喷漆车间消防安全制度

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喷漆车间消防安全制度

一、引言

近年来随着国家汽车工业的迅猛发展，新建汽车工厂项目像雨后春笋般的遍地开花，老的汽车工业集团也整和优势力量，积极进行技术改造和扩建。我院及时抓住了这个历史机遇，在最近几年参与设计并总承包了众多汽车工厂的建设任务，在这些项目的设计和实施过程中也积累了不少经验和教训。经过总结后发现，在汽车工厂的几大工艺车间里，以涂装车间最为复杂和庞大，而其消防系统的设计更是涵盖面广，错综复杂。本文结合某汽车厂的涂装车间总承包项目，力求抓住主线，脉络鲜明的阐述整个涂装车间的消防重点和火灾自动报警及联动系统的设计原则和做法，供广大设计人员参阅讨论。

二、涂装车间的建筑类别和系统保护对象等级划分

我们要设计一个车间的消防系统，必须要确定该建筑物的类别。

那么我们必须首先熟悉该车间的建筑形式，工艺设备性质和工作方式。以我们设计承包的某汽车厂涂装车间为例，该车间为主体两层、局部三层的钢结构和钢筋混凝土结构相结合的形式，由于涂装设备的特殊结构，部分楼板实际为设备之间的钢平台。它的主要工艺流程如下：焊接车间送来的车身，经前处理水洗—阴极电泳—电泳烘干—中涂喷漆—烘干—面涂喷漆—烘干—送装配车间。喷漆用的漆料在调漆间混和好后通过管道输送到喷漆室。有了油漆和稀释剂，那么这些场所自然就成了火灾危险场所。由于喷漆采用封闭工艺，且面积比例不超过20％，根据《建筑设计防火规范》我们将其定为丁戊类生产厂房（南京地区消防部门有不同意见，因为喷漆室内一般为微正压，这和规范似有矛盾，但如按丙类设计，涂装生产线将无法贯通，因此目前国内各大汽车厂涂装车间均按丁戊类设计）。

确定了建筑类别，我们就可以根据防火规范和《火灾自动报警系统设计规范》确定保护对象等级。经过查阅，按照现行规范，涂装车间不属于任何等级的保护对象。那么为什么我们还要设计消防系统呢？根据涂装工业的规范和惯例，从其危险性和出于对人身安全的考虑，车间要设置人工报警按钮和警报装置，CO 2气体灭火系统，水喷淋系统等灭火设施，那么就势必要有一个联动系统来统一监视火灾危险场所和控制灭火设备的动作。因此我们可以得出这样一个结论：涂装车间的消防设计主要是依据其安全性和为其它专业配套这样一个原则，可参考但不一定完全照搬规范的要求设计。这一点对于工程的消防验收是非常重要的。

三、系统分析和设计做法

由于涉及的系统繁多，为了避免疏漏并更容易理解和分析，我们先从现场入手，根据规范规定的内容，将需要用到的元件结合具体设置场所列举如下：

1、探测报警区域设置

各条生产线的喷漆室、注腊间、修补喷漆室内部设防爆感温电缆和可燃气体浓度探测器，其中喷漆室的喷涂段为三层结构，每层均设置一套防爆感温电缆，感温电缆的报警温度为60℃；喷漆室上方车间楼板（顶棚）上设置感温探测器；调漆间、储漆间内设置防爆火焰探测器及可燃气体浓度探测报警器；三层空调送风机组及二层烘干室燃烧器附近设可燃气体浓度探测报警器。

由于喷漆室的环境恶劣，工作时会有漆雾弥漫在空气中，我们通常选用的感温探测器、火焰探测器由于其探测机理的限制，在使用一段时间后都会发生堵塞误报的情况，而且由于喷漆室的晾干段和烘干室相连，在调试时和故障情况下，烘干室的排风机停止工作，热量会很快传导至晾干段，温度能达到70℃以上，而常规的点型探测器工作温度都不超过60℃，探测器无法耐受这样的高温而失效。这些问题在我们过去设计的项目中时有发生。在吸取以前的经验教训后，该涂装车间我们决定采用感温电缆作为其火灾报警元件。感温电缆又称线性感温探测器，由线性感温电缆、编码接口及终端构成，它的基本原理是当环境温度升高时，电缆阻抗发生变化，在外加电压不变的情况下，其传输电流改变，达到报警电流后，就通过接口模块发出报警信号。感温电缆分二芯和三芯两种，三芯电缆比两芯多一条预警线，可设置两种温度，更为可靠。因为这种探测装置过去依赖进口，价格高昂，仅应用在石化电力等行业，但随着国内产品的日益成熟，在汽车行业也开始使用。感温电缆的报警温度有多种，可根据现场情况选择，完全能够避免上述问题。其探测半径大多都在4米以内，一般采用波浪形布置。安装和接线方法可参考产品样本，本文不再详述。

可燃气体浓度探测也是现在常用的火灾报警手段，其报警原理多为催化燃烧式，另外还有半导体型，但其针对性强，成本较高，应用场合更加严格。探测器的安装高度需根据可燃气体的比重来确定，涂装车间漆雾和稀释剂的主要含量是二甲苯，它比空气重，因此探测器一般安装在距地坪0.3米以下的高度上。探测器作为一次元件安装在喷漆室和调漆间内，二次仪表即可燃气体报警控制器通常安装在消防控制室等有人值班的地方。从应用上讲它是一种预报警装置，一般设定两个浓度值，爆炸下限和爆炸上限。在可燃气体浓度达到下限值时应发出声光报警，提醒操作人员检查设备和管路，达到上限后就应联动强制开启通风系统。从系统接线形式上分，可燃气体探测装置有单点式和总线式，单点式可以理解为放射式，而总线式则类似火灾自动报警系统的二总线方式，单点式的二次仪表和现场接线相对较多，为节约成本，我们在涂装车间采用的是总线式。

涂装车间的烘干室和热风空调多采用燃气加热方式，在这些设备上都安装有燃烧器，燃烧室体本身是封闭的，但燃烧器与天然气输送管道的接口阀门有可能漏气，需要进行监视，因此我们也设计有可燃气体浓度探测器。（此处尚有争议，因空间广大，除非阀门发生破损，否则微量的漏气很难聚集达到探测浓度，是否有效尚待商讨）。

调漆间储漆间内存放的主要是漆液和稀释剂，考虑到该环境内的可燃气体如果发生燃烧，起火迅速，阴燃阶段很短或根本没有，采用感烟或感温探测器反应不够灵敏，因此此处的火灾探测选用防爆火焰探测器。

2、手动报警装置设置

在车间主要出入口及消防通道上设置带有电话插孔的编码手动报警按钮。车间内给排水专业还布置有消火栓，消火栓按钮建议由电气专业选配，一般采用智能编码消火栓报警开关，即可以直接联动消火栓泵并返回启动信号点亮指示灯，又能上传总线报出该按钮地址。消火栓自带的按钮质量较差，多有指示灯不亮的情况发生，且不能报地址，现已较少采用。

3、警报装置设置

喷漆室、调漆间及储漆间内设防爆声光报警器，该区域发生火灾时发出警报，通知工作人员撤离；车间设置消防广播音箱，正常时可播放背景音乐，火灾时播放语音报警信号。根据规范的要求，当环境噪音大于60dB时，警报装置的声压应超过其15dB以上，虽然我们可以不套用规范，但作为参考，在涂装车间这样一个噪音很大的场合，如要达到使用要求，广播音箱的功率一般要选择在40W以上，结合该项目实际情况，现场需布置约140套音箱，这样安装在消控室的广播功放总功率应大于5.6kW。

4、消防通讯设施设置

消防控制室设119直线电话，发生火情后可直接拨打市消防支队协助灭火；其它重要房间如变电所、中控室、电梯机房等处设消防专用电话分机；手动报警按钮上带有消防电话插孔，消防人员可携带手提式电话分机通过插孔连接消防电话线路与消防控制室联络。

5、输入输出模块设置及其联动对象

对防火风阀、水流指示器、信号阀、湿式报警阀、雨淋阀组压力开关等加装输入模块，监视以上设备的动作情况。

对雨淋阀组的泄放电磁阀、气体灭火系统的放气电磁阀、非消防电源断路器、空调送风机、防排烟风机、消火栓泵、喷淋泵、电梯、消防广播等加装输出模块，在火灾情况下，使其接受消防联动控制。

在熟悉了以上末端元件的设置后，我们再来分析系统结构和功能就比较直观了。相对于火灾自动报警及联动控制主机而言，我们可以把现场元件按照输入信号的和输出信号的装置来归类：各种探测器、手报按钮、消火栓按钮、消防电话以及连接现场各种受控对象的输入模块可以算作输入装置；而声光报警器、消防广播及连接受控对象的输出模块可以作为输出装置，这两类装置都挂在一条消防总线上，所有的信号都应能通过这条总线传送到消防主机上。同时，由于灭火设备的重要性，为避免火灾报警系统的故障波及灭火系统，规范还要求这些设备能直接接受自身发出的报警信号控制，并在消控室能直接手动控制，因此在与这些设备的连接时，还存在着多条硬线控制电缆。

下面我们就来分析涂装车间的联动控制功能有哪些方面和如何实现。

可以说该汽车工厂涂装车间用到了几乎所有的灭火手段，国标通用图上的联动对象在涂装车间里也基本都有体现。车间的灭火方式计有：消火栓灭火系统、CO2气体灭火系统、湿式自动喷水灭火系统、雨淋自动灭火系统、水幕系统。消火栓系统比较简单不再叙述。

调漆间储漆间设CO2气体灭火系统。火灾报警主机接收到调漆间及储漆间设置的可燃气体探测器下限报警后，启动防爆声光报警器提示区域内员检查设备及管路，消除隐患；在接收到上限报警时马上联动启动送排风机，并点亮撤离报警灯，提示人员撤离；在接收到火焰探测器的报警信号后，立即通过气体灭火控制盘控制声光讯响器报警，提示人员不能进入，并进入延时程序，若在延时过程中未收到取消指令即控制切断保护区域非消防电源，关闭送排风机及风阀，点亮气体喷洒指示灯，开启相应区域CO2钢瓶电磁阀放气灭火。并将压力开关动作信号通过总线返回至消防控制室。在保护区域门口设有紧急启停按钮，既可在报警线路出现故障时人工紧急启动CO2系统灭火，又可在误报时，及时切断阀门电源及气源，避免误喷产生的浪费。提醒注意的是CO2气体灭火需要两种不同的探头或两路独立的探测线路都报警才能放气灭火，这也是一种避免误喷的手段。另外在系统结构上，存在着两种不同的做法：一，灭火控制盘由给排水专业选配，探测器的报警信号直接送至灭火控制盘，灭火控制盘可独立执行所有联动动作，仅通过设在控制盘旁的输入输出模块与消防主机通讯。二，灭火控制盘与消防主机由同一厂家生产，探测器的报警信号送至总线，由消防主机发出指令，再通过灭火控制盘联动控制。做法一的好处是接线简洁，自成系统，安全可靠，缺点是兼容性差。做法二的弊端是探测器线路依赖总线，总线发生故障，灭火系统就不能正常动作。但随着火灾报警系统制造厂家的技术日益成熟，产品可靠性大大提高，做法一已较少采用。

喷漆室内部、烘干室外底部等处设湿式自动喷水灭火系统。在该区域设置闭式喷头。发生火灾时，喷头受热爆裂，管路水压降低，湿式报警阀压力开关随即动作，触点信号通过消防输入模块送至消防主机，该保护区域内的感温电缆也会发出报警信号，经消防控制室确认后，启动该区域内的声光报警器提醒人员撤离，并启动相关区域车间内的消防广播，切断非消防电源，关闭送排风风机、防火阀，生产线停止运转。同时压力开关信号直接通过硬线连接送至厂区消防水泵房，启动喷淋加压泵，喷头喷水灭火。喷淋加压泵也能通过设在消防控制室内的手动启停按钮直接控制。

喷漆室上方车间楼板上设置雨淋自动灭火系统，保护厂房结构不受影响。在该保护区域设有开式喷头。发生火灾时，该保护区域的感温探测器报警，经确认后切断相关区域非消防电源，关闭送排风风机、防火阀，生产线停止运转，并开启相应分区雨淋阀组上的电磁阀，雨淋阀控制腔泄压，雨淋阀动作，同时管路压力骤降，压力开关动作，触点信号一方面通过输入模块送至消防主机，另一方面直接经硬线连接送至厂区消防水泵房，联动喷淋加压泵启动，喷头喷水灭火。

涂装车间与焊接、装配车间有连廊连通，该区域设有水幕系统，水幕系统的原理与雨淋相同不再详述。其它诸如电动排烟天窗，电梯等设备也应在发生火灾时，通过模块联动开启和降至底层。最后我们来看一下消防控制室的配置。该车间火灾自动报警系统形式采用集中报警系统。控制室内安装智能型汉字液晶触摸屏式火灾自动报警主机，主机柜上还安装有多线制联动控制盘，手动控制盘，直流电源和联动控制电源，以及消防广播主机、消防电话主机。该系统可实现对生产线所有报警信号的实时采集、分析、显示和打印，并与CO2气体灭火及水喷淋灭火系统通过总线和直接控制线自动和手动联锁。火灾报警主机设有通讯接口，可与全厂消防控制中心联网。设计时还应注意的是，各个厂家对于联动控制盘和手动控制盘的叫法不一，某些厂家的手动控制盘并不是我们通常理解的手动按钮线直接连接在联动设备控制柜的二次回路上，而是和探头一样的总线制产品，只不过探测报警信号变成了人工操作信号，它必须和输出模块配合使用，通过输出模块和中间继电器接入现场控制回路。而多线制联动控制盘才是规范针对重要灭火设备要求的应在消防控制室中必须设置的功能和配件。

四、结语

至此我们对涂装车间的消防设计应该有了一个较为全面的认识，在设计过程中应该尽量遵循这些原则。当然每个项目都有其自身特点，在实际设计中我们应与相关专业紧密配合，深刻理解其内在原理后才能着手设计，不能生搬硬套。以上内容均为个人经验总结，如有不妥之处请同行指正。

烤漆房使用消防安全管理规定2015-07-09 15:19 | #2楼

1. 使用的汽车喷烤漆房、举升机等维修设备应当符合国家和本市相关标准，易燃易爆危险品保管必须按相关规定管理，因管理不当，造成损失的，由该物品管理人全部承担。

2.燃油、油漆、稀料、清洗剂、易燃气体等易燃易爆物在使用及用后处理上必须严格按相关使用办法及规定操作，汽油使用的消防安全常识，违规操作造成事故的责任由当事人全部承担。

3. 生产场地严禁吸烟，烤漆、烤漆房的原理及使用方法，6个大修工位和3个烤漆房等，工作人员吸烟者每次500元；客户在生产车间内吸烟时，服务顾问或主修人要及时提醒其将烟熄灭，如不制止，服务顾问、主修人及车间行政主管各罚款100元。

4. 生产所需电力设施，中、高档轿车事故喷涂和全车喷涂的方法及注意事项，全车喷漆中喷枪的操作规范与注意事项，由公司指定专人管理及时消除隐患，保证线路布局合理，安全有效，利于生产，使用者在发现有安全隐患时要及时上报，在未消除隐患前强行使用造成损失的，责任及费用由使用者全额负担。

5. 汽车喷烤漆房通用技术条件，全车面漆喷涂的问题预防及修整，消防器材必须齐备有效，由公司统一管理摆放，定期检测。所有员工不得破坏消防设施，如有故意破坏者，照价赔偿，并按公司规定另行处理。熟悉汽车油漆修补的基本流程。

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