中小企业物流发展现状研究

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中小企业物流发展现状研究

随着全球经济一体化不断发展，企业的规模不断发展扩大，业务范围逐渐扩大到全国甚至全球，而物流是企业发展壮大的基本保障。好的物流管理，可以为企业降低成本，提高企业效益。中小企业鉴于自身发展条件的先天不足，在物流管理中遇到了诸多困难。本文通过论述中小企业的物流管理现状，提出了对于中小企业物流管理发展的看法。

中小企业物流发展现状研究

1 中小企业物流发展现状

1.1 物流成本高，信息化水平低目前很多大型企业投入大量资金建立了自己的物流网络系统，由于大型企业的生产规模大，自建物流中心能够快速进行货物集散，受第三方物流业发展影响小，带来的经济效益显而易见。然而中小企业具有规模小、资金少的先天因素，自建物流需要耗费巨资，物流运转成本高昂，从而造成了这些企业经济负担重的状况。此外，很多中小企业虽然建立了简单的内部物流系统，但是没有组建网络系统，更没有应用货物进出的数据库管理，同时缺乏物流信息技术的应用。根据国内外数据调研数据显示，61%的企业没有应用物流信息管理系统，此外，39%的企业虽然应用了物流信息管理系统，但是其技术管理水平仅仅停留在初级阶段，信息系统功能不全，往往只拥有仓储作业管理、库存管理、运输管理三者其中的一种。中小企业自建的物流依然处于物流信息技术落后的局面。

1.2 物流管理人才缺乏现代物流具有跨行业、跨部门的特点，并逐渐向信息化、自动化发展。物流管理不仅需要能够吃苦耐劳、熟练掌握运输、仓储、配送的操作性人才，更需要懂得计划和指挥的管理技术型人才。目前我国从事物流工作的人员多是低学历、没有经过物流专业教育的。在物流人才供不应求的情况下，高级物流管理人才大多数会选择专业的物流公司或者大型的企业，从而造成中小企业物流人才极其缺乏的局面。

1.3 物流管理方式不正确中小企业由于受到传统观念的影响，在物流管理上仍然采取分散的粗放型管理，即由多个部门共同分担负责物流。各部门之间出现重复建设、分割管理、条块管理。这种分散型管理造成企业资源的浪费，同时降低了物流的效率。

1.4 物流管理信息化落后、自动化程度低现代物流的发展要求企业运用信息管理系统科学计算出采用各种运输路线方式、在不同基地建立物流配送中心所需的费用，并进行比较，从而自动得出最优方案供决策者选择。由于受到现行经济体制的制约。目前中小企业的物流管理大多数仍停留在人为决定如何选择运输路线、方式、以及选择在哪里建设配送中心的状态。这种落后的物流管理方式促使企业的物流管理陷入被动局面。

2 中小企业物流发展策略分析

2.1 促进物流管理信息化，加强与第三方物流企业的合作目前我国物流业仍处在不稳定的阶段，有很多不确定因素，企业自行建立物流系统意味着企业同

样承担着物流行业变动带来的风险，这对企业来说得不偿失。现今我国第三方物流企业在国家大力发展物流的政策引导下不断成长壮大。专业的物流公司拥有先进的物流信息系统和专业的技术管理人员，并提供专业的物流服务。通过规模化、自动化配送，专业的物流公司可以优化库存管理，配送费用比企业自建物流的费用更低，效率更高。

2.2 加强校企合作，培养高科技物流人才随着物流业的兴起，很多高校都开设了物流专业。但是很多高校在授课时理论多实践少，导致培养出来的学生与用人单位的物流发展需求相脱节，企业招不到适用的高科技物流人才，而物流专业的毕业生们面临就业困难的局面。物流人才的培养，必须建立在实践基础之上。中小企业应该加强与高等院校的合作，将企业的需求反馈给合作院校，并为这些院校提供实训基地，从而改进教学方式，培养出为企业所需的高科技物流人才。通过与高校合作的形式，既能解决企业人才匮乏的难题，又促进了毕业生的就业率，可谓是一举两得。

2.3 积极引进信息化技术，重视企业物流部门的发展很多中小企业在日常企业生产经营活动中往往将管理的重心放在了生产和销售领域，从而忽视了物流部门的建设。物流管理和生产管理、市场营销、财务管理一样对企业的发展具有重要意义。中小企业应当加强企业内部物流部门建设，加快企业物流信息化管理，引进先进的物流管理技术和物流管理流程，促进企业物流管理信息化，提高物流自动化程度，从而有效地降低企业的物流费用，提高企业的经济效益。

2.4 建立协调统一的物流管理机制政府是促进我国物流管理体制改革的主体。政府应当致力于建设一个开放、公平、井然有序的物流市场，打破物流管理的地区限制和行业限制。政府应从全局上进行物流设施规划，加快建设物流基础设施建设，并引导企业的参与物流建设。物流配送中心、交通枢纽的建设有利于整个物流市场形成一个完善的物流集散网络，从而促进中小企业的物流管理逐步向合作化转变，并取得规模化效益。

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2.5 加强物流业的法律法规建设我国物流业与西方国家相比起步晚、物流技术落后，正处于初步发展的阶段，国家对于物流业发展的相关政策以及法律法规尚不完善。因此，国家和地方政府应当结合各地区物流行业发展状况，出台相应的鼓励、支持物流业发展的措施，推动中小企业大力发展物流业。此外，国家政府还应当为我国物流业创造一个公平竞争的市场发展环境，完善现代物流法律法规的建设，对物流企业的进出条件、市场竞争规则做出规定，从而使我国现代物流的发展环境井然有序、有法可依。

3 结语

随着企业竞争的不断加剧，企业之间的竞争已经由原来的单纯市场开拓扩大到物流管理优化上。物流管理的根本目的是为了降低物流费用，降低企业库存，从而提高仓储利用率，最大限度追求企业利润。物流管理是一种新兴的企业管理方式，能够为企业带来新的经济增长点。对于中小企业来说，由于自身规模小、资金力量薄弱、创新能力有限等诸多劣势，物流管理的优化显得更为迫切。因此，中小企业必须高度重视企业内部物流管理的建设，逐步克服在物流管理方面的弊端，促进企业物流管理信息化、自动化，从而达到提高企业物流水平的目的，提高企业的总体市场竞争力。

广西中小企业物流发展现状分析2017-05-16 14:24 | #2楼

根据1999年的修改标准，我国将年销售收入和资产总额均在5亿元以下，5000万元以上的企业规定为中型企业，年销售收入和资产总额均在5000万元以下的为小型企业。按这一指标划分，由于地理、历史等客观原因，广西企业大部分属于中小企业。2017年底，广西中小企业从业人员384.8万人，其中规模以上中小企业从业人员105.1万人，作用巨大。但全球化的进程不断加快，中小企业单凭产品数量或质量很难达到效益最大化。在此状况下，根据“第三利润源”理论改善物流管理状况，减少库存，引入数据库信息管理，如gis、rfid、edi等，为物流管理提供了分析问题、解决问题和决策支持的技术平台，实现物流信息收集处理和业务流程的电子化、标准化，以降低成本来提高效益开始进入中小企业的视线。

一、广西中小企业物流发展现状

（一）物流业成本居高不下，信息化水平仍然较低

发达国家全社会物流费用占gdp比重大约在10%左右，而我国占到20%以上；发达国家工业生产中物流活动所占时间仅为整个供应过程的40%左右，我国则达到了90%。由于发展晚、自然环境等限制，广西这几大指标更是大大高于全国东中部地区。有些企业虽然配备了电脑，但仅仅形成了内部简单系统，而没有形成网络，更没有应用数据库管理，同时在物流运作中缺乏对edi、rfid等先进信息技术的应用，scm、vmi、erp等物流管理软件在物流企业中的实施不足10%，其中制造企业应用状况略优于流通企业，流通企业中应用物流scm软件的比例目前仅为3%左右。据中国仓储协会公布的中国物流企业信息系统的调查报告，我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39%的企业中，绝大多数企业信息系统功能不完善，只有38%的企业有仓储作业管理，31%的企业有库存管理，27%的企业有运输管理。在不发达的广西地区这一现象更为明显。现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟须解决的问题。

（二）缺少高水平的物流管理人才

通过走访发现，广西中小企业高学历的物流人才严重缺乏，调查显示，有近90%的企业表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最为迫切的是懂得现代设备操作的中高级物流管理人才，选择比例达到了97%，而需要基层物流操作人员的物流企业仅占6.06%。这说明随着物流业的发展，企业越来越意识到中高级物流管理人才对自身发展的重要作用。广西作为西部欠发达地区，对人才更是求贤若渴。专业物流人才的缺乏已成为制约广西中小企业物流快速发展的瓶颈。此外，现代物流是跨行业、跨部门的复合性产业，所需人才也应是多类型、多层次的，因此，对于教育体系改革的要求也日趋明显。尤其是对应用型人才的培养需求。

（三）缺少良好的物流发展的政策支持环境

企业内部物流管理存在部门分割，没有一个统一的管理部门，缺少相应的支持物流发展的方案措施。外部环境来说，广西处于发展起步期，相应的方针政策尚不完整，难以促进企业物流的迅速发展。况且，随着国务院加强北部湾地区发展的政策落实，广西又是一个有良好区位优势的省份，中小企业物流的发展对政策的强力需求是非常明显的，政策的供求不均衡成为制约中小企业物流快速发展的重要一环。

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（四）地区发展不平衡

就我国目前的大环境来说，东部沿海及开放城市发展势头较好，北京、上海、香港、深圳发展得既早又快，而中西部广大地区发展却很落后。在广西，落后的农业和农村经济与现代工业、发达的城市经济并存，而且广西正处于产业结构升级关键阶段。这种实情决定了城乡在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通发达的城市中，形成辐射功能极强的物流中心城市，比如南宁，桂林。而在乡村地区物流业的发展比较缓慢，城市物流与乡村物流脱节，甚至少数乡村物流几乎为零，造成物流市场的地域化、畸形化。而纵观全国，都是在城市首先发展起物流业，然后沿着交通运输线，比如铁路、河流、公路等为纽带形成物流节点，逐渐向周围地区尤其是乡村地区辐射。因此，在广西来形成以城市为中心的覆盖城乡地区的物流网络势在必行。

二、广西中小企业物流发展策略分析

（一）成立自治区中小企业物流管理协会，整合现有物流行业秩序

我们可以根据各个行业、企业的不同特点，选择不同模式，一种是促使广大中小物流企业建立行业协会，由一两家竞争力比较强的企业做带头人，在政府倡导下成立区中小企业物流管理协会，广大中小企业组团发展。一是协会分批组织中小企业会员到发达地区考察，学习先进物流管理经验。二是以政府为依托，结合广西自身实际，积极进行理论创新，找到适合自身发展的理论依据。三是在协会内定期组织物流管理水平测试，发现偏差予以纠正，及时推广成功经验。另一种是根据“寡头竞争”理论，运用一系列市场手段，重组兼并建立起大规模、综合型物流专业集团，以此带动发展这一行业的做大做强，共同发展。

（二）努力推进先进物流信息管理技术的应用，发展第三方物流与电子商务

就目前中国的情况而言，很大一部分企业的物流都由自己来承担，小企业自己投资建设物流系统是耗资巨大的，甚至得不偿失；大企业虽然能够负担建设自己的物流系统，但是很多不确定因素会使其面临亏损的风险。从某种意义上来说，这不利于经济可持续发展。专业物流企业拥有更专业化的技术和手段，能迅速地将产品送到消费者手中，这对生产企业而言不仅降低了成本，提高了顾客的满意度，同时专业物流公司也有能力引入更为先进的物流管理技术，为更多客户提供服务。此外，电子信息技术广泛应用，形成信息化、现代化、社会化的物流配送。配送中心根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，在物流基地按照顾客的要求配货、送货。这一先进的流通方式对企业提高效益、降低物流成本、优化社会库存容量具有重要意义。

（三）大力提倡发展绿色回收物流

从社会可持续发展的角度看，经济的迅猛发展而产生的废弃物对经济社会产生了极大的消极影响，环境、资源等都受到了很大挑战，这不仅因为废弃物难以彻底处理，而且还容易引发资源的枯竭和环境的恶化。广西处于自然环境复杂的西南地区，生态脆弱，如何保证经济与自然可持续发展是所有企业在决策过程中必须考虑的问题。通过建立专业的回收中心，负责安排废弃产品的收集、分拆、处理工作。

（四）培养高素质的物流人才，加大教育投入

面对“物流热”导致的人才缺乏，许多学校相继开设了物流专业。但水平参差不齐，与发达国家的物流教育相比差距较大。尤其是部分学校教学中生搬硬套，在师资不强、设备不全、经费不足、教材不规范、课程体系不完善的情况下，草率开设物流专业或在相关专业下设置物流课程。在具体专业教学中，在课堂理论讲述多，到企业实习实践少。物流教育必须立足于实践，逐步建立毕业生跟踪制度，及时听取用人单位的反馈意见，进而改进教学和技能人才培养模式，从而培养出为社会所需要的人才。

（五）企业苦练内功，注重服务型部门的发展

对于广大中小型企业来说，苦练内功才是生存之道，积极引进先进技术，注重采纳先进的管理方式，加快企业自身流程电子化、信息化、标准化进程。作为大部分非专业物流企业来讲，物流信息系统的应用可以有效降低除固定生产成本以外的可变成本，对于发展自身物流等服务部门具有重要意义。

三、广西中小企业物流发展前景

2017年，国务院《物流业调整和规划》正式出台。同年3月，《广西北部湾经济区防城港现代物流业发展规划》通过评审，这开启了广西加快发展现代物流的大门。

广西位优势明显。广西南临北部湾，西南与越南毗邻，东邻粤、港、澳，北连华中，背靠大西南，面向东南亚。周边与广东、湖南、贵州、云南等省接壤。是中国与东盟之间唯一既有陆地接壤又有海上通道的省区，是中国西南最便捷的出海通道，是华南通向西南的枢纽，是全国唯一的具有沿海、沿江、沿边优势的少数民族自治区。钦州、北海、防城港是广西的三大港口。然而，由于广西沿海3个港口地域相近、干线相同、腹地叠加以及地方利益的驱动等因素，、资源粗放利用、重复建设、港口之间曾经出现过“价格战”争揽货源等不良竞争的局面。致使港口的效益和竞争力受到严重影响。因此，在加强港口基础建设的同时，要对港口实行差异化定位，因地制宜，合理分配进出口货物，提升自己的核心竞争力；发展港口特色物流，针对不同客户的需求提供个性化的增值服务，提高客户的满意度以吸引更多的货源。此外，在港口发展的过程中，要逐步向第三方物流商靠近，利用自己的区位优势，开展第三方物流服务，通过此途径可以迅速提升港口效益，为更高的发展目标奠定基础。

对于广大中小企业来说，发展第三方物流也意义重大，企业自身内部要强化经营思想，因地制宜，运用最优化原理设计物流运作流程，适时引入第三方物流，注意经营与第三方物流的结合，不断优化内部结构，降低成本，提高效益；外界环境角度，中小企业物流运作与发展仅靠自身力量是不够的，需要政府部门予以支持帮助，积极营造有利于中小企业物流发展的政策、经济、社会环境，搭建一个适合中小企业发展的物流平台，全面提升广西中小企业物流管理水平。

物流行业在广西的前景是非常美好的，有这么一个好的未来，广大中小企业要紧紧抓住有利时机，积极作为，开拓好主力产品之外的“次产品”业务。完善自身发展，努力迎合新要求。

四、总结

现代物流的发展带来的经济、环境与社会效益都是非常明显的，但其发展过程出现的诸多问题也应该引起相应的重视，比如供应链的合理性问题、数据标准问题等等影响了中小企业可持续发展。我们既要看到物流迅速发展带来的好处，同时也要意识到它带来的问题的严重性，只有不断改进物流活动，减少带来的危害，中小企业的发展才会更加美好。建立一个可持续发展的绿色物流体系是21世纪物流行业的发展方向，为此，政府、企业、消费者要积极发挥各自的作用，从自身做起，通过努力共同实现我国物流业的可持续发展。由于数据有限，有些影响因素未考虑进去，本文并未对广西中小企业物流的发展规划、物流量的预测等问题做出阐述。此外，我国现代物流的发展可以说还是处于初级阶段，如何利用现有资源和设施最大限度地发挥各种物流要素的作用，从而推动我国的低碳经济的发展也是今后要进一步研究的新课题。

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