机务安全工作总结（精选13篇）
总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。如何把总结做到重点突出呢？以下是小编为大家收集的机务安全工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
机务安全工作总结 1
20xx年7月某市运输公司机务段安全质量工作总结
一、所做具体工作：
1、召开1次段安全质量例会，对上半年安全质量工作进行分析、总结，并落实下半年安全质量工作计划；
2、召开周安全质量分析会4次，对阶段安全质量工作中存在问题进行分析，并制定应对措施加以改进、提高；
3、组织夜查4次、综合检查4次、夏季岗位着装专项检查2次、夏季防暑药品携带情况专项检查2次、设备安全质量专项检查1次、查看机车监控录像4次、进行监控分析4次，查处违章违纪1起，通报批评2人次，并对相关违规人员进行教育整改；
4、认真组织开展好乘务班组夏季安全生产劳动竞赛活动，认真落实活动各项要求；
5、结合夏季特点，日常加强对全段职工进行夏季安全生产知识培训学习，重点讲解夏季“七防”知识和夏季生产相关要求，并组织考试；
6、启动夏季安全生产应急救援预案，成立抢险小组，落实相关责任，要求相关人员休班期间保持电话畅通，突发情况下保证及时到位；
7、成立夏季为一线职工“送清凉”小组，督促相关人员按要求落实责任；
8、坚持在一线职工中开展每周二安全学习培训活动，引导一线乘务人员珍惜岗位、敬畏安全规章，落实岗位责任，保证安全生产；
9、传达公司关于“3.25”、“5.08”调车重伤害事故处理决定，要求全段职工从事故的惨痛教训中吸取经验，切实把好生产安全关；
10、组织职工认真完成公司安监科下发的“企业安全生产主体责任知识竞赛”试题；
11、按计划完成机车小修2台次、中检4台次，保证生产动力良好状态；
12、防止各类事故3起，排查安全隐患4起。
二、存在问题及防控措施：
1、存2线D216信号机受附近灯光影响，不便于信号确认。
防控措施：要求乘务人员作业中严控速度、加强信号确认，并上报安监科联系处理。
2、个别机班作业标准执行不严格，存在侥幸违章现象。
机务安全工作总结 2
20xx年以来，机务专业在厂部、设备管理部的正确领导和关心支持下，在兄弟部门的大力配合、帮助下，围绕“集团公司、电力公司安全生产一号文”以及“电力公司严重违章十条红线”，狠抓“安全生产、清洁生产、文明生产、经济运行”四个工作重点，着重突出“设备的安全管理、人员的安全管理”两方面的基础工作，落实工作负责人的安全责任，狠抓习惯性违章。现将20xx年安全生产工作总结如下：
一、安全管理保持较好水平
20xx年，机务专业继续保持了较高的安全工作成绩，全年未发生一起人身安全事故及影响生产的设备安全事故，在本厂#2机组正常运行及停机检修过程中，机务专业全体成员能够自觉遵守安规、严格执行两票三制、最大程度克服习惯性违章，时刻记安全，时刻要安全；化被动为主动，从要我安全转变为我要安全。努力改变不良作业习惯，提高作业质量。得到了厂部及设备管理部的充分肯定。
二、提高检修质量、加强设备维护、整改不安全因素
20xx年，我厂两台机组在经历了20xx年的大修后，主机运行状况总体平稳，但未经过大修的辅助设备则出现问题较多，针对这种情况，专业负责人要求设备运行时加强巡视，设备检修时摸清问题，彻底处理。在二次风机液偶震动大、流化风机异音、斗提机磨损等问题上，专业能够做到：针对易出问题的设备加强巡视、出现问题及时汇报并做好记录、开工前准备工作做到细致充分、施工安全技术措施宣贯到位、作业一次完成。从而保证了重要辅助设备的稳定安全运行。在本年度两台机组的两次检修中，全体机务成员能够克服困难，放弃节假日的休息，加班加点，保质保量完成检修任务。检修前，大型检修工作安全技术措施层层审批，层层交底；检修中，工作负责人及专业负责人紧盯现场抓安全，抓违章；检修后，工作负责人认真仔细检查作业项目，查验是否遗留不安全因素。这些都有力的保障了检修的安全、顺利完成。为两台机组本年提前一个月完成任务奠定了有力的基础。
在机组的正常运行中，机务专业全体成员能够做到一天两巡视，遇到问题及时处理，不等靠依赖。夜间值班期间接到消缺电话能够在十五分钟内及时赶到现场进行消缺。各小组建立了定期维护制度、定期加油制度、设备台账、检修记录等文档，一方面完善了设备管理体系，另一方面也为更加深入了解设备、出现问题有据可依提供了必要的基础。
今年，在厂部及生产技术部每月安全大检查中提出的整改要求，机务专业根据现场实际情况，整改了许多不安全因素，主要有冷渣器头部加装平台、给水泵润滑油管加装支撑架、给煤机头部爬梯处加装防坠落护栏、全厂电动葫芦检查及维修等等，整改了较多安全隐患，完善了工作环境，保障了人员及设备的安全运行。
三、加强职工安全意识，完善安全制度建设
不断增强职工安全意识，提高职工对安全生产的认识程序，才能确保实现人员安全工作、机组安全运行。为此，机务专业充分利用周五安全例会、每日班前班后会、宣传栏、等多种多样的形式和载体，向职工宣传安全理念、传达公司、厂部及部门系列安全要求及精神，使每个职工一接触工作，即刻绷紧“安全第一”这根弦。通过学习各类事故案例，举一反三的开展针对性教育，切实使员工在事故的经验教训中得到启示，从血的教训中找到自身存在的问题和不足，从而学习安规相关条例及根据本厂实际情况探讨出现事故的防范措施，开展互相批评及自我批评。切实提高员工的技术业务水平，提高员工的自主安全意识和互保联保的安全意识。不断改善自身在现场生产中存在的“习惯性”违章，严格坚持“两票三制”的管理规定，自觉做好安全生产。同时，机务专业还努力做到超前安全教育和预防性安全教育，通过在平日的工作和学习案例中，让员工能够切实了解到在工作中哪些是违章、哪些不正当的检修操作会危及员工的安全，不断提高员工的应变能力。在今年夏季的.“三防”和冬季“两防”工作中，做到早讲、早布置、早实行，结合前两年的实际情况和工作经验，各项工作做到前面，有力的预防了夏冬两季带来的不利因素。确保了安全生产。20xx年即将过去，回顾这一年，机务专业安全工作虽然开展的较为良好，但仍然存在不足之处，主要有以下几个方面：
1、习惯性违章仍然存在。部分人员在实际工作中，偶尔或间接出现习惯性违章，如较低处高空作业不系安全带，使用砂轮机、切割机、无齿锯等不带面罩或防护眼镜、高处作业下方未拉设警戒带等等。
2、动火作业安全措施未考虑周全或执行到位。在本年度的动火作业中，出现了电焊作业焊渣掉落下方引起着火，办理了动火工作票消防保安人员未及时到处即开工等。
3、两票合格率未能达到每月100%。工作票一直或多或少的存在问题。
4、对外委工作监管力度不够。对华瑞人员搭设脚手架的监督及验收力度不够，脚手架所用材质及搭设方法不合格。在检修中外委人员不系安全带、高空抛物、进出炉膛未登记等针对以上情况，机务专业也在年底进行了认真总结，要求在下一年中坚决完善以上不足之处，加大考核力度和通报批评。克服自身缺点。争做合格检修工、为本厂的安全生产保驾护航。现将20xx年机务专业安全工作主要安排汇报如下；
1、总结20xx年工作经验，完善不足之处，改善作风面貌，争创先进班组。
2、在厂部及设备管理部的领导和安排下，安全完成各项工作。积累工作经验，查找漏洞问题，提高队伍整体水平。
3、加强职工安全理念、深化安全意识、提高安全思想。
4、保证全年不出现人员安全和设备安全事故。保证本厂安全经济运行。
机务安全工作总结 3
时间飞逝，转眼间自己到东航工作已经一年了，自己也慢慢从一个学生的角色转换到一个工作者的角色，这种转变意味着自己再也不能无忧无虑的了，反而多了一丝责任感，一种对工作的负责、对自己的负责，你需要用另一种眼光来重新看待你的人生。这其实是每个人都需要经历的，所谓的成长就是人生一次次的转变，而人们则从中得到锻炼，学以致用。经过这一年的工作时间让我学到了很多东西，对自己所从事的机务这个工作也有了一定的认识。
刚刚进入东航时，自己根本不知道机务是一个怎样的工作，随着后面一系列的培训让我慢慢了解到了机务工作者的工作内容以及重要性，作为机务工作者必须一丝不苟地执行规章制度，认真细致地对待本职工作，不能有任何的小差错，自己的一个大意往往带来的是惨痛的代价。
随着自己被分到A330/340车间后，自己才真正的接触到了机务所做的工作。初来乍到，完全不知道自己该干点什么，幸好和自己一起工作的师兄们耐心细心的教导我，让我了解了我现在能干的哪些工作、具体该怎么去干以及在工作时的注意事项。让我知道了机务这个工作是不能有任何疏忽的，要有很强的责任心，要认真仔细的对待每一项工作。慢慢的自己也能独自的去干一些简单的勤务工作，也了解到了许多相关的知识：比如说，借工具要在开始工作前一小时左右借。借工具时，航前一般情况的下要借短停工具箱，转弯旁通销，前轮起落架安全销，耳机，手电筒。航后和短停比航前多借一个镜面清洁桶，手电筒白天借一个，夜晚最好借两个以上。借工具时要清点好工具，要写在借工具的维修工具记录本上，如果借温度计等计量工具就记录在计量工具记录本上。接飞机前，要开始开启自动进港灯，要在桥位上仔细检查有无杂物，防止飞机进港时吸入发动机或扎伤机轮等事故。飞机滑入桥位时，要有人员站在监视器旁，以防突发事件。飞机进港后，等飞机关闭发动机，停留刹车灯亮后放轮挡、小红帽和插耳机等等一般的勤务工作。随着工作时间的增加，自己能做的工作也开始慢慢多了起来，师兄们慢慢开始教我更换飞机的轮子、更换飞机电瓶、更换刹车毂、帮助师兄们一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了机务的工作生活的中了。
对于我们刚刚进来的新员工来说是比较难熬的`是机务这一工作的恶劣环境：冬天的严寒、梅雨季节的大雨、夏天的酷热与蚊虫。这也让我想起了我们机务工作优秀的机务精神“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”。只有自己能够克服这些困难，自己才能算是一个合格的机务工作者。
通过在A330/A340车间的一年工作，让我深刻的体会到了这个班组就像班组长在我刚刚进来时介绍的那样是一个和谐优秀、互相信任与帮助的团队，对自己业务能力的提高也有很大的帮助。通过这一年的工作，我已不是刚刚进来时的“菜鸟”了，现在对一般的例行工作都有了一定的了解，也能独自完成一些了。但是业务的学习是无止境的，现在的自己还是不行的，还需要更加努力的学习，这样才能更好的帮助师傅、师兄们完成工作。
机务安全工作总结 4
回望即将过去的20xx年，机务段在集团公司、处党政工的正确领导下，深入学习宣传党的十七大精神和“三个代表”重要思想，认真执行党的安全生产方针、路线、政策，认真学习实践科学发展观，贯彻集团公司的“两会”精神，结合“整合提升年”，合理组织生产，打牢安全基础，保证动力需求，搞好安全运输生产，力争顺利实现第十六个安全年。
机务段始终把安全工作放在首位，从安全细节、小事入手，不断拓宽安全管理工作局面，切实将安全工作做实、做透、做细，全段干部职工精诚团结、勇于创新、开拓进取，保持扎实的工作作风，做到了全段安全生产无事故，使我们段各项安全工作目标取得了可喜的成绩，截止20xx年11月30日实现安全生产5813天，始终保持质量标准化一级标准。机车的安全正点出库率达到100%，为处的安全运输提供了优质的安全动力；在安全生产管理中，段领导经常深入到生产现场，跟车添乘次数达到346人次，并且成功避免了路外伤亡事故16次，为处挽回了一定的经济及荣誉损失，按照处有关文件进行了奖励，鼓舞和调动了职工安全生产的意识和积极性。这些成绩的取得与段领导班子和广大职工的辛勤努力是分不开的。
加强安全思想教育，是提高职工安全意识的保障，使他们在思想上认识到安全在工作生产中的重要性。段经常组织对职工进行安全、业务培训，培训率达到100%，合格率达到98%。段还多次组织职工观看行车事故案例，并且通过标语、板报、事故图片展等多种形式，尤其是在每天的交接班会上段领导都对乘务人员进行安全思想教育，提醒他们哪里要减速慢行、哪里要小心线路隐患，进一步增强了每位职工的安全责任意识。我段继续开展安全质量标准化班组、五好班组建设，创建安全质量标准化段，激发广大职工争当安全标兵，以确保运输安全有序可控为目标，为机车的安全运行打下了良好的'基础。
为了能现场掌握机车日常运行状况及乘务员的思想动态，段制定了领导包机制度和添乘制度，从添乘中掌握了大量的第一手信息资料，亲临现场的指挥、管理，现场查看乘务员对机车的操纵，掌握机车在不同区段的运行速度，随时了解线路隐患。段在落实各项安全规章制度上狠下功夫，杜绝“三违”现象的发生。在隐患的排查治理上，我段采取“三个一”的隐患排查制度，即班组每班一查、车间每旬一查、段每月一查。对查出的安全隐患，做到有检查、有落实、有整改、有复查，使各项安全工作层层有人管，事事有人抓，环环相扣，不出空档，不留死角，及时消除各种安全隐患，特别是在今年的春、秋季设备大检查中，共发现31项隐患，能及时进行整改的都予了以处理，有几项需处协调解决的也都进行了上报。
在处“三防”办的正确领导下，机务段成立了“三防”领导小组以及两个突击队，抢险物资、工具以及照明设备准备充分，要求每位职工及时收听天气预报，手机24小时开机，随时待命。为了切实做好雨季“三防”工作，段领导各车间负责人每月每周都对所管辖的区域进行全面系统的检查，发现“三防”隐患及时处理，对段内排水沟进行全面清淤，确保了雨季到来之时排水畅通。
为切实做好“安全月”活动的开展，坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，突出“安全责任，重在落实”的活动主题，大力宣传安全生产方针、政策以及法律法规，机务段组织广大干部职工观看了铁路行车事故案例录像及图片展览，还开展反“三违”、堵漏洞、保安全活动，重点对四台机车及段内各类设备进行了安全隐患排查。在全国安全生产月中，6月12日为河南省的第二个“全民安全教育日”，也是全国第十个安全生产咨询日，段组织广大职工积极参加了处开展的安全宣传一条街活动，并于6月16日下午进行了抢险救灾现场模拟演习。通过一系列的宣传和教育，增强了我段每位职工的安全意识，在全段营造出了浓厚的安全氛围。
针对线路道口多，行人多，安全隐患大的现实情况，段要求乘务员在行车中，加强巡视，彻底瞭望，确认信号，严守“十六字令”，列车通过道口时加强鸣笛，减速慢行，严禁臆测行车；在工作中，认真对设备进行检查。如遇恶劣天气时严格执行不良天气行车办法，严三控、严三保机制（自控、互控、他控）、（自保、互保、他保），针对“三防”、“四防”期间行车安全，机务段还特制订《汛期行车安全提示卡》和《冬季行车安全提示卡》在每台机车上张贴。
近期气温骤降，机务段提前了做好对各种油水管路的包扎工作，重点时对机车各种供水、供油管路以及排水阀进行全面的检修、包扎，及时做好冬季的换油工作，要求进入冬季后要及时采取防冻保暖措施，确保各种设备安全过冬。
安全是一个永恒的主题，安全工作是企业的生命线，我作为一名安全员，要在20xx年坚持认真落实处安全文件及段安全规定，配合处、段安监部门搞好20xx年安全工作，坚持深入现场查隐患、堵漏洞、保安全，发挥自己的安全职责，为处安全工作献出自己的一份力量。
机务安全工作总结 5
机务段在夏季安全质量工作中，认真贯彻落实公司“关于夏季安全生产要求”，以“七防”工作为重点，针对季节特点：如温度高、雷雨多，作业人员易疲劳、易中暑，事故易多发、机车故障率高、易发生人身伤害等特点，结合段工作实际，加大宣传力度，多措并举，全面加强安全质量管理，逐步提高了全段职工遵章守纪、执行标准化的自觉性。保证了在任务重、运量大情况下的机车正常运用，有力地保障了段各项工作的有序进行。
1、及时做好宣传发动工作，细化有关夏季安全生产的要求，及时制定夏季安全生产保障措施，严格落实责任；
2、充分利用运转出勤会、点评会，检修早点名等有利时机，大力宣传夏季安全生产的活动精神，并普及卫生防疫知识，要求全段职工克服侥幸思想，确保夏季生产运输的安全稳定；
3、在全段范围及各作业现场加强隐患排查力度，积极反馈隐患信息，并配合有关部门做好整改；
4、强化对作业现场的控制，掌握人机状态，对发现的问题及时做出应对措施，保证现场处于安全可控状态；
5、严格督促各工种合理安排作息时间，特别对乘务人员，要求班前充分休息，携带好防暑药品，针对要求的执行情况加强日常检查。及时将清凉解暑物品送到现场作业和检修作业职工手中，并在两车间配备应急药品，全力保障职工在生产劳动过程中的安全和健康，防止了中暑、高血压、心脏病等突发事件的发生；
6、督促各关键岗位人员履行好职能。要求运转值班员做好出勤点名工作，观察出勤人员状态；指导司机、班组长要注意本运转班作业人员现场作业的精神状态；检修班组长要了解班组人员在检修作业中的`工作状态；安全员要起到监督作用等，保证生产工作有序进行；
7、加强检修作业现场、站场作业现场标准化作业的检查力度，组织全段职工对“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身伤害事故进行深刻反思。从事故的惨痛中吸取教训，倡导职工严格遵守规章、执行规章。针对作业环境不同和存在的混乱情况要求各工种切实履行职责，促进现场安全稳定。各机班要加强作业环境、作业过程、作业标准的控制，真正使各项措施落实到位；
8、在夏季安全生产活动中，共完成小修机车4台次、辅修机车7台次、中检机车12台次；共组织综合检查13次、夜查13次；查看电子添乘录像19次、调监数据分析18次、防止各类事故7起、处理违章违纪5起15人次；
9、配合公司组织全员参加电气化知识培训，并对26名现场作业人员进行培训取证工作。
在后几个月的工作中，我段重点结合公司“百日安全劳动竞赛”活动，严格要求、落实责任，抓好作业现场的管理工作，在前面工作基础上再加把劲，使机务段的安全工作再上一个台阶，为全段完成安全年的目标打下牢固基础。
机务安全工作总结 6
自从我毕业加入东航成为一名机务以来已有。一年了，在这一年中我学到了很多，也懂得了很多，可以说这一年对我意义非同一般，因为由此我开始迈向了我的职业生涯。接下来我就为这一年做个总结。
首先我学会了自我身份的转变。因为从我加入东航我就从一名学生变成了一名工作者。这种身份的转变其实意味着很多，其中最重要的一点就是它让我深刻认识到了自己身上所肩负的责任感。因为既然你已踏入社会，享受着社会给与你方方面面的关心和照顾，所以你也应该学着如何来回报社会。通过这一年来的工作生活的我从中体会到，其实踏踏实实做好自己的本职工作就是对社会最好的回馈。所以为了这份责任我总会提醒自己要努力工作，以此来为社会献出自己的一份力。
其次就是在工作过程中我每时每刻都体会到了工作带给我的乐趣，同时我也深切体会要做好一份工作的不易。一年之中我学到了很多关于飞机维护的专业技能，也了解到了这份工作的重要性。每当我学习并完成一项飞机的维护工作后我的内心都会隐约泛着一丝自豪感。虽然。个过程不会是一番风顺的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把这看成是一种历练，我想这也是每个人踏上工作岗位后必须要经历的。从起初的几近茫然到现如今的愈加充实，工作中的'我正一步一步地迈向成熟。
另外，与一起工作的同事相处的这一年来我引以为傲的是我们团队是个彼此互相帮助，工作起来能吃苦，态度积极认真的。体。我们大家平时都会以兄弟来称呼彼此。工作时大家配合十分默契，时不时都会互相提醒对方，吃饭时间会主动换组员回来吃饭，尤其是有大活的时候只要有空人人都会主动过去帮忙一起干。有的工作比较脏也比较累，但每个人都会义无反顾地投入到工作中去。工作之余大家也会经常一起出来吃饭聊天，有什么。体活动大家总是会积极参加。当组里有人生病受伤组长会领着组员一起去看望慰问，每到年关组里也会组织大家吃年夜饭。我们班组的博客记载的其实就是我们班组生活的的真实写照，我为身在这样一个。体之中而感到骄傲。
纵观这一年来自己的表现，我觉得自己表现的还不够尽如人意，很多时候还是属于要我做而不是我要做。身为一名机务人员最重要的一点就是要有严谨的工作态度，同时还要具有能吃苦、能战斗、能奉献的精神。我离成为一名优秀的机务人员还有很长一段路要走，希望今后我能够更加努力地工作，在机务这条道路上越走越好。
机务安全工作总结 7
机务段六月份安全质量工作主要围绕“生产安全月”活动为主线，结合我段工作实际，开展以下工作：
一、六月份所做工作：
1.认真落实公司的“生产安全月”活动精神和工作安排，认真做好安全月活动的宣传和发动，坚持以“关爱生命、安全发展”为主题，夯实安全生产基础，普及安全生产知识，增强职工安全意识，形成良好的行为准则，保证了“生产安全月”的顺利开展；
2.段于6月8日召开段生产计划会和5月份安全例会；
3.完成段下达的机车3台辅修，3台中检和设备保养计划；
4.在安全月中，共组织夜查5次，日查3次，查看电子添乘录像5次，调监数据分析5次，防止事故2起；
5.段于6月11日在公司5楼会议室召开了全段（除当班人员）职工参加的“6.05”事故反思大会；
6.段于6月18日召开“6.20”、“1.09”、“8.10”等事故安全警示座谈会，并请公司安监科长到会作指示。与会人员结合以往案例进行深入反思，积极参与事故原因查找，结合本工种找出存在的差距和不足、易发生违章违纪的时间、处所，从中吸取教训，为今后的安全质量工作定出标准，打好基础；
7.组织职工参加公司组织的电气化安全培训，全段要达到人人过关、个个达标，段还组织检修人员、段机关人员参加电化业务培训，并进行严格考核；
8.继续组织乘务人员开展“学祥瑞精神，做金牌蓝领”业务学习活动，积极参加公司的业务学习考试；
9.根据夏季的作业特点，继续加大对现场作业场所、作业人员的监控，严格标准不放松，进一步提高指导司机素质和现场管理水平，严把交接班质量，严格调车作业“九卡死”制度，严控登车顶作业，加强转场作业的车列试风工作等措施的落实；
10.积极组织全体乘务人员、段管理人员对现场作业场所进行隐患排查工作。全月共排查安全隐患6处；
11.完成了机车灭火器的更换工作；
12.组织乘务员月度点评会四班次，机车辅修总结会三次，对作业现场问题能及时反馈。
二、下月工作：
1.认真结合本质安全年的活动，坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实加强安全管理工作的落实，进一步夯实我段的安全质量基础，提高安全质量管理水平，使安全质量标准覆盖面进一步扩大，认真开展好夏季“七防”专项管理工作，确保我段的'20xx年安全质量目标的顺利实现；
2.继续做好现场管理，加强标准化执行，紧紧围绕作业现场，认真开展专项整治，完善规章制度，特别对现场管理人员的制度落实，对有工作不到位，责任心不强等要严肃处理；
3.认真组织好乘务人员针对气温高、雨天多等特点，搞好机车的油润保养和电器保养工作；
4.进一步组织好职工的业务学习，增强职工学习的自觉性；
5.继续做好三个稳定工作：
⑴生产秩序稳定；
⑵安全质量稳定；
⑶职工队伍稳定。
6.组织好职工技术比武活动。
机务安全工作总结 8
在过去的一段时间里，我单位机务部门在集团公司的统一领导下，严格按照年度安全机务工作意见，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的.指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，取得了显著成绩。
一、加强制度建设，规范工作落实
完善机务管理体系：从企业实际需要出发，强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
出台相关管理制度：根据《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》，结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
二、强化教育培训，提高队伍素质
组织业务培训和技能竞赛：举办LNG车辆使用、维修人员培训班，邀请专业技术人员对参培人员进行现场授课，提高管理人员、驾驶人员和维修人员的技术水平。
编印技术规范手册：将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，并发放给相关单位，引导机务维修工作。编印《LNG客车使用、维护技术规范》手册，供相关人员学习，使其掌握设备原理，具备使用、维护能力。
三、推进节能降耗，加大考核力度
将油（气）材料消耗作为运输企业最大的运营成本，加强营运车辆成本考核，科学制定车辆技术经济定额，严格兑现奖罚制度，把节能降耗作为提高核心竞争力、创建节约型企业的首要任务。
四、交流工作经验，推动机务发展
召开车辆维修经验交流工作会议，总结车辆维修工作经验，对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨，进一步强化车辆维修管理，促进集团机务及维修工作发展再上新台阶。
五、明确工作重点，确保持续发展
接下来，我们将进一步加强机务技术管理，强化其对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用，保持车辆、设备技术状况良好，促进整体运行质量和经济效益的提升。
机务安全工作总结 9
铁路机务段的安全管理是保障行车安全的重要环节。我单位在日常工作中始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，不断加强安全管理，取得了一定成绩。以下是对机务安全工作的总结：
一、完善安全管理制度
建立健全各项安全管理制度和操作规程，并加强对执行情况的监督检查。通过定期的安全会议、安全隐患排查、安全风险评估等活动，提高全体员工的安全意识和风险防范能力。
二、注重机车设备维护
机车设备是铁路机务段的核心资产，其维护保养直接关系到行车安全。我们定期进行机车设备的检修、保养和更换零部件，提高维修效率和设备可靠性。同时，加强设备档案管理，对每台机车设备的`维修记录、技术参数等进行详细记录和存档，以便及时掌握设备状况和制定相应的维护计划。
三、加强职工培训
职工培训是提高职工素质和技能水平的重要途径，也是保障铁路机务段安全生产的重要措施。我们定期组织职工参加培训和考核，内容涵盖理论知识和实际操作技能等方面。通过培训，使职工熟悉掌握安全操作规程、应急处置措施和设备使用方法，提高应对突发情况的能力和自我保护意识。
四、强化事故预防和处理
事故预防和处理是铁路机务段安全管理的重要组成部分。我们注重加强事故预防工作，通过加强隐患排查治理、提高设备可靠性、加强职工安全教育等措施，降低事故发生的可能性。同时，建立健全事故应急预案和处理机制，确保在发生事故时能够迅速启动应急响应程序，有效控制事态发展，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
五、推进安全文化建设
安全文化建设是铁路机务段安全管理的基础工程。我们注重培养职工的安全意识，营造“人人关注安全、人人参与安全”的良好氛围。通过开展安全文化宣传活动、制作安全文化墙等形式多样的活动载体进行宣传和教育，提升职工的安全素质和安全防范意识。
机务安全工作总结 10
我单位机务部门在过去的一段时间里，紧密围绕上级部门的机务工作要求，制定了详细的机务管理工作计划，以及机务管理办法和各种规章制度。我们用科学的发展观，有计划地开展机务各项工作，并取得了一定的成绩。以下是对具体工作的总结：
一、做好养护车的维修与保养
我们高度重视养护车的维修与保养工作，要求驾驶员利用下班时间做好车辆的维护工作，杜绝只使用不维护的`现象，克服了以往“发生故障再保养”的弊端。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。
二、提高公路养护机械化程度
为提高公路养护的机械化程度，我们单位自行购买了切割机、挖掘机和装载机等设备。这些设备的加入使我们的工作进入到了崭新的阶段。同时，我们制定了一系列的管理办法，如养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法等，并认真组织实施，取得了良好的效果。
三、紧抓机务安全生产
我们始终坚持“预防为主、安全第一”的原则，将“安全就是效益，事故就是浪费”的思想贯彻到每位机务工作者。不断完善机务安全管理制度，制订各种机械安全操作规程，实施养护车辆管理办法，真正做到各项工作有章可循。同时，加强岗位安全培训和教育，提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范技能。
四、做好机务基础管理工作
我们注重机务基础管理工作，保证机械设备账、卡、物相符。同时，为每台设备拍下照片，并在设备档案里附上照片、使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料的完整、齐全和美观。
机务安全工作总结 11
在过去的一段时间里，我在机务安全工作方面取得了一些成绩。以下是对这段时间工作的总结：
一、工作成果
安全意识提高
通过持续的安全培训和宣传，机务人员的安全意识得到了显著提高。他们更加重视安全操作，遵守相关规定，减少了人为因素导致的安全事故。
故障排查与处理
加强了对飞机设备的日常检查和维护，及时发现并处理了一些潜在的.故障隐患。这有效地降低了飞机在运行过程中出现故障的风险，确保了飞行安全。
应急处置能力提升
组织了多次应急演练，提高了机务人员在紧急情况下的应急处置能力。他们能够迅速、有效地采取措施，保障乘客和机组人员的生命安全。
数据分析与改进
通过对安全数据的分析，发现了一些安全管理方面的问题，并采取了相应的改进措施。这有助于不断完善安全管理制度，提高安全管理水平。
二、存在的问题
人员培训仍需加强
虽然已经进行了多次安全培训，但仍有部分机务人员对某些安全规定和操作流程不够熟悉。需要进一步加强培训力度，确保每个人都能熟练掌握相关知识。
安全监督存在漏洞
在安全监督方面，还存在一些不足之处。需要加强对机务人员的现场监督，及时发现并纠正不安全行为。
设备更新与维护
部分飞机设备已经使用了较长时间，存在一定的老化和磨损问题。需要加大设备更新和维护的力度，确保设备的可靠性。
三、改进措施
制定详细的培训计划，定期组织安全培训和考核，确保机务人员对安全规定和操作流程的掌握程度。
加强安全监督，建立健全监督机制，明确监督责任，加大对不安全行为的处罚力度。
制定设备更新和维护计划，及时更换老化和磨损的设备，加强对设备的日常维护和保养。
定期进行安全检查和评估，及时发现并解决安全隐患，不断完善安全管理制度。
四、未来展望
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高机务安全管理水平。通过加强人员培训、完善监督机制、加大设备更新和维护力度等措施，确保飞行安全。同时，我也将积极借鉴其他单位的先进经验，不断改进工作方法，为机务安全工作做出更大的贡献。
机务安全工作总结 12
本阶段机务安全工作主要围绕以下几个方面展开：
一、工作重点
严格执行安全规章制度，确保各项工作符合安全标准。
加强人员培训，提高机务人员的安全意识和操作技能。
定期进行安全检查和维护，确保飞机处于良好的安全状态。
建立健全应急处置机制，提高应对突发事件的能力。
二、工作成果
安全意识明显增强
通过开展安全培训、案例分析等活动，机务人员的安全意识得到了有效提高。他们更加注重安全细节，严格遵守安全操作规程，减少了安全事故的发生。
安全管理更加规范
完善了安全管理制度和流程，明确了各岗位的安全职责。加强了对安全工作的监督和考核，确保安全措施得到有效落实。
飞机安全性能提升
加强了对飞机的日常检查和维护，及时发现并排除了一些安全隐患。同时，对飞机进行了定期的维修和保养，确保了飞机的安全性能。
应急处置能力提高
组织了多次应急演练，提高了机务人员的应急处置能力。在遇到突发情况时，能够迅速采取有效的措施，保障乘客和机组人员的生命安全。
三、存在的问题
安全培训内容需要进一步优化，提高培训的针对性和实效性。
安全检查工作还存在一些漏洞，需要加强对细节的把控。
应急处置预案需要进一步完善，提高预案的'可操作性。
四、改进措施
针对安全培训内容进行优化，增加实际案例分析和操作演练，提高机务人员的实际操作能力。
加强安全检查工作，建立健全检查记录和整改制度，确保安全隐患得到及时发现和整改。
对应急处置预案进行修订和完善，组织应急演练，提高预案的熟练度和可操作性。
五、未来工作计划
继续加强安全培训工作，提高机务人员的安全意识和操作技能。
进一步完善安全管理制度和流程，加强安全监督和考核。
加大对飞机的检查和维护力度，确保飞机的安全性能。
持续开展应急演练，提高应急处置能力。
加强与其他部门的沟通协作，共同做好机务安全工作。
通过以上工作，本阶段机务安全工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。在未来的工作中，我们将继续努力，不断改进工作方法，提高安全管理水平，确保飞行安全。
机务安全工作总结 13
在过去的一段时间里，我在机务安全工作方面取得了以下成绩：
一、工作成果
安全指标完成情况
在过去的一段时间里，没有发生任何重大安全事故，安全指标得到了有效控制。
安全管理制度建设
完善了机务安全管理制度，明确了各岗位的安全职责，制定了详细的安全操作规程和流程。
人员培训与教育
组织了多次机务人员安全培训和教育活动，提高了他们的安全意识和操作技能。
安全检查与整改
定期进行安全检查，及时发现并整改了一些安全隐患，确保了飞机的安全运行。
应急处置能力提升
制定了应急预案，并组织了应急演练，提高了机务人员的应急处置能力。
二、存在的问题
安全意识仍需提高
部分机务人员的安全意识还不够强，存在一些侥幸心理，需要进一步加强安全教育。
安全管理细节不够完善
在安全管理方面，还存在一些细节问题，需要进一步完善安全管理制度和流程。
设备维护保养存在不足
部分飞机设备的维护保养存在不足，需要加强设备管理，提高设备的可靠性。
应急处置能力还需提升
虽然已经制定了应急预案并组织了演练，但在实际应急处置中，还存在一些不足之处，需要进一步提高应急处置能力。
三、改进措施
加强安全教育，提高机务人员的安全意识。
完善安全管理制度和流程，加强安全管理细节。
加强设备管理，提高设备的.维护保养水平。
加强应急演练，提高应急处置能力。
四、未来工作计划
继续加强安全管理，确保安全指标得到有效控制。
进一步完善安全管理制度和流程，加强安全管理细节。
加强设备管理，提高设备的可靠性。
持续加强应急处置能力建设，提高应急处置水平。
加强与其他部门的沟通协作，共同做好机务安全工作。
总之，在过去的一段时间里，我在机务安全工作方面取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足。在未来的工作中，我将继续努力，不断改进工作方法，提高安全管理水平，确保飞机的安全运行。
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