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电机车检修工双述岗位描述
运输区电机车检修工序标准化叙述和岗位作业描述 报告领导，欢迎各位领导来到我的岗位检查指导工作，我是运输区机电队电机车检修工××，经过培训，取得了电机车检修工岗位资格证书，工作岗位是：负责地面、-520及-720三个水平电机车的检修工作。
工序标准化叙述
作为一名电机车检修工，在工作中，我主要按以下作业工序开展工作，并在作业过程中，认真把握好工作质量，确保安全生产，文明作业，做到动态达标。
（一）上下班乘车和矿内行走
1、乘坐大客车时，自觉排队，依次上下车，做到文明乘车，礼貌乘车；
2、矿内行走时，严格按照准军事化管理的要求自觉排队，靠右行走。
（二）认真参加班前会
1、班前会点名。点名时起立答到，站姿端正，抬头、挺胸、收腹，精神饱满、声音洪亮。
2、排查九种隐患人。员工之间相互观察，注意同事身体和情绪，排查九种隐患人。九种隐患人分别是：探亲前后的人、有红白喜事的人、有无饮酒的人、有无生病的人、出现家庭矛盾的人、休息不好的人、受委曲的人、受处分的人和新调整岗位的人。发现隐患人及时向班队长汇报。
3、集体诵读员工训导词。诵读时，立正站立，右手半握拳与眉齐平，声音洪亮，铿锵有力。
4、认真学习每日一题。一是对前一天每日一题进行复习，温故知新。二是认真学习记录当天每日一题学习内容。
5、积极学习先进，总结不足。点评时要对自己上一班安全生产工作情况进行客观总结，存在问题要改进，好的做法要坚持。
6、领取工作任务。牢记当班工作任务、工作标准和当班可能出现隐患，做到心中有数。
7、集体进行安全宣誓。宣誓时，立正站立，右手半握拳与眉齐平，声音洪亮，铿锵有力，表情坚毅严肃。
8、签订安全责书。根据分工情况，鉴订安全联保责任书，自觉排队离开会议室。
（三）排队入井和乘坐人车
1、井口集合。穿好工作服，戴好安全帽，配戴好矿灯、自救器，到井口等候室排队集合。
2、检查安全装备。听从安监员口令，依次检查安全帽、矿灯、帽带、毛巾、防尘面具、工作服、自救器、瓦检仪及其他安全装备。
3、排队入井。入井时，听从安监员和井口扒钩人员的指挥，带领本队职工，自觉排队，依次上下罐时。
4、乘坐人车。自觉排队，依次上下人车，不抢座，不占座，做到文明乘车。人车行走时，关好车门（或挂好防护链），严禁将头和手伸出车外。下车后，自觉排队进入工作地点。
（四）认真进行现场交接-班
1、准时进入工作地点，进入工作地点前必须有专人检查工作地点的支护情况，
排除不安全隐患后，方可进入施工地点，清理工作现场的杂物；询问当班司机机车运行情况，检修人员到达工作地点后，必须询问电机车司机设备的运转状况，故障处理情况及遗留问题。确保各种设备完好，能够确保正常使用。
2、“手拉手，口对口”交接。进入交接-班地点后，主动向电机车司机了解上电机车存在的问题及问题的处理情况，查明遗留问题，落实责任并做好祥细记录，填写交接-班验收单，双方签字确认。对能够处理的问题立即进行处理，对不能处理的问题及时向带班人员汇报清楚。履行交接-班手续，准备上岗作业。
（五）班中安全作业
一、作业前准备
1、准备好材料、配件、工具及工作中应用的其他工具；
2、检查工作地点的瓦斯，当瓦斯浓度低于1.0％时方可打开防爆外壳；
3、井下蓄电池机车的检修要在充电房内进行。
二、日检项目作业
1、外观检测，机车的闸、灯、警铃（喇叭）、制动装置、撒砂装置等完好；可拆部分螺栓紧固牢靠；车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧面及顶板凸凹深度不超过30毫米。缓冲装置（碰头）固定可靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30毫米，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，钢性碰头不超过25%。
2、检查控制器，控制箱的方向手柄及主手柄扳动灵活；插销连接器灵活，正负极的极性正确；按钮、开关（各按钮、开关，动作可靠、灵活，无积尘）；防爆外壳的固定螺栓、平垫、弹簧垫片齐全，固定牢固；电压表能显示实时的电池电压。
3、检查蓄电池，电源装置与车架连接牢固；蓄电池组的连接线及极柱焊接处无断裂，无熔化开裂；橡胶绝缘套无损坏，极柱及带电部分不得裸露；蓄电池组不得由本身或其它原因造成短路；蓄电池槽和盖无损坏，电池不缺液、不漏液，特殊工作栓无丢失或损坏，电池封口剂无开裂漏液；蓄电池箱及盖无严重变形。 4,、检查轮对、齿箱，轮对转动灵活，各固定螺栓不变形、不松动；闸瓦磨损余厚不小于10毫米，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10毫米，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5毫米；机车联轴器销不缺少、不松动；齿箱不缺油、不漏油，地脚螺栓固定牢固；轴承箱端盖与轮箍之间的间隙不得小于2毫米；
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5、检查电机，电机的电源线无开裂、不过热；电机悬挂系统固定牢靠；电机的固定螺栓固定牢固；电机的防爆外壳的固定螺栓、平垫、弹簧垫片齐全，固定牢固。
三、定检项目作业
1、检查控制器，控制器内IGBT管，电气元件，各插件使用良好，接线牢固、无氧化、无过热现象；控制器的防爆面完好，不失去防爆性能。
2、检查轮对、齿箱，橡胶减震器无断裂、损坏；轮箍（车轮）踏面磨损于厚不小于原厚度的50％，踏面凹槽深度不超过5毫米。轮缘高度不超过30毫米，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30％。磨损余厚不得小于25mm，齿箱各齿轮啮合运转正常，没有断齿或齿轮磨损超标现象；
3、检查电机，电动机的刷架固定牢固；碳刷与整流面的接触面不得低于70%，碳刷的磨损不得超过1/3；电机的整流面圆滑，色泽光亮，无氧化、无烧痕、无积屑；
4、检查轮对、齿箱，打开检查所有轮对的轴承，检查和更换润滑油；打开
齿轮箱检查，添加和更换润滑油。
5、检查电机，电动机定子、整流子绕组绝缘检查，清扫油污灰尘；电动机轴承清洗、加油。
（六）试运转
1、问题处理，发现问题立即协同处理，对遗留问题，落实责任向上汇报。
2、设备试运转，将设备恢复至运行状态，观察设备试运转情况。
3、清理现场，整理检修工具及更换的损坏部件。打扫检修现场环境卫生，将油污，灰尘清理干净。
4、下班，试运转后，填写工作记录。损坏物资交给单位材料员，交旧或维修。
岗位作业描述
作为一名电机车检修工，我的工作理念是：控制全过程，班班达标准 我的安全理念是：高高兴兴上班，平平安安回家
我的岗位职责是：负责地面、-520及-720三个水平电机车的检修工作。 运输区地面有一台8吨电瓶车，-520有7台电机车，3台备用，-720有4台电机车
急救知识：
当井下出现工伤事故时，按照“三先三后原则”对工伤员工进行抢救。即：出现窒息现象时，先复苏后搬运；出现出血现象时，要先止血后搬运；出现骨折现象时，要先固定后搬运；复苏方法有：仰卧压胸法、俯卧压背法和口对口呼吸法；止血方法有：指压止血法、加压包扎法、止血带止血法和加垫曲肢止血法。
应急处理：当充电过程中发生触电事故时，首先断掉触电电源，积极对伤员采取抢救措施，使伤员尽快脱离电源，然后向调度室和区部值班人员汇报现场情况，让调度室安排救援人员，准备好救治设备，联系好医院。最后尽最快的速度把伤员送上井。
避灾线路：发生火灾时，我要根据现场情况进行妥善处理；当火势较小时，一方面要组织现场人员利用现场可以利用的材料进行积极灭火，另一方面要安排人员将火灾性质、火灾地点、发火原因及可能影响范围向调度所汇报清楚，当火势较大时，我要组织现场人员迅速戴好自救器，按避灾路线有效避灾；
瓦斯爆炸、煤尘爆炸时戴好自救器迎着风以最快的速度向井口撤离。 发生水灾时选择最短的路线向总回风巷撤离，从风井上到地面。
-520水平：充电硐室—— -520副井口——地面
-720水平：充电硐室—— -720副井口——地面
恒源公司2003年“8．14”触电事故
事故经过：2003年8月13日中班1时左右，运输区下料队汇报636风巷绞车有掉电现象，当时运输区绞车队值班电工徐敬坤下井处理，经初步检查，证实第13部绞车后的几部绞车有接地问题，当时打料只需用前12部绞车，值班电工只作临时处理，将后几部绞车的电从事故地点四通处甩掉，不影响下料，等待第二天去人进一步彻底处理。8月14日早班，绞车队付队长李祥忠带电工金平均到636风巷查找13日未处理掉的接地问题，大约在10时左右，付队长李祥忠安排在636风巷检修的机工吕建华到第8部绞车处将DW—200馈电开关的电停掉，大约5分钟后验电确认无电后，付队长李祥忠同电工金平均一起用摇表检查线
路，当查到最后一部绞车开关时，发现QC83—80N开关的机械闭锁杆一端接到保险管上，造成接地，处理好接地后，付队长李祥忠同电工金平均一起将沿途甩掉的线路重新连接，而停电的机工吕建华停电后，大约20分钟左右后，从停电点返回到第12部绞车四通处发现无人后，就离开停电地点，到第3部绞车检修，造成馈电开关无人看管，被他人误送电，导致当电工金平均接四通内线路时被电击伤。
事故原因：1、绞车队付队长李祥忠，现场安排不当，没有按照停送电操作规定要求安排电工去停电、放电、验电、封线、挂牌，而是现场安排机工吕建华去停电，看管。2、机工吕建华严重不负责任，安全意识较差，擅自离开停电点。3、电工金平均在接线前没有将电源侧封线是造成这起事故的直接原因。
防范措施：1、认真吸取本次事故教训，强化作业规程、操作规程的贯彻落实，停送电作业必须由检修电工亲自操作，并做到停电、验电、放电、封线、挂牌专人看护。2、充分利用班前会和周六群众安全例会加强对员工进行安全知识教育，增强员工的安全意识和自我保护能力。3、加强现场管理和监督，区队管理干部要盯重点、把关键，彻底根除事故隐患，坚决做到不安全不生产。4、提高机电工的业务素质和业务水平。5、今后所有需要停电作业的地点都必须有申请报告，指定符合要求的停送电人员及安全监护人员，严格把好安全关。
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