项目计划锦集8篇
人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已，我们又将续写新的诗篇，展开新的旅程，写一份计划，为接下来的工作做准备吧！想学习拟定计划却不知道该请教谁？下面是小编整理的项目计划9篇，希望能够帮助到大家。
项目计划 篇1
为了进一步加快喀什经济特区的建设，构筑喀什市东部新城区主干道路网架，加强老城、新城和北部特区的协调发展，以“聚人气、促经济、筑巢引凤”为目标，20xx年我中心负责市重点项目46项，总投资881718.846万元，其中续建项目14项，投资为564083万元，新建项目32项，投资为317635.846万元。20xx年重点建设项目具体为市政道路项目20项，房建项目9项，园林景观项目5项，基础设施外配套12项，目前各项工作都井然有序进行，下面就各项目情况上半年总结及下半年计划如下：
一、市政道路项目
（一）阿瓦提路，道路红线宽60米，全长9604米（含跨度350米桥两座），项目投资56485万元。目前项目正在自检，准备竣工验收。
（二）新区一路，道路红线宽60米，全长7534米，项目投资44111万元。目前项目正在自检，准备竣工验收。
（三）华电路，道路红线宽36米，全长3451米，先期建设机动车道15米，项目投资10530万元。目前项目正在自检，准备竣工验收。
(四）兰干路，道路红线宽60米，全长4796米，项目投资22093万元。目前项目正在自检，准备竣工验收。
（五）空港路，道路红线宽60米，全长1609米，项目投资4014万元。目前项目已完成总工程量的80%。
（六）吐曼西路，道路红线宽40米，全长5892米，一期建设道路长2967米，项目投资3636万元。目前项目处于前期策划阶段。
（七）重点道路渠化交通、绿化工程、街景改造，人民东西路、解放南北路、艾孜热特路、塔吾古孜路、七里桥、迎宾大道增非机动车道、改建人行道、施划标线、新增交通标志牌、改建/新增交通监控设施（红绿灯等），总长约23.3km，项目投资26804万元。目前项目已完成总工程量的10%。
（八）夏马勒巴格路延段道路工程，A段（K0+000-K3+234.903）红线宽43米；B段（K3+234.903-K3+943.116）红线宽40米，总长3943.116m，项目13839.82万元。目前项目已完成总工程量10%。
（九）喀什市七里桥立交工程，项目包含道路立交主体工程、排水、照明、绿化、景观、交通设施等，项目投资5000万元。目前项目立交桥的主体已完成，完成总工程量65%。
（十）安泰小区泄洪桥工程，项目包含新建一座长12米，宽10米的泄洪桥梁.(参考多来特巴格路泄洪桥工程），项目投资100万元。目前项目处于前期规划设计阶段。
（十一）兰干路跨吐曼河桥工程，项目位于喀什市东部新城，建设内容：25m预应力混凝土简支箱梁（桥宽2幅*宽21米），投资估算562.86万元。目前项目处于前期规划设计阶段。
（十二）城东大道(吐曼河～华电路段)，道路长约5.3Km，红线宽60m，双向6车道；包括道路、市政管网等,建设工期为20xx年3月—20xx年6月,投资估算32199.15万元，已完成施工图设计，施工、监理单位招标。项目正在进行施工。
（十三）城东大道(华电路～机场北路段)，道路长约7.3Km，红线宽33m，只修机动车道，建设工期为20xx年3月—20xx年6月,投资估算13394.26万元，已完成施工图设计，施工、监理单位招标。项目正在进行施工。
（十四）瓦普东路，道路长约4.8Km，红线宽46m，双向6车道；包括道路、市政管网等，建设工期为20xx年3月—20xx年6月,投资估算23687.58万元，已完成施工图设计，施工、监理单位招标。项目正在进行施工。
（十五）瓦普西路 ，道路长约3.3Km，红线宽46m，双向6车道；包括道路、市政管网等，建设工期为20xx年3月—20xx年6月,投资估算13542.09万元，已完成施工图设计，施工、监理单位招标。项目正在进行施工。
（十六）纬十一路 ，道路长8080米，红线宽46米，只修机动车道，宽22米，建设工期为20xx年3月—20xx年6月。投资估算5523.87万元，已完成施工图设计，施工、监理单位招标。项目正在进行施工。
（十七）机场南路东延段，喀什市机场南路（东延段）位于机场以南，其中道路长4.6km，前期期修建15米宽机动车道，投资估算3681.95万元。目前项目处于前期规划设计阶段。
（十八）瓦普西路南延段（含桥一座），瓦普西路位于喀什东城区，道路长约2.23Km,双向6车道，红线宽46m；含道路工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程。桥长275米，宽34米，项目投资11464.93万元。目前项目处于前期规划设计阶段。
（十九）城东大道南延段（含桥一座），城东大道位于喀什东城区，城东大道南延长段道路长约2.05Km,双向6车道，红线宽60m；含道路工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程。长472米，宽45米万元，投资估算21445.86万元。目前项目处于前期规划设计阶段。
（二十）建设大道，投资估算2.5亿元，目前项目处于前期规划设计阶段。
市政道路共计20项，其中续建7项，新建13项，总投资共计339142.73万元。下一步工作将继续推进各项目的施工进度，保质保量，争取早日完工。
二、房建项目
（一）喀什地区卫校回迁安置房项目，项目位于喀什地区卫校旁。建设内容：新建住宅和底层社区建筑面积6300平方米，建设工期为20xx年3月—20xx年11月。投资规模为1575万元。项目进度：该项目根据市政府市委会议精神，该项目拟由地区阳光小区回购房解决安置问题。
（二）喀什地区技工学校项目，建设内容：校舍建筑面积50000平米；含道路硬化、绿化、围墙及运动场等相关配套设施。另含1300米长，18米宽道路一条。技师学校项目喀什市承担的建筑面积为30300㎡（此面积为校方教学根据需要得出），投资估算约7839.8万元。加上投资500万元的道路，合计约8339.8万元。该项目已完成立项，招投标工作准备中。
（三）喀什中亚南亚工业园区厂房建设项目，项目位于喀什北部产业园区（工业园区管委会西北侧）建设内容：新建120000平方米厂房。建设工期20xx年。总投资25000万元，资金来源城投融资解决。项目施工招标已完成，施工队伍已进场，临设搭建完毕。
（四）人才大厦公租房1000套,50㎡/套，1700元/套，总投资共计8500万元。目前项目处于前期规划设计阶段。
（五）喀什体育中心建设项目，项目位于喀什市东城区（大亚郎水库西侧，深喀大道南侧）建设内容：总建筑面79487.6平方米，主要建设主场馆、体育馆、游泳馆、健身服务中心、室外足球场、室外篮球场、室外网球场、停车位及相关配套设施建设。建设工期20xx年至20xx年。总投资80000万元资金来源中央投资、援建资金、城投融资解决。项目已完成施工图设计、施工、监理招投标工作，施工队伍已进场施工，土方开挖20000立方米，碎石桩已施工完毕1600根，施工完毕，25米-30米cfg桩956根,8米以内1303根，施工完毕。
（六）东城市民服务中心一期，总建筑面积约30000㎡。，项目投资21772万元。目前项目主体已完成88%。
（七）喀什花园 ，分为一期、二期。主要包含保障性廉租住房、安置房、公租房，用地面积约700亩，建筑面积约190万㎡，主要建设住宅13200套。其中20xx年计划建设廉住房7000套,补建1000套；公租房新建1000套，补建938套；安置房新建1000套。剩余20xx年保障性廉租房1133套，20xx年保障性住房1133套，另有1129套尚未开工，用于20xx年保障性廉租房建设，项目投资197938万元。目前项目一期基本完成，二期完成88%。
（八）喀什国际会展中心二期（钢结构），建设钢结构7546平方米，项目投资3746万元。目前项目土建部分除了室内地坪和室内装修其它已完成。钢结构独立钢柱安装，檩条，网架安装，女儿墙部分已完成。检修马道安装，屋面板安装隅撑安装未完成。水暖电：给排水预埋部分已完成，雨水部分天沟到地面连接已完成。通风管道安装。强弱电预埋部分及防火线槽已完成。弱电穿线完成，消防管道试水。完成总工程量的95%。
（九）喀什市20xx年保障性廉租房项目，8号片区廉租房2951套.尚未选址2787套.20xx年补建廉租房1000套.城投代建公租房832套，项目投资91948万元。目前项目一标段1号楼绑扎筏板基础钢筋、2号楼复合地基承载力实验、3号楼做混凝土垫层、4号楼做褥垫层，5号楼桩头已剔完，正在做塔吊基础，7号楼桩头剔完，准备做复合承载力试验。完成总项目的6%。
房建项目共计9项，其中续建3项，新建6项，项目总投资443017万元。下一步工作将继续推进各项目的施工进度，争取早日完工。
三、园林景观工程
（一）小亚郎生态湿地公园项目，项目北至喀麦高速，南至吐曼河，西至瓦普西路，东至瓦普东路，总面积3.7平方公里。水面面积0.8平方公里，地面面积2.9平方公里。实际绿化硬化面积按60%（1.74平方公里）计算，20xx年年底启动排沙蓄水工程，拟建湿地公园、4座桥梁、7.3公里驳岸建设。建设工期为20xx年4月—20xx年6月。投资规模为49642万元。我中心已委托相关设计院对项目的控规、防洪、景观等内容进行设计。该项目自今年3月份开工以来，先后完成了河道纵断面放线、对部分河底进行平整、已完成河岸砌筑毛石挡土墙1239.7 m3，项目正在积极施工中。
（二）喀什市北湖公园项目，本项目位于喀什市西北部，吐曼河上游。建设内容：水景工程、土方平衡、园建工程、绿化工程、配套工程等。其中第1段，从喀什迎宾大道的北大桥至西二环路的吐曼河流域及两边绿地和湖泊的建设和整治；第2段，从西二环起向西约1公里内的'吐曼河流域及西边绿地和湖泊的建设和整治。建设工期为20xx年3月—20xx年6月。投资规模为5760万元。北湖生态公园5m环形慢行道项目预算编制完成，招标代理机构已挂网施工设计图已完成，生态公园的湖堤、河岸已施工形成，湖底清淤已完成60%。项目业主未确定等原因，工程已停工。根据20xx年10月28日，喀什地区行署副专员张少康就喀什市克孜河、吐曼河城市段综合整治项目相关事宜主持召开了专题会议。会议决定，同意继续实施北湖生态公园项目。项目业主为喀什市重点项目管理中心。项目管理中心要尽快按照工程建设管理的要求，提出项目建议书，组织编制可研报发改委审批立项，组织设计单位完成批准实施项目的施工设计（原勘察设计已委托），招标确定施工、监理单位（招标时，原已完成的工程量计入总工程量）。同时要求发改、财政、审计等相关部门以及中`介机构，对已完成的设计工作和已形成的工程量进行核算认定，计入总工程造价。
（三）东湖环湖路面改造、护堤维修和西公园二期项目，
喀什市东湖环湖路面、护提和西公园二期项目主要为东湖环湖路面7500平方米防滑花岗岩提升改造，护提12000米维护，东湖公园踏步、木栈道龙骨、栏杆、花池和台阶挡墙局部维修，西公园局部维修改造，建设工期为20xx年3月—20xx年8月。投资规模为491.6万元。招投标工作已完成，项目主要路面的改造升级，正在进行施工现场踏步、木栈道龙骨、栏杆、花池和台阶挡墙零星维修阶段。
（四）香妃故里文化旅游景区项目，项目规划原则主以国家级文物保护单位香妃墓为核心，北至天山东路、东至世纪大道、西至吐曼河、南至会展中心，规划总面积近30万平方米，其中核心保护区2.93万平方米，群众墓区12.8万平方米，规划一、二期建设用地14.2万平方米。建设主要内容：中心景观轴、绿化景观区和手工艺商业街区。目前，设计工作正进一步完善。
（五）喀什市公共广场喷泉维修，喀什市公共广场现有喷泉的维修（现有喷泉共7个），项目投资236万元。目前项目处于前期准备阶段。
园林景观工程共计5项，其中续建两项，新建3项，项目总投资83824.6万元。下一步工作将继续推进各项目的施工进度，争取早日完工。
四、基础设施外配套
（一）喀什中亚商贸第一城外配套工程，项目位于喀什市南关桥东侧， 315国道辅道长807米，红线宽8米；建设工期为20xx年，投资规模为194万元。目前项目路基已挖完，准备碾压、回填戈壁。
（二）喀什远方国际物流中心配套市政道路工程，项目位于喀什市远方国际物流港。建设内容：建设道路总长4.431千米。其中道路长1.8千米，红线宽22米，道路长1.331千米，红线宽34米，机动车道路长1.3千米红线宽18米及相关配套设施建设，建设工期为20xx年。总投资2655万元。项目进度：施工图纸设计已完成，正在评审预算价。
（三）喀什城乡供养中心供热管网配套，项目位于喀什市民生路28号，建设内容：一网管道400米，阀门井一套，分支阀两套，建设工期为20xx年3月—20xx年6月。投资规模为113.7万元。目前项目处于前期规划设计阶段。
（四）福鑫文化产业园基础配套设施，项目位于喀什市东城区深喀大道南侧，小亚郎湿地公园东侧建设内容：道路工程约851米（其中250米属于东城区道路规划），排水DN400约900米（其中250米属于东城区排水管网规划）及拆迁安置工程，建设工期为20xx年投资规模为925万元。目前项目处于前期规划设计阶段。
（五）喀什220千伏电站-喀什重工业园110千伏输电线路改迁工程，建设内容：新建钢管塔2基，410米混凝土电缆沟，敷设110千伏单芯电缆1870米及相关拆旧工程，建设工期为20xx年3月—20xx年4月，投资规模为472.09万元。项目已完工。
（六）喀什市看守所外配套项目，喀什市东部新城区、深喀大道南侧、吐曼河北侧，建设内容：给排水工程和燃气工程，管道总长1934.5米，其中DN150给水管381.2米，DN300排水管网道66.6米，DN150排水管道1101.7米，DN燃气管道385米，建设工期为20xx年。投资规模为60万元。项目进度：准备进行招标。
（七）新疆特别侦察队喀什支队新营区外配套建设项目
项目位于喀什市多来特巴格乡央布拉克村，建设内容：从新区一路接入市政管网至新营区，管线总长1673.2米，其中：DN150给水管639.4米，DN150排水管605.8米，燃气管DE428米，新建污水管提升泵房、集水池及配套附属设施建设。建设工期20xx年。总投资120万元，资金来源城投融资60万元，喀什支队自筹60万元。项目施工招标已完成。
（八）喀什市东城区换热站，建设内容含5MW换热站6座、7MW换热站2座、7MW+5MW换热站1座、4MW+2×3MW换热站1座、DN150热水保温管 1670m、DN200热水保温管 4970m、DN250热水保温管 3290m，项目投资2247.866万元。项目进度：准备进行招标。
（九）喀什大学基础设施外配套，沿兰干路铺设电缆2245米及相关电力配套工程.建设DN200给水管长约300米，过吐曼河采用DN200钢管，项目投资108万元。项目已完工。
（十）可再生能源利用工程项目，污水源热泵热能开发利用、地下水热泵热能开发利用，项目投资1400万元。目前项目处于前期设计规划阶段。
（十一）明宇广场基础设施外配套，明宇广场项目外围城市配套工程包括：克孜河北路、明宇路、明宇二路道路修建及其附属工程（给排水、园林绿化、电缆路灯）项目建设工程，正式用电、供水、供气、供暖等工程，项目投资5086万元。目前项目已完成总工程量的72%。
（十二）曙光国际城外配套基础设施二期，规划南路道路长630米、红线宽25米；滨河路段长540米、红线宽50米；规划中路、315国道辅道、新城大道路段三条路路灯安装180套，园林绿化32894平方米，项目投资2330万元。目前项目规划二路已完成，正在铺路沿石，路灯已验收、艾斯拉罕路、央布拉克路已开工,正在做土方回填。
基础设施外配套项目共计十二项，其中续建两项，新建10项，项目总投资15171.656万元。下一步工作将继续推进各项目的施工进度，争取早日完工。
项目计划 篇2
一、 项目前景：
日前我省的牛肉大部分来自于广西省、山东省，本省肉牛供应量处于较低水平。而安徽近年来，随着机械化水平的提高，牛的耕田作用越来越小，很多农户不再养牛；我省的猪肉主要来自于外地养殖场,许多地方的农民纷纷外出打工，留在家里的都是老幼妇孺，肉牛和猪养殖劳动量大，一次性投入大，饲喂费工费时，饲养不方便；有的农村社会治安不好，农民怕丢失、被盗，不敢养牛和猪；过去养牛和猪是一家一户饲养，不利于环境的卫生，随着生活水平的提高，为了环境的清洁，很多农民不愿意养牛和猪。
20xx年的肉牛价格再创新高，市场上活牛价格高达28～32元/公斤，育肥牛为 34～36元/公斤，牛肉价格为42～46元/公斤。一头牛育肥3～5个月，纯利润达1000～1700元。农民养殖一头母牛，如果一年能产一头犊牛，就能收入1500～1800元。养殖肥猪或者繁育仔猪收入都不错.
二、 市场分析：
现省内肉牛供应主要来源于安徽芜湖等地。合肥淮南六安一带有著名的小吃,“牛肉汤”深受安徽人喜爱,到安徽必会吃“牛肉汤”,随着肉牛的价格上升,也逐渐的从前年的2元一碗升到现在的 3.5元一碗,但吃的人仍旧很多, 牛肉是供不应求,供应的肉牛只占很少的一部分。省外的以牛肉供应为主，主要原因是活牛长途运输存在一定技术上的困难。而牛肉长途运输的保鲜成本也较高。因而省内肉牛的养殖成本最低。现在是供不应求.现在肥猪和仔猪都是供不应求.
三、 风险分析：
肉牛养殖的风险主要是三方面：
1、 价格风险：肉价市场的变动。以目前物价的上升和生活水平的提高，牛肉和猪肉的价格波动较低，因此价格风险也较低。
2、 疾病风险：目前牛口蹄病、结核病、布氏杆菌病、牛肺病为主要防疫对象。在牛饲料中添加中药可进行有效的防治，牛是疾病发作很少的饲养动物之一。而猪的常见猪有猪瘟、猪流感、仔猪副伤寒、嗜血杆菌病、腹泻等,只要做好防疫工作就可以了.
3、 自然灾害风险：水灾、气温等风险系数不高。
四、经营选址：
安徽省内目前肉牛养殖地方首选淮南市孙庙乡。合阜高速直穿淮南。距合肥仅90公里,交通方便,淮南雨水充足、气候相宜、地势平坦。而且淮南有瓦埠湖(在中国地图上可以找到),周围是大坝,草木丰富,当地主要靠种植水稻小麦(秸杆可以喂牛),民风纯朴,方圆几十公里没有一家工厂,环境优美,适合发展养殖业,目前对当地申办各种农业种植、养殖有政策性的照顾。再者淮南有充足的土地资料和饲料资源。
五、发展目标：
（1）近期目标：
用一至二年的时间，建成生态养殖基地并投入生产，同时建成并完善公司生产体系，管理营销体系，联营合作体系。
（2）长期目标：
从生态养殖基地运行的第二年（产品出栏销售时期）开始申请进入国家农业产为化示范项目，取得国家政策和资金的大力支持，利用国家补助金等，以已经形成的基础优势为核心，扩大养殖基地，走公司加农户的道路，即我公司提供种苗、技术、饲料，然后集中回收出售。或者办肉类加工厂，改进制造具有安徽特色的小吃“牛肉汤”，销往全国。
六、中小企业融资计划
一、中小企业融资方案
（1）、方案一：借贷
以项目作抵押，向投资公司中小企业融资或贷款，借款期三至十五年。
（2）、方案二：吸纳投资
建立股分制的'合资企业
二、中小企业融资的需求与投向：一期工程（养殖）共需资金60万元。二期工程（加工）共需资金100万元。
三、实施进度
（1）、项目年限
项目初步拟定为15年，到期后视经营情况和双方意愿可续订合资期限。
（2）、实施进度
一期工程：20xx年底资金到位后于20xx年初进行50亩养殖场围栏及设施建设，同时和可提供种苗的养殖场签订购买合同，20xx年4月向养殖场投放种苗，进行养殖。二期工程在20xx年适当的时候开始运行。
四、退出机制
（1）、借贷形式的退出：按合同到期后取回本息。
（2）、投资入股形式的退出：公司同意新股东在1年后可以进行股权转让，应由公司优先购回股权。另外公司拟在3年后申请上市，股东可在此过程中以为适当的时机以股权转让等形式退出。
五、养殖方式：
国内牛市场上比较走俏的进口肉牛还有：夏洛来、安格斯、利木赞、海福特、皮尔蒙特等。这些进口品种具有瘦肉率高、生长速度快等优点，适合规模化、工厂化养殖；秦川牛，性情温顺、体格高大，前躯发达，具有遗传性能稳定、适应性强的优点，日增重率、屠宰率等各项生理指标均居我国黄牛之首，适合小规模养殖；西门塔尔牛适应性强，耐粗饲，易饲养，产乳产肉性能好，饲料报酬高，遗传性能稳定，是养牛业首推品种。我现与山东一家大型养殖基地建立引种协议,保证买到最好最便宜的种牛. 养殖母猪，一头母猪一年可产20头仔猪，仔猪90天后仔猪重量在60斤。那时便可出售，价格在10元/斤，这样周期短，就比养殖肥猪风险低。
六.养殖优势:
我处有农田几十万亩,主要靠种植水稻小麦,可以低价收购大量的稻草喂养肉牛, 并租用农田种植牧草喂养肉牛和猪,节约成本，立体养殖是最好的养殖方式：种植新型皇竹草＝＝＝＞西门塔尔牛架子牛（牛粪）、猪＝＝＝＞鱼、黄鳝、蚯蚓＝＝＝＞鸭。新型皇竹草是目前生长最快、营养价值很高的牧草，对牛的口适性好，产量高，能量转化率高，种一亩皇竹草可喂20头猪、5头牛、1千只鸡鸭鹅、2千条鱼；牛粪可直接沉塘喂鱼、黄鳝、晒干养蚯蚓；蚯蚓可养鱼，养鸭。既可减少污染保护环境，也可增加收入。
七、成本分析：
淮南水田部分租价格在300元/亩/年。皇竹草种植30亩，鱼塘20亩，肉牛（架子牛）30头，母猪50头，鸭20xx只，黄鳝1000斤为例：
前期投入：
项目 数量 单价 合计 备注 月摊
水田 50亩 300 30000元 2年 750元
房屋建筑 40000 40000元 使用4年 850元
猪 50头 20xx 100000元 含运费
鸭 20xx只 3 6000元 含运费
黄鳝 1000斤 15 15000元 含运费
鱼 20亩 400 8000元 含运费
肉牛 30头 3500 105000元 含运费
交际费 20000 20000元 一次性
工资 10人 700 7000元 含食宿
挖鱼塘 20亩 4000 80000元 使用50年 150元
饲料 6个月 30000元 180000元
其它 30000元
合计 591000元
利润分析：（一年为一期）
项目 成本 收入 利润 备注
猪 100000元 900头×600元=540000元 440000元 成活率90%
鸭 6000元 1800只×18元=32400元 26400元 成活率90%
鱼 8000元 10000斤×3元=30000元 22000元 成活率90%
黄鳝 15000元 5000斤×12元=60000元 45000元 成活率90%
牛 105000元 29头×7500元=217500元 112500元 成活率90%
工资 4900元 运作后7人
其它 30000元 不可预见费用
合计 561000元 保守预算
用两年计算,(利润-饲料费)*2-固定资产
即(561000-180000)*2-30000-40000-80000-30000=562000元
投资回报率：（562000÷2）÷591000=47.5%
项目计划 篇3
一、我国煤炭物流发展现状
我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致 煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序，主要表现在三个方面：一是铁路运力紧张制约煤炭供应，而“倒卖车皮计划”等不良现象 更加剧了运力的紧张和煤价的上扬;二是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，加大了交易成本;三是煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，也在一定程度上影响 了煤炭物流市场的顺利发展。
我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务，其运营模式大致可分为三类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易，买入卖出赚取贸易差价，由客户自己负责煤炭运输、中 转、仓储和加工等中间环节;二是在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，服务水平较低;三是少数领先的煤炭物 流公司，经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务，并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业 创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下，煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司 大多属于第二类运营模式[1]。
随着近年来煤价的不断攀升，煤炭流通环节利润空间增大，大量煤炭流通企业迅速出现，但资质良莠不齐。一方面，有少数第三方物流企业通过创新供应链模式，运 用供应链管理、信息技术和电子商务，优化煤炭供应链各环节的专业服务能力，对上下游企业进行物流一体化整合，为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务 。另一方面，数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润;业务经营和管理粗放，技术简单落后，造成 整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染。
二、我国煤炭物流存在的主要问题
(一)缺乏现代物流管理理念
我国大多数煤炭企业将竞争的焦点主要放在生产领域的资源扩张、降低成本及提高劳动生产率上，普遍缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，因此往往把非生产领 域的煤炭物流活动置于附属地位，将采购、仓储、运输、装卸搬运、包装、配送、售后服务等物流活动分散在不同部门，没有纳入到煤炭物流统一运作与管理的框架内， 因此尽管在物流方面的投入较大，但实际效果并不尽如人意。
(二)物流管理方式粗放，物流费用居高不下
目前，我国煤炭物流配送体系总体上仍处于粗放型发展阶段。煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多，由于物流管理方式粗放，诸如对配送资源 的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆
实行台班制管理等，加上煤炭物流市场较为混乱，不仅造成了管理上的漏洞，如多次物流、颠倒物流 、重复物流等，还导致了煤炭物流费用居高不下。从价格上分析，山西煤的开采成本每吨不足200元(采掘费用及国家规定的各种税费)，而不同地区煤炭的销售价格在 600-1 500元。很多远距离煤炭用户，往往付出和开采成本相当的煤炭物流成本。
(三)煤炭物流技术手段落后
由于技术手段落后以及新老体制的更替，很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节，可靠性降低;物资采购手段、方法落后，缺乏规范化;库存管理方面仍 采用传统的储备资金管理办法，无法及时、准确地反映实际库存动态等;物流技术标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展;各种运输方式 之间标准不统一，不能互相兼容，严重影响了联运装载率、装卸设备的荷载率、仓储空间利用率，加重了环境污染。
煤炭物流企业技术水平普遍较低，很多企业虽然配备了电脑和网络，但物流信息系统建设滞后或建而不用，在库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制、 物流方案设计和全程物流服务等高层次的物流服务方面基本还没有展开，无法实现装卸、搬运、换装、承接等物流信息的即时传递与处理。
(四)污染和损耗问题比较严重
我国大多数煤炭企业目前仍采用高污染、高损耗、低效率的传统物流运营方式，使煤炭在运输、中转和送配过程中产生严重的环境污染、资源浪费和煤质下降等问题 ，不仅影响着生产、运输及消费环节企业的经济效益，而且对社会资源和自然环境也产生严重的影响。以煤炭铁路运输为例，煤炭运输列车在高速行驶中产生的气流，不 仅会造成煤炭损耗、煤尘飞扬污染沿线周边环境，而且运煤列车与客运列车在运行交会时，气流吹起的煤块还有可能造成旅客损伤事故的发生。
(五)煤炭物流企业服务功能单一
目前，我国大多数煤炭物流企业只能提供单项或分段物流服务，物流功能主要停留在运输、铁路计划落实、储存、装卸等传统低层次业务内，相关的加工、配货等增 值服务不多，不能形成完整的物流供应链。此外，在信息技术迅猛发展的今天，仍有许多煤炭物流企业采用传统的信息传递和控制方法，无法提供国际盛行的物流监测、 订货管理、存货管理等服务，工作效率和服务水平难以适应客户的需要，也很难达到现代物流高效、快捷、准确的要求。
现阶段的煤炭物流配送主要是以送为主，能够实现分货、配货、配载、配装一体化服务的物流企业还很少，流通加工能力普遍较弱。近年来，虽然有一些物流企业具 备了一定的加工能力，但流通加工范围还很小，流通加工能力还不足，将流通加工(分选、除矸、配煤、成型、粉碎、制浆、包装)和煤炭物流配送结合起来的实践还很 少。
三、促进我国煤炭物流发展的对策建议
(一)引入现代物流理念
作为企业的“第三利润源泉”，高效的物流管理不仅是提高客户服务质量、增强企业及产品竞争力的需要，而且是企业降低成本、提高效益、取得竞争优势的重要渠 道。煤炭企业应当树立现代物流管理思想，把物流运作作为企业经营管理的重要组成部分进行研究，改变过去重生产营销、轻物流管理的倾向，从供应链的视角构建现代 煤炭物流体系，增强客户服务和市场竞争能力。
现代物流管理理论指出，物流服务是企业产品的.重要组成部分，必须树立以客户为中心的服务理念。因此，煤炭物流企业必须把握客户需求的内容和特征，将物流服 务融入到企业的物流系统当中去，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以客户满意为目标。
现代物流管理理论认为，商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流，物流系统不仅是运输、仓储、配送等功能的整合结果， 而且是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统。因此，运输、仓储活动等绝对不是现代煤炭物流管理的全部工作，而只是实现物流系统输出的手段和工具。
(二)加快煤炭物流体制改革和产业整合
1.推进煤炭产运销体制改革。发挥市场在资源配置中的基础性作用，消除部门分割、地区分割以及物流市场的不统一，减少市场进入的壁垒;完善铁路煤运管理体制 ，组成铁路部门集路、站、运、港统筹一体的协调格局，实现各运输环节的高效衔接;鼓励煤炭物流企业按照现代物流管理模式进行调整和重组，展开竞争，提高整个物 流系统效率[2]。
2.加快煤炭企业横向重组。鼓励以现有大型煤炭企业为核心，打破地域、行业和所有制界限，以资源、资产为纽带，通过强强联合和兼并、重组中小型煤矿，发展大 型煤炭企业集团。以在更大范围内实现生产要素的优化、重组和资源的合理配置，并实现规模经济。除了整合矿产资源、人力资源等外，还需要从供应链层面整合物流资 源，积极推动物流社会化和物流一体化发展。
(三)强化煤炭供应链管理
1.推进煤炭企业内部物流一体化。煤炭企业应成立专门的企业物流管理机构(物流公司)，在高度集成的信息系统的支撑下，将采购供应环节、生产环节、销售环节 的物流职能集成，对企业内部供应链物流一体化，实施具体的规划设计、组织、控制和管理，从根本上改善计划经济时期形成的传统物流运作模式，以市场需求为导向， 实现精益的运作方式，缩短整体供应链中的物流沉淀，加速物流周转，从而实现整条供应链成本的控制以及服务能力的提升[3]。
2.加快煤炭供应链联盟建设。以大型煤炭企业集团为核心，通过强强联合、并购、重组、参股、合作等多种方式，将煤炭发运站、计量站、储煤场、专用码头、交通 (公路、铁路、水运、海运)货运公司、各地区的燃料公司等不同隶属关系、不同地区的企业，从战略上进行整合，尽快在煤炭企业内部实现物流一体化的基础上，与供 应链上下游企业之间合作，加快区域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建设，形成供应链联盟，形成完整的产、运、销一体化供应链。
3.以供应链管理为基础，在全球范围整合资源。在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以供应链管理在全球寻求资源采购、加工和产成品分销，参 与国际竞争。
4.提升流通加工服务能力。煤炭物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据客户需求，结合自身优势，拓展业务范围，发展增值物流服务，如仓储、分拨、包装、 运输、装卸、加工、配送、物流信息服务等，为客户提供一揽子物流策略和流程解决方案，用专业化服务满足个性化需求，提供全方位服务。一些领先的煤炭物流企业已 经在煤炭配送中心开设流通加工业务(如除矸石加工、为管道输送煤浆进行的煤浆加工、防止煤炭自燃的流通加工等)，比较典型的是洁净配煤业务，即根据用户对煤质 的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤，满足不同用 户对煤炭资源的不同需求，提高物流服务附加值。
5.建立和完善物流成本考核体系。随着我国煤炭企业生产管理水平的不断提升，降低生产成本、提高劳动生产率的利润空间越来越小，而降低材料成本、采购成本以 及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此，煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构，选择正确的核算方法，了解煤炭企业物流成本结构， 制定物流活动计划进行调控，正确计算反映物流成本，并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度，注重物流成本效益，科学合理地降低物流成本。
(四)推广现代信息技术和先进物流技术的应用
1.加快物流信息系统网络化建设，实现物流信息化。依托企业资源管理系统平台，建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统，并与遍布全国乃至全 球的采购网和客户服务网对接，建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络，以客户订单信息流带动配送物流的实现。利用网络技术将物流企业散布在不同领域 的服务网点联结起来，形成物流服务平台，对仓储、运输、装卸、加工、搬运、配送等环节实现全程跟踪。借助于准确的信息传递，将传统的、粗放式的物流送货形式， 上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精益物流方式。
2.开发应用煤炭物流专用设备，改善物流基础设施。针对不同煤炭加工产品，开发应用煤炭物流专用车辆以及与之相关的装卸、仓储等先进物流技术。加强煤炭物流 基础设施的建设和改造，包括仓库建筑、场站设施、装卸设备、运输工具、运输通道等。此外，条件成熟的企业还可以广泛应用现代物联网技术及其他
通信技术，包括EDI (电子数据交换)、GIS (地理信息系统)、GPS (全球定位系统)、条码技术、射频技术以及计算机应用系统和网络技术的应用等[2]。
(五)发展煤炭“绿色”物流
1.政府和社会舆论引导。各级政府应把推进构建“绿色”煤炭供应链纳入发展规划中，以可持续发展理论为指导，引导、鼓励并支持相关企业加入到打造“绿色”煤 炭供应链建设中来，如通过给予金融支持、税收优惠等扶持政策，降低企业打造“绿色”煤炭供应链的成本。同时尽快制定针对煤炭行业的清洁生产标准，建立煤炭供应 链资源损耗和环境污染等指标的监督、考核、评价体系以及相应的经济奖惩措施。社会组织，如行业协会、自然保护协会等，通过多渠道、多形式对煤炭绿色物流进行积 极宣传倡导，提高社会各界对绿色物流的认识和了解，并积极践行。
2.实现煤炭“绿色”运输。在运输过程中，应不断提高“绿色”运输工具的使用效率，降低废气排放量并推行煤炭产品有效包装制，以促进煤炭物流在运输、装卸和 流通加工作业环节的升级和优化，并尽可能减少和避免煤炭运输损耗和污染的发生量[3]。与公路运输相比，铁路煤炭运输损耗少、成本低，应加快铁路煤炭通道建设，解 决铁路运力不足问题。公路运输应尽量采用污染和损耗少的运输交通工具，如厢式封闭公路煤炭运输车辆及以LNG、CNG为燃料的新能源汽车;强制实施煤炭抑尘技术，保 护运输通道沿线环境，降低运输过程中煤炭散落造成的损耗;在此基础上国家依据可持续发展原则重新制定各种运煤方式的途耗标准。
3.实现煤炭“绿色”中转。(1)交流平台推行煤炭产品有效包装制。实施煤炭产品有效包装，可以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级，减少煤炭 产品在运输过程中的损耗和污染。(2)利用政府扶持资金对港口铁路物流中心不符合清洁生产要求的装、卸设备进行全面升级改造或更新。装卸作业应将除尘作为环保工 作的重中之重，强制配备自动淋洒、流动淋洒等湿式除尘设施，避免粉尘对环境的污染。对煤炭露天存放易受雨水浇淋影响质量等问题应通过建造永久性的防雨设施解决 。
(六)促进煤炭第三方物流发展
发展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流运作的专业化、集约化水平，提高煤炭运输效率;同时也有利于减少煤炭运输损耗及由于运输不当所造成的环境污染，并 可以及时快速地响应客户的需求。应积极培育第三方物流企业，形成具有国际竞争力的大型煤炭物流集团。为了保证煤炭第三方物流的顺利发展，可以考虑在全国范围内 整合现有煤炭企业的自有物流体系，通过股份制组建行业物流集团，强强联合，合理配置资源、健全经营网络以快速提升煤炭行业的整体物流服务水平。同时鼓励和扶持 有一定基础的煤炭物流企业向第三方煤炭供应链管理服务商转型。
项目计划 篇4
（1）集镇特色市容建设
一是实施村庄道路改造。加快农村联网道路建设，对村庄进行道路改造。根据村庄不同的规模，选择相应的道路等级系统。1000人以上的村庄可按照三级道路系统进行布置，1000人以下的村庄可酌情选择道路等级与宽度。另外，由于私人机动车停车方式的不同选择（集中布置、分散布置），对道路的组织形式与断面宽度的选择也要因地制宜。村庄主要道路有条件时应设置照明设施。
二是交通系统改建。对于交通建设，一方面对现有老城区道路系统加以完善和扩建、改建并加以系统化，同时，完成横街路建设，沟通新老城区；另一方面，对新城交通系统建设，应明确道路功能，完善布局，并应重视同步建设好绿化和配套设施建设，满足停车和商业活动的需求。
三是拆违还绿。对于违章建筑，一方面，要下大决心，用大力度，坚决予以拆除，在此前提下，对确有难度的，应以限期改造，同时，要加大审批和执法力度，杜绝新的违章建筑；另一方面，对已拆除的违章建筑，可结合城镇形象的需要，将建成绿地和城镇雕塑，同时，也要推行拆墙工程，拆除或改造封式围墙，拆墙透绿，拆墙还绿。
四是临街面建筑美化工程。对于临街面建筑，首先应根据镇域实际科学设计，确定特色，其次，对于新建建筑，应统一风格，同时，对现有临街面建筑，在拆违的基础上，加以从材质上、色彩上、样式上装饰送货，从而确立起集镇特色的主调。
五是“亮化”工程。至20xx年城镇主街道两旁应安装造型别致的街灯，在集镇中心安装高杆路灯，在集镇入口处设置大型灯箱广告，从而形成集镇的照明网络，亮化美化集镇夜景。
（2）集镇景观建设
根据镇域现有的城镇景观资源和基础，集镇景观工程建设将充分利用历史文化和自然景观资源，精心设计，逐步建立起具有独特风格的、多层次的、和谐完整的城镇景观风貌系统。景观工程主要内容有：
①自然景观建设
***县地处山区，地势起伏，森林资源丰富，不少集镇更是在群山怀抱中，许多河溪绕城而过，形成山拥水绕，山、水溶为一体的景观特征，因此，自然景观建设主要是山体景观和溪流景观建设。对于山体景观建设，一方面在尊重的原有的山体自然风貌和植被资源的前提下，进行封山育林和林相改造，在沿街面山坡上，根据生态群落原理，成片种植色叶树种和常绿树种改变原先单调林种结构、丰富森林色彩；另一方面，可对沿城林地进行适当整理开辟游离步道，设置相应休憩设施，将其建设为一森林公园，成为集镇的背景景观。对于溪河景观建设，主要是根据河滨绿地建设方式和原理。对河流和小溪进行改造，按城镇规划的要求，结合实际，对其进行砌筑护岸，河道清理，两旁绿地建设应与步行道系统建设，形成具有一定宽度的沿河绿带，从而将水域在集镇范围内建设成为一道亮丽的风景线。
②绿地景观建设
绿地系统建设，不仅是城市生态防护功能的.需要，是城市生命的调控体系，更是城市景观塑造的主体内容。***县生态文明特色小集镇绿地系统建设，主要通过“点、线、面”绿地营造，从而营造起完整、系统，美观的景观系统。
——“面”的绿地建设主要：一是对沿城面山体，根据生态群落的原理和要求。对其进行林种结构调整，增加色叶和常绿树种、丰富林相；增加相应的设施，将其改造成森林公园。二是完成休闲公园的建设，休闲公园的建设应注重人与环境的协调，强调景点的观赏性、参与性。
——“线”的绿化是城市绿化的骨架，其建设重点：一是道路系统绿化建设。至20xx年，城镇内所有道路都必须完成绿化，其中，主干道绿带面积应不低于道路总用地的20%，次干道不低于15%；树种选择应是乔木片林为主，使道路绿带或林带成为“城中的自然景观”。二是溪滨绿地建设。溪滨绿地主要是沿河溪两岸，与城市步行系统城市小品相结合，建设具有一定宽度的，可休闲观赏的溪边绿地。
——“点”的绿化主要是建设单位附属绿地，居住区绿地，四旁绿化。其中，至20xx年要求所有新建单位，其绿化覆盖率达到30%以上，老单位达到25%以上，同时，大力发展屋顶绿化，垂直绿化，四旁绿化，以增加城镇绿色。
③人文景观建设
人文景观是城市的有机组成部分，是城市环境及其空间的可识别标志。人文景观的建设内容包括：充满生活气息的街区，充满生流情趣的大桥、街景；独特的建筑风格。城市雕塑，浓郁的地方文化特色与生态环境氛围等，其建设重点是城镇入口环境氛围营造、休闲广场建设、街道面貌塑造、生态文化建设。
（3）集镇可持续发展建设
规划期间，结合新城建设和旧城改造，对集镇功能区内的污水进行综合治理；建立无公害垃圾处理站，在集镇内每隔100米设垃圾箱一个，并对集镇固体废弃物实行集中收集，分类处理；建立覆盖全镇的噪音控制区，强化“双禁”工作；建立烟尘控制区，加强扬尘控制和机动车“尾气”控制，推广使用清洁能源。
——实施旧村改造和危旧房改造。旧村改造和危旧房改造是一项一活皆活、惠及长远的重大民生工程，也是广受欢迎的民心工程。通过进行旧村改造和危旧房改造，最终达到改善民生、促进农民增收、推动农村发展的目的。
——整治“白色污染”，禁用一次性塑料餐具、包装袋，提倡“拎菜蓝”工程，推广使用可降解环保型包装材料。
——加强饮用水源保护，建立供水管网，普及饮用自来水，完善城镇水利系统，完成集镇的防洪工程建设。
——加快基础设施建设步伐，改善生产生活条件。积极推进新农村建设，完善集镇发展规划。充分利用发展政策，不断改善农村环境。不断完善集镇天然气管道设施，改善群众的生产生活条件。县特色小集镇基础设施类项目规划措施
项目计划 篇5
一、活动目的及意义：
谁说八零、九零后都是家中的小皇帝，谁说我们这一代的孩子娇宠过度。通过此次温馨晚餐的活动，使同学们珍惜眼前人，或许平日忙于学业，或许有人羞于表达，借助这次温馨晚餐的机会，给大家一个表达感恩的平台，同时，也让同学们注意到了日常饮食中食品营养搭配的重要性，给我们在乎的人一顿真正意义上的营养晚餐。
二、活动主题：
感恩回报，营养晚餐
三、主办单位：上海商学院食品系
四、活动时间：
五、活动地点：
六、活动对象：全校学生
七、活动内容及形式：
1、真情表白。
将你想感谢的'人说的话，或者你们的故事以文字、视频短片或flash的形式上传到xxx邮箱。届时，在易班网站上进行投票。
2、设计菜单。
菜单要营养搭配合理（预算在100~150元之内），菜名别具匠心（最好有较深的内涵意义）。在菜单上注明主要食材，以及烹饪方法。我们会请到食品系权威的老师进行评价打分。
3、最终成绩。
最终成绩=易班人气排名*30%+营养老师打分*50%+菜名创新*20%。
八、评奖及奖项设置
一等奖：200元
二等奖：150元
三等奖：100元
食品学院 20xx-5-28
项目计划 篇6
在公司领导的关怀和指导下，在同事们的互相关爱与工作配合下，在工作实践和学习中、这一年就此告一段落了。为了更好的开展20xx年的工作，下面我将20xx年的工作计划展开如下：
一、优化组织施工方案，提高科学管理水平
在施工管理中，始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和探讨适合工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，我都是不断根据工程的`特点、难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的科技含量。不断延伸方案中的科学管理渠道。
二、严格质量管理，争创优质工程
“质量第一”是企业永恒的主题，更是自己追求的目标。在施工中，要自始至终把质量放在首位，坚持用质量来赢得企业信誉，来满足业主需求，为美化市容多创精品。我所坚持的措施有：
1、落实质保措施，提高监控到位。我坚持在项目上严细质保职能，分工明确。坚持做好各项质量文字交底和质量交接记录。确保每项质量施工都有文字交底。以便更好地指导生产人员按标准、按要求去操作。项目上的专职质量员，我主动给其一定的相应权力，让其主动牵好质量创优质，使他们进一步做好了质量监控预案，并协助整体基础上搞好了本工程质量管理的分工，确保质量监控无空白点。
2、重点部位，重点监控。对于工程易出现质量问题的施工部位，如：防水和模板工程。我坚持设专人把关，并做好监控管理，发现问题及时解决。
3、严格规范，提高作业水平。在质量管理中动员大家要严格按规范去验收，把住每一道工序，要把省优的标准落实到操作面，使参建人员都知道，干出什么样产品为省优标准，使产品一次成优，杜绝二次维修。
4、层层管理，人人把关。我始终坚持在项目上形成人人把关的质量管理氛围。质量管理不单质量员一人的工作，其它项目管理人员也要有质量指标。也要对质量创优负责。要在层层管理上形成操作人员对自已施工面负责，分包队要对承包区域负责。项目管理人员要对各自工程创优指标负责，项目经理要对全工程创优达标负责，从而使工程质量管理严格处于受控状态下。
三、合理安排工序，加快施工速度
1、加强部位控制，落实计划安排，自己在日常的生产管理中，对施工部位计划比较清楚，到什么周期，完成到什么部位，我心中有数。由此在施工管理上，我坚持用施工计划指导和严细现场的作业安排，严格控制施工管理节奏，确保施工进度，按照计划去落实。
2、加强施工组织，落实资源到位。为确保项目生产顺利，我时刻针对现场的料具、劳动力、材料等生产要素，做好调配，并根据工程进展情况，提前做好生产要素的测算，工作予见性要强，进而加强了料具、人力的合理配置，保证了施工不间断。
四、严细成本管理，提高工程效益
效益是项目发展立足的根基，没有了效益，项目管理将走不很远。工作中，首先做好成本管理涉及岗位的人的选择，责任心强，具有主人翁意识的优秀员工充实到成本的管理岗位；同时，按照公司的成本管理办法，制定了项目成本管理工作流程，通过流程的制约作用规范员工的行为。施工中，每一单项施工前，项目部主要管理人员都要坐下来反复研究效益的施工方案；施工开展后杜绝施工浪费，严格加强及时的预算和实际用量的及时对比，及时发现问题，解决问题。加强施工过程的结算工作，项目部设定专人管理变更和签证工作，既避免了变更传递过程的失误，又实现了结算过程的全程跟踪。
项目计划 篇7
一、市场分析
1、 市场与客户
1） 客户休闲经济的兴起
2） 普通消费者消费升级体验，即把原来高端定位的服务向中低端人群转移
3） 客户主动参与性
2、 市场竞争就有一家，实力比我们强，但是我们要转变经营观念及方法
二、未来目标
1、 成为浑河上传统的游船项目服务商
2、 成为沈阳线上下互动的知名旅游观光景点及话题俱乐部
3、 成为沈阳最大的休闲娱乐产业集团
4、 成为未来未知的大型线上下互动的多元化集团
5、 成为新型商业乃至社会形态的引导者
三、产品价值分析、产品设计、产品模式、项目发展
1、 价值分析
1） 浑河唯一性稀缺性的母亲河文化
2） 公园的、水上的环境
3） 社交性
4） 概念：体验浑河、亲情娱乐、攀比传播话题
5） 广告价值：针对商家的广告价值
2、 产品模式
1） 免费+收费，免费聚人，收费赚钱
2） 免费产品价格化，资本化，限量化，具体表现为将一样商品标为多钱价格，但是实际上是用来赠送和交换服务的，而且对外宣称是限量的。
3） 收费的产品可以有三个层面，一个是低端的体验性消费，中断的聚会，高端的`会所，形成生态产品，相互促进，让概念和富人吸引穷人加入，另一方面让穷人成为富人的广告受众。
4） 将部分产品资本化，用来换取团队、对外合作者、广告、客户群体以及融资。
5） 边免费赠送边转化为收费活动、会员以及融资类会员和融资
6） 在场地周围经营小型超市及外卖餐饮（待定）
3、 产品设计
1） 个人的 小船游览观光项目（40元/人次/小时，会员的，设置次数及时间，待定）
2） 个人的 快艇游河项目
3） 游轮聚会项目
四、营销策略
1、免费赠送+选拔消费+线上下互动
五、利润分析
1、 小挺游船及周边便利店消费，年收益10万元左右
2、 快艇，年收益100万元左右
3、 游船聚会，年收益100万元左右
4、 俱乐部及水上餐厅收益3000万元收益
项目计划 篇8
一、执行摘要
1、公司概述
在科技日益发展的今天，电脑、手机等电子产品成为我们生活中不可或缺的必需品。也正由于手机的普及，QQ、微信等软件有着很大的一个使用群体。我们的微信商城正是立足于手机微信。通过手机微信的使用方便的特点进行微信营销，随时随地快捷的为顾客提供商品。
2、市场
2.1市场概述：现在的大学生人人都有手机，人人都有微信账号，都能随时随地通过手机微信上网。并且现在的大学生也热衷于网上购物，享受着网上购物的方便快捷。微信商城类似于网上购物却又更方便快捷于网上购物。我们打算通过微信创立一个公众号，让人们通过微信在随时随地能买到一些零食或者生活用品之类东西。
2.2市场细分：由于我们所处的位置在大学城，所以我们的消费者人群主要为在校大学生，小部分还包括大学附近的居民。其中主要针对在校大学生中一些长期待在寝室，不愿意出门买东西的大学生为他们提供休闲零食、饮料、生活日用品等产品。
2.3市场研究：通过我们的市场调研，我们分析总结了一些问题。微信商城在当下来说还属于比较新的新鲜服务，人们对微信商城的信誉以及实用性还存在一定怀疑。好在我们服务的对象是大学生，相信通过广泛的宣传以及良好的服务，以现在大学生对新鲜事物的接受能力微信商城能很快的打开市场。也正是由于这个市场比较新，我们所面对的竞争对手比较少，竞争对手也不是很强大。
3、投资
公司为普通合伙企业。总共投资40000元。
二、商业构想与市场分析
1、产品的形成背景和发展前景
1.1形成背景：微信本来是一款手机端的`社交平台，微信的第三版更新后，出现了微信PC端，自微信公众平台诞生，短短两年时间久突破了6亿用户，这样的惊人数据吸引着无数商家的眼球，庞大的人群后面隐含着巨大的商机。互联网第三方平台顺势而发，推出微信电商服务产品“微信商城”，助力企业开启微营销，抢占6亿微信市场制高点。微信异样的火爆起来，不少大学也开始出现微信水果店、微信送餐等微信商务平台，成为许多商家的一种营销方式，许多商家就开始试水微信。
1.2发展前景：从品牌战到价格战，一场场电商大战从来就没有停止过。相比之下，一些电商早已布局移动端，新的电商营销方式“微信商城”正应运而生。好享购物股份有限公司于20xx年10月16日在南京启动微信商城，在行业内签约腾讯推出电视购物行业首家微信商城。受此启发，我们构想通过对大学生购物以及消费习惯的研究而建立校园微信商城，创造专属大学生的购物平台。校园微信商城是针对在校大学生的消费而建立的新型购物平台，注重客户体验，致力于服务在校师生以及周边居民，无论是从创新性还是便利性，且在大学校园内有不错的优势，具有广阔发展前景。
2、市场特征、机会和细分
为了了解市场特征，我们做了关于校园微信商城的调查报告以下是调查结果和分析：
2.1.如表一，超过一半的人一个月的网上购物次数为一到两次，25%的人会经常上网浏览，只有13%的人基本不上网网购，说明随着网络和通信技术的发展，网购已经吸引了众多大学生的关注与热爱。
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