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的,升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递,啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大,都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低,发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现,升降机的齿轮齿条只挂住齿尖,啮合面连1/3都达不到,这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿轮的间隙不应太大,一般为0.2-0.5mm,滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2-0.5mm。电梯运行应该平稳,无异响,无明显的震动。

　　(6)安全开关

　　升降机的安全开关都是根据安全需要有围栏门限位、吊笼门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。在一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复,就等于取消了这几道安全防线,埋下了事故隐患。例如吊笼要装载长东西,吊笼内放不下需伸出吊笼外,因而人为取消门限位或顶门限位,在上述安全设施不完善或不完好的情况下,照样载人载物,这种违章作业是拿人的生命开玩笑,为了避免事故隐患的`发生,希望使用单位领导加强管理,严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性,杜绝事故的发生。

　　(7)吊笼顶部控制盒

　　吊笼顶部应设有检修或拆除时使用的控制盒,对变速升降机只允许吊笼以低速运行。在使用吊笼顶部控制盒时,其它操作装置均不起作用,但吊笼的安全装置仍起保护作用,控制盒安装非自动复位的急停开关。这一条主要针对sc型施工升降机。很少企业的产品能同时满足五项规定:包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定,有什么坏处呢有可能由于安装、维护人员的误操作,而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查,尤其是老产品,如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。

　　(8)电路保护

　　电路应设有断错相保护装置及过载短路、漏电保护器。过压、欠压、错断相保护装置是在当电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时,保护装置动作,施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员,不及时排除引起过欠压错相保护装置动作的故障,而是把保护装置取消或短接,使其不起作用,给设备留下事故隐患,有一些早期产品根本没有该保护装置,建议应予以配备,施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。

　　(9)防坠安全器

　　防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的,出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量,临界转速时测量,弹簧压缩量的测量,每台都附有测试报告,组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验,在工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检,有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做,都认为自己的防坠安全器没有问题,可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器的好坏只能通过试验和送检才能判断好坏,日常运行中是无法确定其是否好坏的,对那些超过期限的防坠安全器,建议还是早些送检和定期试验为好,只有做到心中有数,才能将恶性事故防患于未然。

　　3、结束语

　　建筑施工升降机是较大型的垂直运输设备,以往的事故案例和血的教训是很深刻的。

升降机管理制度10

　　一、工程概况:

　　太仓市第一人民医院迁建工程,为太仓市政府实事工程,建设单位太仓市第一人民医院,由华东建筑设计研究院有限公司设计,江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司监理,五洋建设集团股份有限公司承建。工程地点位于太仓市经济开发区上海东路和常胜路口。工程总面积130968平方米,分别为住院楼地下一层,地上十六层,门诊楼地下一层,地上三层,行政楼地下一层,地上五层,传染病楼地上四层,食堂地上三层,会议中心地上二层,共有六个单体组成。本工程结构为框架结构。

　　本工程共安装二台人货施工升降机安装于住院楼(安装高度90米),四台物料提升机安装于行政楼二台(安装高度为30米),门诊楼二台(安装高度为30米)。计划使用时间为20xx年7月上旬。人货电梯安拆装单位为上海长建机械设备租赁有限公司,物料提升机安拆装单位上海雄毅建筑机械有限公司。

　　二、编制依据:

　　国家、行业及地方的相关法律法规,施工升降机的产品使用说明书、操作手册等。

　　三、施工升降机的操作使用:

　　(1)人货施工升降机

　　1、运行之前合上外笼电源箱内电源开关。使吊笼内极限开关手柄处在“on”位置,关闭吊笼所有的门并打开急停按钮,启动前先按电铃扭发出运行信号。

　　2、搬动手柄并保持这一位置,升降机即可运行,吊笼的升或降,按操纵盒上箭头所示;松开操作手柄,吊笼即可停车,在上下终端站,吊笼可由上下限位开关控制自动停车。

　　3、在运行中如发生异常情况,如电气失控时,应立即按下急停按钮,在未排除故障前不允许打开。

　　4、如在吊笼顶上工作,应将操纵盒从吊笼内取下,通过活板门拿到吊笼顶部,操纵盒的电缆线应放在门口凹槽处,以免损坏电缆。

　　5、当升降机在运行中由于断电或其它原因而异常停车时,可进行手动下降,使吊笼下滑到下停层站。将电机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出,使吊笼缓慢地向下滑行,吊笼下滑时,不允许超过额定运行速度,否则限速器将动作。每下降20米,要休息一分钟,使制动器冷却下来,手动下降必须由维修人员进行操作。

　　6、在运行过程中,如发现故障,应立即停止使用,通知维修人员。升降机停用时,应切断电源,管好吊笼门。

　　(2)物料提升机

　　1、升降机在操作之前,应先由操作人员按“安全检查”规定,检查安全情况,然后才能投入正常操作。

　　2、接通电源将货物装上吊笼,然后将吊笼门和围栏门关好。

　　3、在地面进行操作,按所需方向按下按钮,且按住不放。当吊笼到达所需的停高度时,松开按钮,使吊笼停住。如升降机无法启动时,检查地面处电源开关是否位于“接通”位置,保险丝是否完好,控制盒内是否处于“接通”状况。

　　四、施工升降机的维护与保养检查

　　(1)人货施工升降机

　　1、每天检查电源电压,满载运行电压波动不大于±5%;检查上、下限位开关,上下极限开关安全可靠,逐一对各类开关进行安全试验。观察吊笼及对重运行通道应无障碍物,检查齿轮与齿条的啮合间隙,保证0.2mm~0.3mm,齿顶间隙2mm。

　　2、每周检查传动底板螺栓紧固情况,检查各润滑部位,应润滑良好。检查减速机润滑油,如有漏油或油液不足等情况,应拧紧螺栓或补充润滑油。检查小齿轮、导轮及滚轮,所有附墙架联接部位,所有标准节的联接螺栓以及齿条的紧固螺栓联接应牢固。检查电缆托架及电缆保护架,应无螺栓松动或位置移动,电缆线如有破损或老化应立即进行修理和更换。天轮应转动灵活,无异常声音,联接部位紧固良好,检查对重导向轮应转动灵活。

　　3、每月检查齿轮磨损情况,用公法线千分尺测量,跨二齿测公法线,新齿轮为37.1mm,允许磨损到35.3mm。检查齿条磨损情况,用齿厚游标卡尺测量,新齿为12.566mm,允许磨损到11.6mm。检查电机制动力矩,用一杠杆和弹簧秤检查扭矩为120n/m±2.5%。

　　4、每季度检查滚轮和各滑轮及导轮的轴承,根据情况可进行调整或更换。检查滚轮的磨损情况,调整滚轮与立管的间隙为0.5mm。检查电机及减速机有无异常发热及噪声(减速机油温不得超过90℃,电机温度不得超过85℃)。检查电动机和电路的绝缘电阻及电气设备金属外壳,金属结构的接地电阻(绝缘电阻≥1mω,接地电阻≤4ω)。做坠落试验,检查限速器的可靠性。

　　5、年度检查减速机与电机联轴器的橡胶块是否老化,破损。对重钢丝绳有无断绳、变形等情况,绳端连接是否牢固,全面检查各零部件,进行保养和更换。

　　(2)物料提升机

　　升降机在使用过程中对以下部件进行检查

　　钢丝绳:定期检查钢丝绳的磨损和断丝情况若磨损严重或有断丝应及时予以更换,同时检查钢丝绳是否脱离绳槽;

　　标志:确保所有说明标志、警示标志和载荷标志都已贴好、挂牌。

　　销:检查各销轴连接处销子是否完好、可靠。

　　导向滚轮和滚轮组合:确保所有螺栓拧紧、滚轮转动灵活。检查吊笼导向滚轮的磨损情况及滚珠轴承可能有的游隙,将导向滚轮和标准节立柱之间的间隙调整到最大不超过0.5mm。

　　制动器:制动器能可靠地制动,制动力矩符合要求,确保吊笼在满载下降时,制动距离不超过0.3米。

　　导轨架:确保所有标准节接头处螺栓拧紧。

　　附墙架:确保所有附墙架的扣件有效、螺栓拧紧。

　　钢丝绳固定:确保钢丝绳绳端在锲行接头内固定、安全、可靠。

　　断绳和停层保护:按规定说明进行断绳和停层试验,并注意调节弹簧是否有效及制动是否灵活。

　　润滑部件:定期对卷筒轴、滑轮及滑轮轴、销轴、防断绳和停层保护器、钢丝绳、吊笼上的导向滚轮、吊笼翻转门轴采用专用的润滑脂进行润滑。

　　五、施工升降机日常使用的安全措施

　　(1)人货施工升降机

　　1、升降机操作人员必须经过培训,熟悉各个零件的性能及操作技术,当风速超过20m/s时,以及恶劣气候下,不得开动升降机,当导轨架及电缆上结冰时,不得开动升降机。

　　2、经常检查吊笼运行通道有无障碍,升降机基础不允许存有积水,保持吊笼内清洁。

　　3、吊笼装载不得超过其额定载重量,下班后升降机应停靠在地面站台上,将极限开关锁住,并切断电源。必须始终保持升降机所有的零部件齐全、完整。按要求定期进行检查,保养及做坠落试验。

　　(2)物料提升机(卷扬机)

　　1、卷扬机司机必须经专业培训,考试合格,持证上岗作业,并应做到定人定机。

　　2、卷扬机安装的位置必须选择视线良好,远离危险作业区域的.地点。卷扬机距第一导向轮(地轮)的水平距离应在15m左右。“从卷筒中心线到第一导向轮的距离,带槽卷筒应大于卷筒宽度的15倍,无槽卷筒应大于卷筒宽度的20倍。钢丝绳在卷筒中间位置时,滑轮的位置与卷筒中心垂直”。导向滑轮不得用开口拉板(俗称开口葫芦)。

　　3、卷扬机后面应埋设地锚与卷扬帆底座用钢丝绳牵牢,并应在底座前面打桩。

　　4、卷筒上的钢丝绳应排列整齐,应至少保留3~5圈。导向滑轮至卷扬机卷筒的钢丝绳,凡经过通道处必须遮护。

　　5、卷扬帆安装完毕必须按标准进行检验,并进行空载、动载、超载试验。

　　(a)空载试验:即不加荷载,按操作中各种动作反复进行,并试验安全防护装置灵敏可靠。

　　(b)动载试验:即按规定的最大载荷进行动作运行。

　　(c)超载试验:一般在第一次使用前,或经大修后按额定载荷的110%~125%逐渐加荷进行。

　　6、每日上班前应对卷扬机、钢丝绳、地锚、地轮等进行检查,确认无误后,试空车运行,合格后方可正式作业。

　　7、卷扬机在运行中,信号操作人员(司机)不得擅离岗位。

　　8、卷扬机司机必须听清信号或看清楚作业情况,当信号不明或可能引起事故时,必须停机待信号明确后方可继续作业。必要时应设置专门的信号联系装置。

　　9、保养设备必须在停机后进行,严禁在运转中进行维修保养或加油。

　　10、夜间作业,必须有足够的照明装置。

　　11、卷扬机不得超吊或拖拉超过额定重量的物件。

　　12、司机离开时,必须切断电源,锁好闸箱。

　　六、施工升降机生产安全事故应急救援预案:

　　针对施工升降机的使用过程特编制安全事故应急救援预案。

　　为加强对施工安全事故的防范,及时做好安全事故发生后的救援处置工作,最大限度地减少事故造成的损失,维护正常的社会秩序和工作秩序,根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求,结合本公司实际,特制定本公司电梯安全事故应急救援预案。

　　1、本预案的适用范围

　　本预案所称安全事故,是指在本公司电梯安装现场或维修保/考试大/养的电梯突然发生的,造成或可能造成人身安全和财物损失的事故,事故类别包括:

　　(一)电梯困人故障;

　　(二)由于剪切、坠落等原因造成的人身伤亡事故;

　　(三)由于触电等原因造成的人身伤亡事故;

　　(四)其它安全事故。

　　安全事故的具体标准,按国家或行业、地方的有关规定执行。

　　更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

　　2、组织机构及职责

　　2.1应急组织体系

　　组长:邵兴华

　　副组长:顾永光、朱秋乔

　　组员:王立江、徐梦飞、甘荣祥、王苗林、徐文华、蒋表良、邵金成

　　2.2指挥机构及职责

　　组长职责:

　　(1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;

　　(2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程;

　　(3)指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;

　　(4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排;

　　(5)在场(设施)内实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作;

　　(6)在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。

　　副组长(即现场管理者)职责:

　　(1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失;

　　(2)如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;

　　(3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;

　　(4)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。

　　组员职责:在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救

　　3、预防与预警

　　3.1危险源监控

　　建立健全工程项目重大危险源信息监控方法与程序,完善危险源辩识工作,对危险源进行识别和评估。在技术和管理措施上加强重大事故危险的监控,防止重、特大事故发生。对危险设备的危险区域予以明显标识,实现规范化、标准化管理。

　　3.2预警行动

　　如遇意外事故发生时,在现场的项目管理人员要立即用电话向项目经理邵兴华汇报险情。邵兴华立即召集副经理顾永光、抢救指挥组其他成员,抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具,赶赴出事现场。

　　信息通讯:

　　项目负责人:邵兴华电话:

　　安全负责人:朱秋乔电话:

　　技术负责人:徐梦飞电话:

　　工地现场电话:

　　医院急救中心120火警119匪警110

　　项目部办公室接到报告后,应迅速通知全体指挥中心成员,单位负责人接到报告后,应当在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。报告内容包括:发生

　　事故的时间、地点、单位、联系电话、报告人、伤亡人数等简要情况。

　　4、应急处理

　　(一)接报事故后5分钟内必须完成以下工作:

　　(1)立即报告公司主要领导,由总经理批准,立即启动本应急救援预案,按照各自的职责和工作程序执行本预案。当指挥长不在时,由副指挥长负责组织指挥应急抢险救援工作。

　　(2)指挥部根据事故或险情情况,立即组织或指令事故发生地组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量,迅速赶赴现场。

　　(3)立即组织或通知就近网点,组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量,做好增援准备。

　　(二)应急处理措施:

　　(1)抢救方案根据现场实际发生事故情况,制定抢救方案,迅速投入开展抢救行动。

　　(2)伤员抢救立即与急救中心和医院联系,请求出动急救车辆并做好急救准备,确保伤员得到及时医治。

　　(3)事故现场取证救助行动中,安排人员同时做好事故调查取证工作,以利于事故处理,防止证据遗失。

　　(4)在救助行动中,救助人员应严格执行安全操作规程,配齐安全设施和防护工具,加强自我保护,确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

　　5、救援器材、设备、车辆等落实

　　公司每年从利润提取一定比例的费用,根据公司施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备,并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养,不得挪作他用。启动应急救援预案后,公司的的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

　　6、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

　　当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时,由应急指挥长启动应急反应预案令。

　　对事故现场经过应急救援预案实施后,引起事故的危险源得到有效控制、消除;所有现场人员均得到清点;不存在其它影响应急救援预案终止的因素;应急救援行动已完全转化为社会公共救援;应急指挥长认为事故的发展状态必须终止的;应急指挥长下达应急终止令。

　　应急救援预案实施终止后,应采取有效措施防止事故扩大,保护事故现场和物证,经有关部门认可后可恢复施工生产。

　　6、应急物资与装备保障

　　应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在事故的性质和后果分析,配备应急救援中所需救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

　　7、安全事故应急常用物资和设备有:

　　(1)常备药品:消毒药品、急救物品(创可贴、绷带、无菌敷料、仁丹等)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。

　　(2)抢险工具:铁锹、撬棍、气割工具、消防器材、小型金属切割机、电工常用工具等。

　　(3)应急器材:架子管、安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等。

　　(4)设备:小轿车2辆。

　　五洋建设集团股份有限公司

　　20xx年6月25日

升降机管理制度11

　　1、货用施工升降机司机必须持有特种作业上岗证书。

　　2、每班作业前,按规定日检、试车;使用期间,安装单位或租赁单位应按使用说明书的要求对货用施工升降机定期进行保养。

　　3、传动系统应设常闭式制动器,其额定制动力矩应不低于作业时额定力矩的1.5倍。

　　4、钢丝绳规格应满足额定重量的要求。钢丝绳的维护、检验和报废应符合现行国家标准《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》(gb/t5972)的规定。

　　5、卷扬机钢丝绳在地面上运行区域应有相应的安全保护措施,不得拖地,不得与其他部位摩擦。

　　6、当钢丝绳端部固定采用绳夹时,绳夹规格应与绳径匹配,数量不应少于3个,间距不应小于绳径的6倍,绳夹夹座应安放在长绳一侧,不得正反交错设置。

　　7、卷扬机应设置防止钢丝绳脱出卷筒的`保护装置。

　　8、物料应在吊笼内均匀分布,不应过度偏载。

　　9、不得装载超出吊笼空间的超长物料,不得超载运行。

　　10、当发生防坠安全器制停吊笼的情况时,应查明制停原因,排除故障,并应检查吊笼、导轨架及钢丝绳,应确认无误并重新调整防坠安全器后运行。

　　11、作业结束后,应将吊笼返回最底层停放,控制开关应扳至零位,并应切断电源,锁好开关箱。

升降机管理制度12

　　一、总则

　　1.1根据《中华人民共和国安全生产法》和建设工程安全生产条例》结合我单位在工地现场起重机械装、拆的实际情况,特制定本制度。

　　1.2本制度适合在本单位人员在施工现场,对起重机械的安装和拆卸。

　　二、装拆人员工作职责

　　2.1装拆任务由安装负责人指派,在人员不够的情况下可以兼职,但必须负责起相应的工作职责。

　　2.2安装负责人:负责制定装、拆工艺方案,落实装拆小组人员,指定装拆小组组长,交付安装文件。

　　2.3装拆小组长:全面负责装拆的技术和安全工作,负责非常情况紧急现场处置,与使用方的现场联系。分派小组成员具体工作并进行监督指导,归集现场需要填写的种类技术文件并按规定传递。

　　2.4指挥(司索):负责装拆现场的装拆指挥工作。

　　2.5钳工:负责装拆现场的钳加工工作。

　　2.6电工:负责装拆现场中的电工工作。

　　2.7检验员:负责装拆过程中的`零部件检查和安装后的性能检测,并作好检测工作。

　　2.8安全员:负责装拆现场的安全工作。

　　三、装拆现场的安全措施

　　3.1装拆现场必须设有安全警戒线,挂号安全警告牌,工地派专人把守,严禁无关人员进出,并作好分片警戒工作。

　　3.2遇有架空输电导线的场所,应避免起重机机构进入输电导线的危险近程。如条件显示不能保证安全距离,要与有关部门协商,采取有效安全措施后方可装、拆。

　　3.3装拆作业前,组织学习安装、拆卸安全技术方案,对作业人员进行技术方案交底,每天对分项工作内容、技术要求、安全措施以及注意事项等进行单独交底,相交人员要工作岗位明确,作业职责清楚,既工坚守岗位,又要相互配合,遵守操作规程及起重机械安全技术措施规定,集中精力,全神贯注的工作。

　　3.4作业前,指挥人员与司机和其他作业人员必须相互约定所采用的指挥信号,不准中途改动。指挥人员必须集中精力,从事专项指挥工作,不得做其他兼职工作,只允许一人对司机发出信号(危险信号除外),绝对不允许二人同时指挥或间断指挥。

　　3.5作业前必须严格检查起重设备的稳固性,制动、吊具、钢丝绳是否完好,不符合使用规定的严禁工作。还应对塔吊各部件进行检查,如发现变形、脱焊、裂纹、损坏,应修复后安装。

　　3.6在吊装或拆卸套架,回转支承总成、平衡臂等大件时,装拆小组长必须进行专项安全技术交底,确保作业工程中的安全平稳性,防止中午旋转、摆动和碰撞。

　　3.7作业时,人员必须遵守作业规范,戴好安全帽,系好安全带,穿好工作服、工作鞋,逢严冬季节,做好防冬防滑工作。

　　3.8塔机作业中,应有专人照管电源,专人操作液压系统,专人紧固螺栓,专人操作爬升架,非有关人员不得登上爬升架操作平台,更不能擅自启动泵阀开关或其它电气设备,作业后必须紧固螺栓,切断系统电源。

　　3.9凡有下列情况时,不得进行塔身升降作业:

　　(1)作业高处的风力超过4级;

　　(2)在雨、雪、大雾等容易打滑的环境里;

　　(3)在烟雾熏呛的环境里。

　　3.10作业中的零星小配件及工具必须有防坠措施,每天作业收拢工具,并作好安全检查工作。

　　3.11安装完毕后,未经用户验收安装质量,不得交付使用。

　　3.12安装验收合格后,应告知用户将安全操作规程标牌挂于醒目位置,以提醒操作人员和其他人员。

　　3.13交付使用前,必须向使用单位作“技术性能、保养和维修”及“安全技术规范”等交底,并取得使用单位签字认可。

升降机管理制度13

　　【摘要】自1846年第一部工业用水压式升降机出现,随后其他动力的升降装置紧跟着很快出现了。近年来随着我国工业的蓬勃发展,施工升降机也越来越多的被使用在建筑行业领域,与此同时施工升降机在使用过程中的的安全问题越来越多不断的通过血的教训引起我们的高度重视。本文通过对施工升降机的危险性分析谈论了一些安全技术管理措施。

　　关键词施工升降机危险源分析、安全技术、安全管理

　　引言:根据资料四川成都“10.15”较大安全事故,造成7死1伤;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南长沙“12.27”重大安全事故,造成18死1伤。吉林梅河口'8.16'重大安全事故,11名工人当场死亡。山东济南西客“10.23”重大安全事故,造成轿厢内18人不同程度受伤。这些群死群伤的安全事故给人民的生命和国家的财产造成重大损失。通过围绕施工升降机在使用过程中事故多发频发的原因,笔者认为应该从以下方面行分析:一是对施工电梯使用过程中的危险源分析而后对症下药进行预防;二是对施工电梯各关键部位进行深入研究利用安全技术措施进行预防.

　　一、施工电梯使用过程中危险源分析我们利用lec法对施工施工电梯在使用过程中进行风险评价d=l×e×c危险源辨识见(附表1)

　　d-风险值(d>320极其危险,不能连续作业,d160~320高度危险,要立即整改,d70~160显著危险,需要整改)

　　l-发生事故的可能性大

　　e-暴露于危险环境的频繁程度

　　c-发生事故产生的后果)

　　二、对施工电梯各关键部位进行深入研究

　　通过附表1危险性分析我们会发现在电梯使用过程中存在如下重大危险源:

　　1、载人载重超过规定荷载(d=120)

　　随着科技的发展越来越多的施工电梯内部安装了超载信号指示灯及音响。通过这样的超载报警器来限制超载问题。超载装置可以通过有级的开关装置也可以通过连续变化的压磁装置或应变电阻片式的装置进行控制,只要电梯超载时均应发出超载的闪烁灯光信号和断续铃声,与此同时是正在关门的电梯停止关门并开启,直到多余的人员退出电梯轿厢,不再超载时才会熄灭灯光信号和铃声,并重新关门启动运行。

　　2、司机无操作证、上岗证(d=120)

　　根据国家建设部建质[20xx]75号文件,为加强对建筑施工特种作业人员的管理,防止和减少生产安全事故,按照《安全生产许可证条例》、《建筑起重机械安全监督管理规定》,从事建筑施工特种作业人员必须取得建设主管部门颁发的特种作业人员操作资格证书后,方可上岗。3、基础无排水措施(d=135)根据各升降机基础轴线定位图放出定位轴线及基础边线,独立基础应按方案要求预埋基础钢筋进行定位。同时要求基础标高高于地板至少30cm并对基础进行排水处理。所有的基础砼要求一次浇灌完毕,浇水养护7天,砼强度达到70%以上才能安装设备;

　　4、信号不明确、无照明(d=135)

　　(1)传统的建筑工地呼叫电梯方式为:呐喊、敲击钢架管、投扔砖块,增加了不安全因素。现在有了无线呼叫系统,只要轻轻按下每个楼层的呼叫器,升降机里面的司机就可以知道哪个楼层的呼叫。(2)在施工电梯口安装36v安全电压的施工照明大大提高了施工电梯夜间作业安全性。

　　5、防高坠(d=240)

　　(1)限位器

　　a.围栏门限位器;当吊笼上升离开最低位时,机械联锁使围栏门会自动锁死不能打开。电联锁使围栏门在开启状态下,升降机应该无法启动。

　　b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是联锁失灵;电联锁使进料门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明电联锁失灵。

　　c.停层层门应能可靠锁闭,只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m,防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧,使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门,只有当吊笼停靠时,由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理,并落实责任到人。

　　d.极限开关,不能只试验开关是否有效,还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确,动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后,不能自动

　　5、防高坠(d=240)

　　(1)限位器

　　a.围栏门限位器;当吊笼上升离开最低位时,机械联锁使围栏门会自动锁死不

　　能打开。电联锁使围栏门在开启状态下,升降机应该无法启动。

　　c.停层层门应能可靠锁闭,

　　只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m,防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧,使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门,只有当吊笼停靠时,由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理,并落实责任到人。

　　d.极限开关,不能只试验开关是否有效,还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确,动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后,不能自动复位,因为它切断了总电源,使吊笼上、下都无法启动,只能靠手动恢复。并且,在吊笼下行碰到缓冲弹簧前,下极限开关须首先动作。

　　e.上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的`碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。并且上限位开关动作后,吊笼上部安全距离须符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v为吊笼运行速度。对极限开关和上、下限位开关的检查,均不能只用手动方法代替极限开关和上、下限位开关的检查过程。因为在以往的检查中,发现有没装撞块或撞块错位的实例。

　　f.防断(松)绳限位的安装有多种形式:

　　有依靠偏心绳轮碰触的,当出现断(松)绳事故时,绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使吊笼停止运行。有靠铰链式绳轮碰触的,铰链式绳轮应有倒向控制弹簧,保证在断(松)绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。

　　g.笼顶逃生门安全开关,在吊笼的顶部,有一个供安拆人员上下或紧急情况下笼内人员逃生的活动板门并配有上下用的扶梯,升降机在运行过程中,为保证安全,必须将笼顶门关闭,因此活动门装有限位开关,以保证笼顶门在关闭状态下运行。

　　h.电缆保护架的安装间距不应大于6米,间距过大时,遇到大风天气,电缆会被风吹偏摆,挂在脚手架上,使吊笼无法下降,严重时会将电缆挂断造成事故。

　　i.急停开关安装在司机操作的控制面板上,供紧急情况下(在其它限位开关失灵时)使用。按一下急停开关,升降过程中的吊笼应能立即停止。

　　(2)防坠器

　　防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂一年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到有相关资质的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。使用满五年强制报废。对那些超期服役的防坠安全器,必须送检和定期试验,只有做到心中有数,才能将恶性事故防患于未然。设备管理人员首先必须查看安全器上的标识牌和检测报告,看是否在有效的标定期限内,是否超过寿命期。在这些检查都没问题时,还应检查与安全器相适应的安全装置,即安全钩和齿条背后的防脱轨挡块,能保证安全器齿轮中心到齿条基准线的实际距离与其理论正确距离之差以及齿轮与齿条在齿宽方向上的重合长度满足下列要求: a.在正常情况下,距离之差不应大于齿轮模数的1/3。 b.在吊笼导向滚轮、背轮失效的情况下,距离之差不应大于齿轮模数的1/2,重合长度不应小于齿条宽度的90%。要求在吊笼的导向装置失效的情况下,还能保证安全器的小齿轮不脱离齿条,最高位的一对安全钩必须安装在最低位的驱动齿轮之下。

　　三、结束语

　　目前我国很多企业对安全的投入仍然不足一直以为安全投入就是花钱没有效益。其实安全最基本两大功能就是直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会和自然造成的损伤,实现保护人类财富、减少无益损耗和损失的功能;保障劳动条件和维护经济增值过程,实现间接为社会增值的功能。因此安全不仅带来含价值因素的经济效益,还带来包含非价值因素(健康、安定、幸福等)的社会效益。通过近年来国家对安全工作的重视我相信安全工作会做的更好,让安全工作更好的为整个社会服务。