京哈公路现场会汇报材料

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京哈公路现场会汇报材料

各位领导、同志们：

京哈公路现场会汇报材料

大家好！首先我代表京哈大修工程全体参建职工对各位领导莅临我部检查指导，表示热烈的欢迎！京哈公路大修工程作为我市迎奥项目之一，有着特别重要的意义。在市处各级领导的大力支持和亲切关怀下，全体参建职工团结协作、开拓创新、真抓实干，工程进展顺利。下面就京哈大修工程的具体情况向各位领导、同事们做一汇报，如有不妥，敬请批评指正。汇报共分四个部分：

一、工程概况

二、组织机构

三、管理措施

四、积极开展“四比四创一确保”竞赛活动

一、工程概况

1、基本情况：京哈公路大修工程起自京哈公路蓟县与三河市交界（京哈公路K67+588），路线向东穿过白涧镇、下穿京秦铁路，继续向东穿过邦均镇、津蓟高速跨线桥、洇溜镇，止于京哈公路蓟州立交桥西引道（京哈公路K85+241），工程修筑里程18.631公里。本次大修维持现状道路等级，线形按一级公路技术标准设计，原路基两侧各拓宽1m，路基实施24m，路面宽23m,两侧各0.5m混凝土平石。沿线需维修桥梁9座，拆除旧桥新建涵洞4道，涵洞维修10道。维修京秦铁路地道1处。计划工期为2017年3月～2017年6月20日，计划总投资约为1.2亿元人民

币，整个工程划分为三个标段：

第一标段：邦喜公路～蓟州立交桥，全长10.22公里，另有京哈公路蓟州立交桥右转津围公路匝道666米，施工单位为蓟县交通局。

第二标段：宝平公路～邦喜公路，全长3公里，施工单位为公路北辰分局

第三标段：三河交界～宝平公路，全长4.745公里，施工单位为公路总公司；

2、工程特点

1) 京哈公路是北京奥运会期间进京货车绕行路线之一，其工期要求紧，工程质量要求高，工程量相对工期而言又很大，加之施工周期短，施工任务艰巨；

2) 本次大修工程在我市公路范围内首次大规模使用发泡沥青冷再生及SMA面层沥青混合料施工工艺，技术含量高，施工难度大，这也是本次工程的最大难点；

3) 该工程地处102国道，车流量大，一般为80~100t的大型载重汽车，无法实行全幅断交，交通组织难度大，同时涉及通讯、电力等多家单位，协调的工作量巨大；

4) 本工程涉及桥梁重建、桥涵改建及地道的维修，工作点位多，且大多数桥改涵需半幅施工，工作艰巨，非同一般。

3、工程进展情况

1、截至到本月22日，京哈大修工程累计完成情况如下：

旧路铣刨完成46842立方，占总工程量63.8%；

旧路挖除完成84508立方，占总工程量63.8%；

浆砌片石挡墙完成15063立方，占总工程量77%；

15cm12%石灰土完成45930平米，占总工程量46%；

水泥冷再生完成158900平米，占总工程量55%；

18cm水泥稳定碎石完成120400平米，占总工程量15%；

店子桥、西苏庄子桥完成钻孔灌注桩16颗。

2、自4月23日开始，计划进行三河界~宝平公路底层水稳摊铺及其它路段二层水稳摊铺，津蓟高速立交以西施做下封层并于25日摊铺sup-251底层沥青混凝土，店子桥计划5月5日进行中跨T梁吊装。

二、工程组织机构

为安全、优质、快速完成此次大修工程，市公路处组建了 “京哈公路大修工程业主项目经理部”，对工程实施全方位管理。任命我为项目经理，北辰分局副局长杨春营同志、市公路处张琳同志为项目副经理，蓟县交通局田辉同志为项目总工，下设综合办、合约部、工程部，分工协作，由项目部统一调配，代表市公路处对工程实施管理，全面负责。三个施工项目部都由各承建单位的业务骨干和技术精英组成，既有多年施工经验的老职工、老党员；又有刚从学校毕业的大学生，青年知识分子；以老带新，以新助老，新老搭配的人员体系，为工程的开展提供了强有力的技术保证。

三、加强工程管理，落实保证措施

我项目部以“建设优质工程、培养优秀人才、创造最佳效益”为重点，合理安排施工计划，确保工程质量、文明施工、安全生产和工程

进度。

1、加强沟通、增进交流、注重协调

为加强与各施工单位及监理的沟通，我项目部定于每周四召开工程例会，由监理和各标段汇报施工进度和施工中遇到的问题，并邀请处领导及设计单位同事参加，大家在一起探讨，对工程中遇到的各种问题，及时拿出解决的方案。同时，为了保证工程进度，我们积极与电力、电信、当地政府等部门联系，在最短的时间内解决了电线杆、电缆、店面等拆迁问题。在这里我要特别感谢监理单位，为我们提供了热情、优质的技术服务。本次工程中采用发泡沥青冷再生及SMA面层沥青混合料等工艺，技术含量高，施工难度大，为此国腾监理公司安排国腾技术服务人员对施工单位的技术人员、设备操作人员进行了统一培训，提高了全体施工人员对这两项新工艺的了解和认识，为该技术的顺利实施打下了坚实的基础。

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2、质量管理措施

1) 定目标

京哈大修工程是“迎奥”工程项目之一，首要任务是保证工程质量，我们自始至终要求各施工单位增强质量意识，强化自控能力，形成大家管质量，人人争名牌、创一流的竞争局面。确保京哈公路大修工程“保局优，创市优”的质量目标顺利实现。

2)抓管理

一是落实责任制。建立质量责任制，实行项目总工对工程质量全面负责制。在满足工程质量标准的前提下,争创市优工程；加强对施工

工序的监督管理工作，严格按照审批的施工方案进行施工，各施工单位不得随意变更；认真落实开工报告制度；严格执行隐蔽工程检查签证制度；严格实施分项、分部、单位工程的检验评定活动。

在具体施工过程中，京哈公路采取半幅施工，半幅通行，分别完成两半幅底面层沥青混凝土施工之后，全幅统一进行SMA面层沥青混凝土摊铺。由于两半幅底层施工与SMA面层施工时间间隔较长，为保证两层沥青混凝土层间粘结牢固，确保沥青混凝土施工质量，我们主动向计划处请示在两层沥青混凝土之间增加粘层油一道，并很快得到市处计划部门批准。

在进行邦均大街施工过程中，由于设计变更使原路在下挖24cm的基础上再下挖10cm，然后进行水泥冷再生处理，经现场实地调查发现：冷再生结构层内骨料含量较低，为满足设计弯沉需要，保证水泥冷再生层结构强度，依据现场调查情况，增加该冷再生层中水泥含量，由5%调整为8%,经市公路处计划部门批准后实施，取得了良好工程效果。

二是强化对施工单位的管理。强化施工单位对参建职工进行质量法规和专业工种的培训，提高广大职工自觉搞好质量的积极性，教育全体职工树立正确的质量关，坚持“质量第一”的思想，组织和检验自己的工作，以提高全体施工人员的管理技术和业务水平，培养一支技术精、干劲足、管理水平高的队伍，以每个人的工作质量来保证整体工程质量。同时建立一套切实可行的工程质量管理制度，全面推行施工项目质量目标管理的秩序化和规范化工作；合理科学的组织施工，使施工管理和施工操作按程序标准，达到预定质量目标，我们制定了

以下制度：1技术交底制度，各道工序开工前进行施工方案、施工措施、操作方法三交底；2岗位责任“追溯”制度，做好施工记录，责任到人；成绩优劣分明、可追溯；3样板引路制度，树立各工序、各部位的精品示范样板，作为施工引路工程。4质量检验监控制度，各道工序自检、互检和交接验收，及其各级质检人员职责，进行程序化、标准化操作；5机、材检验控制制度：原材料和机械设备强制达标，从采购、租赁到施工进行全过程的质量监控。

三是加强对监理工程师的管理。经理部的工作思路是通过监理工程师加强对施工单位的管理，来达到控制质量、工期、投资的目的。督促监理工程师按照监理细则对工程进行管理，严把质量关，保证做到工程质量万无一失。

四是正确处理质量与工期关系。质量与工期的关系是长期以来困扰我们的难题，如何处理好二者之间的关系，对于我们来说至关重要，在实际生产过程中，我项目部严把质量关，下大力量，狠抓施工质量，确保工程一次合格，杜绝因质量问题而造成返工现象的发生，这样既控制住了质量，又使工序紧密衔接，为保证工期打下了良好的基础。

3、文明施工措施

文明施工作为项目部工作的重点，为实现“争创市级文明工地”这一目标，我们推广文明施工，树立良好的施工队伍形象，业主经理部依据天津市关于文明施工的有关要求，成立文明施工领导小组，制定文明施工的具体行为措施。

一是施工现场标准化。加强施工现场文明管理，设置施工现场区

域标识，施工现场入口处设置标牌，（标明工程名称、概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位及项目负责人），现场平面布置图等，划分物料堆放区、加工区、机械停放区、现场办公区、生活区和人车通道及消防通道等；京哈公路工程施工作业面大，涉及面广，工程的实施无疑会给沿线的人民群众生产生活打来极大的不便，为了做到施工中不扰民，我们在施工中做好从粉尘、噪音的控制到交通和车辆的疏导，千方百计把对群众的干扰降低到最低程度，

二是生活设施规范化。制定生活与卫生管理制度，实行食堂饮水专人管理，防病防疫专人负责，项目部定期组织召开生活管理、卫生管理倡议会，及时听取意见，保证反映的问题及时得到解决。

三是工程实施机械化。生产机械的先进是文明施工的重要标志，为保证工期，我们努力提高机械化施工水平，抽调大量的先进设备投入到京哈大修施工现场。

四是工程质量精品化。施工管理水平的高低是能否保证工程质量的前提，更是文明施工的重要内容，因此我们大力提倡科学文明施工，力争使施工管理达到科学化、正规化、现代化，提高管理水平、创一流质量。

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4、安全生产措施

项目部始终把安全工作做为工程实施的重点和焦点，始终围绕“安全才能生产，生产必须安全”的总体要求，对施工实施了全方位、全过程、全员的安全管理，保证了生产事故“零”目标的实现。

一是强化全员的安全生产教育培训，切实提高全员的安全生产意

识。教育所属职工牢固树立“以人为本”的理念，发挥宣教阵地作用，采取多种形式对员工进行劳动保护、职业危害、作业纪律等方面的教育培训。发动和引导员工学习安全技术，抓好员工日常安全教育、转岗前安全教育、新设备新工艺应用安全教育和特殊工种持证上岗教育，不断增强员工的安全生产意识，促进和保证了安全生产工作。

二是强化安全生产责任制的落实，切实提高各级抓安全生产的紧迫感。为强化各级抓安全生产的紧迫感，项目部本着“谁主管，谁负责”的原则，不仅建立健全了各级安全生产保障体系，同时，把安全生产责任制的落实，做为工作之中的头等大事来抓，在明确各级抓安全生产责任的基础上，充分调动各级做好安全生产的自觉性，使安全生产措施不仅写在了纸上，而且变成了全体职工的自觉行动。

三是强化施工过程中的安全监督检查，切实提高落实安全生产规章的自觉性。在建立健全安全生产管理体系的基础上，我们还定期对各施工单位的安全生产工作进行监督检查，及时发现施工过程中的安全隐患，及时修改安全生产工作措施，及时对职工进行安全生产教育，及时采取措施改进工作，达到了落实规章，杜绝事故的目的。

四是强化安全生产投入，切实提高预防安全生产事故的水平。为做好安全生产工作，项目部根据《中华人民共和国道路安全法》的有关规定，制作了施工现场标示牌，同时在施工现场的主要施工部位、危险区域、作业点增设了各类警示牌，悬挂了醒目的标语；特别针对半幅施工的路段，设置了水泥墩和彩带，桥梁施工区域设立了围挡，在保证施工顺利进行的同时，起到了安全预防作用。

5、工期保证措施

为确保工程按期竣工通车，业主经理部根据施工的各个环节，在组织上高度重视，在管理上科学安排，精心策划，从前期准备到资金、人员、材料、机械设备及施工工艺等方面的落实，制定了详细的计划，并按工程项目及总体要求排定工期，实行目标管理与计划管理，使工期始终处于受控状态。

一是资源配置合理高效。我们将劳动力的配置、周转材料及机械设备，按工期计划合理安排，保证计划各作业面同时施工；提前制定雨季施工措施，防止因措施不当造成返工从而延误工期。

二是原材料供应及时快捷。加强原材料的前期实验工作，确保工程材料及时用于工程施工中。

三是施工过程科学细致。合理的安排施工面数额、地点及设备的设置，进一步保证工期。

四是防护措施完备有效。做好施工安全防护、夜间照明，在安全而不扰民的情况下夜间施工

五是及时调整，不断优化施工组织。经理部及各标段对施工现场全面、及时地掌握，发现存在的问题，迅速解决，并及时调整施工工艺，优化施工组织。对重大关键问题超前研究，制定措施，保证工程的连续性和均衡性。

四、积极开展“四比四创一确保”竞赛活动

接到处党委开展“四比四创一确保”竞赛活动通知后，我项目部认真学习并结合工程特点积极组织实施。“领导干部盯现场，党员奉献在

本岗、青知锻炼在一线”活动的开展，激发了广大参建干部、党员和青知的工作积极性。通过竞赛活动，有效促进了工程“安全、质量、进度、投资”四大控制目标的均衡协调发展。全面实现了对工程全过程的动态管理，推动了工程建设的整体开展。

各位领导、同事们：我们虽然在前期的施工中取得了一些成绩，但围绕此项工程工期短、任务重、技术含量高、协调难度大等特点，仍然有很多艰巨的工作需要我们去不断创新和摸索。在今后的工作中，我们将继续振奋精神，求真务实，克服困难，为打造奥运精品工程而努力工作！

京哈公路大修工程项目经理部

2017年4月

三明市普通公路现场会交流会汇报材料2017-03-26 13:04 | #2楼

尊敬的各位领导、各位专家：

大家好！

中铁十五局省道304C标项目自开工以来，在各位领导、业主、设计、监理、地方政府及各界朋友的热情关怀、指导和大力帮助下，各项工作取得了很大的发展，我谨代表项目全体参建员工表示衷心的感谢！向今天莅临现场交流会的各位领导、专家表示最热烈的欢迎和崇高的敬意！

C标段全长3.241公里，其中隧道1.5座计2135m。施工过程中，我部紧紧围绕“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”的精神开展工作，以优化施组为龙头，以安全质量为核心，以标准管理为抓手，建立健全质量、安全自控体系，完善作业标准，强化过程控制管理，隧道施工总体上保持安全优质有序推进的态势。截止10月20日，折合完成710成洞米，占设计数量的33.3%，现将情况汇报如下：

一、做足开工准备，创造施工条件

上场伊始，项目部及时组织相关人员现场查勘，认真分析了该项目特点、项目要求、地形地貌、施工环境、施工条件等，对工程质量、安全、工期、成本等进行有计划的组织协调和管理，确定合理的施工组织模式、资源配臵方案以及现场平面布臵。并完成了施工便道的修筑、项目部及施工现场驻地、拌和站、钢筋加工场等的建设。

现场驻地：修建标准活动板房640平方，内配空调及热水器，为作业人员提供舒适、安心的工作环境。

搅拌站：拌和站（含材料堆放场）占地面积约4000平方，按照“工厂化、集约化、专业化”要求，均进行片碎石垫层及15cm C15混凝土硬化处理。不同规格的砂、碎石分仓堆放，设臵高1.8米的浆砌片石分隔墙。场

地硬化按照四周低，中心高的原则进行，外侧设臵排水沟，在进厂道路采用水泥混凝土硬化，保证了场地的整洁、干净。标段设拌和楼一座，配臵二台强制式SL750型搅拌机及四料仓全自动计量配料机，生产能力达50m3/h，整个标段砼数量约6.5方，满足施工要求。

钢筋加工场：二个加工棚面积约640平方，顶棚及架构采用钢结构搭设。场内用5cm厚C15混凝土进行硬化，有车辆行驶区域硬化厚度为12－15cm。钢筋采用集中制作、配送至现场安装。

施工便道：施工便道为项目工程的运输动脉，在很大程度影响着施工进度。本着“可靠、安全、永久性、节约资源”的原则，便道依山体边坡开挖而成，总长度约2500米，面层铺筑厚30－50cm片块石，并用石屑砂砾嵌缝，以保证雨季施工便道畅通。

通过前期的统筹规划，细心准备，为全面、有序、高效的施工运转提供了强有力的保障。

二、健全自控体系，夯实工程基础

我部始终坚持“抓质量，保安全，促生产”的理念，以“有章可循，规范化、标准化施工”为出发点，建立健全各项规章制度，夯实工程基础。项目组建之初，即着手研究分析项目的安全质量方针、目标，分析论证安全质量自控要点，制定了内容包括质量安全环保体系、人员配备标准、质量安全、物资设备、试验检测等5大类36项管理规定、办法和细则的安全质量自控体系及各部门安全质量岗位职责，并完善质量责任登记制度。

在健全自控体系，贯彻执行规范、标准、验标的同时，还着力完善技术标准和作业标准，明确和细化了各分部、分项工程施工工艺流程及施工技术要求。编制各相关工种的安全操作规程，下发了相关工序的作业指导

书，编写专项方案。进行安全技术交底，签订了安全生产责任状，制定了消防责任制。

通过建章立制，颁发作业标准，规范了管理及施工行为，为工程保质保量安全按期完成夯实了坚实的基础。

三、优化施工组织，加快施工进度

工程进度指标是组织管理、工人技术水平、设备材料、施工方法、资源配臵状况的具体反映，优化施工组织和资源配臵、缩短工序时间、多工序平行作业是提高工程施工效率的重要措施。

在施工组织方面，项目按照“精干、高效”的原则，由公司抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术骨干等 21人，组建项目经理部。并从襄渝二线、建泰线抽调了3个技术熟练、优势突出、独立施工能力强的隧道专业队伍，为确保工程按时、优质、高效完成提供力量保障。

在技术方案优化方面，项目经理、总工亲自组织技术管理骨干反复深入现场调查论证，摸清了影响隧道施工的浅埋、偏压、松散等不良地质地段，采用了超前大管棚、注浆小导管及超前锚杆等处理措施，保证隧道掘进安全通过。

在设备配臵方面，坚持“先进合理、配套齐全、性能先进，满足要求”的原则，在各隧道工点全部配备了开挖、装碴运输、锚喷支护、混凝土衬砌机械化生产线及地质预报、监控量测配套仪器设备，为隧道实现连续快速施工打下了良好的基础。

在施工方法方面，我们着重于减掉冗长动作，简化操作，提高工效；进行多台阶、多部位开挖、支护同步作业，缩短工序时间；喷混凝土和拱架安装、钢筋网片安装等紧密衔接，缩短等待时间；特别是将水沟电缆槽

边的矮墙，纳入衬砌台车与二衬一次浇筑，减少工序，取得较好效果。

在施工方法动态调整方面，及时反馈现场超前地质预报、监控量测数据、掌子面地质描述等信息，通过与设计地质资料对比，经现场设计、监理、技术人员共同研究，对隧道施工方法、断面开挖步骤及顺序、支护参数等进行合理调整，根据围岩变化，进行台阶法开挖和全断面法的适时转化。通过监控量测、超前预报的先进手段，提前进行预报和监视险情，确定施工对策和措施，合理安排施工程序，确保施工安全。

在严控控制性工程施工方面，我们将重点放在隧道。作为管段内的主要结构物，其施工量占总工程量的77.9%.其中蕉坑岭1#隧道出口段长1483米、蕉坑岭2号隧道长度652米。针对隧道地形变化较大，山体较陡，树木植被茂密，1号隧道出口与2号隧道进口间距只有11米，洞口施工场地狭窄等情况。我们按新奥法原理反复优化施工方案，采用复合衬砌，以锚杆、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢支撑、大管棚、注浆小导管等辅助支护措施，并将二次衬砌采用模筑混凝土，成功实现洞口开挖后，我们加强洞口边、仰坡土石方开挖及施作成洞面临时防护，以洞口套拱、大管棚、棚架体系等辅助进洞设施施工，全面确保施工安全。为克服围岩施工难题，我们大胆采用微震预裂爆破技术，支护紧跟开挖面，格栅拱架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全；在施工缝及沉降缝处均设10mm（厚）×300mm（宽）橡胶止水带，边仰坡上方设截水沟，成功构造了防排水体系。

四、把住重点工序，严格二项准入制度

二衬砼施工为隧道工程的重点，不仅追求工程内在质量，也要求外观质量达到“六无”要求（无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无

渗漏），结构轮廓线条直顺美观，无跑模、混凝土颜色均匀一致。为此项目部在二衬台车在进场前两个月内向总监办上报拟进场数量、长度、外观几何尺寸、面板厚度及每块板的宽度，经批准许可后组织进场。其中通过厂家设计出图，强度与钢度的计算校核，拼装调试，并组织监理、业主验收。

本项目采用全液压自动行走式全断面钢模混凝土衬砌隧道台车，根据隧道半径不同，选择10米和12米的二衬台车各一台，模板外观尺寸满足设计要求，钢板厚12mm，每块模板宽度1.5m，每延米台车重量达7.6吨。台车行动自如，制动良好；各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好；台车架液压及支撑系统具有足够的刚度和强度；工作窗口布局合理，封闭平整。

五、注重过程控制，确保工程质量

工程质量是重中之重，项目始终坚持“实施有规范，操作有程序，过程有控制，结果有考核”的原则，加强施工质量过程控制，将质量隐患消除在萌芽状态。完善计量及质量检测技术和手段；加大现场试验检测频率及过程跟踪力度，以试验数据指导施工；做好图纸会审工作，完善技术交底制度，并根据本工程特点确定施工流程、工艺及方法；严格三检制度，做到自检、互检、交接检、跟班旁站、巡查、抽查等多层次多方式的质量过程控制方法。

特别值的一提的是，在初期支护、防排水、二衬混凝土等分项项目开展了首件工程制度。因在不同的项目、不同的环境下，材料、人员、设备、地理条件及安保要求均发生变化，会不同程度地影响工程质量。所以通过首件工程分析与总结，对该分项工程材料、施工工艺、检查程序、产品验收指标提出结论性意见，作为后期同类施工指导和验收标准；通过首件工

程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，避免施工后期造成返工，减少损失；同时能使参建人员熟悉设计规范和技术，为加强管理，规范化施工创造条件。

六、落实文明施工，营造和-谐氛围

我部积极开展文明施工达标工地创建活动，成立了文明施工领导小组，加大该项目的投入，具体做法有：加强思想教育工作，对新进的员工进行文明生产教育，提高其自觉性；便道急弯、陡坡地段设臵安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设臵方向指示牌；洞口布臵“八牌一表”、悬挂隧道进洞人员动态揭示牌，重大危险源公示牌，提高认识；重点工序或部位如防火，防高空坠落、防机械伤害等部位在醒目位臵悬挂安全警示警告牌，对重要的机械设备悬挂安全操作规程及警示牌；施工机具定点有序停放，材料摆放整洁，各种原材料、半成品或成品进行清晰标示。

通过对文明工地建设定期举行检查、整改、落实，为工程施工营造和-谐氛围。

七、加强安全管理，保证施工安全

我部坚持贯彻执行“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，成立了以项目经理为第一安全责任人，各部门负责人为成员的管理体系，制定各种安全规章制度，并加大物力，人力投入，为安全生产提供有力的保障。

项目进行伊始，进行了危险源的排查、登记、识别与评价，对重大危险源进行公示；编制了《坍塌事故应急预案》、《爆破作业应急预案》、《火灾事故应急预案》、《高空坠落应急预案》等10个应急预案，并在日常工作

中组织演练。特别针对本项目特点，编制了《隧道施工安全专项方案》、《高边坡施工安全专项方案》及《爆破工程专项方案》。

在施工过程，进行有针对性的安全技术交底与落实、安全教育培训与考试；坚持不定期的安全隐患排查，制定对策与整改措施；坚持每个月的安全检查；开展平安工地及安全生产月活动；坚持专职安全员的安全巡查制度。

通过加强安全管理力度，完善安全制度、落实安全责任，加强培训教育频率，加大安全费用的投入，达到强化参建员工的安全意识，提高安全素质。使安全生产的全面、全员、全过程处于受控状态。

八、几点体会

大力推行标准化施工，是解决当前施工任务日益繁重与管理力量相对薄弱之间矛盾的有效举措，也是同步抓好质量、安全和工期的有效途径，具有难以定量计算的各种直接与间接的社会效益。本标段有以下几点体会：

1、实施标准化施工，在工程施工过程中严格执行混凝土集中拌合、钢筋集中加工、二项准入制度的执行与管理，使工地管理更加系统化、规范化和精细化，最大限度地减少或避免质量安全事故，对建设平安工地，构建和-谐社会具有重要意义。

2、实施标准化施工，有效地节约了资源，提高了企业和社会效益。通过施工标准化管理，现场施工更准确、快速，加强了全过程的监督管理。并能把复杂的人工操作转换为机械化施工，把单个工人的水平高低变成了现场标准化、系统化的熟练工作，提高了劳动效率，降低了施工成本，同时也有利于新技术、新产品的应用与推广。

3、实施标准化施工，可进一步加强现场文明施工，增强一线施工工人

的安全文明意识，提高企业的形象，企业信誉。

4、实施标准化施工，可使项目在管理过程中不断查找和堵塞漏洞，提高企业的自控意识和自控能力，从而大大提升施工企业项目管理水平，提升企业的核心竞争力，推动企业的良性发展。

当然，我们所做的工作离标准化、规范化施工仍有一定差距，存在着一些不足，需向各兄弟单位学习。但我相信，在各位领导的高度重视和相关部门、兄弟单位的大力支持与帮助下，通过全体参建员工的不懈努力，我们有信心和决心：继续保持和完善质量、安全保证体系，进一步加强管理规范化、施工标准化建设，全面高效地完成各项施工任务！

汇报完毕谢谢大家！

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