加气站调查情况汇报

加气站调查情况汇报

公司领导：

加气站调查情况汇报

几天来对某某市及周边地区汽车天然气（加气站）情况进行了初步了解，现将调查后情况作如下汇报。

一、 CNG及LNG的区别及用途

CNG是压缩天然气-气态

LNG液化天然气-液态

两者均为天然气（主要成份为甲烷）但存在的形式不同。

CNG是天然气加压20Mpa~25Mpa，并以气态储存于容器中；LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162C，使之凝成液体。这就大大节约储存空间和运输成本。

CNG主要用作于小汽车燃料，清洁环保、高效、费用低等优点；LNG主要作用于大型汽车燃料，清洁环保、高效、费用低、便于携带等优点。

二、目前某某市及周边地区加气站分布

某某市加气母站（CNG）有六座，标准站二十三座，子站六座。主要分布于东岗、雁滩、火车站、安宁、西固等地。周边白银、刘家峡、临洮、景泰等地各一座。

以上均为CNG站是中国石油昆仑燃气分公司地方公司和私人公司等建设。LNG站部分在筹建中有一座母站是新疆广汇公司筹建。

三、建设费用

因各地区土地价格不同，总建设也不等。但除去土地后，一座标准CNG站设备总价约五~六百万元左右；母站大约在六~七千万元左右。LNG加气站由于设备造价高，建一个标准LNG加气站近千万元，建一座母站近亿元。

四、 CNG及LNG的市场前景

CNG市场主要针对小型汽车，站点分布广泛，日趋成熟。出租车及公交车使用较多。

LNG主要优点便于携带，针对大型货车及公交车等，需求量大，前景广阔。目前由于站点少，处于发展阶段，今后几年一定会快速发展。

五、天然气与柴油性价比

天然气清洁环保，柴油非清洁环保。天然气车需改装，柴油车不需改装。费用-天然气用1500元燃料柴油需2500元燃料，成本优势十分明显，即使改装车时需要一些费用，但很快就会收回费用并形成利润优势。预计明年国家将出台在用车“油改气”的相关规定。

六、办理加气站程序

办理加气站（CNG或LNG）手续较为繁杂。首先立项，上报选址（城区或主干道）。政府相关部门如发改委、CNG或LNG主管部门、计委、建委、规划国土、消防、环保等初审（批准）等。

目前某某加气站（CNG）以拍卖经营权形式，每座大约1200万元左右。（在不同地域价格有区别）

七、经济效益预测

主要取决于加气量大小，如CNG站每日加气2万立方，每方毛利0.5元，每天毛利1万元左右，一年约300余万元。LNG站也是在保证气源供应量前提下，加气量大收益高，加气量小收益低。LNG加气量会逐年增加效益每年也会直线上升。

八、建议

从以上分析，建议先建座LNG加气站，在气源、选址等方面进行认真落实考察后决定。听说一战母站效益会更好。时间最好在年初开建，年末建成投用。以上是我近几天初步了解情况，有不妥之处，请公司领导批评指正。

报告人：某某某

2012年11月23日

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