新员工工作小结文档

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　　日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，想必你的视野也得到了开拓，不妨把这些记录下来，写一份小结吧。那么要如何写呢？下面是小编精心整理的新员工工作小结文档，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

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　　yi晃眼之间，已经踏入工作岗位一个多月了。从刚开始进入待命室对周遭环境的陌生到了现在已经熟悉了环境。组里师傅们都是那么的平易近人，总是嘘寒问暖帮我们解决困难适应新的工作环境。

　　当第一次穿上了机务的黑衬衫时，我体验到了一种自豪和责任。330/340那么硕大的飞机交给我们来维护和修理，上百名乘客的性命寄托在我们的维护上，这是一件多么伟大而又庄重的任务。对于新进来的员工，首要的任务是要先熟悉工作环境和使用的工具。短停工作箱、耳机包、起落架插销、轮挡、反光锥......这些常用的工具每天都要和我们打交道。桥位的分布、对讲机的使用一切对我来说是这么的新鲜好奇。

　　我很幸运地被安排到和董园猛成为了师徒。他是一个很热心、工作很认真踏实的一名优秀的放行人员。每次接好飞机后，他总是第一时间检查飞机的外表和面板（特别是在晚班时，总是打着手电重复几次在飞机周围检查一番）。飞机刚来到桥位时发动机所发出的轰鸣声，对于新员工的我来说是那么的嘈杂、响亮。捂住耳朵都能听到那巨大的轰鸣声。但我惊讶地发现董师傅竟然没戴耳塞巍然站在飞头前，我问他为什么不戴耳塞，他说耳机习惯了。我深深地被这种舍己的职业精神所打动。而在航后排故时，他总是打着一百二十分的精神投入到排故工作中，就是为了能够早点解决问题，保证航班能准时起飞，保证旅客们能尽快、安全的到达目的地。

　　虽然才工作了短短地一个多月，但我所学到的东西还是很多的。340虽然是大飞机飞国际航线，但是由于使用时间到达了一定时限，所以问题也相应的多了起来。换轮胎、刹车毂、acm、燃油环路已经碰到多几次了，每次晚班航后基本都是要花通宵的时间来排故。记得有一次一架343航后有12个问题要处理解决，组里基本调动了一半的人力来完成这个任务。我和一位新员工陪着XX年的师兄彭正邦一起在退航材的时候到食堂买了十几分夜宵打包，深怕浪费任何一点时间在别的事上。等送到了维修机坪，大家都是在完成自己工作后才打开饭盒吃夜宵的，虽然夜宵早已冷掉了，面早就糊了，但大伙还是吃得津津有味，虽然夜宵是冷的，但大家的心却是火热的。那份完成工作后的激动和自豪是超越任何的物质享受的！

　　组里的领导一直很关心我们新员工，一直询问我们是否做的习惯、有什么要求。也总是给我们安排一些适合我们来做的工作。因为XX年新员工在工作内容上有限制，他们总是力所能及的帮助我们认识、了解工作，掌握些基本的技能。大组长的外号叫“大个子”，是一个工作认真，为人和蔼、幽默的人，在私底下交流时没有一个领导的架子，所以和员工们打成一片。使我们的组始终有一种和谐、快乐的氛围。但是在工作上他是一丝不苟的，少了一份和蔼，多了一份严肃。副组长唐师傅在几天前刚从北京回来，在和他接触有限的几天里，我已经被他优秀的业务能力和性格魅力所吸引。他主要负责人员日常的工作安排，谁谁谁负责什么航班，谁谁谁签放......虽然他平时爱说笑开玩笑，但到了工作的时候，他又是另外一面。在工作上有失误和操作不当的话，他一定会马上批评，纠正你。一改平时平易近人的形象！张晨师傅是一位工作十几年的老师傅了，业务能力绝对一流，在我师傅会外地的这段时间，我是跟着他的。他也是一个很热心的人，遇到不懂的事询问他，他总是会仔细地给你介绍这是什么，有什么用，在安装过程中要注意什么，一般会有什么样的故障现象等。

　　在这一个多月的工作学习中，我已充分融入了这个和谐的大家庭—340两组。相信在将来的工作中我会更加努力工作学习，尽快提升自己的业务能力，成为一位合格的机务工作者！

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