汽车的实习报告

时间:2024-11-28 20:05:00 实习报告 我要投稿

汽车的实习报告集锦15篇

  我们眼下的社会,报告的使用频率呈上升趋势,报告具有双向沟通性的特点。写起报告来就毫无头绪?下面是小编为大家收集的汽车的实习报告,仅供参考,大家一起来看看吧。

汽车的实习报告集锦15篇

汽车的实习报告1

  为了提高个人职业道德素养,将课堂知识与现实工作进行结合,达到理论与实践相结合的目的。通过实习了解影响消费者行为的内、外在因素、购买行为类型、及购买决策的主要步骤,熟悉影响品牌定价的主要因素。更快的适应社会,增强自身的素质学习更多的销售技巧,学会与顾客接触,交流。了解公司管理模式,进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。掌握汽车销售展厅销售的方法与技巧,掌握汽车维修业务接待流程,掌握汽车售后服务中客户的服务技巧,熟悉处理客户应急事件的程序和方法。我来到了xx公司进行实习,工作是汽车销售,以下是我的实习报告。

  一、实习目的

  了解汽车市场营销环境和构成,所销售汽车的品牌组成、品牌策略,汽车产品价格的构成、定价策略;了解企业内部营销组织结构、经营模式,掌握汽车产品的介绍方法;掌握接待客户的接待技巧、电话服务的技巧和应对客户投诉的技巧,及汽车销售、售后接待业务流程;掌握消费者对汽车产品的认识过程,需求类型及基本特征,购车动机产生过程,掌握不同消费者的消费心理和行为特征;了解汽车企业如何打造汽车差异化服务,及汽车产品成本的构成和影响价格的主要因素;掌握汽车促销活动的策划和组织。

  二、实习单位介绍

  这次的汽车销售实习定在了xx公司旗下一家4S店,xx公司秉承“追求卓越、科学发展”的精神,践行“以人为本、客户至上”的工作理念,“认真、用心、激情、信念、决心”的工作作风,这是我们报道第一天早会上听到的口号,听到这个口号,让我们肃然起敬,这是一个有目标有原则的公司。这一天给我的印象也非常深刻,毕竟是第一次进到这么大的公司,面对这么多员工,以这样正式的形式,心情异常激动。

  三、实习内容

  因此报到的当天我们去的很早,其实每天都差不多,早上八点半上班,下午五点半下班。第一天很快就见到了经理,接着就上了岗,于是我们就开始了以后的工作。说实话,刚开始那段时间挺难的,因为是新来的,和员工不熟悉,缺少交流,许多时间都是自己在那观察,不知道干什么。

  第一天经理给我们讲解了公司历史之后,安排销售部的主管带我们这帮实习生,主管二话不说,先给我们每个人发一沓展厅所有车型的配置表,让我们去会议室看,天气比较热,我们在会议室开着空调看配置表,是挺舒服的。但是没天都想着念着啥时候下班埃那几天真的很难熬,每天都是看乏味的配置表,因为我们对车型不熟悉,想要教我们其他的东西也没办法教。我们多么希望能有点事情做啊,哪怕是苦力我们也愿意干。

  可是,销售部是最忙的,无论有人没人都要站在展厅那里等待客户,客户来了要全程接待,主管们也没有太多时间。我们只能看看配置表,看看他们接待客户的流程以后参观后面销售部及维修部,整个店的规划,店挺大的,至少放车的地方就有三层楼,听说库存车辆都有150。就这样熬到假期后,主管们闲下来了给我们分组分配师傅,我的师傅人很好,让我在他旁边看他如何接待客户。

  流程相对教简单,师傅每天给我分配任务,今天记嘉年华配置,明天记蒙迪欧配置,然后他第二天考核,这样确实记的很快。期间有一次我自己接待了一个客户,那叫一个激动啊,还算挺顺利的,没出什么错。问到店内优惠的时候,我把他交给师傅了。平时早会结束后,我们新来的还要擦擦车,擦车能学到如何保养,而且还能看看汽车配置等等。师傅也经常对我说:要想卖好车,就必须先学会擦车。一个懂得如何爱车的人,才能把对车的渴望传达给客户。

  期间师傅和主管都问过我们,实习这短时间觉得怎么样,我觉得还可以,就是幸苦点。他们说,做销售这行就这样,别人闲的时候,你们最忙,别人忙的时候,你也没有时间闲,一年四季在展厅站。而且,想要赚钱还要努力,不努力不行啊,销量上不去,工资都不够房租。我也觉得是这样,但是没有这个社会就这样,没有什么是轻轻松松的,能轻轻松松赚钱的也不是我们这样学历的人能上岗的,所以学历多高就只能吃多好的饭。

  我们销售部也一样,在办公室里面的墙面上,挂着没个小组的月销量目标,然后细分到每个人的目标,销售都一样,赚的是提成,卖得越多,赚得越多。没有捷径,只有不怕苦不怕累的努力。销售顾问们中午是几乎没有时间休息的,一般没有轮到站岗的小组就在办公司趴一下桌子,两个小时换一组。而且这段时间,让我颠覆了自己开始对销售顾问的理解,开始我只是觉得销售顾问不就是和超市里的促销员差不多吗,远没有那么简单埃想要做好销售顾问,没有一点汽车知识做功底,前期很难熬埃至少需要了解汽车的配置,构造,以及区别,比如汽车后悬挂的类型,有全独立式悬挂,有半独立式悬挂,有非独立式悬挂,有多连杆悬挂,有扭力梁悬挂。它们有什么区别,哪一种好,这些都是可能要向客户解答的疑问。还有制动系统,有盘式有鼓式,盘式比鼓式受热性能好,鼓式比盘式制动力好。

  这些都是有可能客户会问到的,如果不能一一回答,客户是不乐意在这买车的。配置信息就更加重要了,主管问过我们,为什么要我们背汽车配置,因为连卖的车的信息都不懂,客户凭什么相信你。师傅还举过一个例子,有一个销售顾问因为配置信息传达错误,遭到客户投诉,罚了5000元。所以说,想要做一个称职的销售顾问,要学的东西多着呢。除了配置表,还要了解同行的竞争品牌车型,因为想要战胜对手就要先了解对手,一般买车客户内心肯定会有几个选择的,他们为什么要选择福特,不仅仅需要优惠,更需要的是配置上的区别,以及没个车型的亮点,用自己的亮点击败对手的弱点,这就需要每个销售顾问传达信息的能力了。除此之外,服务也是一个重要因素,4S店不仅仅是一个销售,还是一个服务业,服务不好就没有客源,无论你的车多好,都不会让客户接受,客户想要的是得到尊重和态度。

  汽车销售难的不是背配置,难的是什么,难的是了解客户。客户第一次来店,需要做一个客户信息,然后是跟进客户,存档等等。没一个客户都有一个特点,他们不会冲动消费,所谓货比三家,他们是在不断的比较中作出决定的.。客户跟进是时不时的做客户回访,了解客户动向。在实习最后几天时间里,我们学习了客户回访,看了相关的回访话术,这个还是挺简单的。

  说白了,就是让客户到店里看车,能让客户到店里,就已经把车卖出去一半了。关键是如何说,如何说服客户到店,如果没有优惠或者客户从中得不多利益,客户会直接找理由挂电话的。也就是需要噱头,比如车展,最新优惠,大礼包,团购会,试驾会,自驾游等等。这些都是能诱导客户的,表达要清晰,不能吞吞吐吐,客户问到什么回答什么。总的来说,做销售也不容易。当天我们几个实习生,平均没人打了几十个电话回访,嘴皮子都磨薄了。

  四、实习体会

  虽然我们这边校车是不送的,因为路线不到这边,但是我们每天在xx公司的实习都很充实,让我们忘记每天起早回晚的累。期间还有几次想过打退堂鼓,但是还是理智战胜了。我们是一批即将进入社会的准毕业生,没有什么比实践更能让我们接触这个社会,融入这个社会。或许别人会说职场很多潜规则,利益至上,但是这没有错,也没有道德上的错误,这是一个社会埃我们学了十几年书,为的不就是能在这个社会中立足吗,况且我们还没有毕业,想那么多干什么。总的来说,兵来将挡水来土掩,我们要做的是学习更多对我们有用的知识技能,为我们即将进入社会打好基础

  自此以后,我了解到了一些学习中学不到的东西,教会了我怎样去与顾客接处,让我认识到,生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的,要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。刚去的时候,我满怀信念,我相信:既然有新的开始就会有新的收获。

  五、实习总结

  通过这次的汽车销售实习,我发现让我融入这个社会还有很多不足,不单单是知识技能上,还有人际关系方面,学习主动性不强,还存在上学阶段的被动学习阶段,这个是必须要改掉的坏习惯。以后一定要多加实践,继续完善自己。来这里一个月了,慢慢的适应了这里的生活,也可以说是在挫折中学会了生活。这个舞台很大,但是想登上这个舞台,还需要多学习很多功底。社会实习实践是我们最好的训练常

汽车的实习报告2

  汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法

  第一章总则

  第一条为掌握汽车运输业车辆技术状况,保障在用运输车辆完好和维修质量,健全车辆质量监控体系,加强车辆综合性能检测站的管理,制定本办法。

  第二条本办法适用于从事汽车运输业车辆综合性能检测的检测站(以下简称检测站<>)。

  第三条各省、自治区、直辖市交通厅(局<>)为本地区车辆综合性能检测站的主管部门。交通厅<>(局)对检测站的建立,应统筹规划,合理布局,避免重复建设。

  第四条经认定的检测站,是运输车辆技术状况监督检测和技术服务机构。检测站对运输车辆进行技术状况监督检测,不以盈利为目的。

  第二章检测站的职责

  第五条检测站的'主要任务:

  (一)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断;

  (二)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测;

  (三)接受委托,对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测结果;

  (四)按受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托,为其进行有关项目的检测,提供检测结果。

  第六条检测站应根据国家和行业标准进行检测,确保检测。尚未制定国家、行业标准的项目,可根据地方标准进行检测;没有国家、行业、地方标准的项目,可根据委托单位提供的资料进行检测。

  第七条检测站使用的计量仪具应按技术监督部门的有关规定,组织周期检定,保证检测结果准确可靠。

  第八条对经过综合性能检测的车辆,经认定的检测站应出具检测结果证明,检测结果证明可作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂凭证。

  第九条检测站应建立检测档案,并定期向交通运输管理部门提供统计资料;检测结果证明和检测档案的格式,由各省、自治区、直辖市交通厅<>(局)制定。

  第三章检测站分级和基本条件

  第十条根据检测站的职能,检测站分为<>A、B、C三级。

  A级站:能承担本办法第五条规定的检测任务,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况,及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

  B级站:能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况,及异响、变形、噪声、废气排放等状况。

  C级站:能承担在用车辆技术状况的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况。

  A级站和B级站出具的检测结果证明,可以作为维修单位维修质量的凭证。

  第十一条检测站的基本条件s("content_relate");

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