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电机车司机自我岗位描述
一、 自我情况介绍
我叫***，是兴源矿机运区一名电机车司机。
二、 岗位职责描述
1、主要负责采区的运料工作。并对本岗位工作环境、机电设备等进行安全检查，开车前必须对所有设备设施进行检查试验，确认完好、灵活、可靠后，方可作业。
2、熟悉电机车结构原理，设备设施使用操作规程和《煤矿安全规程》的相关规定，严格按照电机车司机操作规程操作，并做好电机车维护及保养。
三、 作业标准描述
我所在的作业地点是井下780大巷及四采区轨巷，包括电瓶车充电硐室，全长2000米。主要设备有架线式变频调速电机车1台和蓄电池电机车1台。在运送物料过程中必须确保连车装置可靠，行车速度不能超过规定的最大速度，停车时必须切断机车电源，打开前后照明。特别注意在遇行人前50 米必须停车，让行人先通过。
四、岗位操作描述
首先要检查自己的劳动保护用品和机车零部件、仪器、仪表、撒沙装置、制动装置等是否齐全完好。其次在工作结束后必须将机车、司机控制室清理干净，做到文明、整洁。
五、岗位避险描述
如果发生不能处理的灾害时，及时沿避灾线路尽快撤离灾区。
电机车司机岗位描述2017-04-03 12:05 | #2楼
一、自我介绍
各位领导好，欢迎来到我的岗位检查指导工作。我叫xx-x，是运输区650电机车司机，主要负责650东西大巷人员、煤车、材料运输工作，下面我将自己所在岗位情况向各位领导做简要描述，请各位领导指示。
二、设备介绍
运输区650架线电机车，型号：ZK14—900/550、重14T、轨距900、电压550V、功率52X2、牵引力2800KN。
650运输大巷全长6312米，650东大巷长4407米，其中2072米单轨，2335米双轨。650西大巷长1905米，全部为双轨。650大巷运输全部采用ZK14—9/550架线机车，运煤采用3.0吨底卸矿车，型号为MG3.3—9；容积3.3m，运料采用3.0吨固定式箱式矿车，容积3.3m，型号为MG3.3-9B；运送人员采用平巷人车，型号为PRC-18-9，共22节，每节核定人数为：18人；轨型为43kg/m轨道，轨距900mm，架线型号为TCG—100。
三、接-班检查
第一条：电机车司机必须经培训考试取得上岗证后方准上岗。
第二条：接-班司机必须向交-班司机详细了解列车运行、信号、线路状况，交-班司机交-班时必须向接-班司机主动交代清楚。
第三条：接-班司机必须认真对电机车进行如下检查：
1、司机室的顶棚和电机车车体是否完好。
2、电机车的链接装置、碰头、链环等是否良好。
3、电机车手闸、风闸、撒沙装置是否灵活有效。
4、照明灯是否明亮、喇叭、警铃音响是否清晰、宏亮。
5、通讯装置、发讯机是否正常。
6、在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠。
7、集电弓起落是否灵活。
第四条：检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒沙装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不的使用该机车。
第五条：机车的各注油点是否按规定加注适量的合格的润滑油，沙箱内应装满规定粒度的干燥细沙。
第六条：开车前电机车司机应督促跟车工认真检查车辆的组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：
1、各车的连接不正常。
2、牵引车数超过规定。
3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引车的轮廓尺寸。
4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员（不包括跟车工及特许人员）。
5、运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。
6、运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。
7、存在其它影响安全行车的隐患。
四、司机操作
第一条、操作时，应保持的正常姿势为，坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握集电弓起落绳，右脚随时准备踩踏刹车装置，严禁将头和身体探出车外。
第二条、制动手轮停放位置应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。
第三条、严禁擅自甩掉保护装置或随意拆卸机车上的零部件，用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝等熔体。
第四条、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧机车手闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮掩住。
五、启动运行
第一条、按顺序接通有关电（气）路，启动相应的设备，开启照明灯、挂上红尾灯。
第二条、接到发车信号后，将控制器换向手把拌到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。
第三条、严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。
第四条、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，切断电源，下车查明原因。确认机车完好后再上车运行机车。
第五条、严禁长时间强行拖拽车辆；严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。
第六条、控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越挡；不得停留在两个位置之间。
六、运行中
第一条、运行时，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置防止过热。
第二条、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸（风闸）控制车速。
第三条、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，必须听从跟车人员的指挥，速度要慢。对车组列连钩时，要随时注意挂钩人员的安全。
第四条、行驶中，司机必须经常注意前后瞭望，按信号指令行车，严禁闯红灯，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。
第五条、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。
第六条、列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型物料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过http://www.oh100.com。
第七条、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等场所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度，鸣笛并发出警号。
第八条、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象。
第九条、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车检查汇报，在有发生事故的危险地段或接到紧急停车信号时，都必须及时停车。
七、加速停车
第一条、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并撒砂。
第二条、需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行驶至预定地点。再以手闸（风闸）停止机车。
第三条、严禁使用“逆电流”即“打到车”的方法制动电机车。
第四条、需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，手闸（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。
第五条、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解后重新施闸。
第六条、制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。
第七条、列车制动距离：运人时不得超过20m；运送物料时不得超过40m。
第八条、途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等，但不允许打开电气设备检修。
八、交-班
第一条、按调度员或班长指令将电机车开到指定的地点停好，将手闸扳紧，切断电源，取下手把。
第二条、现场交接-班，向接-班司机交代上班运行情况。
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