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沥青路面整改方案
一、工程概况
拟建道路区域北临纬十二路，东接经六路，区域道路总长度为2129m，道路宽度主
要包括9m、6m、5m、4米及3m总计5种断面形式。一期路面已全部完成本工程，二期沥青路面已施工完一层。
二、二期第一层沥青路面质量原因分析
1、部分路段由于建设单位分包的管线不通开挖后回填不实，或浇筑混凝土后强度不够，就开始沥青浇筑所致。
2、单元入口处路面仅3米宽，摊铺机械和碾压机不能进行，全部靠人工摊铺和用平板振捣器夯实,碾压力度不能满足要求，导致沥青路面级配不均、密实度不符合要求。
3、由于小区道路的边角太多，特别是单元入口、消防登高面等部位，沥青摊铺等确实存在一定的难度，摊铺后碾压力度不够，施工完后导致沥青路面密实度不符合要求。
4、部分沥青混凝土存在级配不合理情况。
5、由于小区道路的施工难度造成拌制好的沥青混凝土放置时间长，沥青混凝土温度不符合要求，碾压时，结块物料可能会承受压路机的全部重量，而使其超载碎裂出现裂纹，造成混合料不能碾压成型，破坏路面结构，影响路面强度。
三、整改措施
问题出现后我项目部及公司领导特别重视，积极组织技术人员研究讨论整改措施，经研究讨论提出以下几点措施：
1、整体安排：
所有不合格的沥青混凝土路面待浇筑面层沥青混凝土铺摊前，进行整改，整改完后经建设单位、监理单位同意进行下道工序后，再进行面层沥青混凝土摊铺工作。
2、整改方法：
1）切割方式：
对出现松散、离析的整体路面用三相直流切割机切开，清除松散沥青混凝土，重新铺摊碾压沥青混凝土。
对管沟部位明显碾压沉陷部位，根据沉陷情况而定，如由于基层不实造成的质量
问题，采用切割开槽法，进行铺摊碾压沥青混凝土。如基层密实造成的质量问题，待铺摊面层时进行一次性加厚处理。
3、路面修补法：
如1#楼消防登高面，就采用灌油修补法，由于级配不合理造成的面层空隙较大的部位清扫干净用液化气将缝壁加热至粘性状态后,再把沥青或沥青砂浆(在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青)喷抹到缝中再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护,最后用轻型压路机将矿料碾压。
如果路面出现细小的裂缝,则要预先用盘式铣刀进行扩宽,再按上述方法做处理,沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
对开裂的沥青路面进行修补。施工时,先把裂缝的旧迹凿掉,形成V形槽;再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物,然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中,使之饱满。
4、路面坑槽的处理方法：
路面的基层完好,仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则,划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线,按长方形或正方形来进行,凿开坑槽到稳定部分,用空压机将槽底,槽壁的尘土和松动部分清除干净,然后在干净的槽底;槽壁喷洒薄层粘结沥青,随即填铺备好的沥青混合料。然后用手压路机碾压,压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法,不会发生裂缝、裂纹等现象。热补法修补，采用热修补养护车,将加热板加热坑槽处路面,翻松被加热软化铺装层,喷洒乳化沥青,加入新的沥青混合料,然后搅拌摊铺,压路机压实成型。
5、3#楼消防登高面由于一次性铺摊造成的质量问题，待二期浇筑面层时，再施工一道面层的方法进行补救。
中城建第六工程局集团有限公司
思源雅苑项目部
2015年10月25日
沥青路面整改方案2017-01-20 22:45 | #2楼
一、工程概况
上饶市五三东大道建设工程Ⅱ标段全长960m，宽48m，位于上饶市城东区。新建
道路又为原G320国道改造，又是城市主干道，附近居民密集，来往车辆频繁。本工程特点工程量大，工期短，工作面机械。
二、路面沉降开裂原因分析
1、工程量大、工期短，道路路基未沉降稳定：本工程于2015年7月1日开始动工，因拆迁原因等因素影响，于2015年9月15日开始大面积施工，因新建道路有60%杂填土需换填，为加快进度，尽早完成政府任务，我部日夜加班，于9月30日完成道路主路基换填，开始铺筑水稳层。因时间紧造成路面局部沉降，路面开裂；
2、水泥稳定碎石工艺问题：因本工程工期紧，为加快进度，我部经技术研究后采用新工艺，即第一层水稳铺筑后，立即铺筑第二层水泥稳定碎石，因时间搭接控制不当和当时天气影响（过于炎热），使小部份第一层初凝过早，造成道路局部荷载降低；
3、车辆超载：本工程为G320国道改造，东来西往车辆过多，且车辆重加上超载，根据调查，来往车辆中80~120T的砂石车辆平均每天都有上百车次，造成道路负荷超量，导致沉降开裂；
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三、整改措施
1、整体布局
五三东大道车流量大，为广大朋友安全行驶，我部按分幅推进法施工，施工期间保证车辆畅通。施工前拟派两名专职安全员，负责施工前后安全保卫工作，并协助指挥交通，在施工区段两头30米位置设置安全警示牌，夜间安装警示灯，使施工安全正常；
2、切割方式：
在整改部位用三相直流切割机将沉降开裂与完好部位中间切开，切割方式采用开槽法，即对开裂部位切开一条槽，槽宽为一个车道，原则上不小于压路机宽，尽量使切割线型直顺，以免压路机压不到位。
3、沥青面层、水稳结构层破除施工流程
因工作空间受到限制，我部采用即挖即装即运工作流程。先采用履带式凿岩机将
在沉除开裂已切割区域破除，使之松散，待凿出10多米后即用反铲挖掘机将松散石碴装车，运输车辆视工作量大小适当增加或减少。
4、路基施工
水稳层清除后视路基情况再决定是否碾压或换填，如果碾压出现弹簧就用片石换填砂砾石填缝处理后再用18T压路机碾压密实，待压实度检测合格后方可摊铺水泥稳定碎石。
5、水泥稳定碎石基层
水稳层施工前先控制集料含泥量及水灰比，使材料合格，运至现场熟料严格把质量关，如果不符合要求坚决不能使用，严格按设计要求配置施工配合比。水稳摊铺时先用人工把四周水稳层边上的松散水稳清理干净并在断口位置浇水，以便新老水稳层搭接。为加快施工进度，水稳铺设按二层同时进行，第一层铺设完成碾压到位后马上进行第二层的铺设工作，并碾压到位，摊铺水泥严格控制水稳层厚度、密实度、平整度。
6、水稳层养护
水稳层待初凝后洒水养护，并用防护设施将已浇筑水稳层部位四周全封闭，防止车辆等闯进破坏，洒水时间原则为不能让水稳层面扬尘，为加快时间完成路面通车，保养期定为10天。
7、沥青层铺设
在水稳层保养期完成后进行沥青层的粗粒式沥青铺设，在铺设前先喷洒一层乳化沥青透层油，待乳化沥青油破乳后开始摊铺粗料式沥青下面层。沥青材料由供应商提供，沥青进场前严格控制水油比，严把质量关，符合要求后方可进行摊铺，摊铺采用摊铺机摊铺，粗粒式沥青摊铺完后用人工清理沥青面层切口，使细粒式沥青面层与之衔接平整密实。
8、开放交通
沥青摊铺碾压完成后待路面完全冷却，原则上待沥青温度与常温一致方可拆除防护设施工开放交通。
修改 沥青混凝土路面整改方案2017-01-20 22:45 | #3楼
1 工程概况
2011年四月四日，公司董事长、党委王书记带着党办付主任，来天津长城项目部检查、指导工作，王书记到项目部后，首先看了我们的施工现场，对我们所施工的沥青路面指出了问题，并要求我们拿出整改意见：
天津项目厂区道路及物流等待区停车场工程，工程主要内容包括试车跑道、厂区道路、物流等待区、成品车停车场、性能广场等，除试车跑道外，其他的均为沥青混凝土路面结构，结构形式为5cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。
去年施工的成品车停车场、A519等区域，存在很多质量问题，例如平整度差、局部区域离析松散，接缝不紧密平顺、路面外观质量差等，这些问题给项目部造成了一定的经济损失，并对公司形象造成了负面影响。
为了保证工程质量，现准备对存在质量问题的沥青路面进行处理。为什么会出现这些问题、如何处理这些问题以及下步施工如何避免出现这些问题？为此，项目部召开专题会议，对这些问题进行讨论，并对自身进行了反省与自我批评，会议形成以下方案：
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中铁四局集团第一工程有限公司
天津长城汽车试验场工程施工组织设计
2.造成问题的原因分析
2.1原材料问题
进场沥青混凝土混合料质量不过关，混合料配合比不合理、离析，造成路面局部区域离析松散。
2.2基层质量问题
水泥稳定碎石基层局部平整度差、标高不符合要求，造成沥青面层厚度不均匀，平整度差。
2.3施工工艺问题
施工过程中，不讲求工艺，操作粗放，工序衔接不紧密，摊铺、碾压温度控制不严，接缝处理不当等整体施工工艺水平低，加之从拌合、运料到摊铺、碾压机械化程度水平较低，而且机械化施工的匹配与组合欠佳，均对路面质量产生不利影响。
主要是摊铺机、压路机司机及辅助工人技术不熟练、经验不足、责任心不强质量意识较差都会影响沥青面层的质量。
2.4管理人员与管理制度。
配备的试验人员、技术员、施工员、测量员、质检员经验欠缺，经验不足，责任心不够，质量意识较差。
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中铁四局集团第一工程有限公司
天津长城汽车试验场工程施工组织设计
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3.整改施工方案
3.1质量检查
制定质量标准，检查去年所施工的沥青混凝土路面，测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓(正方形或长方形)，
1.1 铣刨 在划定的区域内有专人指挥用铣刨机进行铣刨。
1.2 切割 铣刨完毕后，在划线用切缝机切成规则形状。人工凿出边角（机械清理不到的位置），清扫，用高压水冲洗。晒干后待铺沥青混凝土。
1.3 摊铺 摊铺前在清扫好的底基层上喷洒粘结油，在进行摊铺。
1.4 碾压 有专人指挥进行碾压。
1.5 检验 碾压完毕后立即进行坡度.平整度的检查，对不合格部分立即返工处理，直至符合验收标准。
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天津长城汽车试验场工程施工组织设计
4 我部总结以前失败的教训，制定了对以后施工沥青混凝土路面的质量保证措施：
4．1 施工准备阶段的控制要点
施工准备工作做的是否充分、完善，直接影响到成型路面的平整度，应从以下几个方面进行控制：
4.2基层质量检查验收
严格按照设计及规范要求，对基层质量进行验收。摊铺前对全线的基层、侧石的标高、平整度进行检测，不合格处要坚决进行处理，直至全部合格后，将路面清扫干净。
4.3机械设备
实践证明优良的机械设备可大大提高路面施工质量，机械设备精度越高、性能越好，所施工的路面平整度也会越好
经过仔细调查，选用以下机械：沥青摊铺机采用ABG423型摊铺机、进口DD110、DD130型双钢轮压路机各一台，YL25重型胶轮压路机，沥青洒布车1台.并配置小型机具切割机、小型振动压路机、振动夯板、照明车等。摊铺机配备非接触式平衡梁1套。钢丝线，钢桩等挂线设备。
机械设备进场前要进行调试与保养，确保正式施工时能正常使用。
4.3人员组织与培训
施工前，组织全体施工人员、管理人员进行培训、学习、讨论、沟通，深刻了解路面平整度的重要性，提高全体人员的质量意识，以便在施工过程更好的协调与配合、更精心的去施工，以达到提高路面
4
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平整度的目的。
我们已从其它工地请来有经验的现场施工员，并配备了有经验的机械驾驶员和辅助工。我们指定专人专项负责制。
4.4测量放样
摊铺底面层采用基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，支持钢丝绳的支柱钢钎的间距直线段10m，曲线段5m；使用精密水准仪测量控制钢丝绳的高程，并保证钢丝绳的高程在铺筑过程中始终准确，摊铺过程中跟踪测量，钢丝绳架设速度要满足摊铺速度的要求。
5 施工过程中的控制要点
施工工艺流程：乳化沥青下封层→下面层5cmAC-20摊铺→粘层油→上面层3cmAC-16摊铺；采用ABG423型摊铺机单机铺筑，单层一次完成，无纵向接缝；两天摊铺一层，横向两道接缝；下面层摊铺采用基准钢丝绳法作为导向、标高、厚度的控制基准；上面层摊铺采用超声波非接触式自动平衡梁装置作为控制基准。下面简述一下沥青混凝土摊铺过程中的控制要点：
5.1严把原材料质量关：
拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现
象，进场的沥青混合应按规范要求测量温度，对沥青混合料搅拌进行监督。不符合要求的混合料坚决不允许使用。
5.2摊铺机就位：
摊铺前，如果熨平板加热温度不够或不均匀，会使摊铺层面出现
拉毛、坑洞、深槽等不规则凹凸不平，影响路面平整度,因此，熨平板的温度必须加热到100℃以上。并检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须进行调整，使熨平板下表面同属一个坡度，以确保路面平整度。摊铺机振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按有关规定认真选定合适的频率，使路面初始密实度达到85%。同时，应经常检查振捣器、夯锤皮带，如皮带过于松驰会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成“搓板”路面。
5.3混合料的运输：
运输车辆必须覆盖保温、防雨、防污染，在路面上行驶时不得急刹车或急弯掉头，以免对封层或粘层造成损失，混合运至现场必须由专人验收合格后，方可使用，摊铺时，运料车停在摊铺机前10-30cm，空档等候，由摊铺机缓缓推进卸料，卸料要有专人指挥。
5.4摊铺速度控制：
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢，这是保证摊铺平整的关键。上面层应控制在1～3m／min，下面层2～4m／min。在摊铺过程中，应尽量避免停机，不得随意变速。
5.4碾压控制：
5.4.1基本要求
混合料完成摊铺后立即进行宽度、厚度、平整度、坡度及温度检查，对不合格之处进行调整，符合要求合即开始碾压。
碾压是沥青路面施工的最后关键工序，路面平整度好坏与碾压有着不可分割的关系，影响碾压效果的关键因素有碾压组合是否合理，碾压温度的高低、操作规范性及有无专人指挥。由于碾压方式不对或
操作失误导致混合料纵、横向的推移从而影响路面平整度的情况时常发生，故合理的碾压工艺和正确的碾压操作是提高路面平整度的重要手段。
在碾压过程中要遵循以下规则：压路机速度均匀，由低向高处(横坡)碾压，先静止后振动碾压；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机折返的平面位置不在同一断面上，而是呈阶梯形等，碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂，严禁急刹车和快速起步。
5.4.2初压
采用DD110双钢轮压路机紧跟摊铺机后静压2遍，从两侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道驱动轮从低处向高处碾压。使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量较大，形成的纵向车辙难以清除，影响平整度。初压完毕后，立即检查路面平整度，有缺陷处立即进行修整甚至返工，直至平整度符合要求。
5.4.3复压
复压紧跟着初压后进行，复压使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。采用1台YL25重型胶轮压路机、1台DD130压路机组合碾压，碾压遍数5～8遍，直至无明显轮迹印。对轮能压路机相邻碾压带重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，振动压路机的重叠宽度则为100～200mm。
5.4.4终压
终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，形成最终的压实路面。采用1台DD130压路机静压2遍以上直至表面平整无轮迹为止。
5.4.5碾压温度控制
沥青混合料在限定的范围内温度越高，其可塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙率和增加其密实度，越容易获得平整效果。因此，碾压温度必须严格地控制，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试，并根据相应的温度要求指挥进行碾压。
5.4.6碾压速度控制
压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起对路面平整度造成影响，因此，压路机慢而均匀的速度碾压，碾压速度应满足规范的要求。
5.4.7碾压其他注意事项
1）配置专人监督碾压过程：碾压过程要有专人指挥，要避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自行停止，严禁制动、急停、避免对混合料产生推移。
2）碾压中，钢轮压路机应装雾状喷水装置以防沥青混合料粘轮，轮胎压路机应由专人负责用1:3的油水混合液喷洒轮胎表面，以免粘附沥青混合料，影响路面平整度。但应防止用水量过大，以免混合料表面冷却。
3）碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等掉落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。
4）及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等。
5）压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影
响平整度。
6）轮胎压路机应检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。
7）碾压同时，用3m直尺跟踪检测平整度，发现不合格的地方及时修整。
5.5接缝处理
施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一，处理好接缝和关键是要适时切除缝头，新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，这样可消除接缝处的不平整，使前后路端平顺衔接。
5.6施工后的养护
施工完毕后的当天，断绝一切交通，以防车辆污染或刹车起动，影响路面平整度。
沥青道路整改施工方案12017-01-20 22:42 | #4楼
三一电气河北张家口产业园一期道路工程自2015年9月中旬全面完成沥青混凝土路面分项施工后，经过装运大型模具车辆碾压，冬季﹣20℃冰冻及雨雪的检验，进入正常通车使用养护期。经过对路况的仔细检查，决定对所存在的问题进行一切整修。
一、 路面病害及形成原因
由于受路面结构、气候、地形、地质条件、施工方法、使用方法等多种因素的影响，沥青混凝土路面建成通车后，都会产生不同程度的病害。
1、裂缝
路面纵裂缝：由于在I、II路段施工过程中存在1号路先施工，2号路后施工。I、II号路之间花坛位置变更为路面，更次后施工的问题，形成路面不均匀沉陷引起纵向裂缝3处，但未形成裂缝平面高差。
横裂缝：通常是由于温度、湿度的变化，路面结构层产生收缩而弓愧的；半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝，大多是横向裂缝。特别是I、III号路因急于生产通车，造成过路管后施工。其结构层和半刚层的材料强度高于总体路面，形成收缝裂缝，且经过气温雨雪等自然因素反复作用，产生低温横向收缩裂缝，温度疲劳裂缝。
2、沉陷
在VII路段入叶片车间大门边井旁，III路段叶片车间西堆场下水井旁出现局部沉陷。主要原因是由于基层局部受下水井的影响强度不够，在行车载荷作用下路面发生龟裂，当水渗入后，将已经损坏的基层进一步软化，从而使面层形成沉陷。
由于重型超载车辆，其单轴荷载加大，转运大型模具使用小转轮，在叶片西堆场沥青混凝土路面上形成旋转车辙，其它位置未出现此情况。
二、针对上述情况决定对其整修
1、裂缝整修
查清了纵、横裂缝形成的原因，决定对裂缝进行修补，具体时间选择在6月中旬。沥青采用重交通路沥青AH-90#,首先对沥青进行现场加热，温度控制在150-160℃，用铁壶或专用容器将热沥青灌入缝内，浇灌2-3遍，在灌入沥青前需对缝进行清理，并用普通液化气罐外接喷火装置，对缝槽加热，温度达到80-100℃即可，灌满后将溢于路表沥青清理干净。
2、沉陷整改
对发生沉陷的位置进行仔细测量，确定修补的范围，配备好切割机、铣刨机、沥青洒布车、综合养护车、手扶式压路机、光轮胶轮压路机等。施工工艺为用切割机将修补的范围切割出来，用铣刨机加人工将病害的路面挖除，确保将损坏的混合料都清除干净。将坑底处理至坚实层，达到整体路基要求。基层夯实后，压实低标号C15混凝土至沥青路底面，在坑内洒布透油层，槽壁要涂刷新的沥青，用综合养护车将混合料满铺平坑槽。用光轮胶轮压路机、手扶式压路机碾压新铺混合料，直到碾压密实，新的混合料紧密，无缝隙。
3、修补所选用的材料
对于修补所采用的沥青混凝土，由搅拌场直接加工运输至工地，其配合比和材料要求同原路面施工。避免所选用的材料差别大，造成外表美观不能形成一个整体效果。
对于叶片厂房西堆场沥青路面车辙，将视情况进行美观处理，首先用铣刨机清铣3-5cm的沥青表面不平整车辙印，并清扫干净，喷洒透层油，铺摊沥青混凝土，碾压采用光轮胶轮压路机，分初压、复压、终压三道工序。
（1）碾压要及时，应尽量在较高的温度和较短的时间内完成碾压。
（2）碾压要从坑槽两边开始，以 1／3轮竞压在新铺路面上来回碾压，逐渐向坑槽中间移动。同时，碾压应按阶梯形逐步向前推进。
(3)初压采用双钢轮压路机静压2－4遍，复压采用振动压实4—6遍，终压用胶轮压路机压实2—4遍。
(4)压路机转向在旧路上进行。
5、此次进行整修过程中，对路沿石损坏的将进行一次全面的修整。
三、沥青混合料拌合和运输
由于摊铺的不连续性，所以拌合厂要有足够大的热料储存罐。
1、对于沥青混合料的级配，由于原材料、施工环境和拌和条件都与路面最初施工时存在差异，所以标准级配可以适当进行调整（当然要经过试验论证确定），但级配类型必须和原路面一致。
2、每天路面工程技术人员都要将下一天所需混合料的类型、数量和时间书面通知拌合厂，然后拌合厂据此一次性集中拌制。由于摊铺是逐块进行的，所以所报混合料应尽量准确，以避免浪费和完不成作业面的施工。
3、充分发挥试验室的作用，做到用数据指导生产。试验室人员要对每批进场的原材料进行各项指标检验，确保原材料合格；要对出厂的混合料进行马歇尔和抽提筛分试验，保证出厂的混合料合格；同时要实地钻芯取样，做密实度试验，指导摊铺碾压作业。
4、结合实际情况，对路面病害特别严重的地方，大胆采用新材料、新技术（比如采用沥青玛蹄脂碎石混合料SMA）进行修补，提高路面抗车辙能力、低温抗裂能力、耐疲劳能力和水稳性能等。
5、不论运距长短，沥青混合料在运输过程中要加盖蓬布。
四、恢复标线
沥青混合料碾压、冷却后，应对路面施工质量进行自检，合格后用划线车恢复标线。
五、施工过程中其它注意事项
（1）施工现场安全
由于道路养护施工不中断交通，所以应加强安全管理，加强安全教育，完善安全措施，增加安全投人。
（2）优先选用轮式机械
由于施工点多线长，频繁调迁设备，所以路面机械尽量选用转弯调头灵活、行走方便快捷的轮式机械。
（3）加强料温控制
在拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节中，由于施工程序繁杂，所以一定要确保沥青混合料的温度，密切协调配合，尽量减少混合料运输汽车的停置时间。
(4)充分提高摊铺效率
由于乳化沥青喷洒后2－3h才破乳，因此同时同地施工时，就会因为破乳时间长而影响摊铺进度。应尽量让铣刨作业提前一天进行，这样既可把前一天铣刨量作为第二天的计划摊铺量，又可使摊铺作业连续进行，不受铣刨机的影响，保证摊铺效率。
湖南省第一工程公司
三一电气张家口项目部
2011年5月26日
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