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0204运输系统安全保障措施
1504采区→0204胶带巷→1505采区运输系统承担着全矿二水平所有采区的原煤运输任务，主要经过1504采区DTL80/2*200型强力皮带机、0204胶带巷三部SDJ100型皮带机、15#煤DTL120/2*355型强力皮带机及DTL120/75型转载皮带机，运输设备多、运输线路长。为保证皮带机安全运转，减少运输事故发生，提高生产效率，确保整条运输系统的安全运行，特制定如下措施： 一、开机前的检查
1、认真执行班检制度，滚筒积煤多等情况时，及时停机维修，清理浮煤。
2、开机前，强力皮带司机必须对输送机的各种保护，消防灭火、喷雾灭尘设施齐全有效，煤位保护的位置保证正常落煤时不误动作，设备震动不误动作，不因滴水或煤尘积聚而误动作，大块煤矸石撞击后不能使其损坏。 3、每日下午检修班要对皮带综合保护试验一次，确保灵敏可靠，万无一失。 其次，信号显示和按钮也要进行详细检查，强力皮带机要确保杓杆处于低位方可开机。
4、检查通讯装置，语音通讯系统必须灵敏可靠，保证150405顺槽至15#煤煤仓口沿线皮带机司机能相互联系，信号通畅。
5、煤仓口司机要经常观察煤仓存煤情况，保证煤仓留有8-10米空间，如果出现新主井提升慢或者不提升，煤仓空间小于8米时，煤仓口司机必须立即用语音通讯器，通知到回采工作面皮带机司机，停止皮带，煤仓剩余空间能将沿线皮带上的煤拉空，保证前不满仓，后不压皮带，拉下山皮带不滑行，确保皮带机空车停车和启动。
6、检查强力皮带机机头机尾各滚筒、电机、减速机、清扫器、挡煤板、制动闸是否正常，机尾小车、托辊架、托辊是否正常、齐全。
7、检查强力皮带滚筒轴承、减速机、电机轴承的注油量是否充足及油质是否合格，发现缺油的设备必须及时进行加油，发现油质不合格必须及时换油。
8、机头、机尾清扫装置上的胶带高度不得小于2-3厘米，并有足够的压力，保证有效接触。
9、检查各部件螺丝、集控室地脚螺栓等是否紧固齐全，电气设备接地线是否齐全，井下电气设备（包括电缆、五小电气设备）是否达到防爆标准，信保是否能正常试跳、全线照明是否齐全明亮。
10、检查强力皮带机胶带是否完好，接头是否可靠，有无鼓包，并填写好接头检查记录。
二、皮带机的运行
1、皮带输送机司机必须熟悉掌握输送机的原理、性能及操作方法，并经培训合格取得资格证后持证上岗。
2、带式输送机机头和机尾必须设置通信装置，当启动或关闭皮带时，要联系机头、机尾、等处，确定是否有人工作，确认无人后，才能发出开车信号。
3、接到开机信号后，集控司机须将集中控制台上的旋转按钮打在集控位置，按下开机信号按钮，发出开车信号，确认无异常情况后，方可按下启动按钮启动皮带机。
4、启动皮带后，司机必须在操作台前时刻观察设备的运行电流、速度、温度及操作台上各种指示灯的显示情况。如发现有异常问题应立即停机，然后通知皮带检修工检查并处理存在的问题，待处理完毕后，由皮带检修工通知皮带司机问题处理完毕并发出开车信号。
5、输送带沿线安装急停拉线装置，无特殊情况，任何人不得随意拉急停。当出现异常情况时，立即拉线急停。解除危险后，才能重新启动皮带机，
6、运转中严格执行班中巡回检查制度，运行中各转动部位响声须正常，无震动碰卡现象；温度须正常，一般滚动轴承温度不超过70℃，减速箱温度不超过80℃，电动机温度不超过80℃。
7、运转中做到三注意：一要注意胶带张紧情况，发现打滑立即停机处理，处理不了需及时汇报；二要注意胶带运行情况，发现跑偏等异常情况立即停机处理或及时汇报；三要注意开、停机信号，严禁出现误操作。
8、强力皮带机停机较长时间时，应将集中控制台上的旋转按钮开关置于闭锁位置或将电源开关手把打在“0”位。
9、不准超负荷强行起动，发现闷车时，起动两次，仍不能起动时，必须卸掉皮带上的煤或矸石，待正常运转后，再将煤或矸石装上皮带
10、发现下列情况之一时，必须停机妥善处理后，方可继续运行。
(1)皮带跑偏、撕裂；
(2)皮带打滑；
(3)电气、机械部件温升超限或运转声音不正常；
(4)危及人身安全时；
(5)信号不明时
三、安全注意事项
1、皮带维修工进入运输巷必须与皮带司机联系好方可进行巡回检查，以防开动设备造成意外伤害。对各敏感地点、机头和机尾重点检查，发现问题要立即拉线停机或通知司机停机。然后查明原因及时进行处理。每天对各转动部位润滑情况和各种保护装置及浮煤处理情况严格检查，发现异常及时处理。
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2、检查维护工作中需要接触转动部位时，必须停止强力皮带机运行后方可进行，停送电过程须严格执行停送电有关规定。
3、皮带输送机机头、机尾滚筒等处装设的防护罩及保护栏杆，机头滚筒上下带中间要装设防止碴块进入层滚筒的防护装置和清煤器，其它地点装设护网。其它一切容易碰到的外露转动部分，以及可能危及人身安全的部位，都应设置防护罩或防护拦等安全设施。
4、皮带机房硐室必须具备足够的消防器材，消防器材必须完好，并按有关制度维护管理，强力皮带机机道须有充分照明。
5、皮带输送机司机必须经过安全技术培训，考试合格者担任，必须持证上岗，工作中认真执行岗位责任制和交接-班制度。
6、所有保护如速度、煤位、防跑偏、温度、烟雾、自动洒水、制动装置、开关综合保护等，必须保证其处于完好状态，使用灵敏可靠并不得任意拆除；强力皮带机严禁在缺保护状态下运行。维修工必须每天对装设的保护装置进行日常检查或试验。
7、 禁止用皮带运送超长、超重设备，如电机、钢梁、钢轨及其它物品，强力皮带禁止乘人，禁止运送爆破材料。
8、禁止开倒车，如特殊情况需要时必须报专项措施
9、禁止用手直接碰触转动部位，运转中严禁用铲或其它工具刮托辊或滚筒上
的粘着物，不得用工具拨正跑偏的胶带。
10、人员横过胶带输送机时，必须从过桥或有安全防护装置地点通过，如必须从其它地点通过时，事先须与司机联系好，待其停止运行后方可通过。
11、强力皮带机须经常维护并定期检修，严禁其带病运行。
四、班中巡回检查及维护
1、带班人员和皮带机司机接-班后必须先对整条强力皮带机巡查一遍，对有问题或怀疑要产生问题的设备提出防范措施并立即
进行处理。
2、皮带机司机在开机前对所运行段巷道情况作一次详细检查，发现有顶板掉渣或巷道变形、水沟不畅通，皮带卫生清理不彻底等有碍皮带机正常安全运行时，必须先处理完毕后，方可开机。
3、皮带在运行过程中，带班队长必须对整条皮带机的设备进行不少于2次的巡回检查，在检查过程中发现的隐患、问题，必须拉线停机与司机取得联系及时组织人员进行处理，并汇报区队调度。
4、整条皮带机的防护罩或防护拦等防护设施必须完好，发现损坏必须立即进行处理。
5、检查皮带沿线急停拉线及拉线开关的完好情况，确保急停拉线和拉线开关使用必须灵敏可靠 。
6、检查皮带机的防断带抓捕器，严禁任何人私自拆卸或移动防断带抓捕器，确保抓捕器处于正常待机位置。检查整条皮带机托辊，发现缺、掉、坏、死的托辊必须立即进行更换。
7、检查皮带机各部件螺栓、电机、挡煤板、清扫器、机尾小车、胶带磨损情况、随机保护等是否完好；减速机、液力偶合器的油量是否充足；减速机、液力偶合器的油量不得底于或高于最底或最高油位线，缺油时应尽快加油。
8、皮带机运行过程中，须检查电机、减速机、偶合器温度是否正常，发现温度超高必须立即停机并查找原因，处理正常后方可开机
五、其他安全技术措施
1、当班司机及维修工要严格履行交接-班手续，必须现场交接清楚当班设备的
运行情况、存在问题和应注意事项，交不清楚不准下班，对当班皮带运行情况应记录并签字。
2、开机时，必须严格遵守以下规定：
（1）、必须严格执行开、停机信号；
（2）、随时注意监视皮带运行情况；
（3）、清理好机头、机尾10米内的卫生。
（4）、皮带司机班中严禁睡觉、脱岗，擅自做与本职无关工作。
3、清理靠近皮带机转动部位的卫生时，必须将其电源开关手把打到“断电”位置，并作机械闭锁，设断电警示牌。
4、皮带司机必须正确掌握各种消防设施的结构、性能、工作原理、使用及灭火方法。
5、皮带运行期间，司机应随时注意观察皮带的运行状况，若发现异常情况，必须立即停机，找出原因并进行处理，同时将情况汇报当班队长和区调度。
6、切实做好自主保安和互助保安工作，杜绝“三违”，皮带司机严格执行本工种操作规程及有关安全技术措施。
7、处理故障时，必须停机并悬挂停电检修警示牌。
六、维护保养
维护保养可参照下列方面编制维护保养制度，制订切实可行的检修计划，并严格遵照执行。
1班间维护保养
a．严格执行交接-班制度，认真填写设备运行及检修记录；
b．注意观察减速器的油位及时添加润滑油；
c．注意运行过程中的声响、振动、温升及润滑情况是否正常；
d．检查制动装置是否正常，尤其值得注意的是闸瓦磨损情况及其与制动轮的间隙；
e．检查各连接部分的紧固零件是否松动，并及时处理；
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f．注意观察运输带是否出现损坏，打滑及跑偏等异常情况；
g．根据各种安全保护装置对异常情况的反应程度，判断其是否已经失灵； h．更换转动失灵的托棍；
i．调整效果不良的清扫装置；
j．清理托棍及滚筒上粘结的物料；
2、小修 小修一般一年一次，可参照下列方面进行：
a. 清洗减速器，更换润滑油（首次换油时间按减速器说明书规定）；
b. 更换液力偶合器中的工作油，但不排除中间按液力偶合器说明书规定的换油工作；
c. 清洗轴承座，更换润滑脂；
d. 更换不符合要求的制动器闸瓦，但不排除中间的更换工作；
e. 添加或更换制动器用油；
f. 修复机架等的变形，调整发生变化部位的装配精度；
g. 修补运输带及损坏的滚筒胶面；
h. 更换失灵的安全保护装置；
3、大修 大修可根据实际情况制定时间，参照下列反面进行：
a. 拆洗减速器并按规定对各部分进行逐项检查，更换不符合要求的零部件； b. 修复制动轮上出现的缺陷，对不可修复者进行更换；
c. 更换不适合继续使用的轴承；
d. 修复或更换出现严重损坏的结构件；
e. 修补或更换运输带；
f. 修理或更换发生损坏的其他部件，对有使用期限规定的器件虽未损坏，但也应按规定更换。
注：其它未尽事宜参照《煤矿安全规程》及其相关规定执行。
2017运输安全保证措施2017-03-18 11:26 | #2楼
一、车务部门安全保障措施
1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。
2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。
3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。
4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。
5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。
6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。
7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。
8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。
1
9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。
10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接-班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。
11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道。
12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。
二、机务部门安全保障措施
认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行。
1、防止冒进信号措施
①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示，听取值班员的 2
指示。
③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好，鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好，运行中严禁关机。
④连挂车列后，司机亲自按规定进行制动机试验，严格按《机车操作规程》执行。
⑤开车前必须二人确认行车凭证、发车信号并呼唤。
⑥列车始发（包括换挂）后，第一次制动时，司机应掌握制动时机，根据减压量和速度的变化，确认列车制动力，预测制动距离，做到心中有数。制动后缓解时，要掌握速度和充风时间，以防充风时间不足造成列车失控。
⑦运行中严格按照信号的显示要求和规定的速度行车，严禁超速。
⑧遇信号显示不明、不正确、无信号时，必须果断停车。
⑨信号了望困难的车站，应提前采取措施，降速确认信号，进站停车施行两段制动时，必须掌握速度和充风时间。
⑩机车乘务员严格执行呼唤应答制度，自列车接近预告点或车站时，到列车停车或出站时止，严禁做其他工作，坚持不间断了望。
2、防止断钩措施
①充满风再动车，充风要掌握时间，确认列车主风管压力，少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。
②伸开钩再加速，压缩车钩时，车辆停稳后再起车。
3
③途中调速时不前拉后涌。途中调速或制动，应根据线路纵断面、列车编组等因素，选择适当的操作方法；空重混编时，初次减压量不宜过多。
④常用制动后，机车制动缸至少保持50-100kpa压力，非常制动和低速制动时，列车未停稳不得缓解（空电并用时除外）。
⑤停车为起车做好准备。坡上停车时，先用单独制动阀，再用自动制动阀，使车钩呈压缩状态，便于起车。下坡起车时，要注意平稳，防止冲动。
3、防止坡停措施
①做好思想准备。出勤时，根据人、天、地、车、时间等情况，采取预想预防措施。
②准备好再出段。对机车要精检细修，彻底给油，消除松漏，保证砂路畅通，砂管适中，流量标准，上满燃料、砂。
③准备好再开车。内燃机车使油水温度达到规定值。
④动能闯坡保速度。根据牵引吨位、线路纵断面、地形、天气等情况，充分利用动能闯坡。
⑤防止空转。手柄进位不要过猛，在曲线和速度发生变化容易空转的地方，适合适量撒砂。
⑥机车轮缘喷油器油嘴位置正确，油量适当。
4、防止列车折角塞门关闭措施
①与车列连挂后必须对机车折角塞门加强检查。
②司机在始发站认真执行制动性能实验。
4
a试风前列车主管要充满风；
b试风时减压量要准确；
c试风减压时，要注意观察充、排风时间，做好记录，作为再试风时核对的依据；
d试风完了不能立即开车时，要再行制动，待开车时再缓解。 ③运行中通风检查和试闸
a在列车始发后的第一个停车站前必须提前用闸，其他停车站应在区间提前调速；
b在固定的试闸标处，必须认真进行试闸；
c电阻制动良好的机车，在调速或停车时应先使用电阻制动，再使用空气制动；
④列车停车保压
a列车停车时必须保持制动状态，减压不小于100Kpa；
b列车停车超过20分钟时，必须进行制动机简略实验，认真观察排风时间，并与始发站排风时间进行核对；
c在中间站调车作业时，必须按规定连接风管，并做简略实验。 ⑤在运行中发现列车折角塞门关闭时的处理方法
a机车乘务员要沉着冷静，加强配合，切莫惊慌失措；
b电阻制动良好的机车，司机施行常用制动最大减压量，缓解小闸，电阻制动给至最大值，注意撒砂，防止滑行；
c电阻制动不良的机车，应立即使用紧急制动停车；
d副司机用无线电台通知前方站或列车调度员，并鸣示紧急停车 5
信号；
e电阻制动良好的机车，司机禁止使用非常制动，副司机禁止拉非常放风阀。
5、防止动轮弛缓措施
①检修机车时，严格按《技规》123条规定对轮对进行检测，查验防缓标记，不清晰时重新打印，移动时进行鉴定或整修。
②机车乘务员交接-班前认真检查动轮轴防缓标记是否正确，动轮是否符合运用状态。发现防缓标记移动时，要报告机务值班员，并会同技术、检修等技术人员鉴定，不得盲目出段。
③机车出库前必须检查制动机及基础制动传动装置作用良好。 ④正确操纵。遇天气不良或特殊情况要采取电式或线式撒砂方法有效控制空转，在连续长大下坡道区间要合理使用单、自阀。
⑤途中停车必须检查动轮防缓标记和温度，发现异状及时采取措施，严禁盲目运行。
⑥运行中发现动轮严重弛缓不能运行时，未经处理和采取安全措施不得盲目运行。
6、长大下坡道行车及铺架作业安全措施
①列车管压力必须调整为600Kpa。
②接-班按规定检查制动系统
a.机车两端制动机必须按“七步闸“进行机能实验。前方铺架机车，在前方站交接-班时，按”五步闸“进行机能实验，在工地交接-班时，按中间站交接-班检查。并检查制动缸行程、闸瓦间隙应在规
定范围内，缓解、制动时制动缸鞲鞴动作灵活。检查风泵打风时间符合要求。
b.在电气实验完毕后，必须进行电阻制动实验。前方铺架本务机车电阻制动必须良好。
c.检查制动软管、基础制动装置各传动杆、串销、开口销及闸瓦状态良好。机车必须有备用制动软管及皮腕。
d.检查各轮轮箍声音清脆、应无迟缓、裂纹和透锈，轮毂、轮辐及轮辋无裂纹。
e.检查撤砂装置状态是否良好，砂量是否充足。
f.及时打开空气系统各排水阀排除积水，特别是冬季以防制动系统冻结。
g.禁止机车制动机带病出车。
③机车定检严格按工艺、范围检修制动机，保持制动机状态良好。
④严格按照《技规》第189条、《行规》第84条、《操规》第12条中的规定，进行列车制动机实验。
⑤第一停车站间必须试闸，掌握减压量和排风时间，做到心中有数。
⑥运行中，机车乘务员随时注意各风表压力及空气压缩机的工作情况，按《操规》规定正确操动制动机。电阻制动良好时，空电结合制动，尽量利用周期制动应合理减压，掌握充风时间，缓解列车制动时，尽量利用电制动创造凉闸条件，防止车辆闸瓦熔化，机
车运轮弛缓。准确掌握制动时机，严格遵守各种限制速度和最小有效减压量的规定，防止制动失效造成放飏。运行中加强列车后部了望。
⑦中间站停车保压制动，并认真检查机车走行部状态。
7、工程运输安全措施
工程列车由前方站至工地，一般按推进方向运行，机车置于列车后方，列车前端应安装紧急制动阀，由车长或调车人员操作，风管压力保持在600Kpa以上，区间被-迫停车时：
①机车置于坡道下方时，机车不能熄火，列车必须保持制动压力。
②机车置于坡道上方时，除列车必须有足够的制动压力外，在列车前方尚须打上止轮器（下坡道方向打两只），拧紧三分之一的手闸，防止列车溜逸。
③轨排车、梁车连挂、对位作业，应在调车人员的统一指挥下，做到稳、慢、缓，并充分做好防碰、防溜措施。
④若机车自动制动机故障或列车被-迫停在超过10‰及以上线路坡道和长大坡道地段时，按每百吨列车重量拧紧3.0个手制动机轴数；机车从下坡道方向打足两只铁鞋，车列从下坡道端打足四只铁鞋；放风制动，保持列车制动缸内的风压。
8、雨、雾、大风天气行车安全措施
①运行中了望困难时，应降低速度运行。遇有信号辨认不清时，必须立即停车，确认后再开车。
②运行中要不间断地了望信号，认真执行呼唤应答制度，机车要开头灯，通过道口前要鸣长笛示警。
③严禁臆测行车和超速运行，列车接近信号机前及早控制速度。 ④运行中遇有降雾或大风、雨、雪等天气，了望困难时，司机及时报告列车调度员或车站。
三、车辆部门安全保障措施
为保障施工列车在既有线的安全运行，各列检所必须严格按照《列检所技术作业办法》之规定进行全面技术检查和维修工作，特对其作业范围及质量要求如下规定：
1、车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。
2、消除热轴故障。
3、侧架、摇枕无裂损，旁承游间符合规定限度；摇枕弹簧无折断、窜出、丢失。
4、车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺栓螺母无松弛，车钩托梁螺栓螺母无丢失。
5、空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定；空重车位调整正确；制动软管、各塞门及手把、缓解阀及拉杆无破损、丢失；闸调器无破损。
6、闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损；闸瓦磨耗不过限；闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失；安全链无脱落、折断；下拉杆下垂不过限；各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U形插销（螺栓）无
折断、丢失。
7、手制动机配件齐全、无破损。
8、中、侧、端、枕及牵引梁无裂损；中、侧梁下垂、车体倾斜或外涨不过限。
9、平车端板（渡板）折页无折断，圆销、开口销无丢失。
10、车辆定检不过期。
11、根据《铁路技术管理规程》188条之规定禁止或限制关门车的编挂。
12、制订列车滚动轴承热轴检查及处理制度，切实防止热轴、切轴事故的发生。
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