立体停车场综合管理

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立体停车场综合管理

近两年，随着机动车保有量的飞速增长，我市停车场建设步伐也在加快，每年新增停车位都在5万个以上，然而市民依然为“找不到停车位”发愁。

立体停车场综合管理

为缓解市中心“停车难”，郑州市开始向空中拓展空间开建“小而多”的立体停车场，据市城区综合交通管理办公室统计，去年，我市共建成立体停车场17座，新增泊位1428个。

但除去6座由单位配建、仅供内部工作人员使用的立体停车场运营状况稍好外，其余11座停车场、892个停车位均处于“瘫痪”或“亏本运营”状态。

目前我市实施的是差别化停车收费，建文新世界停车场位于黄河路经八路交叉口，是我市唯一一座位于繁华商业区的路边立体停车场，属停车收费一类区域，它能赚到钱吗?

据了解，我市有规定，新建成停车场周边300米范围内，路边临时停车位一律要取消，以保证正规停车场运营。而在距孔宝山停车场不足100米的任寨北街文化路交叉口东侧，马路两边却都划有临时停车位，且仍在运营中，这些临时停车位抢走了正规停车场的部分客源。

“包月费才200元，再高就没人愿意来了。”小谢说，“这些钱也只够给我们4个管-理-员开工资，连电费都交不起，更别说盈利了。”

据业内人士分析，目前仍处于市场开发阶段的立体停车场肯定是亏本的，相对于设备投资建设和运营的高额投入，郑州立体停车场的收费标准太低，如果投资方准备不足，资金链很容易断裂。

有关部门分析说，解决立体停车场经营难题不能单纯依靠政府，国内外一些发达地区建设停车场会大量引入各类社会资金，政府应该大力提倡社会资本参与到立体车库的建设中来，真正形成一种产业，促进城市停车设施发展的良性循环。想要普及立体停车场，应借鉴南方一些城市的做法，在停车管理上做到“路内限停，路外放开”，给停车场经营者更多自主权，激发社会资本的参与热情。

广州、深圳等城市许多立体停车场都采用市场化经营方式，自主定价，便于根据经营情况及时调整营销策略，“比如高峰时段提高收费价格，而在平时则可以采取打折的方式促销，吸引驾驶员进立体停车场，培养良好的停车习惯”。

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