湖北校车事故反思

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湖北校车事故反思

校车事故的反思

湖北校车事故反思

近来，各地连续发生了几起校车重大安全事故，在付出惨痛的代价后，校车的安全问题终于受到政府的重视，国务院也已责成有关部门迅速制订《校车安全条例》，完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。这些措施能否真正改善校车的安全尚不得而知，但做出的努力确是有目共睹，那么国外的校车是什么情况呢？

在美国，校车在停车时左侧都会伸出一个近一米的交通标志杆，此时来往的车辆都要停下，超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，会被处以1000美金的罚款并吊销驾驶执照一年。美国的一些州，校车的待遇甚至要优于救护车和消防车，校车停靠时，任何车辆都要停在离校车20英尺以外的地方；在法国，驾驶校车需要省级的驾照，必须通过严格的考试，入门门槛很高；在德国，校车必须设立车站，车站标志须明显可辨，要在规定车位停车；在日本，校车会有意的避开交通高峰期，分为三条路线，轮流接送学生；在加拿大，与校车有关的死亡事故是零。除了国家的重视，车体的坚固也是国外校车安全性高的一个条件。2014年在美国印第安纳州发生的车祸，最终以悍马的迎头粉碎和校车的轻微受损验证了美国校车的坚固，正是这种重视使美国坐校车的安全系数要比坐私家车和公交车高40倍。

其实也并不是国外校车都没有发生过重大事故，2014年7月，在日本就曾发生了一起震惊全国的校车事故，一个孩子因老师的失误被关在校车里中暑死亡；2000年英国也在清查中发现了大量不符合安全行驶要求的校车，导致一半的家长不愿意让孩子搭乘校车。但事件发生后，政府的态度及处理手段都是十分严厉的，日本当事幼儿园立即被查封，这条新闻也接连几天成为日本各大媒体的头条；英国则进行了大规模校车改革，并出台新规定，所有儿童不论有没有保险，一登车，全部由校车负责。

在校车的安全性及事故处理来看，我国较国外确实颇有不如。但我们暂且不把焦点注目于公车及校车的投入上，也不关注于中国向马其顿支援校车的新闻上，不去讨论更换校车到底需要多少资金。我们从目前可以改进并着手改进的手段来看：观念及技术的介入正在改变着校车的安全性。先看理念，保障校车安全的最强大力量其实还是来自人本身，是否真正认同“孩子的生命安全高于一切最有价值的财富”的原则，假设人们日常看待校车如同消防车与救护车一般，那么想必也就不会有各种摩托车、拼装车敢于充当校车了。除此之外，技术的介入也正在逐步改善校车的安全状况，像近期在重庆亮相的最新校车，只需一个按钮，车窗玻璃全部碎成渣，这也是在菲律宾劫持事件之后做出的改进；高分子材料武装的轮胎遭遇铁钉也不会爆胎；油箱遇火不会爆炸；这些强大的功能以前只会出现在军用车辆上，但现在已经开始为孩子们保驾护航。优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下，才能有效保障乘车学生的安全。

说罢时下关注最多的校车安全，再来看我们记挂的设备安全，可以说设备出现故障的时候也类似于校车的惨剧，结果都不是我们想看到的。很多安全事故的发生正是

由于对隐患的忽视，平时对设备在观念上不够重视，设备部门则抱怨投入太少、资金不足。如果能够将设备真正的摆在工厂最具价值财富的地位上，那么安全级别才会提至最高。我们一直不缺先进的理念，像TPM，5S等等，但是却往往不能正确的应用，理论的复制并不一定能帮助我们，但至少可以让我们借鉴成功的经验。而技术同样可以帮助设备部门减少故障率，可以为我们的设备武装到最佳性能，正如美国校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个高标准，设备同样需要技术的严格的检验。而设备的检修正如校车事故的善后，如何做出最有效、最快捷的处理是我们一直追求的。他山之石可以攻玉，国外很多如高分子复合材料等先进的设备维修技术都可以在国内的工厂里应用，就让报废车拼装车远离孩子的视野，也让落后的报废设备方式远离设备维修的领域，真正实现理念及装备同样先进，让安全常在校车与工厂之间。

反思甘肃校车事故，该做能做的先做好

在我的印象中，甘肃正宁幼儿园校车事故，是善后、查处、整改速度最快的。16日出事，18日就有了针对事故的多项决定。每一名遇难者赔偿金、优抚救助金为43.6万元；取消了事发民营幼儿园办学资质，在原址筹建的公办幼儿园当月21日开学；相关部门责任人已受到停职检查。更大的举措是，正宁县所属的庆阳市决定，投资7亿元建设155所幼儿园，停止市政府2012年公车更新计划，将预算资金全部用于购置标准化校车。

亡羊补牢，举一反三，值得肯定。21个鲜活生命的夭折，伤痛无法一时抹去，但更多的孩子能够进入正规幼儿园，能坐上标准化校车，能少一分危险多一分安全，毕竟是公众期待的改变。然而我更期待，一个县域的血的教训，能对整个社会治理产生积极的借鉴价值

人们多有这样的经验，事故没发生的时候，一切乱象似乎可以处之泰然；灾难降临之前，一切隐患似乎可以视而不见。就像正宁校车事故，一辆9座的面包车居然挤进64人，老板、老师、司机习以为常，交-警选择罚款了事，教育部门漫不经心，事故、灾难就早已注定。不要说迎面撞车，就是压也压垮了。

其实，有关方面有关人士只要不是那么疏于该做、能做的事，事故完全可以避免。幼儿园经营者在已经买不起正规校车的情况下，应该关门歇业，暂时放弃办学盈利的计划；教育部门应该切实监管，坚决取缔没有办学条件的民营幼儿园；交-警坚持严格执法、安全第一，不让违法校车上路；司机、老师、家长也当决不能容忍如此恶劣的严重超载，生命都毫无保障，还谈什么职业尊严、接受教育、望子成龙？肯定庆阳的整改措施，还有另一层意思，政府必须担起教育的职责，就要有相应的财政政策。不差钱的地方应该足额投入，差钱的地方也有必要采取优先的政策扶持，尽最大努力创办合格学校，提供优质教育资源，让百姓上得起学，入得了园。也许庆阳不是很富裕，但是心中有教育的担当，就能挤出钱来办学，就会宁可停购公车也要配上安全的校车。对其他地方的启示在于：该做、能做的事先要做起来，千万不要等出了事再去表现政府的慷慨。再多的钱，也不能挽回逝去的生命，减轻亲人

的悲痛；再大手笔的补救措施，也无法抵消政府应负的责任。

不只是防范校车事故，现实中不少矛盾纠纷、突发事件、社会悲剧，原本都是可以有所作为，防患于未然的。让人困惑的是，一般人也能看明白的事情，专业人士似乎总是一头雾水，还在那里反复折腾；群众的利益诉求强烈而合理，且有条件予以满足，但有的地方政府宁可埋头做鸵鸟。一旦事故发生、悲剧酿成，再作恍然大悟、痛心疾首状，似乎只是疏忽大意、经验不足惹的祸，只是差钱、差条件、差智慧造的孽。这样的检讨，有可能变成蓄意的遮蔽，使我们看不清事件的本质、悲剧的根源；所谓接受教训，也就只能是皮毛的收获。

现在，教育、医疗、分配领域集中反映着群众最突出、最现实的利益诉求。有些问题确实很复杂，解决有难度。但更要害的问题，恐怕还是将简单的事情复杂化，是该做、能做、有条件做的事，没有去做

在一瞬间这么多孩子就此与亲人阴阳两隔。实际上学校并不是不知道严重超载的危险性，道理很简单，就是因为疏忽、大意、侥幸、甚至是为了赚取更多的利益或省去一部分开支而直接导致这次重大事故的发生，要想真正避免这种令人们痛心的事故再次发生，在本着“再穷也不能穷教育，再苦也不能苦孩子”的原则上，教育部门要实施严格的监管，经营者在创办幼儿园之前要拿出详细的计划预算，尤其是在师生安全方面要做出详细方案，比如经营者在计划创办幼儿园的方案中不能为学生和老师的安全提供保证，那么教育部门就必须要求经营者暂时放弃办学盈利的计划，在确保学校师生的安全不受威胁以后方可继续办学。哪怕盈利少一些，也要把安全工作做到第一位。

教师是辛勤的园丁，孩子更是国家的栋梁！国家相关部门对学校安全工作再多几分重视吧，切实把校园安全事故隐患降到最低吧！

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