济南路边停车收费管理

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济南路边停车收费管理

2011年12月20日，文化西路被堵得满满当当，骑电动车的行人只好沿着马路中央的黄线前行。记者张勇摄(资料照片)

济南机动车目前已达到131万辆，停车位满足不了需求，因而一些主干道设置了临时停车位。市人大代表傅强、李倩等人提出，临时停车位影响了马路畅通。1日，济南交-警支队副支队长曹凤阳答复代表建议时表示，济南将逐步取缔主干道临时停车位。

逐渐取消主干道临时停车位

“根据交通安全法规定，马路上是不允许设置停车位的，车多了，在路边设置临时停车位是没有办法的办法。”曹凤阳说，“有的车主看到路边设有临时停车位，不把车开到附近的停车场，养成了在路边停车的习惯，导致一些主干道交通流量增加，有的马路几乎变成停车场。”

“一条道路拥堵，只有减少交通流量才能畅通，只有发展公共交通，才能较少拥堵，济南一些主干道交通拥堵，以经十路为例，这么宽的马路还堵车，主要原因是交通流量没有减下来，这条路是济南的主干道，也是过境车辆必经之路，要畅通起来，必须打‘组合拳’，包括马路两侧的停车问题，必须取缔，路两侧不设置临时停车位，不让停车了，就不吸引这么多交通流量。”曹凤阳说，为改变交通拥堵，倡导低碳出行、绿色出行，引导大家乘坐公共交通工具出行，引导大家骑自行车出行，但马路两侧停满机动车，侵占了非机动车正常行驶的空间，把骑车的市民挤到快车道上，甚至“无路可走”，很容易引发交通事故。“占用道路开辟的临时停车泊位，不是停车场，道路是社会公共资源，今后，最终通过公共停车场建设和配建停车场的到位，逐渐取消济南主干道马路停车位，还路于交通，还路于群众。”

正在对接，将实施新停车收费办法

2月，本报对占路停车乱收费的问题进行报道，引起社会各界关注。

市人大代表傅强说，现在城区的占道停车场普遍存在未划线乱收费、随意要价、收费不提供发票、收费公示牌不规范等诸多乱象。一些单位自行设置，随便在收据上盖个章就收费，管理标准不统一。

“济南时报前一段时间对停车收费问题进行了有效报道，停车收费问题不能单纯看收费的问题，目前济南管理主体、收费经营的主体要适时分开，怎样去规范，也是期待政府部门抓紧解决的问题，停车场的管理和经营明确后，停车收费的问题会迎刃而解。”曹凤阳说，交-警对一些道路施划的停车临时位进行审批、监管，根据周边公共停车场的配建到位，道路停车位要逐步取消。

针对济南城区停车难的问题，济南市政府正出台方案解决，接下来还要出台新的停车管理方面的办法。物价部门已经研究出台按区域收费的办法，提高区域停车收费标准。“目前，公安部门正和物价部门对接，在适当时机，条件成熟的情况下，实施新的停车收费办法。”曹凤阳说，今后，交-警在设置临时车位时，会广泛征求社会各界意见，向社会公示。

【相关建议和答复】

今年11个社区交通微循环改造

交通“肠梗阻”，一直困扰着小区居民出行，济南交-警支队在答复人大代表梁凡时表示，目前，济南路网结构不合理，为充分挖掘小区道路潜力，交-警部门已经对燕山小区、佛山苑小区、正觉寺小区、乐山小区、铁二社区、省立医院周边、小纬二路以西片区等24个社区、街巷进行交通微循环。今年将对趵突泉社区、环山社区、棋盘街社区、青后小区、长盛小区、舜玉北区、舜玉南区、营市东街、工人新村南村片区、茂新街片区、维尔康集团厂内道路等11处社区、街巷道路实施交通微循环。

建设路或成济南首条“潮汐车道”

道路在每天的特定时段正方向拥堵严重，反方向车辆稀少，这也是城市道路越修越宽，交通却越来越堵的一个重要原因。

3月1日，济南交-警支队的相关负责人向记者透露，建设路或成济南首条“潮汐可变车道”，来应对交通拥堵。今年五一后将在路口开工设置信号设施，交-警可在道路上设置信号灯，这种信号灯将与智能化LED显示屏连接，由交通控制中心根据流量变化及时调整车道导向标志，对拥堵路口的导向车道进行再划分，司机在路上行驶时，观看LED显示屏就知道该在哪个车道上行驶。

将修改市区道路最高限速标准

目前济南市有的道路时速限制在50公里，高架路时速限制在60公里，造成通行能力比较差，市人大代表李育正提出，能否将市区道路的限速提高?

济南交-警支队相关负责人现场答复称，目前交-警支队按照交通安全法有关规定，参照道路设计速度、交通事故发生情况，结合道路交通性质及横断面组成特点，制定《济南城区道路最高时速规范标准》(建议稿)，其中对市区高架路，主干道、次干道、支路和国省道的最高限速都提出了调整意见，下一步广泛征求意见后实施。

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