村干部绩效考核简报

项目

例      行     工    作

非例行工作

周检/月检

A检

C检

换发

换APU

附加

改装

AD/EO

工时

机型

架次

工时

架次

工时

架次

工时

台次

工时

台次

工时

数量

工时

数量

工时

数量

工时

A300

1

40.0

3

1209.0

41

727.5

21

127.0

209.0

A319

1

35.0

1

457.0

1

60.0

1

15.0

18

148.0

18

82.0

A320

1

40.0

4

1775.0

3

510.0

1

56.0

37

1104.5

2

32.0

66

447.0

241.0

A321

5

1680.0

23

566.0

35

340.0

17.8

A330

8

294.0

8

3738.0

29

694.0

104

746.0

634.0

A340-300

1

40.0

1

550.0

8

364.0

23

627.0

5.0

A340-600

5

210.0

4

1753.0

1

2000.0

56

829.2

38

1625.5

165.0

MD11

8

400.0

5

2019.0

1

300.0

3

300.0

106

1167.0

7

20.0

226.0

B747

1

134.0

11

180.0

58.0

小计

25

1059.0

32

13315.0

1

2000.0

5

870.0

5

371.0

333

6193.7

2

32.0

312

4014.5

1555.8

定检维修例行工时：

27855.2

人*工时

定检维修非例行工时：

1555.8

人*工时

空客国内

4

620.0

3

38.0

小计

0

0.0

4

620.0

0

0.0

0

0.0

0

0.0

3

38.0

0

0.0

0

0.0

0.0

总计

定检维修例行工时：

658.0

人*工时

定检维修非例行工时：

0.0

人*工时

定检部各车间7月奖金工时

序号

单位

人数

指令单工时

个人自报人工时

联系单工时

航线例行工时

总工时

人均工时

1

定检一车间

75

6915

补支援二车间C检135

7050

94

2

定检二车间

78

5678

831

补电子500，

7009

90

3

客舱车间

64

1263

4433

5696

89

4

结构车间

54

1276

3638

4914

91

5

发动机车间

45

1721

320

1559

3600

80

维修单位

航线维修

客舱

除防冰

部附件

定检维修

周检和月检

附加

人员借用

劳务工

考核工时

管理系数

总考核工时

人数

人均工时

上海定检部

1573

10499

0

5316

23668

784

5423

500

47763

1.02

41326

363

113.85

浦东航线部

60178

1333

0

0

0

4966

3015

-1080

68413

1.00

58033

513

113.12

车辆保障部

10202

114

89.49

宁波维修部

3154

1028

0

646

3034

487

746

40

9134

1.05

9591

109

87.99

虹桥航线部

26379

3228

0

0

0

2076

1916

-420

33178

1.00

28144

337

83.51

生产支援部

14156

172

82.30

昆明维修基地

27792

5832

0

5255

13451

1910

10900

320

65459

1.10

72014

880

81.82

北京维修部

12661

3005

0

0

0

1233

167

17066

1.05

17919

226

79.29

安徽维修部

7218

1856

0

184

2474

467

4063

480

-30

16711

1.07

17881

232

77.07

甘肃维修部

5378

842

0

1192

3800

508

2421

100

14240

1.07

15237

220

69.26

山东维修部

8255

1822

0

1215

3550

751

1214

260

17067

1.05

17920

261

68.66

江西维修部

4118

1090

0

592

1914

487

479

220

8901

1.05

9346

147

63.58

西安维修基地

17928

4139

0

0

12702

1805

2835

500

39908

1.10

43898

704

62.36

山西维修部

5208

1221

0

1314

7761

732

1554

1220

19010

1.07

20340

355

57.30

河北维修部

2187

647

0

1658

828

315

750

1040

7425

1.05

7796

137

56.91

合计

383795

4770

80.46

项目

奖罚原因

奖罚结果

安全

质量

7月2日下午，一场突如其来的暴风雨降临浦东机场。上海定检部当时有两个车间共几十名员工正在维修三架飞机。6122飞机A检＋周检＋附加项目，左发蒙皮全部打开。2172飞机更换APU,APU已在安装过程中，高空车上有两位员工已经打开飞机盖板检查故障。2308飞机的副翼正在拆卸。各位员工为了保证飞机安全，没有退缩，冒着暴风雨完成了各项维修工作，避免了因暴风雨可能造成飞机安全的重大隐患。

+1分

运行

事件

成立公司B6053 3C检项目小组，在公司各职能部门、上海定检部、生产支援部、STARCO等单位的积极配合下，突击完成了B6053飞机3C检适航取证及维修工作。

+1000元

圆满完成公司奥运火炬运送团包机机务保障工作，奖励上

海定检部2000元（补6月份1000元）

+2000元

上海定检部克服困难，冒着强热带风暴带来的暴雨，加班加点，各提前一天完成了B6099及B2318的A检工作，为公司提供了备份运力。

+2000元

上海定检部配合宁波维修部完成B-6001换发、B-6007内窥镜检查，B-6001 IDG排故。

+500元

7月份，A330扰流板分层及起落架作动筒漏油故障较多，上海定检部克服人员紧缺、时间紧张和天气炎热等困难，完成了多架飞机此类故障的排除工作，同时上海定检部还突击组织人员完成了B2330 AD指令工作，连夜对调4个扰流板作动器，保证了飞机满足适航运行要求。

+1000元

7月25日，上海定检部在排除B2173（MD-11）飞机三发余油孔漏油故障过程中，维修人员冒着高温酷暑，钻入机翼油箱查漏，更换破损部件，经过几个小时的连续作战，终于彻底排除的漏油故障。

+500元

7月中旬因B-6112飞机右发突发故障，需在厦门进行换发。在维管部的统一组织安排下，上海定检部立即安排人员连夜进行A320备发的装配工作。

+1000元

项目

奖罚原因

奖罚结果

1

7月2日在更换B-2172APU工作中，一车间顾頠同志发现APU的低压引气单向活门损坏，该单向活门上有一个长约4CM宽约3CM的方形裂口。如不及时更换，裂口可能会继续扩大，从而更多的碎片会损伤到新的APU。

给予奖励800元

2

7月2日，B-6120飞机航后，客舱车间杨涛班组接到更换损坏L73厕所柜门维修工作指令单后发现PPC工程师提供的航材件号与原件不一致，但是和工程师联系后答复可以代用，杨涛班组第一次花费了6个小时安装后总感觉不是特别顺畅，高度的责任心使得他们第二天对该飞机连续跟踪进行修理，并将情况向PPC工程师反映，4日第三次修理后确认是由于航材件号不适用导致安装后不协调，同时接到PPC新的更换部分附件的指令，他们当夜将旧件修复后进行了更换，保障了飞机客舱的服务质量。

给予奖励500元

3

7月4日，B-2174飞机A检，一车间张海军发现中起落架10号轮轮速传感器内有一个7/16大小的外来螺帽，这个螺帽随着10号轮滚动，不仅可能会打坏轮速传感器，还会使传感器壳体内壁损坏，产生大量金属屑，从而产生卡阻，排除了一个安全隐患

给予奖励500元

4

7月4日，B-2174飞机A检，一车间童晨晖同志发现中起落架舱内双向转换泵上的一个旋转接头有渗油现象，按照手册要求拆下管路和接头后仔细检查，发现接头的螺纹已有磨损，而管路的喇叭口也有损坏，从而产生了渗油故障，该故障会使液压油产生泄漏，液压系统无法保持压力等情况发生，更换了管路和接头后打泵测试无渗漏

给予奖励500元

5

7月13日，B-2383A检，二车间340小组谭长松同志在检查中发现前起落架舱门间隙过大，并伴有不正常的响声，经和项目经理及当班组长讨论拆下右舱门作动筒后，检查发现该作动筒上部接耳球形衬套已有8mm的轴向间隙。避免了该衬套极有可能跑出作动筒接耳外部，使得前起落架舱门无法正常收放，导致前起落架在空中收不上或放不下的严重后果

给予奖励1000元

6

7月14日至7月15日，B-6052飞机37A检，钟江、宋荣林等同志发现该机方向舵绿系统伺服作动筒液压管接头处漏油，动态每秒1滴，渗漏超标，这样会造成绿系统液压油大量的流失，油量下降能使绿系统作动的部件操作故障。由于及时发现隐患，保障了飞机的飞行安全

给予奖励300元

7

7月19日，一车间在虹桥做B-2318飞机A检，附加指令单要求更换左主起落架1号2号轮轮压传感器导线，上午领出导线后组长蒋德荣同志发现按照指令单领出的导线束牌号与飞机上实际的导线束牌号不符，此时他们没有盲目进行安装，而是与工程师协商并经过多方确认后，认定指令单上所给航材件号有误，遂查找手册找出导线束件号，保证了飞机的正常出场和飞行安全

给予奖励1000元

8

7月22日，B-6055飞机34A检，石坚、李启华同志发现2发尾喷处滴油，进一步检查发现该发动机低压压气机机匣处漏滑油，如果发动机长期运作，滑油压力上升，造成整个滑油系统大量流失。在发动机慢车测试后，打开低压压气机机匣发现一管路接头漏油，随即进行了处理，防止了不安全事件的发生

给予奖励500元

9

7月22日，B-6055飞机34A检，钟江、宋荣林等同志发现该机方向舵黄系统伺服作动筒镜面漏油，动态每秒钟1滴，渗漏超标，这样会造成黄系统液压油大量的流失，油量下降能使黄系统作动的部件操作故障。当时由于航材无货，他们没有坐等，而是积极想办法，330飞机和346飞机的方向舵伺服作动筒所用牌号相同，而同时6082飞机由于扰流板故障停场，所以当即从6082上拆下一方向舵作动筒串件装至6055飞机，测试正常， 6055飞机顺利出场，保证了飞机的飞行安全，同时保障了公司的飞行运力

给予奖励500元

10

7月23日，B-2173飞机A检，一车间MD11小组程伟、顾頠通知发现中起落架舱内一根液压总管的管路接头固定支点螺栓松脱，如果这个接头的管路继续松动，将会造成液压总管完全脱落而使液压油箱的液压油全部漏完，程伟、顾頠处理了这个故障，使液压总管与支架可靠固定，消除了一个液压系统的安全隐患，避免了一次返航的不安全事件

给予奖励800元

项目

奖罚原因

奖罚结果

1

客舱车间针对车间员工对客舱新担架不够熟悉的，在短停中可能发生安装时间长而引起飞机延误，车间各组全体员工开展了岗位练兵，互帮互学，确保公司空中病房项目顺利推广。另外，6345飞机是1A检的飞机，由于设计原因，座椅装饰件大面积损坏，经济舱杯托航材无货，车间开动脑筋设法进行了修复，保证了客舱质量

+500

2

飞机客舱内加装残疾人轮椅改装工作，由于EO编写和航材错误，客舱车间连续三天，不厌其烦协助工程师和调度部门登机实地查看，使得改装又能够顺利进行

+200

3

“用新的接头设计安装客舱乘务员座椅”是个C检进行的大工作，客舱车间定检组在本周保障9架定检的情况下，顾全大局，召集休假职工，全体员工连续工作，加班加点，尤其是临近退休的老职工马志明、老劳模张永贵等人，照样浑身湿透，始终加班工作在工作现场，在定检组群策群力，团结协作的努力下，按时完成了该项工作

+100

4、7月2日下午暴风雨中好人好事

（1）2172飞机高空车上，一车间两位师傅已经打开364RR盖板，正在检查两发插头是否受潮，当时的风力渐渐变大，高空平台已经开始晃动，两位师傅沉稳的盖上盖板，用螺钉固定盖板。当再一次被催促时，他们说：“如果不用螺钉固定，盖板会被大风吹走的”。风雨过后，两位淋透的师傅，对着盖板露出满意的笑容

+200

（2）6122飞机由定检部二车间负责维修，大雨来临前，他们及时关闭舱门。但是左发包皮尚未来得及关闭，那时的大风已经吹的人都无法站稳。车间主任伊明带领六个员工冒着暴雨，首先将顶风的包皮。齐心协力关闭。然后又把转到另一侧，将包皮关闭。风雨中伊明告诉自己的弟兄：如果不关闭，大风会把包皮吹飞，损失不堪设想

+500

（3）暴风急雨中，2172飞机的APU尚未固定。那时的雨滴打在脸上就像小石头击打在脸上，令人无法忍受，大风让人无法站稳，定检部一车间四位师傅咬着牙关紧紧托住APU,忍受暴雨折磨，另外两位师傅抓紧固定。六个人，相互鼓励、相互提醒，终于安全的将APU固定，避免了公有财产的损失

+300

（4）在这次暴雨中，值班干部和车间干部始终在现场工作，冒着风雨与大家工作。一车间主任徐刚在2308飞机现场指挥，二车间主任伊明在6122飞机现场与弟兄们一起抗风雨保护飞机。部值班刘航和业务室值班邓劼及时传达部领导指示后，顶着击打在脸上生痛的雨滴，趟着积水，一架一架飞机的协调、检查，看见飞机无一受损，才放下紧悬的心。

+每人100（共400）

（5）大雨中，每个人的衣服全部湿透，结构车间的钱钢、周忠铭在风雨中抢险后，又继续抢修2308副翼，一夜未眠，连续工作到第二天的下午三点钟，终于完成了2308副翼的修理

+200

5

7月2日，上海市第二个高温日， B6122的18A，18A中的一项附加工作室更换升级公务舱座椅电子控制盒，二车间在赵杰明、黄昊两位副组长的带领下，张宇霆、张圣洁、李宁、董永炜，一共6位同志不顾闷热，一头钻进座椅下面，开始拆装工作，一组座椅的两个控制盒紧贴在一起，上面有18个插头需要脱开，额头、脸颊“汗光闪闪”，甚至流入眼睛中的，此时流汗已经不算什么，抓紧时间更换电子控制盒，调试座椅，不要影响A检的整体进度和完工时间才是他们心中最迫切的任务。至下午4点半，6位同志完成了全部24个座椅电子控制盒的拆装工作，但是身上的衣服已经被汗水浸透，有的同志更是手上被插头拉了好几道血印

+500

6

7月3日 ，B2174/157A检中，一车间黄耀华在发动机吊架检查中发现3发吊架有明显液压油渗漏痕迹和积碳现象。随即进行排查，并在吊架PDU组件的液压油滤附近发现有渗漏，通过增压测试判定一个管接头漏液压油。拆开管接头发现接头内的一个封圈未安装好

+100

7

7月12日－7月17日，结构车间在2336飞机右襟翼修理的工作中，由于吊装工作存在一定的困难最终决定在机进行修理。当时飞机停在远机位天气又非常炎热施工条件也不理想，给修理工作带来了很大的困难，但是我们的员工还是把集体的利益放在首位，克服了工作中的种种困难，最终还是圆满的完成了修理任务

+100

8

7月24日凌晨1时，结构车间接到6006飞机缝翼遭鸟击损伤超标须紧急抢修的任务后，第一时间组织骨干力量成立应急抢修小组，为了保证飞机能及时投入航班，主动连系上航的相关部门，使设备问题及时得到了解决，同时由于在机坪施工天气又非常炎热，给工作带来了更大的困难，但我们的员工在困难面前没有退却，发扬了不怕苦不怕累的精神，把公司的利益放在首位，充分展现了机务人吃苦耐劳优良的工作作风，最终比较顺利的完成了修理任务，为飞机提前出场作出了自己的贡献

+200

9

7月26日，原本是B6127A检，可等同志们到了虹桥之后，计划突然改变了，B6097需要更换左起落架收放作动筒，二车间全组人员收起A检工卡，立即准备更换作动筒的准备工作，并立即开工。在上午冒着酷暑拆下后，新航材还在海关，于是全组人员就地休息，一直等到晚上7点航材到位，继续奋战，至第二日凌晨2时完成收放起落架测试

+300

10

7月28日，发动机车间三组组长周弘在对MD11发动机安装时，发现发动机核心机左侧高压活门接三通处拉杆球体损坏严重，立即叫来工程师查看，马上决定到航材领料对此进行更换。避免了一次安全的隐患

+100

11

7月29日晚17：00，车间接到通知需连夜派2人去杭州完成6261更换APU工作。车间立即安排A320组长朱建荣，王开锋2人去杭州。当时朱建荣，王开锋正在做2217A检工作，一直到晚上20：00后才把2217A检结束，后他们又从浦东连夜赶到杭州更换APU，到了第二天顺利完成工作。他们放弃个人休息通宵加班加点，一切为公司利益着想的精神值得大家学习，同时得到了公司表扬

+200

12

340机队10架飞机6、7月完成客舱应急发光条改装，PPC原考核工时为40H，后经业务室与PPC协调，修改为120H，此一项就为定检部增加绩效工时800H。

+300

13

7月11日晚上，邓颉在浦东上好白班后又赶到虹桥，现场协调定检二车间更换6129飞机起落架收放作动桶，直到第二天上午

+100

14

7月份定检部外出排故任务较多，有6010厦门换发、6001宁波换发、6167长沙拆发动机和APU以及去青岛指导称重等，业务室认真积极的组织协调各部门，为顺利的完成任务作了贡献

+200

15

为了确保奥运期间定检部的飞机维修工作正常开展，业务室做了大量的先期准备工作，为奥运作出了一定的贡献

+100

16

奖励结构车间本月完成多项结构抢修任务，尤其是克服了人员紧张的困难，连续派出多人到宁波参加重大抢修，较好完成任务，获得了维修管理部和宁波分公司的一致好评

+2000

项目

奖罚原因

奖罚结果

1

防汛抗台报道及时，奖励二车间、结构车间

各50元

2

完成职业道德思考题征文，奖励二车间、奖励二车间

各50元

3

反复多次加班加点参与岗位考核方案补充和完善：奖励发动机车间200元（2个专业），结构300元（3个专业），部办200元（整理修改汇总）

4

重视并组织人员参与工会棋牌比赛，奖励发动机车间、结构车间

各100元

5

紧急发放新工作和劳防用品服期间，客舱车间虹桥班组由许兆来带头，组织人员在虹桥航材帮助搬运

奖励客舱车间100元

6

克服人员少的困难，连续4周安排人员参加公司工会组织的踢踏舞节目排练，一车间抽调1人部办抽调1人

各奖励100元

7

为开办第二期定检大讲堂付出辛苦的人员，奖励一车间、二车间

各100元

项目

奖罚原因

奖罚结果

1

补扣一车间上月2173反推事件

5000元

2

2014年第二十九次公司生产运行电话会提出：7月15日在浦东结合年检对B-2319（MU5052）飞机飞后检查时发现：客舱19L、20L通道的天花板脱开，客舱记录本中对天花板掉落问题反映多次（1个月反映了8次）并在客舱记录本描述为“每逢起降就掉下”、“粘贴不紧，震动就掉下来”、“旅客非常紧张，请认真修理”，但我们的问题处理答复为“已做处理，不会掉下来，顶板牢固。”此问题未能得到有效处理。扣罚责任单位：客舱车间、业务室1500元

各1500元

3

客舱车间在2319事件中暴露了管理不严、维修标准不高的问题，扣罚承担车间主要管理责任的车间主任王新生同志罚500元

500元

项目

奖罚原因

奖罚结果

1

A330小组在6097更换起落架收放作动筒，6082/6095及以后系列扰流板更换工作中，表现出色，得到公司冯总好评

＋1000

2

B2382更换内侧反推工作组织较好；刘毅发现新推液压管砂眼工作从周日晚上8点至第二天9点，奖励班组

奖励班组.＋500

3

A330班组顶升飞机工作（更换主起液压作动筒），程序标准，值得在定检部推广；并连续加班3天完成A330小车架更换工作

＋1000