- 相关推荐
火车站消防应急预案
为了做好车站的消防工作，确保全站员工和旅客
的人身生命财产安全，落实消防工作“以防为主，防消结合”的基本原则，应付突发的火灾事故，特制定本预案：
一、组织机构
车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：
1、灭火行动组：由车站安全办和义务消-防-队员组
成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。
2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站
办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。
3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责
人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。
4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。
二、报警和接处警程序
1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。
2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后，应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场，并电话通知值班领导。
3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。
4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。
5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。
三、应急疏散的组织程序与措施
1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。
2、公共聚集场所（候车室、售票厅）应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。
3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。
4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。
四、扑救一般初级火灾的程序和措施
1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。
2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取“先控制，后消灭”的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。
4、火场如有人受到围困，要坚持“先救人，后救火”的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。
5、火场扑救要采取“先重点，后一般”的原则。
6、火灾扑救要服从火场临时指挥员的统一指挥，分工明确，密切配合，当消防人员赶到后临时指挥员应将火场现场情况报告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消-防-队实施灭火、疏散工作。
7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实“三不放过”原则，处理火灾事故。
五、通信联络，安全防护救护的程序和措施
1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。
2、后勤部通知值班水工、电工在火场待命。
3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。
4、后勤人员对被抢救、转移的物资进行登记、保管，对火灾损失情况协同有关部门进行清理登记。
地铁车站火灾应急预案
1 目的
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2 适用范围
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3 基本原则
3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4 工作规范
4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构
4.1.1 成立应急指挥部
总指挥：运营公司总经理
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2 职责：
4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.2 贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况；
4.1.2.3 组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。
4.1.3 成立现场指挥部
组长：运营公司主管运输、安全副经理
副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导；
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
4.1.4.1负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作，贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令，及时向上级指挥部汇报现场情况，听取指示；
4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
4.1.4.3 负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.4 负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作；
4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2 应急信息报告
4.2.1 报告原则：
a) 迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b) 分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2 报告事项
2
a) 发生时间（月、日、时、分）；
b) 发生地点；
c) 火灾事故概况及原因；
d) 车站人员情况及伤亡情况,
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f) 其他必须说明的事项。
4.2.3 报告程序
4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过FAS发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部, 值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。
4.3现场人员安排
a) 应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在OCC，副总经理在事
故现场。
b) 各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，
同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。 具体地点为：
控制中心主任在OCC；
客运部负责人在OCC，副部长在事故现场；
3
车辆部负责人在OCC，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
4.4应急处理
4.4.1 处置原则
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
4.4.2处理程序
4.4.2.1 站厅发生火灾处理
4.4.2.1.1值班站长
a) 向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
4.4.2.1.2行车值班员:
a) 接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布
“紧急疏散指令”。
b) 将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭
c) 关闭广告灯箱电源。
d) 联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式
e) 加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f) 布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
4
g) 接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h) 接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i) 及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j) 从安全方向撤离出站。
k) 火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
4.4.2.1.3行车调度员:
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d) 加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。 e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.1.4司机:
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
4.4.2.1.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e) 得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
4.4.2.1.6售票员
a) 接到紧急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站
乘车。
5
c) 将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d) 从安全方向撤离出站。
e) 火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
4.4.2.1.7站厅巡检员
a) 接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。 b) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c) 从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
4.4.2.2 站台发生火灾的处理
4.4.2.2.1 值班站长
a) 向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c) 领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
d)与站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员确认将站台乘客全部疏散到站厅后，通知车控室；
e) 组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
6
g)具备开通条件后，恢复运营服务； 4.4.2.2.2行车值班员:
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭 c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式 e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告； f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。 g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。 h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。 4.4.2.2.3行车调度员:
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。 c) 根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d) 加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。 e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.2.4司机:
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。 4.4.2.2.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。 c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口. d)火灾扑灭后，清理现场。
e) 得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
4.4.2.2.6售票员
a) 接到紧急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。 b) 到出入口张贴暂停服务公告,阻止乘客进站乘车。 c)将站厅全部乘客疏散出站。引导消-防-队进站灭火。 d)火灾扑灭后,清理现场，
f) 得到行车值班员恢复运营的指令后,撤除暂停服务公告，恢复服务。 4.4.2.2.7站厅巡检员
a) 接到紧急疏散指令后, 迅速到站台指引乘客向站厅疏散出站。 b) 阻止站厅乘客下站台乘车
c) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。 d) 从安全方向撤离到站厅。
e) 按值班站长指示清理现场，恢复服务。 4.4.2.2.8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织引导站台乘客从未受火灾影响一端往站厅疏散。 b) 阻止站厅乘客下站台乘车
c) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。 d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。 4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员 a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。 b)组织引导站台乘客往站厅疏散。 c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5 注意事项
5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。 5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混乱。
5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。 5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部负责定期组织演练。
6.2 各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7 附录
附录A 事故、事件台帐
附录A
哈尔滨地铁运营分公司事故事件台帐
附加说明
本技术文本由技术委员会提出
本技术文本哈尔滨地铁运营分公司安保部负责解释 本文本主要起草人： 本文本主要审核人：
区间消防应急预案
上海建科工程咨询有限公司
ShanghaiJiankeengineeringconsultationCo,.Ltd 锡地铁1号线GD01TJJL-03b标段监理项目部
编号：
无锡地铁1号线土建08标段
消
防
监
理
应
急
预
案
上海建科工程咨询有限公司
GD01TJJL-03b
标工程监理项目部
1
上 上海建科工程咨询有限公司
ShanghaiJiankeProjectManagementCo,.Ltd 无锡地铁1号线GD01TJJL-03b标段监理项目部
目 录
一、 目的
二、 适用范围
三、 工程简介
四、 责任
2
上 上海建科工程咨询有限公司
ShanghaiJiankeProjectManagementCo,.Ltd 无锡地铁1号线GD01TJJL-03b标段监理项目部
无锡地铁一号线土建工程08标
消防应急预案（监理）
一、 目的
为预防或减少1号线08标盾构区间施工现场消防事故灾害，减少人员伤亡和财产损失，保证本项目在出现消防生产安全事故时，对需要救援或撤离的人员提供援助并使其得到及时有效的治疗，从而最大限度地降低生产安全事故给本项目及施工人员所造成的损失，根据《安全生产法》、《消防法》和企业《安全生产管理条例》，特制定本预案。
二、 适用范围
本预案适用于现场监理组在消防事故出现的紧急情况下采取应急救援处理的全过程。
三、 工程简介
无锡地铁一号线是贯穿无锡市区南北的一条城市快速轨道交通线路。该线起于惠山区堰桥站，止于滨湖区雪浪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第一条线路，已于2015年11月8日全线开工，并于2015年10月份一次性建成通车，本工程合同工程包括无锡火车站~胜利门~三阳广场盾构区间。
胜利门站～火车站站区间，左右全线总长1789.312m，包含盾构区间隧道主体部分、联络通道（兼作区间泵房与集水池）、车站端头井两端为盾构进出洞实施的地基加固等工程。本区间呈南北走向，线路出无锡火车站站后直行约450米，先后下穿新建沪宁城际铁路无锡火车站站场，既有沪宁火车站站场轨道、火车站售票处、火车站站前地下广场、兴源北路、古运河，近距离侧穿工运桥后以600m曲线半径向西南方向偏转，在下穿站前商贸城、汇德利商城后转入工运路，线路沿工运路前行约300m后偏向东南，近距离经过在建保利达广场相关建筑基坑（相互影响范围约200m），在解放北路下穿解放环路地下人防工程后进入位于胜利门广场的胜利门站。
胜利门站～三阳广场站区间，左右线全长986单线米。包含盾构区间隧道主体部分、车站端头井两端为盾构进出洞实施的地基加固等工程。线路主要在
3
中心老城区穿行，线路出胜利门站即以300米小半径转向中山路，之后沿中山路一路直行进入位于市中心区的三阳广场站。区间沿线建（构）筑物密集，下穿绿洲商场、崇安区政府楼房，近距离经过新雅都大酒店，区间沿线两侧密布喜来登酒店、东方广场、好买得超市、中润国际、中山商场、吟春大厦、商业大厦、天安大厦等商业建筑，中山路为城市主干道，沿线管线情况复杂。
本工程主要参建单位：
建设单位：无锡轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室
无锡市轨道交通发展有限公司
施工单位：中铁十四局集团
监理单位：上海建科工程咨询有限公司
四、 责任
1号线08标盾构区间现场总监负责组织成立事故现场应急处理小组，在事故发生时亲临现场指挥应急抢险救援工作，总监代表、安全监理人员及其他专业监理人员分别对应预案的相应负责。
总监负责应急预案的启动及实施，并对以下工作负责：
1. 按国家规定度测施工单位配置应急救援（消防）设施和器材、设置安全标志
及报警、通讯设施，并定期组织现场安全监理、总包安全员对其检查维修，确保设施和器材完好、有效。
2. 定期组织开展安全检查，及时消除或控制各类事故隐患。
3. 组建一支以总监为组长的，经过应急培训学习的应急处理小组。并确保应急
小组成员熟知各种危险品及机械设备的性质及应急处理方法；熟练掌握各种应急救援器材的使用方法，保持与各小组成员之间的通讯联络畅通，一旦事故发生后，能立即通知应急小组前往处理。
4. 度测施工单位制定并实施项经部应急救援培训、演练计划，组织对应急小组
及全体职工进行应急救援相关知识的培训及演练。
应急小组其他成员负责现场安全生产、文明施工监督检查工作。小组成员的职责有：
1. 协助总监对所有人员进行安全宣传教育及培训教育，培训内容应包括应急救
援知识、紧急情况下的报警、疏散、紧急救护等常识，使其熟知防止事故和
应负紧急情况的能力。
2. 不定期地对施工现场的设备或设施进行标识和检查，及时消除各类事故隐患，
对设施或设备使用人员进行相应的安全操作和应急处理的教育。
3. 督促施工单位材料员做好对易燃、易爆器材等到俄储存及使用的安全管理，
确保所有易燃、易爆器材，能在安全的条件下储存或进行使用，防止因设备损坏、操作失误等原因造成事故的发生。
4. 检查确保现场及危险品专用仓库内外的疏散通道、安全出口畅通，并设置符
合国家规定的安全疏散标志。
5. 事故应急救援网络图
1号线08标盾构区间现场监理组突发事故应急处理小组结构分布图：
6. 生产安全事故经济救援程序
1号线08标盾构区间现场监理办公室建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生安全事故立即上报，具体上报程序如下：现场第一发现人→现场值班人员→现场应急处理下组组长→向上级部门报告并召集应急小组各成员。（如图）
现场发现人员
↓
现场值班人员
↓
现场应急救援小组组长
↓
上级部门
7. 火灾事故的应急救援
为了防止各种火灾事故的发生，督促施工单位在施工现场及生活区域应设置明显的安全出入口标志牌，按总人员组建义务防火小组。组长由项目经理承担，组员：工长、安全员、技术员、质检员、值勤人员，项目经理为现场总负责人，工长负责现场扑救工作，各专业各负其责。
施工单位安全员负责组织有关人员联系就近医院，经商援外送或就地护理。 重点防火部位：危险品仓库应设在有充足水源、消防车能使到的地方，仓库四周应有不小于3.5米的平坦空地作为消防通道，通道上禁止堆放障碍物。在施工过程中，如电线起火，应用干粉或起火防火砂，禁止使用水灭火，以免发生触电事故。使伤害减少到最低程度。
8. 火灾处理程序
出现火情，第一发现人影高声呼喊，使附近人员能够听到或协助扑救，同时通知施工管理部或其他相关部门，并拨打火警电话119。电话描述如下内容：单位名称、所在区域、周边显著标志性建筑物、主要路线、主要特征、等候地址、火源、着火部位、火势情况及程度，随后到路口引导消防车辆。
1）发生火情后，小组成员负责断电、水源，并组织各部门人员用灭火器材等进
行灭火。如果是由于电路失火，必须先切断电源，严禁事业提灭火器灭火以防触电事故发生。
2）火灾发生时，为防止有人被困，发生窒息伤害，督促准备部分毛巾，湿润后
蒙在口、鼻上，抢救被困人员时，为其准备同样毛巾，以备应及时使用，防
止有毒有害气体吸入肺中，造成窒息伤害。焙烧人员救出后应采取简单的救护方法急救，如用净水冲洗一下被烧部位，景物五冲净。再用干净纱布简单包扎，同时联系急救车抢救。
3）火灾事故后，保护现场，组织抢救人员和财产，防止事故扩大，必须以最快
的方式逐级上报，如实汇报，不得隐瞒。
4）写出书面报告，内容包括：
（1） 发生的时间、地点、企业名称。
（2） 事故发生简要经过、伤亡人数和经济损失的初步估计
（3） 事故的原因判断
（4） 事故发生以后采取的措施及控制情况
（5） 找出负责人，制定防止火灾发生的预防措施。
9. 火灾应急措施
根据烧伤的不同类型，可采取以下急救措施：
（1） 采取有效措施扑灭身上的火焰，使伤员迅速脱离开之上现场。当衣服着火
时，应采用各种方法尽快的灭火，如水浸、水淋、就地卧倒翻滚等，千万不可只里奔跑或站立呼喊，以免助长燃烧，引起或加重呼吸道烧伤。灭火后伤员应立即将衣服脱去，如衣服和皮肤粘在一起，可在救护人员的帮助下把未粘的部分剪去，并对创面进行包扎。
（2） 防止休克、感染。为防止伤员休克和创面感染，应给伤员口服止痛片（有
颅脑或重度呼吸道烧伤时，仅用吗啡）和磺胺类药，或肌肉注射抗生素，并给口服烧伤饮料，或饮淡盐茶水、淡盐水等。一般已多次和少量为宜，如发生呕吐、腹胀等，应停止口服。要禁止伤员单纯喝白开水或糖水，以免引起脑水肿等并发症。
（3） 保护创面。在火场，对于烧伤创面一般可不作特殊处理，尽量不要弄破水
泡，不能涂龙胆紫一类有色的外用药，以免影响烧伤面深度的判断。为防止创面继续污染，避免加重感染和加深创面，对创面应立即用三角巾、大纱布块、清洁的衣服和被单等，给予简单而确实的包扎。手足被烧伤时，应将各个指、趾分开包扎，以防粘连。
（4） 合并伤处理。有骨折者应予以固定；有出些时应紧急止血；尤颅脑、胸腹
部损伤者，必须给予相应处理，并及时送医院救治。
（5） 迅速送往医院救治。伤员经火场简易急救后，应尽快送往临近医院救治。
护送前及护送途中要注意防止休克。搬运时动作要轻柔，行动要平稳，以尽量减少伤员痛苦。休克的急救：火场休克是由于严重创伤、烧伤、触电、骨折的剧烈疼痛和大出血等引起的一种威胁伤员生命，极危险的严重综合症。虽然有些伤不能直接致人死地，但如果救治不及时，其引起的严重休克常常可以使人致命。休克的症状是口唇及面色苍白、四肢发凉、脉搏微、呼吸加快、出冷汗、表情淡漠、口渴，严重者可出现反应迟钝，甚至神志不清或昏迷，口唇肢端发绀，四肢冰凉，脉搏摸不清，血压下降，无尿。预防休克和休克急救的主要方法是：
1. 在火场上要尽快地发现和抢救受伤人员，及时妥善的包扎伤口，减少出
血、污染和疼痛。尤其对骨折、大关节伤和大块软组织伤，要及时地进行良好的固定。一切外出血都要及时有效地止血。凡确定由内出血的伤员，要迅速送往医院救治。
2. 对急救后的伤员，要安置在安全可靠的地方，让伤员平卧休息，并给予
亲切安慰和照顾，以消除伤员思想上的顾虑。待伤员得到段时间的休息后，尽快送医院治疗。
3. 对有剧烈疼痛的伤员，要服止痛药。也可以耳针止疼，其方法是在受伤
相应部位取穴，选配神门、枕、肾上腺、皮质下等穴位。
4. 到没有昏迷或无内脏损伤的伤员，要多次少量给予饮料，如姜汤、米汤、
热茶水或盐水等。此外，冬季要注意保暖，夏季要注意防暑，有条件时要及时更换潮湿的衣服，使伤员平卧，保持呼吸通畅，必要时还应做人工呼吸。已昏迷的伤员可针刺人中、十宣、内关、涌泉穴以急救。
上海建科建设监理咨询有限公司
无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-03b标
【火车站消防应急预案】相关文章：
(精选)消防应急预案07-09
消防应急预案(精选)07-08
消防应急预案09-05
消防的应急预案01-04
消防应急预案08-30
消防应急预案05-09
消防的应急预案12-19
应急消防预案01-14
工厂消防应急预案04-03