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土木工程实习动员报告
一、实习的意义
作为一个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业设计实习是在毕业设计前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业设计课题，选择自己的设计方向。通过毕业设计实习，使我们能够了解建筑设计的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力，对毕业设计有着重要的指导作用。
二、实习内容
此次实习共分为两个阶段，第一阶段是为期两周的市内实习，第二阶段是为期一周的市外实习。
1、市内实习
市内实习主要是参观本市一些代表性的钢结构建筑。
第一天，我们开实习动员大会，老师向我们介绍此次实习的内容、意义、要求，强调了实习的纪律，并对最近一周的实习进行安排。下午，我们去借了安全帽。
第二天，我们参观了邯郸市文化艺术中心。邯郸市文化艺术中心被誉为“城台上的美玉”，是邯郸市迄今最大的公共文化设施项目，内部规划建设“一院一馆两中心”，包括邯郸大剧院、图书馆、历史文化体验展示中心和文化产业发展中心。目前工程建设整体已进入收尾阶段。今后，文化艺术中心将在原址文化基础上，抓住特点，打造亮点，综合运用多种展示方式，让广大群众互动参与，处理好公益性与市场化的关系，将运用市场化手段，提高建设经营管理水平，增强对外吸引力，实现社会效益最大化。
横空出世的城台美玉，恰似一颗镶嵌在冀南大地上的璀璨明珠，记录着邯郸历史的记忆，展望着美好的未来，辉映出一座历史文化名城邯郸对古老与现代的兼容并蓄。其建筑采取如山脉造型的三点控制，中央呈半椭圆形，两侧呈渐高城台状，整个建筑外形曲线曲面多、平面少，对施工而言，建材尺寸大小等带来的技术难度前所未有。以大剧院入口S大厅为例，它的每一个点的定位都需要三维立体定位，没有一个重复的。一位专家在进行工程专项审查时发出感叹：“像这样复杂的结构，在国内都是独一无二的。”它超大空间体量难度甚于国家大剧院。此工程壳体钢结构超大空间、曲面外幕墙钢桁架结构是整个工程施工难度最大、精度最高的一个关键环节。工程结构几乎囊括了所有重钢结构类型，主体钢结构总量达1.2万吨，超过“鸟巢”用钢量。尤其是大剧院壳体钢结构，轴跨度相当大，面积达14000平方米，重达2000吨。据称，这样的钢网架，对其不变形、稳定性、抗风载、抗荷载、抗震等方面都提出了很高的要求，施工难度甚于国家大剧院。
参观完邯郸市文化艺术中心，我们又去参观了北方装饰城。北方装饰城面积很大，有展销区、仓库区、加工区、综合服务区、办公管理区、信心中心、结算中心、餐厅宿舍等。 第三天我们参观了亚森家具城和美食林春天百货，第四天我们参观了滏东美食林和邯郸
市便民服务大厦
本工程为六层钢框架结构地上五层地下一层。钢柱为圆钢管柱。钢管柱与钢梁连接采用栓焊连接钢主梁与次梁之间采用栓焊连接。除了主体钢框架结构之外还有部分钢楼梯和钢网架结构。
第五天，我们参观了冀南新区。我们在接待人员的安排下，通过图片、示意图、沙盘、视频、工作人员的讲解，对纪念新区有了初步了解。在观看视频是，我被那繁华、整洁的冀南新区效果图所吸引，被那振奋人心的发转速度级背景音乐触动，让我对邯郸的发展充满了信心，让我为做一名邯郸人而自豪！
之后，我们又在工作人员的安排下参观了整个工业园区，然后我们来到远建工业化住宅集成科技有限公司进行参观。见到了正在建设的钢结构厂房，以及柱间支撑、横支撑、梁板支承、强支撑等。
接下来的一周，我们在学校研究毕业设计的概况、要求，查找资料，制定平面图、剖面图、立面图。
2、市外实习
第三周，我们去北京完成市外实习。
第一天，我们参观了位于立水桥南附近的一处工地。该工程为中煤建设集团工程有限公司大羊坊项目。通过技术人员讲解，我们了解了该工程的大况以及各项施工的施工工艺等。 ⑴ 该工程墙柱钢筋施工工艺流程：钢筋调整及清理 绑扎 验收
墙柱钢筋施工要点：
① 负筋表面必须清洁，带有颗粒或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁私自使用。 ② 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距等必须严格按照经审核后的料单所标明部位钢筋
放样图绑扎
③ 暗柱竖向钢筋必须垂直，不歪斜，不倾倒，不变位，直螺纹接头必须全数检查，合格的
接头用红油漆标识。
④ 绑扎墙体竖向梯子筋，间距为1200~1500mm一道，排列均匀。
⑤ 墙体水平钢筋间距依据竖向定位梯子筋的踢蹬距离拉通线进行绑扎，第一道起步筋距顶
板面50mm。每个钢筋相交点均用绑扎丝“八”字扣绑扎，丝头朝向混凝土内部。
⑥ 安装定位卡，安装垫块控制保护层厚度。
⑵ 墙柱混凝土浇筑施工工艺流程：混凝土运抵施工现场
混凝土养护
混凝土浇筑施工要点：
① 浇筑点分散布置，避免同一位置大量浇筑。
② 混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。高于2m时采用溜槽等辅助设施
下落。
③ 混凝土的一次摊铺厚度不宜大于40~60cm，浇筑墙、柱混凝土时应先浇筑3~5cm厚同配
比砂浆
④ 混凝土浇筑采用分层连接推移的方式进行，间隔时间不能超过混凝土初凝，不得随意留
设施工缝。
⑤ 插入式振捣移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏振，过振。门窗洞口两
侧混凝土应同时浇筑，保证浇筑高度对称均匀。
⑥ 依据墙体50cm标高线拉线用木抹子按预定标高将表面找平。
⑶ 全钢大模板施工流程：弹墙体模板控制线 安内纵墙模板安外墙内侧模板安外墙外侧模板
全钢大模板施工要点：
① 墙、柱根部的拐角或堵头，梁柱接头最低点留清扫口。
② 所有缝隙用5mm×10mm海绵条堵缝，海绵条不得吃进混凝土中。
③ 高柱、高墙侧面设浇捣口，避免造成混凝土灌注自由落距太大或离析，从而无法保证交
到质量。
④ 拆侧模不能过早，以免破坏混凝土棱角。
⑤ 钢模接头非整拼时，模板接缝处堵板仔细。
⑥ 拆模后定时清理残灰刷脱模剂，严格做好清理工作。
⑦ 大模板运至存放地点时，必须一次放稳，保持自稳角为75~80，及时进行板面清理，涂
刷隔离剂，防止粘边灰浆。
第二天，我们参观了北京市地铁站
截至2012年底，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、昌平线、大兴线、房山线、亦庄线和机场线，运营线路总里程442千米，共有221座运营车站。4号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司。北京地铁2015年3月9日在网页上正式宣布，3月8日当天，全路网日客运量首次突破1000万人次，达到1027.6万人次，创历史新高，成为世界上最繁忙的城市地铁网。
1号线大部分位于长安街地下，东西横贯北京中心区，并连接西单、王府井、东单、CBD等区域。苹果园站以西有早已建成但未开放的线路和车站。
2号线是位于北京内城原址地下的环线（内环线），亦是首条环线。经过金融街、西直门等商圈和北京火车站。
4号线是纵贯北京市区西部的南北向线路，经过颐和园、圆明园、动物园等公园，中关村、西单等商业区和北京南站。4号线和大兴线贯通运营。
5号线是纵贯北京市区东部的南北向线路，主要连接市区和天通苑、北苑、宋家庄等居住区。
6号线是横贯北京市区的一条东西向线路，连接东部朝青、常营、定福庄等居住区和CBD、金融街以及内城商业区和旅游区。
8号线为北京北部的一条南北向线路，服务于清河地区和回龙观地区；其中森林公园南门至北土城段贯穿奥林匹克公园，是2015年奥运配套设施之一。
9号线是北京城区西部和西南部的一条南北向线路，为北京西站提供接驳交通，同时是连接房山线的市区线路。
10号线是第二条环线，主要位于三环路和三环到四环之间，连接公主坟、世纪城居住区、中关村、奥林匹克公园、CBD、大红门等区域。由于受到丰台火车站规划更动影响，线路西南角无法开通，因而线路呈一个“C”型。
13号线是一条倒“U”形线路，连接市区和回龙观、天通苑、北苑、望京等大型居住区，以及上地信息产业基地。
15号线连接顺义区和北京市区，并服务于望京地区。
八通线是1号线的延长线，连接市区和东部的通州区。这条线路并不与1号线贯通运营，而是在四惠站、四惠东站进行分散换乘。
昌平线为连接市区与北部昌平新城的线路，但不能到达昌平城区。
大兴线为4号线向大兴区的延长线，与4号线贯通运营。
房山线连接北京市区与房山良乡。
亦庄线是5号线向南的延长线，连接市区与亦庄北京经济技术开发区。这条线路不与5号线贯通运营，乘客需在宋家庄站换乘。
机场线是连接市区与北京首都国际机场的专用线路。票价25元，乘坐这条线路需要单独买票。列车从东直门站驶出、经停三元桥站后，先到达3号航站楼站；之后反向行驶，到达2号航站楼站；再反向行驶，回到三元桥站及东直门站：这个路线类似一个“回路”。
第三天，我们参观了故宫和颐和园
北京故宫，旧称紫禁城，是中国明、清两代24位皇帝的皇宫。现指位于北京的故宫博物院。位于北京市中心，是无与伦比的古代建筑杰作，也是世界现存最大、最完整的木质结构的古建筑群。
故宫宫殿建筑均是木结构、黄琉璃瓦顶、青白石底座，饰以金碧辉煌的彩画。故宫有4个门，正门名午门，东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。面对北门神武门，有用土、石筑成的景山，满山松柏成林。
故宫的建筑沿着一条南北向中轴线排列并向两旁展开，南北取直，左右对称。依据其布局与功用分为“外朝”与“内廷”两大部分，以乾清门为界，乾清门以南为外朝，以北为内廷。外朝、内廷的建筑气氛迥然不同。
外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心，其中三大殿中的"太和殿”俗称“金銮殿”，是皇帝举行朝会 的地方，也称为“前朝”。是封建皇帝行使权力、举行盛典的地方。此外两翼东有文华殿、文渊阁、上驷院、南三所；西有武英殿、内务府等建筑。建筑造型宏伟壮丽，庭院明朗开阔，象征封建政权至高无上。
内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫后三宫为中心，两翼为养心殿、东六宫、西六宫、斋宫、毓庆宫，后有御花园。是封建帝王与后妃居住之所。内廷东部的宁寿宫是当年乾隆皇帝退位后养老而修建。内廷西部有慈宁宫、寿安宫等。此外还有重华宫，北五所等建筑。庭院深邃，建筑紧凑，自成一体，秩序井然。
颐和园是我国现存规模最大、保存最完整的皇家园林，中国四大名园（另三座为承德避暑山庄、苏州拙政园、苏州留园）之一。位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，汲取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型天然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆。
颐和园整个园林以万寿山上高达41米的佛香阁为中心，根据不同地点和地形，配置了殿、堂、楼、阁、廊、亭等精致的建筑。山脚下一条长达728米的长廊，犹如一条彩虹把多种多样的建筑物以及青山、碧波连缀在一起。构思巧妙，在世界园林艺术史上堪称罕见
第四天，我们上午参观了地铁7号线广安门内站，下午参观了北京南站
该工程由菜市口开始延伸到广安门内，此区间岩层多，施工难度历史罕见。7号线共23公里，设21站，一般隧道直径6米，最大处12米，其中下部还有1米的水。技术人员向我们详细讲解了TBM盾构施工技术，盾构的原理、发展。我第一次知道了地铁建设常用的方法为：明挖法、矿山法和掘进机法。明挖法成本低，但占用道路时间长，空地要求大。矿山法对交通无影响，但成本高、风险大。盾构法属于掘进机法。
用盾构机进行施工节省人力、自动化程度高，施工速度快，一次成洞，不受气候影响，开挖时可控制底面沉降，减少对地面建筑物的影响，在水下开挖不影响水面交通，隧洞线较长埋深较大情况下，用盾构机施工更经济合理。我们参观的挖掘形式为机械切削式。
北京南站是我国目前最大的客运站，被称为“亚洲第一站”，地上两层，地下三层南站建筑形态为椭圆形，主题为钢结构，雨棚钢结构采用3A形塔架支撑体系。南站还突出环保节能理念，屋顶设太阳能电池板，解决车站用电问题；冬季从午睡取热供暖，夏季排热制冷。
第五天，我们参观了T2航站楼
北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。
龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。
龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C（国内区）和T3E（国际区）在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。
龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。
3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。在T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。
3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源；T3著名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能——指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。温馨周到的母婴室；玩具、动画片一应俱全的儿童活动区；环保设计的吸烟室告别了烟雾缭绕的环境；无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。
三、实习心得
紧张而充实的实习结束了。在这段时间我收获颇丰！我的眼界得到开阔，我的意志得到磨练，我的知识得到丰富。此外，这次实习还让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。我坚信，通过这段时间的学习，我所收获的实践经验将终生受益！
感谢实习中辛勤付出的老师们！
毕业实习报告
学院：土木工程学院
班级：土木09-5班
姓名：邱凯龙
学号：090320509
指导老师：李清扬
土木工程实习报告
一.实习目的
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础，在这样的实际条件下，我们十分有必要去进行一次现场实习。
二.实习地点
本次认识实习为期4天，分别去了4个地方，分别是：
花果山旁的一家在建厂房
同科汇丰国际
一品国际
自行参观步行街
这几个工程现场都是现在连云港建设中做的非常好的几处工程，连云港一品国际小区是一个多层住宅小区；同科汇丰国际则是一处高层住宅加地下层，我们主要去参观地下层；但还在进行基础施工，我们本来要去参观建筑物的基础建设，结果因为某些原因未能成行，有些遗憾。
三．工程建设概况
1某工地
本工程为某在建工地
本工程总建筑面积17350㎡，建筑总高度10㎡，宿舍办公室间数6间，本工程由钢结构组成，每跨27m，纵向6m，采用钢门架结构。
2同科汇丰
本工程为基本完工工地以及一个在建地下室工程。
建筑面积：900000平方米
占地面积：320000平方米
周边配套：项目东距连云港市大学城、淮海工学院、新海高级中学，市图书馆仅一河之隔；市政府办公区亦近在咫尺；南临特易购超级购物中心；与将建成的八佰城市走廊商业街仅一路之隔；西到苍梧绿园、云台宾馆、苍梧小区约600米，至华联商圈、振兴大厦、龙河大厦、市第三人民医院等商业、医疗、办公中心区约1000米；师专附小、新海中学、市第二人民医院、大润发超市等各知名场所的位置也都在1500米内。 车位配比：0.7
车库配置：停车管理系统
周边商业：乐天玛特、大润发、杭州人家海鲜馆、云台宾馆、巨龙街菜市、中行、交行、江苏银行、东方信合社、农行
周边公园： 苍梧绿园 东沿河公园
周边医院：第二人民医院、第三人民医院
周边学校：新海中学、 师专附小、三附小
地下室：5万多平米，面积343124.65平米
造价2.3亿
3壹品国际
（连云港国际旅游大厦及国际会议中心）项目位于连云港市新区市行政中心市政府大楼西北侧（公园南路南、科苑路东建设用地总面积5.8公顷，建设基地面积4.4公顷，代征公共（道路）用地面积1.4公顷，建筑容积率1.95。壹品国际总建设规模约10万平方米，其中地面建筑约83200平方米，地下建筑约13500平方米，最高建筑高度为80米，项目绿地率为46.6%。整个项目计划建设周期约3年。整个项目分A、B、C三区域，其中A区为21层五星级酒店和国际会议中心总建筑面积约29000平方米，其中五星级酒店建筑高度为80米，建筑层数21层，客房约350间（套），建筑面积约22000平方米；酒店1-3层商业建筑面积约8000平方米；会议中心为3层建筑，建筑高度21.7米，有中等规模会议室5个，多功能厅1个，面积约800平方米，国际会议中心总建筑面积约3000平方米；酒店地下室部分建筑面积约8000平方米。
4步行街
江苏省连云港市陇海步行街位于风景秀丽的沿海开放城市---神奇浪漫之都连云港市新浦中心商业区，是新浦区委、区政府招商引资4.5亿元，在原陇海铁路遗址上兴建起来的一条集购物、文化、餐饮娱乐、旅游观光、商务办公、展示博览为一体的现代化商业步行街，全长1170余米，由现代建筑风格的九龙世贸城、海滨建筑风格的步行东街、简欧建筑风格的步行中街、园林建筑风格的步行西街组成。
四.实习过程
本次实习分为两部分，第一部分是认识实习的理论知识的讲座，第二部分是到工程现场进行的参观学习。
理论知识的讲座共有两个内容。其中一个是介绍了实习的内容和安排，并布置了我们的任务，第二个则是实习正式开始前的认识实习动员大会。
到工程现场进行的参观学习共有三次，，这些都是连云港正在进行施工的优质工程，到这样的工程现场参观的机会是十分难得的，同学们也十分珍惜这些机会。在现场的优秀工程师为我们细心讲解了各个工程的特点和施工方法还有各种技术细节，并给同学们解答了各种各样的问题，可以说是毫无保留地把知识传授给了我们。通过几次的现场观摩实习，同学们对课本理论知识的理解又有所提高，并结合了实际获得了新的收获。
五.实习内容
（一）建筑学知识
通过参观单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解以下内容：
1.根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析；
2.参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所
学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法；
3.分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。
（二）房屋构造
通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容：
1.了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；
2.了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；
3.了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；
4.了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；
5.了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造；
6.了解建筑物的建筑装修构造。
（三）建筑材料
通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：
1.了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；
2.了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；
3.了解各种钢筋加工情况；
4.了解有关装饰材料的情况。
（四）建筑施工
通过去施工现场参观，要求了解以下内容：
1.了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；
2.砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；
3.建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求。
六.实习体会
1 对建筑工程专业及从业发展的体会
学习建筑工程这个专业已经一年多了，对本专业的专业知识不能说说学了很多，但至少，我已经大概了解了本专业相关知识。随着城市建设的不断升温，建筑工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作，对我们来讲绝非是难事。
就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入，土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。再加上路桥和城市基础设施的更新换代，我们建筑工程人员的发展前景是广阔的。
2 对专业理论知识学习的体会
在工程现场，专业知识十分重要，没有了专业知识，我们什么都不是，根本没有可能去指导工人进行施工，我们必须努力学习，学好各门专业课程，如房屋建筑学、建筑材料、材料力学等等，这些都是我们将在未来工作中实际需要到的，成为一名合格的工程技术人员所必须的。
同样的，在工程进行过程中，建筑工程人员的管理水平与管理能力更是十分重要，除了在学校里开设的管理学课程需要认真学习外，我们还要把握机会在更多的时候学习管理的技巧，获得将来在工程现场进行有效管理的能力。
除了这些，我还体会到了执行力的重要性，在工程现场，不需要发挥想象力，进行天马行空的施工，工程现场需要的是安全、高效、保证质量的施工，在这些条件的约束下，我们必须提高执行力，认真按照各种规范的要求，在上级领导的指挥下进行工程现场的施工作业。身体力行，负责好自己的项目。
3 对建筑发展的想法
建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程；每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是——人工智能建筑。他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。
4 对本次认识实习实践的体会
本次认识实习很快就过去了，但回首整个实习的点点滴滴，我感触颇多，俗话说，实践是检验真理的唯一标准，通过这次认识实习实践，我认为我从中学到了很多切实的东西。
经过这几天的认识实习，看到了很多也学到了很多，其中许多是书本上所没有的，这不仅巩固了所学知识，而且还学了很多新的知识。通过认识实习初步了解到建筑工程的施工工艺、施工流程等，在以前所学知识的基础上，结合现场的实际情况，对现场的施工方法、施工管理有一定的认识，这也为以后更进一步专业课的学习打下了坚实的基础。这次认识实习是很重要的，也是很必要的，它让我知道了在以后的学习中应掌握什么技能，同时在实践中发现很多问题，有问题是起来和想起来都很简单可是实际操作真的很难，这就充分说明我们在以后的学习中除了要掌握书本专业知识外还要加强动手能力，还有也认识到未来这个行业的发展以及自身的发展。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
土木工程实习报告
一、实习目的
认识实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节。通过实地参观调查，听取有关的管理和工程技术人员的讲解介绍，增强学生对道路桥梁的感性认识，印证、巩固和加深所学的基本知识，从而加深对课堂教学内容的理解，激发学生学习专业知识的热情，培养探索和积极进取的创新精神，为今后创造性地从事专业工作打下良好的基础。
二、实习安排
第一阶段（2015.12.6）：校内实习基础准备阶段。实习动员，预习，资料查询。
第二阶段（2015.12.7～2015.12.8）：参观阶段。参观市内已建成或正在施工的典型建筑，道路和桥梁。
第三阶段（2015.12.9）：总结研究阶段。完成实习报告及实习情况的考察考核。
三、实习内容
3.1 校内实习基础准备
3.1.1实习动员
6日早上8点30，我们土木工程8个班便集合在一起，由老师讲授此次认识实习的实习安排，实习内容和实习目的，并组织我们一起学习实习大纲，强调实习中的安全和纪律问题。
3.1.2校内实习
老师在介绍了实习安排之后，便带领我们参观了学校的结构实验室。实验室内摆放着一个大型的工厂模型，让我们直观地感受到了工厂各部分的构造。随后又到了另一个实验室，该实验室内配置有大型的构件抗拉压，抗弯强度的测试仪器。还 1
武汉科技大学
有牛脚柱，吊车梁，桁架梁等设施。在老师介绍之后，我们才知道此实验室是在建筑的结构设计好之后，用于检测建筑模型的抗震，抗负载等性能的试验基地。在参观中，我们有很多不解的问题，老师便一一介绍了各个设施的作用。老师在讲解的过程中，意识性地提及我们所学的知识，我们便对这些构造有了一定地了解。
3.1.3 资料查询
为了为随后三天的实习做好充分的准备工作，我们在参观实验室之后便回去查询、收集要参观的建筑，桥梁和道路的相关资料，对这些建筑道路和桥梁建立初步的了解。并参阅其他书籍，了解建筑，道路，桥梁的相关知识。
3.2参观阶段
3.2.1组织参观武汉市内已建成或正在施工的典型建筑，道路和桥梁
3.2.1.1 ●参观东西湖银湖科技园
7日，我们来到了东西湖银湖科技园。该工
程正在施工当中，我们可以看到施工现场的许多
设施：大型的吊车，起重机，挖土机，钢筋加工
机，混凝土旋转机等。通过老师和监工介绍，我
们得知该拟建造建筑是一个框架-剪力墙结构，
第一层是一个框架结构，以上各层都是剪力墙结
构，这种设计具有很好的抗震性能。
同时我们还近距离地看到了正在施工的地基，据介绍，目前大型建筑采用的基础都是桩基础，高于18层的建筑必须用灌桩，18层以下的可以用管桩，而该建筑采用的是管桩，由打桩机将管桩打到地面以下30多米。而基础下埋的深度是由地基承载力、土壤的冻结程度、工程荷载等因素决定的。之后，我们又去参观了正在建造的毛坯房，这里我们可以清晰地看到整个建筑的构造。
通过这次参观和认识，我们对房屋的整个建造过程有了一个清楚的认识：建造
地基，构建房屋框架，安装门窗，配置设备，连接水暖通系统，装修整理。这次参 2
观的意义非常重大，也使我们感受到了工人们的工作之艰辛，管理人员的责任之巨大。
3.2.1.2 ●参观红霞村立交桥
红霞村立交桥离我们学校很近，所以我们在8日上午走到了目的地。第一次近距离地观察桥梁，清晰地接触到了桥梁的结构。据老师介绍，现代桥梁多用钢筋混凝土、预应力混凝土和钢材建造，其主要由桥垮结构，桥墩、桥台，桥梁基础三个部分组成。
在观察的过程中，我们很多同学对桥身上的许多小孔洞感到很好奇，据老师介绍，这个孔洞是为了防止热胀冷缩对桥面的影响，而在边上的孔洞则还有排水的作用。老师还介绍到，整个桥身的中间是空心的，只有上表面和下表面是有材料的，这样做既节省了材料，又不影响桥身的强度。
3.2.1.3 ●参观白沙洲大桥
9日我们开始了参观桥梁之旅。第一座桥便是
武汉白沙洲长江大桥，此桥为双塔双索面钢箱梁桥
与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为
618米，为世界第三大桥。
此桥的核心技术就是斜拉索施工技术。大桥施
工关键是斜拉索的挂设与张拉.施工中直接利用单
点起吊与塔内卷扬机牵引,即先塔上挂索而后梁端软牵引,这种工艺不仅提高了斜拉索的牵引效率,还变高空作业为桥面上的平面作业,大大增强了操作的安全性。
3.2.1.4 ●参观月湖桥
月湖桥全长1570米，桥式为独塔不对称扇式密
索预应力砼箱斜拉桥。主塔高110.5米，主跨232米，
是国内首创；桥面净宽18.5米，设四车道及人行道。
3.2.1.5 ●参观江汉二桥
武汉江汉二桥是同一时期武汉地区桥梁主跨
度最长、承载力最大、桥面最宽的钢筋混凝土桥。
该桥主跨为135米预应力钢筋混凝土T型刚构，钢
悬臂长51.5米，位于河漕的两Ｔ型刚构墩柱为对
称式钢筋混凝土空心桥墩，引桥部分的桥墩和两个
桥台为钻孔灌注桩基础。此桥正在进行扩宽施工改
造，并与二环线高架桥进行衔接，使交通更顺畅。
3.2.1.6 ●参观晴川桥（彩虹桥）
武汉晴川大桥位于汉江与长江的交汇处，该桥
主桥为下承式钢管无铰拱桥，工程全长2147.5米,
净跨280米,是目前同类型桥梁中跨度最长、技术
含量较高的城市景观桥梁。
3.2.1.7 ●参观武汉长江大桥
该桥被称为“万里长江第一桥”，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，下层为复线铁路。该桥属于钢桁架三孔连续梁式桥梁。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。
大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的
双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁
路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥
下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采
用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所
首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机
智和精湛的工艺。
3.2.2 自由参观
●参观湖北省洪山体育馆
8日下午，我和我们班另外四位同学（刘丽、
赵云清、陈俊伟、黄传意）一起组队去参观了湖北
洪山体育馆，该馆是我省目前最大的综合性体育馆。
体育馆屋盖为84×66米的长八边形,设计采用空间
立体桁架承重,桁架最大跨度为66米,屋面柃条及平
顶龙骨均为型钢,屋面荷载为188kg／Mz。
3.3总结与综合研究阶段
10日实习结束之后，我们便整理实习记录，完成了实习报告。
四、实结
当今大学都是以理论为主,能有机会走进施工单位去实习，对我来说是受益匪浅的。这一个星期的认识实习加深了我对课本知识的理解与掌握，更清楚的认识了各种建筑结构以及一些施工工艺。次次实习还让我懂得了一个道理：通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。
总的来说，这一周的认识实习对我的影响还是很大的，同时也是我更加深刻的了解了土木工程的专业内涵，为我以后的学习及工作打下了良好的基础。
五、参考文献
《城市高架桥特点及分类》 （牛帅 李青宁）
《土木工程概论》 （ 罗福午 ）
土木工程实习论文报告
一．实习目的
1.在实践中认识专业，激发学习热情
在实习中可以体会到随着我国的改革开放和社会的发展，特别是加入WTO后，大规模设施的建设对土木工程人才的需求更加迫切。这为我们在21世纪施展才华、报效祖国提供了用武之地。我们能在实践中认识土木工程专业，将有助于明确学习目的和今后自己的发展方向，激发更大的学习积极性。
2.实践中开拓视野，培养科学思维和创新的能力
通过实习不仅可以缩短书本知识和实际生产之间的差距，而且可以学到书本上学不到的知识，开阔了眼界，扩大了知识面，培养工作的创新精神。通过实习，增强社会和市场的意识。在实习中注意企业对人才需求的要求，努力使自己的学习方向与社会和市场的需求相一致，锻炼和培养自己的创新能力。
3.通过实习认识到自己肩负的重任，增强社会责任感和使命感 实习时走向社会、接触社会和了解社会的重要环节。从不同方面理解和认识土木工程在经济活动中的地位，通过实习认识到自己肩负的重任，增强社会责任感和使命感。
二．实习要求
明确实习中要解决的问题，做好现场实习前的准备工作。当天完成实习日记，对每天实习过程详细记录；实习结束时学生根据实习期间中所积累的资料，进行全面的分析和总结，及时写出实习报告。实习过程中讲礼貌，讲文明，尊重社会公德；遵纪守法，遵守实习单位的规章制度；听从现场技术人员、实习指导老师和管理人员的指挥。
三．实习内容
1.实习动员 参观常州大学宿舍楼工程
1
实习地点：常州大学武进校区
实习日期：2011.5.16
上午我们土木两个班一起参加了一次实习动员大会，大会中指导老师向我们介绍了一些关于土木工程实习的目的、要求和内容。因为是第一次实习，所以每个人都很认真也很好奇。尤其是对实习要戴的安全帽，一个个戴来戴去，还不时的拍照片留纪念。
下午我们两个班一起集合去参观常州大学的宿舍楼工程。这是一个由常州市武进建设设计院有限公司设计常州第一建筑集团有限公司施工以及常州市常建建设监理有限公司监理的工程。我们由这个工程的工程师带领着一起参观了工地。这个工程总施工工期要求为243天，结构形式为钢筋混凝土框架结构，建筑层次为六层十阁楼层。工程质量目标为竣工验收一次合格率100%，工程优质结构率大于等于25%，顾客满意度在85%以上。在工程施工中，消防保卫很重要。施工现场及易燃易爆场所应悬挂明显的防火安全标志，配备足够的消防器材。易燃物放在安全区域。各种杂物必须及时清理，定点堆放。宿舍楼的梁柱之间贴了保护网，防止开裂。2号楼的底层为空架层。之后我们一起参观了工人的生活区，宿舍以及食堂。还有一间让工人学习的屋子，让工人学习更多知识。根据消防保卫标准，工人宿舍，仓库等临时设施必须符合安全规范，配备一定的消防器材和设备。施工现场及工人宿舍禁止明火，动火时须经有关部门批准，操作时派专人监护。
2.参观武进人民医院（南院） 建筑工程专题讲座
实习地点：常州市武进区湖塘镇
实习日期：2011.5.17 上午在实习指导老师的带领下我们两个班去参观了武进人民医院南院。这是一个由东南大学设计院设计江苏伟业建设集团有限公司施工的工程。该工程建筑面积达50441平方米，地面以下为1414平方米，地面以上为48727平方米。这个工程从2015.4.13开始建造，投资2 2
亿15万，设计350个病房，预计工期为668天。工程结构为钢筋混凝土框架结构。在第四层设有手术室14间。净化区域由专门单位施工的，可见其专业性。病房中设有液氧储蓄。手术室有净化系统，净化空调系统既能保证洁净手术部整体控制，又能使洁净手术室能灵活灵用。据项目经理说，该工程质量目标是市优质工程，安全目标是省文明工地。
晚上由实习指导老师给我们做了一个建筑工程专题讲座，我们每个人都受益匪浅。指导老师给我们介绍了诸多建筑知名大学。比如同济大学的李国豪，清华大学的龙驭球，东南大学的吕志涛。天津大学的建筑学、工民建和水电方面。还有一些建筑强势军，“老四所”、“老八所”和“新四军”。老四所是清华,东南,同济,天大四所大学，而老八所为清华,东南,同济,天大，重大,华南,西建,哈工，老八所也俗称八路军。至于新四军是沈阳建筑大学，大连理工大学，湖南大学和浙江大学。“建筑学新四军”的形成不是偶然的，它是根据最新的建筑学学科评估高校排名结果(2015~2015年)并结合该校在全国的影响而定的，基本上都具有建筑学一级或者二级学科博士学位授予权。关于建筑有三大力学和三小力学。三大力学分别为理论力学、材料力学和结构力学。三小力学分别为土力学、水力学和弹性力学。这三大力学和三小力学在土木工程中占有很重要的地位。总的又分为三大块，分别是设计类、技能和文科。设计类分为钢硂、钢结构、建筑施工以及基础；技能分为制图CAD、测量、建筑材料和测试；文科分为造价、法规法则以及项目管理。至于以后毕业后的出路也有好几方面。有很多人选择继续深造，第二你可以选择进入设计院。其他的还有施工、造价、房地产以及政府部门。施工你可以选择施工员、质检员、项目经理、技术人员、民工或者监理。其中施工员和民工都是比较苦的。就现在看来土木工程的学生就业率还是很高的，出路也有很多方向。 3.参观星河国际基坑、地下室钢筋工程、基础工程
实习地点：
3
实习日期：2011.5.18
下午我们坐车去了星河国际基坑进行参观。尽管天气很热，但同学们热情依旧很高。整个过程我们基本是在钢筋网上度过的，实习的同时还要保持身体的平衡，还好基本没什么事故发生，要不然就得不偿失了。这个工程总投资9亿多，占地面积20多万平方米。主楼钢筋是标准型中有加密，中间地下室有沉淀隔离带。常州的地下水位比较高，所以地下室都有防水油纸。电梯坑槽深度 根据电梯大小而定。一般住房高度高于7层的需要电梯。电梯井边有一个小坑，这个小坑为积水坑，是用来聚集雨水和地下水的，便于抽走。在工程师和指导老师的介绍中我们了解最多的是桩和塔吊。
老师主要介绍的有静压桩、人工打孔桩、沉积桩和灌注桩。静压桩沉桩机理沉桩施工时，桩尖“刺入”土体中时原状土的初应力状态受到破坏，造成桩尖下土体的压缩变形，土体对桩尖产生相应阻力，随着桩贯入压力的增大，当桩尖处土体所受应力超过其抗剪强度时，土体发生急剧变形而达到极限破坏，土体产生塑性流动（粘性土）或挤密侧移和下拖（砂土），在地表处，粘性土体会向上隆起，砂性土则会被拖带下沉。在地面深处由于上覆土层的压力,土体主要向桩周水平方向挤开，使贴近桩周处土体结构完全破坏。由于较大的辐射向压力的作用也使邻近桩周处土体受到较大扰动影响，此时，桩身必然会受到土体的强大-法向抗力所引起的桩周摩阻力和桩尖阻力的抵抗，当桩顶的静压力大于沉桩时的这些抵抗阻力，桩将继续“刺入”下沉。反之，则停止下沉。 人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备，挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩震能力强，造价比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础节省。从而在公路、民用建筑中得到广泛应用。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量显得尤为重要。场地内严禁打降深抽水，当确因施工需要采取小范围抽水时，应注意对周围地层及建筑物进行观察，发现异常情况应及时通知有关单位进行处理。灌注桩是直接在所设计的桩位上开孔，其截面为圆形，成后在 4
孔内加放钢筋笼，灌注混凝土而成。
塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备，以一节一节的接长（高），好像一个铁塔的形式，还叫塔式起重机，用来吊施工用得钢筋、木楞、脚手管等施工原材料的设备。是建筑施工一种必不可少的设备。塔吊可分为5类，按变幅方式可分为：1.俯仰变幅式；2.小车变幅式；按操作方式可分为：1.可自升式；2.不可自升式；按转体方式可分为：1.动臂式；2.下部旋转式；按固定方式可分为：1.轨道式；2.水母架式；按塔尖结构可分为：1.平头式；
2.尖头式。关于塔吊的使用，小高层100米以下，用QTZ5008，23万左右， 中高140米以下，用QTZ5013或QTZ5313，27万至32万， 高层200米以下，用QTZ6313或QTZ7030,80万至120万 以上价格为目前市场上的中等价位，因生产厂家和配置不同可能会有较大差异。而塔吊的操作也有严格的规程。规程有六：
1． 使用前，应检查各金属结构部件和外观情况完好，空载运转时声音正常，重载试验制动可靠,各安全限位和保护装置齐全完好,动作灵敏可靠，方可作业。
2． 操作各控制器时，应依次逐步操作，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将操作手柄归零，待电机停止转动后再换向操作，力求平稳，严禁急开急停。
3． 设备在运行中，如发现机械有异常情况，应立即停机检查，待故障排除后方可进行运行。
4． 严格持证上岗，严禁酒后作业，严禁以行程开关代替停车操作，严禁违章作业和擅离工作岗位或把机器交给他人驾驶。
5． 装运重物时，应先离开地面一定距离，检查制动可靠后方可继续进行。
6． 坚持"十"不吊。 作业完毕，应断电锁箱，搞好机械的"十字"作业工作。
顶着烈日，这一天的实习终于结束了。虽然天气不怎么样，但是我们学到了很多。 5
4.参观龙江路高架桥南延伸工程
桥梁墩台、箱梁、沥青摊铺
实习地点：龙江路
实习日期：2011.5.19
上午我们依旧是在指导老师带领下坐车去了龙江路高架桥进行参观。这是一个浩大的工程。该工程全线总长度约 7 公里，高架主线宽 25 米 ，为双向 6 车道，计算行车速度 80 公里每小时，分别于长虹路立交南、规划虹西路北、规划虹西路南、延政路北、延政路南、武南路北各设置 1 对菱形匝道，全线共设置 6 对菱形匝道。高架地面辅道标准段宽 43 米 ，为双向 6 车道，计算行车速度 40-50 公里每小时。 项目总投资约 14 亿元，建设工期预计 12 个月。我们在桥上走了很长时间也只是走了桥的一小部分，我们边走该项目负责人便帮我们介绍这个工程。它的排水管铺在外面，便于维护修理。桥里面有六根管线，分别是用来照明、用作指示牌和监控的。该桥设计成曲线状，看起来美观。高架桥的墩在中间，所以行车时有限重，大型车辆不让行入，防止发生坍塌事故。桥上每隔一段距离都有一个缝隙，里面铺设了弹性材料，以防桥路面的热胀冷缩。该工程与交通道路、通讯线路以及500kv、220kv、110kv输电线反复交叉，十分复杂。之后我们看到了沥青摊铺的一些过程。沥青铺在路面上后，工人立即用特殊材料的纸将其盖起来以防阳光的曝晒。这一天的实习很轻松，而且该工程的项目负责人也对我们很照顾，考虑到天热，每人还发了一瓶水。
5.参观湖塘实验小学 白金汉宫
实习地点：人民路 聚湖路
实习日期：2011.5.20
上午我们坐了公交车到人民路参观湖塘实验小学工程。这是一个由日本策划常州设计的工程。是一所湖塘实验小学的新校区，2015年9月26日，新校区举行了奠基仪式。位于人民 6
西路北侧、玉塘路西侧的新校区，占地面积5.39万平方米，建筑面积3.9万平方米，建设规模10轨60班。新校区规划设计了3个独立的功能区：综合教学区、体育运动区和生活区，总投资达1.2亿元。体育运动区是一栋体育馆，里面有篮球场，游泳馆等场地。进入体育馆篮球场地首先看到的就是大梁，之后负责人也跟我们详细的介绍了梁的分类以及作用等。连梁是指两端与剪力墙相连且跨高比小于5的梁。基础拉梁是指两端与承台或独立柱基相连的梁，与次梁相同之处在于基础拉梁也是没有抗震要求的、基础拉梁的箍筋也没有加密区和非加密区的要求。框架梁是指两端与框架柱相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。次梁是指两端搭在框架梁上的梁。基础梁简单说就是与基础上的梁。基础梁一般用于框架结构、框架剪力墙结构，框架柱落于基础梁上或基础梁交叉点上，其主要作用是作为上部建筑的基础，将上部荷载传递到地基上，基础梁作为基础，起到承重和抗弯功能，一般基础梁的截面较大，截面高度一般建议取1/4~1/6跨距，这样基础梁的刚度很大，可以起到基础梁的效果，其配筋由计算确定。基础梁断面一般作成梯形。
下午我们参观了聚湖路的白金汉宫以及其旁边的工程。汉宫里面总经理跟我们介绍了关于其项目策划以及一些楼房的信息。一共5栋楼房A1、A2、A3、A4、A5，都是三十几层高的。在他的工地上我们看到了工人用静压装机打桩的过程，静压装机上有很多混凝土块，是用来作为配重物的。静压装机是依靠自身重量平衡沉桩过程中的阻力，当静压力大于桩柱的入土阻力时，桩柱就沿入土方向按加压设备的工作速度逐步压土中。
四．实习小结
经过这段时间的实习让我懂得的很多，这段时间对我来讲是一个理论与实际相结合的过程。平时把头埋在书里学也不一定会有所建树，实践才是检验真理的标准。我看到了工人的艰苦施工，我看到了工人不顾危险的高空作业。难怪我们这个专业是事故率很高的专业，一个不小心就会出事故。所以我们跟要认真学习，进一步深造。整个实习的过程时间虽短，但 7
让我发现了我自己理论上的不足以及实际操作经验的缺乏。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人”，自己也从被动学习到了主动学习。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
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