国际货物运输代理业务流程

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国际货物运输代理业务流程

一、接受货主询价

1、海运询价：

①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ②主要船公司船期信息；

③需要时应向询价货主问明一些类别信息

，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用）

①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；

②各港区装箱价格；

③报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积

各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量

1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT

1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT

1×40HC=76CBM12*2.7*2.38

1×45GP=86CBM

（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱）

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：

需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门：

填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：

填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、了解常出口货物报关所需资料。

①需商检

②需配额

③需许可证

④需产地证

⑤需提供商标授权、商标品名

⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）

⑦需提供商会核价章

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的"中文品名"，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

六、提单确认和修改

1、问明顾客"提单"的发放形式：

①电放：

需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。

②预借(如可行)

需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。

③倒签(如可行)

需顾客提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。

*此种情况下，多半是签发HOUSEB/L

④分单：

应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 ⑤并单：

应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单 ⑥异地放单：

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须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

八、航次费用结算

1、海运费

①预付(FREIGHTPREPAID)

②到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陆运费

①订舱

②报关(包括返关之前己经报关的费用)

③做箱(内装/门到门)

④其他应考虑的费用：

冲港费/冲关费

商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放（提单样本）

1、货主自来取件的,需签收

2、通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:

l、报关数据正确、舱单不正确的

①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；

③提单正本复印件两张；

④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件；

⑤更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）

①船开5天（工作日）内没能及时更正的:

先交纳罚款金3000-5000;

货主重新提供的发票、装箱单（Packinglist）

货主重新提供报关单

提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）

②船开5天（工作日）内更改的

提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）

正本、正确的报关单

航运出口货物运输代理业务流程2017-04-24 14:03 | #2楼

1.揽货

航空货运代理公司开发货源，提供服务，与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向

2.委托运输

发货人发货时需要填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据。

航空货运代理根据委托书要求办理出口手续，并据以结算用度。因此，“国际货物托运书”是航空货运代理和发货人之间的重要法律文件。

在接受托运人的委托后，单证操纵前，需要对托运书的价格、航班日期进行合同评审。审核职员需在托运上海至汕头物流书上签名和日期表示确认

一般航空货运单上的价格显示的是TACT上公布的适用运价和费率，但托运书上显示的价格，是根据航空公司和空运代理签的优惠价格和服务费，或是航空货运代理与发货量大的公司签署的长期代理协议上的协议价格。

3.审核单证

所需要审核的单证根据贸易方式、信用证要求等有所不同，主要包括以下几种：

（1）发票、装箱单

（2）托运书

（3）报关单

（4）外汇核销单

（5）许可证

（6）商检证

（7）进料/来料加工核销本

（8）索赔/返修协议

（9）到付保函

（10）关封

4.预配舱

代理汇总接受的委托和客户的预告，输进电脑，并计算各航线的件数、重量、体积，按照客户要求和货物的重、泡情况，根据不同航空公司不同箱板的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号

5.预定舱

代理根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总的运单号、件数、重量、体积等，想航空公司预定舱。由于此时货物还未进进仓库，预告和实际的件数、重量、体积都会有差别，留待配舱时再做调整。

6.接受单证

接受托运人送交的已经审核确认的托运书及报关单证、收货凭证，并将电脑中的收货记录与收货凭证核对。制作操纵交接单。填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份主运单或分运单。将制作好的交接单，配好的主运单或分运单、报关单证移交下一环节制单。

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此时假如货未到或未全到，则先按照托运书上数据填进交接单，并注明。等货全到齐后再进行修改。

7.填制航空货运单

填制航空货运单包括主运单(AWB)和分运单(HWB)。航空货运单是发货人收结汇的主要有价证券。

8.接受货物

指航空货运代理把即将发运的货物从发货人手中运到自己的仓库。

一般接受货物和接受单证同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境的出口货物，货代按照发货人提上海到呼和浩特专线供的运单号、航班号及接货地点接货日期，代其提取货物。假如货物已经在始发地办理了出口海关手续，发货人应该同时提供始发地海关的关封。

9.标记与标签

（1）标记：托运人、收货人联系方式；合同号；操纵留意事项；单件超过150kg的货物

（2）标签：识别标签；特种货物标签；操纵标签或者按种别分为航空公司

标签和分标签

10.配舱

配舱时，要求所有运出的货物都已经进库。此时核对货物的实际件数、重量、体积和托运书上预告数目的差别。对预定舱位、箱板的有效领用，公道搭配，按照各航班的机型、箱板型号、高度、数目再进行配载。对于货物晚到、未到或者未能顺利通关放行的货物做调整。

实际上这一过程一直延续到交接给航空公司才完毕。

11.订舱

将所接受空运货物向航空公司申请并预定舱位

收到发货人的预告后，向航空公司吨控部分申请订舱，提供相应信息：货物的名称、体积（必要时提供单件体积）、重量、件数、目的地、要求出运的时间、其他运输要求（温度、装卸要求、货物到目的地时限等）

一般航空公司舱位保障的原则是

（1）应有固定舱位配额

（2）先保障邮件快件

（3）优先保障运价较高的货物舱位

（4）未订舱的货物，按交运时间和前几条原则上海至桂林物流按顺序安排舱位

订舱后，航空公司签发舱位确认书，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。

预订的舱位有时会因货物原因、单证原因、海关原因使得终极舱位不够或者空舱，此类情况需通过有经验在一定程度的预见并调整补救，综合考虑。

12.出口报关

出口报关是指发货人或其代理人在货物发运前，向出境地的海关办理货物出口手续的过程。

出口报关的基本程序如下：

（1）首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输进电脑。

（2）在通过电脑填制的报关单上，加盖报关单位的报关专用章。

（3）然后将报关单与有关的发票、装箱单和航空货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证实文件。

（4）以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报。

（5）海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标志。

（6）完成出口报关手续。出运修理件、更换件时，需留取海关报关单，以备以后进口报关用。

出口货物根据动、卫检部分的规定和货物种类，填制响应的动、卫签章。非动植物及制品类，要求填制《卫检申报单》，加盖卫检放行章。

动植物类货物需填制《卫检申报单》外，还需填制《动植物检报验单》，并加盖放行章。

化工类产品须到指定地点检验证实是否适合空运，对不同的出口货物亦有各种规定和限制。

13.出仓单

配舱方案制定后，就可着手编制出仓单，内容包括：

出仓单的日期、承运航班的日期、装箱板形式及数目、货物进仓顺序编号、主运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注。

出仓单用于出口仓库环节，作为出库计划、出口时点数并向装箱板环节交接。

出仓单用于装箱板环节，作为向出口仓库提货的依据。

出仓单用于货物交接环节，作为从装箱板环节收货凭证和制作《国际货物交接清单》的依据，该清单用于向航空公司交接货物。

出仓单还可用于外拼箱。

出仓单用于报关环节，当报关有题目时，可有针对性地反馈采取措施。

14.提板箱

根据订舱计划向航空公司申请领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时，应领取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、消号。

15.装板箱

大宗货物、集中托运货物可以在货代自己的仓库、场地、货棚装板、装箱，亦可在航空公司指定的场地装板、装箱。装板、装箱时需留意：

（1）不要用错不同航空公司的集装箱、集装板，不要用错板型、箱型。否则装不上飞机。

（2）不要超装箱、板尺寸，各种集装板都有具体的尺寸规定，超装箱、板尺寸，就无法装上飞机。

（3）要垫衬、封盖好塑料纸，防潮、防雨淋。

（4）集装箱、板内货物尽可能配装整洁，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌。

（5）对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装在一个或几个板、箱内运输。假如装箱后还有剩余货物，尽可能拼在同一箱、板上，防止散乱、遗失。

16.签单

货运单在盖好海关放行章后，还需到航空公司签单。主要是审核运价使用是否正确、货物性质是否适合空运，危险品等是否办妥了相应的证实和手续。航空公司的地面代理规定，只有签单确认后才答应将单、货交给航空公司。

17.交接发运

交接是指向航空公司交单、交货，由航空公司安排运输

交单是指将随机单据和承运人保存的单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证实、品质鉴定书等。

交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货之前必须粘贴或栓挂货物标签，盘点和核对货物，填制货物交接清单。

大宗货、集中托运货，以整箱板称重交接。零散小货按票称重，计件交接。

航空公司审单验货后，在交接签单上验收，将货物存进出口仓库，单据交给吨控部分，以备航空公司配舱。

18.航班跟踪

单、货交给航空公司后，航空公司可能会因各种原因，比如航班取消、延误、故障、改机型、错运、倒垛或装板不符合规定等，未能按预定时间运出，所以货运代理从单、货交给航空公司后，就需要对航班、货物进行跟踪。

需要联程中转的货物，在货物出运后，需要求航空公司提供二、三程航班中转信息。即使已经事先预定了二、三程，也需要确认中转情况，有时需直接发传真或电话与航空公司的海外办事处联系中转情况，及时将上述信息反馈给客户。碰到不正常情况及时想办法处理。

19.信息服务

航空货代公司需给客户提供以下几个方面的信息：

（1）订舱信息

（2）审单及报关信息

（3）仓库收货信息

（4）交运称重信息

（5）一程及二程航班信息

（6）集中托运信息

（7）单证信息

20.用度结算

与发货人结算

与承运人结算

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