矿井辅助运输安全注意事项

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矿井辅助运输安全注意事项

　　在日常的学习、工作、生活中，许多人都知道矿井辅助运输吧，下面是小编收集整理的矿井辅助运输安全注意事项，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　矿井辅助运输安全注意事项 1

　　1、严格执行斜巷（绞车绳道）“行车不行人不作业、行人不行车”制度，严禁人员跨越运行中的绞车钢丝绳。

　　2、坚决杜绝超挂车辆。

　　3、连完绞车钩头后必须对车辆连接情况、道岔及安全设施进行检查安全确认符合要求后方可联系运输。

　　4、绞车严禁不带电松车，以防车速过快，紧急刹车造成断绳跑车。

　　5、严禁在车辆未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。

　　6、人力推车时1次只准推一辆车。严禁在矿车两侧推车，同向推车的距离，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米。轨道坡度大于5‰时，严禁人力推车（《山东省特别规定》）。

　　7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。

　　8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。

　　9、小绞车司机等特殊岗位必须做到持证上岗，严格按操作规程及作业规程的规定操作，防止操作不熟练造成事故。离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。

　　10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，高度超过1.5米及以上的车辆，在斜巷运输前必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上，运输完超高车辆后及时恢复摆杆。

　　11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。

　　12、电机车司机要规范操作，机车运行要关闭车门，严禁身体探出车外开车，杜绝人车与矿车混合运输，机车用砂要筛细晒干。电瓶车要及时装备两组电池，保证电瓶车充电充足，延长电池的使用寿命。

　　13、电机车在通过道岔、弯道、巷道口、防水闸门等特殊地段及运输大件时时，必须提前减速并发出警号，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于1米/秒。

　　14、斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施，1人推车，1人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严禁将挡车设施甩开不用或提前打开。

　　15、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串道岔掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。

　　16、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输，连续牵引车运输时要在运行方向车辆的前端挂好红尾灯。连续牵引车必须正常使用连续牵引车综合保护装置，包括手持机移动通信装置。各连续牵引车的移动手持机和红尾灯由连续牵引车管理单位进行现场配备。其他单位需要使用连续牵引车时，需要至少提前两个班次向此连续牵引车管理单位申请，由连续牵引车管理单位提前将手持机和红尾灯充好电拿到现场备用。

　　17、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。

　　18、轨道上（下）山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中间使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时，多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。

　　19、轨道上(下)山各片盘口，不准采用提升车辆带车，并且在片盘口提升运输时，所有人员必须进入躲避硐室。

　　20、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数，多余的保险绳要盘好固定在矿车上面，保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接，以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。

　　21、大巷来车时，行人要靠帮站立，严禁与机车争道。

　　22、各单位要认真落实辅助运输有关规定，严禁斜巷小绞车提升拐弯运输，严禁小绞车跨风门运输，摘挂钩地点轨道必须是平的，严禁在斜坡上摘挂钩。斜巷及使用对拉绞车的巷道拐弯地点，必须设计平车场、信号把钩硐室等以便于摘挂钩。因地质条件发生变化时，施工单位要及时向技术科、地测科等业务部门进行汇报，以便及时进行设计变更，施工单位要严格按设计施工。

　　23、各单位要加强小绞车司机的教育培训和管理。小绞车起始提升时要慢速平稳，开始提车或松车时，在列车运行方向最后边1个车未通过斜巷变坡点时起始速度不得超过10m/s；在列车即将到达停车位置时要提前减速，在上提或下松列车运行方向最前边的1个车距斜巷变坡点至少15m处时开始减速，列车到达变坡点处时速度不得超过10m/s，做到平稳停车。

　　24、加强小绞车的安装管理，严格按照矿下发的《运输技术规范及管理规定》的要求安装小绞车，施工基础时要挂线控制好安装方位。为防止绞车绳跑偏、磨帮和磨底，绞车前需要开帮剔绳道的必须进行开帮处理并加站轮和地轮，杜绝绞车绳跑偏、磨帮和磨底现象。绞车生根锚杆要向基础后方按45度施工，并使用小绞车钢丝绳加油装置。小绞车要安装滚筒封闭装置及防跑偏立轮。

　　25、加强小绞车的管理使用，在接班时，安监员、班长要对小绞车完好情况进行检查，并在管理牌板上填写相关内容，绞车司机在使用绞车前也必须按照规定进行检查，检查无问题后，方可签字使用，否则进行处理。交班时，要将检查填写的字迹清理干净。

　　26、严格落实装封车管理规定，长单体支柱（锚杆）、钢管、钢轨等特殊材料运输使用好专用车。特别是薄煤层顺槽由于断面小过大盘板车时安全间隙小、道岔曲率半径小不符合过大平盘车曲率半径的要求易掉道，因此没有特殊情况不准使用大平盘车在薄煤层顺槽运输。确需使用大平盘车运输时也必须制定措施，慢速运输，以防掉道。

　　27、薄煤层采区巷道各片盘口车场开门处要严格按照设计施工甩墙、铺设轨道和道岔，顺槽片盘车场的宽度和长度要满足安装连续牵引车运输薄煤层综采设备的要求，薄煤层顺槽车场道岔型号不得小于3号。技术科把好设计关，质检科要把好施工质量验收关。

　　28、在乘坐平巷人车时，人员上、下人车后要将车门锁好，防止防护门滑出摆动。跟车工在发车前和人员下车后都必须对防护门闭锁情况进行检查，确保人车内没人时防护门都必须在座位处闭锁固定。

　　29、人员乘坐架空乘人装置不准在架空乘人装置座椅上乱晃及上下跳动以防脱绳，并严格按规定的位置上下人，严禁过位下人，以防造成停车或发生其它事故。

　　30、运搬工区要加强架空乘人装置的检查和维修，损坏的座椅等要及时更换或维修，防止架空乘人装置运行中座椅等损坏掉落伤人。

　　31、加强绞车绳道内地滚的安装、检查、使用与管理，绳道内要使用宽地滚架对称安装在钢轨底面下，并保证其上平面与钢轨底面相平，不得高出钢轨底面，不准使用小直径单轮托绳轮，以防被跳动的绞车钢丝绳带起而造成运输事故。

　　32、胶带装封车时应先用一吨的手拉葫芦将装在车上的胶带压紧，再用圆环链配合封车器或花篮螺丝封好车。防止直接封车造成胶带在车上压不紧，上下坡时胶带滑动。

　　33、长料运输需经过斜巷时，装车时必须先在专用车上垫方木，以防在经过斜巷变坡点时长料端头触及轨道或底板而掉道。

　　34、严禁在车场靠近上变坡点处的道岔处串车，气动挡车门处要有充足的照明，控制箱要安装在上车场硐室内门口处。

　　35、严格按要求装车，尽量使各个车装的重量不会相差太大，防止停车时装的过满的车与装的太少的车碰撞掉道。

　　36、各部门、各单位管理人员对井下机电运输设施、安全设施检查时要严格按照操作规程进行检查，绞车闸把、气控道岔检查完后要及时复位；在使用道岔后，要按要求将道岔及时打回原位，必须完成一个完整的闭合操作，无关人员严禁操作道岔。特别是在向大巷内推车或大巷内倒车时，要提前与运搬工区井下调度站联系交待清楚，安排人员负责倒车期间对来往的车辆进行警戒，并严格按规定停放车，不得乱存乱放车辆，倒车后要及时将道岔恢复原位，以防列车串道岔而发生运输事故。

　　37、机车司机、信号把钩工等工作中要精力集中，仔细观察，以防出现异常情况及时刹车。

　　38、严把车辆下井的方向关，凡是方向不对的车辆必须先到地面矸石走廊调向，否则一律不准下井，严禁出现两车对环或对销子无法连接的现象。

　　39、支架装车时支架边与平盘车边要平行不得歪斜防止刮巷邦电缆。支架尾梁插板及前梁护帮板均采用双股8#铁丝进行固定，防止尾梁插板伸出或前梁护帮板打开影响液压支架车的运输。

　　40、严格掘进巷道车场道岔及弯道铺设质量，掘进工区在进行车场、弯道铺设时，现场要保证曲率半径，不能拐急弯，铺轨道和调整轨道一定要用轨距尺，并且各掘进工作面现场必须配齐起道机、大头镐、羊蹄撬棍和即能测水平又能量轨距的ZDC—6型轨距尺，以便于施工和检查使用，弯道要使用轨道拉杆，防止轨道铺设完后质量不符合要求而进行返工，既废工废力又不安全。

　　41、严禁私自挪用其它地点的安全设施和不按规定操作。各单位要按照生产接续安排超前准备各种安全设施，并严格按规程操作。对非工作范围内的运输安全设施不得随意乱动，以防改变其正确的运输位置或状态影响运输安全。

　　42、加强特殊材料的运输管理，因运输需要对车辆进行改造的，使用单位必须提前向技术科提出书面申请同意后方可改造，并制定专项运输措施。将措施交运搬工区一份，以便运输人员学习贯彻执行，并采取相应的安全运输措施，特殊地点安排专人监护。

　　43、使用棘轮式封车器封车时，张紧活杆不能全部用尽，要有一部分可供使用的张紧活动余量，以防在运输过程中物料受振动或压实后松动，以便在运输途中停车张紧。

　　44、斜巷上、下车场和片盘车场的道岔控制箱、阻车器控制箱、斜巷挡车门控制箱及打点信号器安设位置要合理，必须集中布置在同一个信号把钩硐室内（靠近变坡点位置为信号把钩硐室），并靠硐室口安设在操作人员能够观察到挡车门、挡车器起落及道岔动作的位置，以便于信号把钩工操作。

　　45、各单位要强化职工熟练操作的培训，松车车辆速度较快时，应逐渐刹紧制动闸，不准紧急刹闸制动，以防止断绳跑车。

　　46、各单位要加强小绞车司机、信号把钩工等特殊工种的管理与培训，新培训的小绞车司机必须在老司机的监护下工作3个月后方可独立操作。并合理安排绞车司机等特殊岗位工的休班时间，安排固定的责任心强、操作熟练的绞车司机，防止人员频繁变动对现场及设备不熟悉而造成事故。

　　47、斜巷提升运输信号的发送和联系必须由信号把钩工负责，绞车司机按照信号指令开车，不参与发送信号。

　　48、在使用绞车前，信号把钩工必须按规程规定与绞车司机进行联系，并严格落实各自的手指口述安全确认制度，只有经过安全确认无隐患后方可运输，防止事故的发生。

　　49、严格落实岗位责任，每道工序都要严格按规定操作，不能为下道工序留下隐患。

　　50、各单位要抓好职工现场交接班期间的安全管理，强化安全意识教育，杜绝图省事、怕麻烦、抢时间的思想。严格落实现场交接班制度和安全隐患排查制度。

　　51、斜巷气控联动挡车器、片盘口气动双刀挡车器、斜巷挡车门等安全设施的控制方式必须采用常闭失效安全型，即阻车器、挡车器打开时必须使用手动，松开手后，阻车器、挡车器能自动复位，处于挡车状态。

　　52、轨道运输斜巷底车场入口处要安设行车语言报警信号，底车场有行人

　　联络巷的也要在巷道入口处安设一个行车语言报警信号，斜巷提升运输期间，非工作人员不得进入底车场或在底车场逗留，信号把钩工在摘挂完钩后，车辆在斜巷内运输期间，也要进入躲避硐内躲避，以防止斜巷跑车伤及底车场人员。

　　53、运输安全设施的控制箱及打点信号器（包括挡车门、超速吊梁、联动阻车器、道岔气控箱、信号器等）要设置标识牌加以区分，以防误操作，并实行挂牌管理，以明确管理职责，提高责任心。

　　54、在矿车装车地点必须配备长柄耙子，装车时将整个矿车耙满使煤矸与矿车上沿平，矿车顶部中间部分最高不得高出矿车上沿100mm做到矿车即装满又不洒落煤矸。各单位负责对本单位使用的灰车底及时清理，运搬工区负责全矿煤矸车底的及时清理，杜绝大车底现象，提高运输效率。

　　55、斜巷轨道提升运输，语通信号器安设位置为绞车处、上车场摘挂钩硐室处、下车场摘挂钩硐室处（停车摘挂钩处）。一台绞车提升运输的，语通信号器设置为三个（也可以按照停车或片口位置设多个）；对拉绞车提升运输的，语通信号器设置为四个。

　　56、对一些非正常、特殊车辆的运输（如超高、超长车以及大型机电设备车等）使用单位要制定专项安全技术措施，在运输前要对整个运输线路提前查看是否有影响运输的因素以及要经过几个反向道岔，以便提前采取措施，并且在地面装车时就定好装车方向，防止运到使用地点后方向不对再进行调向，即不安全也增加工作量。

　　57、对于非轨道运输线路的提升运输，如起吊、牵引、拖拉等其它特殊情况，需要绞车司机配合发送信号的，信号把钩工和绞车司机负责清理提升范围内的人员，等人员撤离到安全地点，确认安全无误后，方可发送信号，进行提升运输。

　　58、斜巷每班提升运输前或班中提升中断，再次提升前，运输区间两端的信号把钩工必须使用电话或语言通讯信号联系好，确认运输区段内无人员或均躲至安全地点，确认安全无误后，方可发送信号提升运输。

　　59、立井每班提升运输前或班中提升中断，再次提升前，上下井口的信号工必须使用电话或通话器进行联系，安全确认后，方可提升运输。

　　60、根据煤矿安全规程的规定，轨道绝缘的设置应符合以下标准：

　　（1）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一个绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上。

　　（2）对于回电轨道和不回电轨道采用道岔连接的情况，第一道绝缘安装在道岔根部，后接不回电轨道；对于轨道直接连接的情况，第一道绝缘设在架线结束点向无架线方向第一个轨道接头处。第二道绝缘设置在不回电的轨道上，两绝缘的间距必须大于一列车长度或确保不被一钩车短接。在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道接触。

　　（3）对于巷道底板硬化的轨道绝缘处，必须施工出轨道绝缘坑，轨道绝缘坑的边缘距离轨道底边左右各50±10mm，轨底至基础坑上表面留有不小于20mm流水空间，基础坑必须采取防积水措施（如施工导水沟与主排水沟联通），保证基础坑内无积水淤泥。轨道绝缘处必须设置标志牌，以便于检查。

　　61、为防止存放在平巷车场内的车辆自由滑动而窜入非存放线路。车场掩车木放置位置应符合以下规定：

　　（1）车场外端的掩车木放置放置在距离挡车棍1000±100mm处。

　　（2）车场里端的掩车木放置在存放车辆的最末一辆车辆处，并掩好车，防止车辆自由移动。

　　62、在用的11.4kw及以上小绞车必须安装滚筒封闭装置，以提高小绞车操作的安全可靠性。

　　（1）新安装的小绞车在小绞车下井前，由矿机厂将小绞车滚筒封闭装置加工好后，随绞车下井，由安装单位一并进行安装。

　　（2）各单位要在绞车滚筒封闭装置上标识上绞车的编号，以便回收复用，绞车注油器管路走向要达到平、顺、直的要求。

　　（3）小绞车回撤时，回撤单位负责将滚筒封闭装置同绞车一并进行回收，交矿机厂一并检修备用。

　　63、为加强轨道运输斜巷的安全管理，防止常闭双控挡车器抬起时间过长，造成车辆运输事故，斜巷上变坡点下方的挡车门完全打开的时间不超过12s。风源主管路到快排阀之间的气控管路由φ10mm更换成φ19mm的管子，以提高挡车门的抬起速度。

　　64、各单位要加强绞车绳道（包括对拉绞车、连续牵引车）提升运输的安全管理。在进行提升运输前信号把钩工要对整个运输范围检查一遍，确认运输范围内没有人员（移动变电站工作人员要躲在操作间内）后方可发信号进行运输。绞车司机和信号把钩工负责运输期间绳道内严禁行人的把关。信号把钩工先发出提升信号，司机要在提升语言报警信号响三遍后再开车进行提升。任何人员严禁跨越正在运输使用的钢丝绳。各单位对绞车绳道内巷道低洼处钢丝绳上飘地点增设语言报警信号。

　　65、为加强运输设施管理，提高气动安全设施现场形象，避免气动安全设施不灵活现象，气动安全设施基础的施工要符合如下标准：上车场双刀气动阻车器基础宽度为两根轨枕之间的距离780mm，长度为留出阻车器及旋转气缸固定架外50mm。基础深度为轨底面以下200mm。基础厚度为50mm。旋转气缸上盖花纹钢盖板。钢盖板宽度为750mm（加6号角铁总宽度约为870mm），将旋转气缸至轨道段基础全盖住。花纹钢盖板厚度6mm，刷红白相间油漆，间距为120mm，倾斜45度。单个的气动双刀阻车器参照此标准执行。

　　66、各种安全设施要按标准安装，斜巷超速吊梁摆杆至轨面为1070±20 mm，吊梁摆杆与吊梁间距为20米，超速吊梁粱体与轨道中心线基本重合，误差为±30mm。在吊粱钢丝绳端巷道顶板安设滑轮，不能用红环代替。斜巷超速吊梁翻板架上挂钢丝绳连接环的装置要采用10#圆钢焊接而成，不得采用螺栓代替10#圆钢，连接环的长度要合适，并且吊梁架上要有吊梁绳限位板，绳卡子要卡在翻板架以外，以确保超速吊梁能够可靠脱扣。吊梁梁体下要悬挂“吊梁下严禁行人、逗留”的警示牌，警示人员不准在梁体下行走和逗留，以防止吊梁意外坠落伤人。

　　67、稳车、小绞车保险绳卡接要符合要求，保险绳绳套的插接长度不小于钢丝绳直径的20倍，U型卡卡在保险绳侧，绳座卡在主绳侧，小绞车的离合闸和制动闸必须留够后备行程，保证闸把灵活可靠。稳车、回柱绞车闸把位置，要根据绞车现场的安装位置，统一按照向操作人员（信号按钮）侧拉紧为制动状态，闸把位置不符合要求的必须及时进行调整，以便于操作。

　　68、巷道内消防水管缠管器要安设在胶带上方，严禁安设在胶带纵梁的一侧，以免造成安全间隙小影响轨道运输。

　　69、连续牵引车运行前要对车辆连挂车情况和梭车导绳板进行检查，确保车辆连接完好，绳在导绳板槽内。每班开工运输前都必须对沿途轨道线路，拖压绳轮及钢丝绳进行全面检查，确保齐全、灵活、完好。

　　70、各单位要搞好小绞车安装位置的设计、施工与安装，避免提升过程中绞车缠绳偏的现象，凡新设计施工巷道的绞车硐室位置，要严格按照轨道中心线施工绞车硐室和安装绞车；安装的在巷道一帮的小绞车其抗偏轮要安装在绞车前5m处，抗偏轮最外缘与绞车滚筒提升中心线对齐，避免提升过程中小绞车滚筒缠绳偏的现象。

　　71、各单位要加强运输设备设施的日常检查和维护。运搬工区对各种运输车辆除做好日常的检查和维修外，还必须每6个月对电机车、矿车、平盘车、人行车及各种材料专用车等进行一次全面检修，对轮对及旋转部位注油，对破损处进行修补，并记好检修记录，确保车辆完好和运输安全。运搬工区每周对所管辖范围内的道岔至少巡查维护一次，并建立道岔日常巡查维修记录，确保道岔完好、灵活、可靠，确保道岔内外无杂物。其他单位每班开工前必须对管辖范围内的道岔进行检查，保证道岔完好、灵活、可靠。

　　72、加强小绞车牌板的管理，对于装运的小绞车牌板要做好防护工作，同时各单位要建立小绞车牌板管理档案。今后凡是发现运输牌板损坏的，除对责任人原价赔偿外，对责任单位“三大员”和跟班副区长、班组长一并处罚。

　　73、掘进单位和运搬工区要加强轨道质量的管理，轨道的铺设要严格按设计，在进行轨道道床硬化前，工区要先进行验收，验收合格后，向质检科提交验收申请，经过质检科和技术科验收合格后，方可进行底板硬化，避免返工现象，否则对责任单位进行处罚通报。同时要做好轨道对接质量工作，轨道铺设时两股道轨道接头要对接不能错接，防止车辆运行时，特别是大件车辆两股道弯曲下沉不一致掉道。在做弯道后和做竖曲线道后轨道头不齐的要截齐后再往里延伸铺轨道。轨道接头夹板范围内不准有水泥轨枕，防止压轨扣件压不实，水泥轨枕要放置在接头夹板两端。轨道接头不能出现大于5mm的间隙，运输支架的轨道顺槽内轨道铺设时，轨道接头处必须增加木轨枕。

　　74、加强对连续牵引车综合保护装置的使用管理，机电科要并建立使用和管理台帐。安装、使用和撤除单位要进行成套交接，包括主机、信号器、泄漏电缆和手持电机等，泄漏电缆往外回撤过程中不得掐断回收，要整条电缆回收，以防影响使用。

　　75、对矿井窄轨车辆掉道复轨管理规定及大件运输管理规定重新进行传达贯彻、落实掉道复轨汇报制度，加强车辆掉道复轨管理，一般车辆复轨现场必须有工区管理人员、安监员、经验丰富的班组长现场组织监督按措施复轨。大件车辆掉道必须有工区管理人员、班长、安监员及技术科、安监处等相关科室人员和矿值班（或带班）人员现场组织人员按措施复轨。

　　76、斜巷提升运输的平盘车在提升运输前，必须将平盘车的插销进行闭锁，防止运输过程中平盘车的插销脱出造成跑车事故。严禁平盘车和矿车混提，严禁空车和载车混提，防止掉道事故发生。

　　77、加强大巷机车运输管理，落实好大件运输专项安全技术措施，通过巷道狭窄区段、车场等要安排人员进行监护。运搬工区要根据井下三翼采场及人员的变化情况及时调整人车数量，满足人员运输的需要。

　　78、加强“四超”等特殊车辆的运输管理，各单位需要下井运输的特殊设备和材料车在下井前要提前通知运搬工区值班人员和技术科，制定并落实好专项措施，确保运输安全。特殊车辆井下运输实行挂牌管理，由使用单位标注车辆宽度、高度、长度、装封车负责人和运输目的地。

　　79、加强对井下电机车、架空线及架空线分区开关的检查维修，及时清理架空线吊索积尘，巷道净化水幕下风流至少4道架空线吊索要采用包热缩管的吊索，架空线分区绝缘夹板老化、磨损严重的要及时更换，杜绝电机车在运行过程中出现停电及其它故障。

　　80、运搬工区要加强井下道岔岔位指示器的检查维修管理和道岔处的泥矸清理，明确专人负责，责任到人。电机车司机、跟车工发现道岔岔位指示器异常时要及时向工区汇报、处理。道岔处泥矸要及时清理，防止道岔打不严或垫车轮造成运输事故。

　　煤矿运输安全措施

　　一、气动无压风门安全措施

　　1、正常通过

　　1)、行人或行车到达第一道风门时，按动第一道风门气动控制箱

　　绿色开门按钮打开第一道风门，若第二道风门此时处于关闭状态时，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第一道门气缸，开启第一道风门，同时发送闭锁信号至第二道风门控制箱，对第二道风门进行强制闭锁，第二道风门不能再开启。

　　2)、行人通过第一道风门后须按动第一道风门气动控制箱另一侧的红色关门按钮关闭第一道风门，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第一道风门气缸关第一道风门，第一道风门完全关闭之后，控制箱闭锁信号方可自行断开，第二道风门才可以开启

　　3)、同样，行人通过第二道风门时，按动第二道风门气动控制箱绿色开门按钮打开第二道风门，若第一道风门此时处于关闭状态时，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第二道风门气缸开启风门第二道风，同时发送闭锁信号至第一道风门控制箱，对第一道风门进行强制闭锁，第一道风门不能再开启。

　　4)、行人通过第二道风门后须按动第二道风门另一侧气动控制箱的红色关门按钮关闭第二道风门，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第二道风门气缸关闭第二道风门，第二道风门完全关闭之后，控制箱闭锁信号方可自行断开，第一道风门才可以开启；

　　5)、行人反向通过时，操作步骤相同。

　　二、紧急及异常通过风门措施

　　1)、当有紧急情况发生需紧急解除闭锁进行开门时，或风门

　　及气控装置发生异常情况无法正常开门时，可拉开第一道风门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀，即可手动拉开第一道风门，拉开第二道门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀，即可手动拉开第二道风门。

　　2)、应急泄压手拉阀被拉出时，该道风门的气控装置将完全失效，同时，气控装置的闭锁功能将完全失效。

　　3)、如要恢复气控装置，需将该道风门的气源箱及气控箱上的应急泄压手拉阀全部推回复位，气控装置将自动恢复至紧急泄压前的正常运行状态，闭锁功能将自动恢复。

　　4)、在有电的情况下，两门常亮绿灯。当第一道风门开启时，第一道风门语音报警:风门打开注意安全，第二道风门红灯亮，语音报警:前方风门打开，请稍后。当第一道风门关闭(关门检测到位)后，语音报警停止，两门常亮绿灯。

　　三、通过光控风门安全措施

　　1)、车辆通过光控风门时，待风门开启到适当位置后，车辆再通过，防止车辆在过风门时，与风门发生刮蹭。

　　2)、如果一旦停电或自动控制系统出现故障，车辆需要通过风门时，需将风门控制按钮切换到手动位置(气动)，然后将风门手动打开。

　　3)、人员通过光控风门时，先要确认无车辆通过此风门。

　　4)、人员通过光控风门时，可以直接手动拉开小门扇通过，通过后，必须将小门关严；还可以站在停车线外(防止门扇开启后夹伤人员)，用矿灯照射光敏开关三次，申请风门开启与关闭。

　　四、通过手动风门安全措施

　　1)、车辆通过手动风门，如有人员看守，司机在距离风门50米时鸣笛、停车、拉手刹，待看风门人员把第一道风门推开后，司机确认看守人员站在安全处且风门开稳后把车驶入两道风门之间且停车熄火、挂挡、拉紧手刹，待看风门人员关闭第一道风门，再以同样的方式通过第二道风门。

　　2)、如无人员看守，需将车辆停放在距离风门50米地面平稳处，停车、熄火、拉紧手刹、别档，司机将第一道风门开稳并确认停车熄火、拉紧手风门挂钩已挂上，车辆通过适当距离后，刹车，确认无溜车可能后将第一道风门关闭，再以同样的方法通过第二道风门。

　　3)、人员通过手动风门时，如无人员看守，先确认无车辆通过此风门，然后手动推开一道风门，通过后立即将风门关闭，再以同样的方式通过另一道风门。

　　五、安全注意事项

　　1、防爆胶轮车司机要严格按照规定操作车辆。

　　2、手动风门打开后必须用铁丝或挂钩挂好，防止车辆过风门时自动关闭，造成人员伤害和风门设备损坏。

　　3、车辆通过风门时，必须按照巷帮停车指示位置停车，不得超线停车，避免门扇开启碰坏车辆。

　　4、车辆在风门前停车时，应选择相对平稳的地方停车。

　　5、车辆在通过风门前停车时，必须熄火拉紧手刹别档，防止车辆溜车。

　　6、车辆通过风门起步前，司机需确认车辆周围无行人或施工车辆通过风门起步前，司机需确认车辆周围无行人或施工人员后鸣笛起步通过风门。

　　7、无论使用哪种通过风门的方法，第一道和第二道风门互相闭锁，任一时间只允许一道风门打开，严禁用车顶、碰风门。

　　8、风门闭锁装置必须正常使用，不起作用时及时汇报调度室通知通风队进行处理。

　　9、车辆过风门时，人员不得同时与车辆同行过风门。车辆运输物料过程严禁乘车和扒车，其他人员必须与运输车辆始终保持一定的安全距离。

　　10、本措施未有其它相关事项严格按《煤矿安全规程》规定执行。

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