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公交火灾应急预案（精选11篇）
在学习、工作乃至生活中，保不齐会出现一些突发事件，为了尽可能减小事故造成的不良影响，通常需要预先编制一份完整的应急预案。应急预案应该怎么编制呢？以下是小编精心整理的公交火灾应急预案，仅供参考，希望能够帮助到大家。
公交火灾应急预案 1
1.总则
1.1编制目的
为建立积极有效的交通运输安全生产事故处理指挥机制，对发生的道路运输事故以及车辆消防、办公场所及停车场发生火灾事故作出迅速反应，避免事故的蔓延和扩大，最大程度地预防和减少事故造成的人员生命损害和财产损失，结合白山市交通运输局安全生产管理体制，特制定本预案。
1.2编写依据
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《吉林省道路交通安全条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《吉林省安全生产条例》、《吉林省道路旅客运输企业安全生产管理规范》、《吉林省安全生产事故统计报告制度》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规规定，结合白山市交通运输局各项规章制度，制定本预案。
1.3适用范围
本预案适应于白山市交通运输局发生的道路交通事故和消防安全事故。根据白山市交通运输局工作性质，侧重道路交通事故。
1.4应急预案体系
安全生产事故应急预案体系由白山市交通运输局综合应急预案和专项应急救援预案、现场处置方案三部分组成。
综合应急预案是应对各类事故的综合性指南，包括事故处理的方针、政策、基本应急行动和应急措施等。主要阐述应急组织的结构及职责，明确各类事故的应急行动等。
专项应急预案是针对可能发生的具体事故类别，制定的具体应急方案，是综合应急预案的组成部分。具体包括《车辆交通安全事故专项应急预案》、《车辆自燃事故专项应急预案》、《办公场所消防安全事故专项应急预案》。
现场处置方案是在各专项预案的基础上，根据特定的场所及需应用的设备等制定和实施的现场应急措施。
1.5应急原则
“加强预防、快速反应”的原则。增强忧患意识，坚持预防和应急相结合，建立健全快速反应机制，迅速果断处置各类事故，最大程度地减少危害和影响。
“以人为本、损益合理”的原则。以保障人员的生命安全为首要任务，事故发生后，首先开展抢救人员行动。在多种处置措施中，应选择对公众利益损害较少的救援措施。
2.危险源分析
2.1危险源分析
2.1.1道路交通危险性分析
由于驾驶员驾驶车辆行驶在道路上，道路上车、行人的动态位移变化需要驾驶员采取不同的应对措施，稍有不慎或处置不当便会发生行车事故，其工作性质和特点决定了道路运输的高危、高风险，其危险性由客观和主观因素构成。
2.1.2客观因素：
1）营运线路上的危险路段（点），如傍山险路，滑坡路段，连续弯道，急转弯，涵洞隧道，漫水路，无人值守的铁路道口，村镇、交叉路口，汽车摆渡，含蜡质高的道路。
2）特殊天气：大风、（台风）、雾、雨、雪、冰（夜班班车）
3）不规范的市场管理造成个别车辆经营者争抢客流，胁迫驾驶员违法行车。
2.1.3主观因素：
1）驾驶员患有妨碍安全驾驶的疾病或服用镇静等违忌药物。
2）驾驶员的违法行为。
3）违规操作处置不当。
4）客观影响造成情绪不稳定及思想负担。
5）疲劳驾驶、超速行驶。
6）思想麻痹，经验主义。
7）私自更换驾驶员。
8）私自拆改车辆设备，改变车辆安全工作性能，驾驶不合格车辆。
2.2办公场所消防安全危险性分析
1）电线线路铺设不合理，引发电线发热、短路。
2）办公人员吸烟随手丢烟头，未熄灭，引燃办公易燃物品。
3）环境因素的影响：雷雨天气造成电线起火，夏季炎热天气引发易爆物品起火。
4）安全事故可能造成的后果
发生火灾，造成人员伤亡，单位财产受损。
2.3车辆自燃事故危险分析
漏电、短路、漏油等容易造成车辆自燃起火。夏季时，如停车位置不当，将车辆停放在太阳下曝晒，遇到电火花，也会引发自燃烧车事故。如驾驶员将一次性打火机放置在仪表台等位置，爆炸风险较高。
3.组织机构职责
3.1应急组织体系
设置紧急状态下的.应急指挥部，统一指挥应急救援工作。下设各应急工作小组。
3.2交通运输安全生产事故应急领导小组
总 指 挥：安全生产第一责任人
副总指挥：安全生产直接责任人
成员：安全管理部门负责人，各单位、部门主要负责人，主管安全管理人员，主管车辆技术人员
指挥部下设四个小组，各小组组成如下：
综合协调组：由指挥部领导小组成员组成。
现场抢救组：由各单位、部门安全主管人员组成。
后勤保障组：由行政办公室后勤人员组成。
善后处理组：由事故处理部门以及负责对外公关部门成员组成。
应急指挥部设在市局安全监督科，电话：xxx。
3.3职责
3.3.1应急指挥部职责：研究和制定应急预案，推动和组织全员进行应急预案的学习；在事故突发时，现场指挥事故的应急救援，调动应急保障队伍实施应急行动，配合地方公安交警部门处理事故，做好稳定社会和伤亡人员的善后和安抚工作。
3.3.2总指挥职责：监督和指导应急预案的制定和实施；遇突发事故时，调动指挥部各成员立即赶赴现场进行应急救援，履行应急救援的职责和事故应急综合协调工作，指导各应急保障小组开展各项应急救援工作。
3.3.3副总指挥职责：按照指挥部工作要求组织各成员落实应急预案的制定和实施；遇突发事故时，上报应急总指挥，并带领各应急保障小组赶赴事故现场给予事故应急处理指导，协调相关部门做好稳定社会和伤亡人员的现场应急处理和事故善后安抚工作。
3.3.4指挥部成员职责：按照指挥部工作分工，各司其职，完成指挥部下达的各项工作。
3.3.5综合协调组职责
负责收集事故现场、处置进展情况，及时报告领导小组，与当地消防和主管部门机构联络及处置、善后工作协调，负责现场指挥和传达反馈信息，负责协调所有资源的应用和调配。
3.3.6现场抢救组
负责现场的伤员抢救、人员的疏散、现场保护、现场记录和摄像、协助主管部门做好现场的保护和处理。
3.3.7后勤保障组职责
负责应急车辆、物资、消防设备设施、应急使用工具、财力的保障等物资设备的保障工作。
3.3.8善后处理组职责
负责转移、安置受损失的人员，接待安置遇难者家属，落实死者丧葬费用和伤者医疗费用，妥善处理遇难者尸体，作好伤亡者家属的安抚调解和理赔等工作；负责联系医护人员对受伤人员进行救治，并护送重伤人员到医院进一步治疗；负责对外媒体的回应工作。
4.预防与预警
4.1危险源监控措施
4.1.1加强对车辆的管理控制，对车辆的随车消防设施设备定期检查，确保设备齐全有效，加强对车辆的维护保养监督工作，确保车辆性能安全有效，安全上路，平安返回。
4.1.2加强对人员的管理控制，对驾驶员从业资质的审核；强化调度管理，对驾驶员早上出车状态进行监控；节日及月度定期或不定期上路检查，排除安全隐患，剔除驾驶员不良的驾驶习惯；按照国家规定要求定期对驾驶员进行安全知识培训，提高驾驶安全防范意识。
4.1.3落实消防安全责任制度，加强员工的安全操作培训，对重点操作的制度制作宣传栏，严格要求员工按照操作流程落实。
4.2预警行动
4.2.1预警
任何员工发生及发现交通事故、火灾时，应立即向应急指挥部办公室报警，指挥部办公室立即报领导小组，事故情势严重或者火灾火势较大时，马上向消防机构报警及主管部门上报。
消防报警电话：119
交通事故报警电话：122
指挥部办公室电话：5117037
4.2.2信息报告与处置
按照值班制度，发生事故当事人或者发现人向当天值班人员上报事故发生情况，当天值班人员，根据事故发生等级，向指挥部上报，指挥部负责人根据事故发生等级（三级以下事故由生产主管部门解决；二级事故报总指挥部署各相关责任小组展开救援，事故发生2小时天内指挥部需上报安全监管主管部门；发生一级事故，应急指挥部根据事故发展的情势，立即向主管部门上报），向主管部门上报的内容包括以下几点。
报告内容：
A. 基本情况。事故及险情发生的单位或车辆牌号（设施名称）、所有人及经营人、时间、地点及事故现场情况；
B. 简要经过。事故及险情简要经过、伤亡人数、车辆毁坏情况；
C. 经济估计。事故及险情的直接经济损失的初步估计；
D. 原因判断。事故及险情发生原因的初步判断；
D. 控制情况。事故及险情发生后采取的应急救援措施、处置以及事故控制情况；
E. 相关情况。其他需要报告的问题，如车型、车况、核定人数、实载人数、经营线路等；
F. 报告联系。事故报告单位、报告人、报告时间及联系方式。
5.应急响应
5.1响应分级
按照重、特大事故的严重程度，影响范围，和单位控制事态的能力将事故主要分为四个级别。
5.1.1一级、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
5.1.2二级、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
5.1.3三级、一般事故
是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
5.1.4四级、轻微事故
是指一次造成3人以下轻伤，或者财产损失在1万元以下的事故。
5.2发生事故应急响应程序
5.2.1发生一级事故应急响应程序及处置
1）发生一次死亡3人以上（含3人）或重伤11人以上的特大道路交通事故后，事发单位主管领导接报后在第一时间立即报告应急指挥部办公室（必要时可直报应急指挥部总指挥及副总指挥）。
2）应急指挥部办公室接报事故后立即报指挥部副总指挥和总指挥，并通知主管安全的部门负责人，立即召集应急指挥部成员分析事故严重程度并立即启动安全生产事故应急响应救援预案（一级响应），协调指挥部各成员立即组织人员，车辆，资金等赶赴现场。与此同时，将事故的基本情况，事发地点、时间，伤、亡情况，影响范围等信息报上一级主管部门。
3）赶赴现场后，指导现场应急工作小组工作，部署各专业工作小组开展事故施救，调查，善后处理等工作。协调当地主管单位及有关部门实施应急救援。
4）准确、及时将现场各类信息，进展情况由应急指挥部总指挥或副总指挥向上一级主管部门负责人汇报。
5.2.2发生二级、三级以下应急响应
1）发生二级事件时，启动二级响应，视情况成立事故处置工作领导小组，及根据应急指挥系统成立相关工作组，各项救援工作参照一级响应执行，现场指挥原则上由指挥部负责人负责，负责人不在时按照责任层级由下一级担任。
2）发生三级和三级以下事件时，启动三级响应，原则上由事故发生部门及负责处置的部门负责，相关部门予以配合，需要上一级帮助处理的，再行逐级上报。
3）视事态的发展，及时调整应急响应级别。
5.3应急结束
当事故现场得到控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故的隐患消除后，由现场救援小组向总指挥汇报，在得到总指挥批准后，现场应急结束。或由总指挥经现场视察，确认事故情况后由其发出响应终止的指令。
事故的响应终止指令由相应的救援小组组长或值守小组进行传达。
5.3.1事故情况上报事项：
事故情况的上报应包括以下所述的文字材料及根据事故类型应采集的图片或证据资料等：
1）事故发生的单位概况；
2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；
3）事故的简要经过；
4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；
5）已经采取的措施；
6）事故的原因分析；
7）其他应当报告的情况。
8）事故的情况报告应做到如实反映，并且尽可能详尽。
5.3.2事故应急救援工作总结报告
事故应急救援工作总结由指挥部组织落实，原则上II级、III级事故的总结报告在事故发生后的48小时内完成；I级事故的总结报告原则上需在事故发生后的72小时内完成，如因事故情节复杂、存在疑点的，应报呈指挥部总指挥，在指挥部总指挥批示同意后适当延时。
各级事故的总结报告经指挥部总指挥审阅批示后由指挥部统一留底存档。
6.信息发布
信息的对外发布由指挥部统一指挥。由指挥部成员按照新闻发布的有关规定，拟订发布的内容、范围和方式，经指挥部总指挥审定后组织发布。如事故外部影响较大的，应及时向新闻媒体通报事故信息。
7.后期处置
7.1配合主管部门做好事故后续处理工作，进行事故结案。具体现场处置措施见各专项预案。
7.2对事故中伤员及死亡家属给予相应赔偿，做好善后处理。
7.3管理部门对事故进行调查分析，按照“四不放过”相关管理制度对相关责任人处理，并针对事故分析结果，给员工培训。
7.4根据应急救援的实际情况，由指挥部组织有关人员对预案进行评审，总结分析经验教训，修订、完善应急预案。
8.保障措施
8.1通信与信息保障
领导小组，各工作小组成员的电话号码要登记，制作通讯录，发生事故要按照响应流程相互告知，落实范围内应急工作。
8.2技术与装备保障后勤保障组在应急响应启动时，要准备车辆、根据事故的情势准备维修工具、发生火灾要准备消防灭火器材、其它应急设备等，保证应急状态下能迅速调用。
8.3资金与人员保障应急救援所发生的经费结算。应急救援所发生的经费先由公司应急指挥部纳入公司安全基金预算中，应急救援结束后，被征用物资、交通工具的部门应提交征用情况报告，主要内容包括：被征用的时间、地点、日程记录或行驶日志摘录；投入的人力、设备、车辆、材料等的数量、单价、计算方法；相应的物资管理费、交通费及其他有关费用；其他有关证据和证明材料，被征用部门不能提交上述材料的，按征用物资单位的记录公司应急指挥部领导小组审查后报公司计划财务部列支，按规定给予补偿。
9.培训与演练
9.1事故要做到有分析、有培训、有预防，公司安全主管负责人要制定培训计划，定期开展安全学习，加强员工的应急知识培训，提高员工的安全防范意识和应急处理能力，通过开展安全事故演练，使员工在实践中获得应急处理经验，积累知识。
9.2预案演练
突发道路运输事故应急救援领导机构办公室，必须每年组织一次大的应急预案演练。编制演练方案，明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。各分公司要积极配合应急指挥部开展应急处置、救援演练和专项演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动员工普及运输安全知识和技能。
在制定应急预案、开展完应急演练活动后，应急指挥部对各部门应急行动的结果、职责履行、组织、行动、平时准备等情况进行评估，并做好有关统计、汇总工作。检查应急预案可行性及需完善、补充的项目。
10.责任追究
因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的，依据公司相关制度及法律法规，追究各部门负责人的责任。
11.附件
11.2本应急预案的报备部门
11.3维护和更新
本预案所依据的法律法规、所涉及的机构和人员及设施发生重大改变，或在执行中发现存在不适用的缺陷时，由应急指挥中心负责及时组织修订，每年对预案进行一次评审，根据评审结论组织修订，并经指挥部总指挥签署发布实施。
公交火灾应急预案 2
为加强城市公交企业安全生产管理，正确应对和有效防范处理纯电动车安全生产突发应急事件，本着对人民群众高度负责的精神，以超常规的理念、超常规的措施、超常规的力度，迅速有效应对各类突发安全急应事件，最大限度地减少其危害和影响。依据国家有关法律法规，结合我公司实际，制定本预案。
一、适用范围
本预案适用于城市公交集团纯电动车在生产营运过程中所发生的安全生产突发事件的预防、预警、应急准备和应急响应等工作。突发安全事件主要包括如下：
1、充电过程中漏电甚至起火；
2、行驶过程中漏电甚至起火；
3、电池异常情况处理；
4、雨天行车安全；
5、人为纵火。
二、工作原则
（一）预防为主：强化安全生产教育，加大宣传纯电动车安全知识的力度，提高驾驶员的自我防护意识。细致排查消防安全隐患，采取有效的预防和控制措施，减少突发事件发生的几率。
（二）各司其职：驾驶员要做到提前预防，遇到突发事件能够冷静处理并及时上报车队；车队要妥善做好后续处理工作，调查事故原因；公司应根据事故情况进行研究分析，定期进行相关知识培训，防止类似事件再次发生；
（三）快速反应：在突发事件发生时，应立即进入紧急状态，启动预案，果断采取措施，在最短时间内控制事态，将危害与损失降到最低。
三、突发安全事件的防范及应急处置
（一）公交车防火、防爆及防恐的防范措施
1、深入开展全员防火、防爆及防恐知识的宣传教育、技能培训、现场演练等，通过组织培训、消防演练、张贴标语、播发教育短片等形式，全面增强全员安全生产意识和应对突发事件能力；
2、在公交场站、车载电视、报站器、车内设施等载体上增加相应的宣传短片内容，通过不同方式向乘客宣传应急自救知识，提醒乘客相互监督，严禁“三品”等其它危险品上车；
3、开展全员消防安全生产大检查。重点检查各片区、各场所的消防通道、消防设施、消防标识、安全制度是否达到技术规范要求；
4、开展车辆车况安全大检查。强化车辆“日检”、“三检”等制度，重点对电源、线路、车载设备等关键部位进行排查，检查并督导各单位严格车辆维修保养制度，抓好夏季车辆安全性能，有效防范车辆自燃等火灾事故发生；
5、营运车辆收班后，驾驶员要认真做好车厢内安全检查工作，清扫车厢，确认安全后，车辆方能入场停放，并关闭总电源、锁好车门，确认车辆安全停放后，方可下班；
6、车辆在停车场停放时，要加强车场安全保卫，安保人员要24小时不间断巡逻，严格控制闲杂人员进入车场和靠近停放车辆，确保车辆停放安全；
7、严禁易燃等危险品及液体物品上车。驾驶员要对乘客携带的易燃等可疑物品要主动询问；每趟行至终点站后，驾驶员要对车厢进行清查，特别要注意座位下、夹缝内等隐蔽部位是否有可疑物品；驾驶员发现乘客携带易燃等危险品上车时要对其进行教育、劝阻，对不听劝阻的乘客，要立即向公安机关报告；
8、发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物的前提下，一看、二听、三嗅。其中在嗅的过程中，如有臭鸡蛋味可能是黑火药，如有强烈的氨水味可能是自制硝铵炸药。此时，驾驶员要立即报警，疏散乘客，同时向主管单位报告；
9、如果发生劫持，应保持冷静，不反抗、不对视、不对话，动作要缓慢；尽可能保留和隐藏自己的'通讯工具；注意观察恐人数、头领；在警方对其发起突击的瞬间，尽可能趴在地上。如有可能，用手中的照相机进行照相或录像，为警方提供有价值的线索。
（二）应急处置
（1） 漏电处置
由于纯电动车辆为电力驱动，有高压元件，所以驾驶员必须特别注意绝缘报警系统，若发生绝缘报警，按以下步骤进行处理：
1、充电过程中发生绝缘报警时，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理；
2、车辆行驶过程中，发生绝缘报警时，驾驶员需尽快将车靠边，停止行驶，疏导乘客有序下车，在报警原因尚未排除之前，驾驶员不能强行启动车辆继续前行。
（2）行车过程中异常现象处理
1、如果出现车速异常等紧急情况，应先关掉低压电源总开关，切断低压电源，再将后舱的手动维修开关拔下，切断高压电，最后检查故障原因；
2、车辆行驶中，如发现电制动突然缺失，应深踩制动踏板，靠气制动控制车辆行驶，在行驶过程中，一般电制动可恢复正常，如不恢复或电制动缺失频次较高，则交车时须通知保养部门进行维修。
（3）电池温度异常及处理
驾驶员在行驶过程中，要特别注意高温报警和电池舱，如果发现某只电池温度超过45℃，则需停车打开电池舱盖查看电池，如有异味或者电池舱内有烟冒出，则按以下程序处理：
1、紧急将车辆靠边停好；
2、切断车体高压（将手动检修开关拔掉），切忌不能关闭低压；
3、及时疏导乘客有序撤离，防止踩踏等意外事故的发生，并使所有乘客和车辆保持30米的安全距离；
4、待所有人员撤离车厢后，佩戴绝缘手套，保持身体干燥，将随身所带金属物品卸下，打开车辆后盖，将电池箱的锁扣开关打开；
5、打开电池舱盖，用力将电池往里推，再将电池箱猛的拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中注意电池箱滑出时砸伤；
6、电池拉出后，尽量将车与电池隔离5米开外，并立即通知相关负责人，前往现场处理。
（4）发生火灾处理
由于机械故障和人为因素，造成车辆设施、零部件失灵或引起火情的出现，应急处理方法如下：
1、立即停车开启车门（车门开关失效的情况下，用车门紧急开关），疏散乘客，并使乘客与车辆保持30米以上的安全距离；
2、佩戴绝缘手套，打开车门紧急开关，关闭高、低压电源；
3、如果发现火情，则取出灭火器，给车厢和燃烧部分降温灭火，避免火势蔓延，并立即拨打“119”火警求助，告知消防部门，该车属纯电动车，须用干粉灭火器进行灭火，让消防部门能够有针对性的做出反应；如有人员伤亡，应拨打“120”；
4、及时向上级汇报事件经过、事发地点、时间、损失情况；
5、保护好现场，配合事件调查人员查明事件原因。
（5）雨天行车注意事项
1、雨中行车，遇有积水区且目测水深在50mm时，要将减震气囊升到最高位置，并低速行驶（5km/h），防止雨水冲刷，浸泡造成车辆损坏，回场站后通知车队积水区位置；
2、遇积水区水深100mm以上应立即停止行驶，并选择路段地势最高处停车；
3、做好乘客的疏散和解释工作，避免发生纠纷造成不利影响；
4、停车后应立即关闭所有门窗，严防雨水进入车厢；
5、若车辆出现漏电情况，应立即停车，用车门应急开关打开车门，切断电源后，疏散乘客，并及时将情况通知到车队。
（6）发生人为纵火等突发恐怖事件处置
在公交车上嗅到强烈汽油味等易燃或发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物的前提下，第一，驾驶员要立即停车，打开车门疏散乘客；第二，立即报警，组织疏散乘客及周围人群，同时向主管单位及安保部门报警。
四、应急组织体系及职责
（一）公司成立应急指挥小组。应急指挥小组是公司在突发事件发生后，负责事件处置的决策领导机构。指挥由经理担任。
（二）公司应急指挥小组主要职责
1、组织、指挥公司各有关车队、科室参与响应行动，下达应急处置任务；
2、加强与集团公司沟通，及时报告关情况和信息。
（三）相关职能部室工作分工
1、车队、安全科负责研究处置线路营运中发生的突发事件；
2、保安负责研究处置公交场站中发生的消防、治安突发事件；
3、办公室负责突发事件发生时应急措施的具体执行、信息沟通与组织协调工作及处理应急指挥小组日常事务。
五、预防和预警机制
（一）突发事件的监控各班组要针对可能发生的突发事件加强监控，完善预测预警机制，结合公司目标绩效考核，每月开展例行检查，发现隐患及时上报，做到早发现、早报告、早处置。
（二）预警行动接到可能导致突发事件的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关车队、科室采取相应行动预防事件发生。
（三）预警支持系统各班组应经常对本班组责任范围内安全工作进行检查和监控，安装并保障必要的安全技术防范和消防设备，配备必要的安全工作人员，明确其任务分配和识别标志。
六、应急响应
突发事件发生后，现场有关人员应立即报告所在车队队长；车队队长接到报告后，应在10分钟内别报告至分公司应急指挥小组，分公司应急指挥小组应在接到报告后1小时内，向集团公司报告（特、重大事件及时报告）。
突发事件可能引发的重大损失、社会影响的信息，应当及时分析处理，并按照分级管理的程序逐级上报，紧急情况下，可越级上报。
发生突发事件的驾驶员、车队要及时、主动向公司提供与应急救援有关的资料。
车队和各科室应做好应对突发事件的思想准备和组织准备工作，加强日常管理和监测，注意日常信息的收集与传报，对可能发生突发事件的预警信息进行全面评估和预测，制定有效的监督管理责任制和预防应急控制措施，尽可能做到早发现、早报告、早处置。
七、指挥和处置
（一）公司接到突发事件报告后，根据事件的性质和严重程度提出启动应急预案的建议；
（二）公司各有关车队、科室应主动参与现场应急工作，并随时向公司报告应急处置的情况；
（三）公司各有关车队、科室按照突发事件的性质和分类，根据各自的职能分工，投入到应急工作中。
八、信息发布
应急指挥小组应将事件详细内容上报至集团公司，集团公司严格按照有关规定向社会客观、准确、全面、及时地发布信息。
九、后期处理
（一）突发事件应急指挥部组织突发事件的善后处置工作，尽快消除事件影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，协调处理好突发事件的经济补偿，保证企业稳定，尽快恢复正常生产秩序；
（二）突发事件调查报告、经验教训总结及改进建议突发事件由应急指挥部负责组成调查组进行调查；必要时，应急指挥部直接组成调查组或者授权有关部门组成调查组；
（三）突发事件善后处置工作结束后，现场应急救援指挥小组分析总结应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的建议，完成应急救援总结报告并及时上报；
（四）事件处理结束后，公司及时起草报告报集团公司。同时根据事件暴露出的有关问题，进一步修改和完善有关防范措施和处置预案。
（五）奖励与责任追究
1、相关奖励：在突发事件应急救援工作中有下列表现之一的单位和个人，应依据有关规定给予奖励：
（1）出色完成应急处置任务，成绩显著的；
（2）防止或抢救事故灾难有功，使国家、企业的财产免受损失或者减少损失的；
（3）对应急工作提出重大建议，实施效果显著的；
（4）有其他特殊贡献的。
2、责任追究：在突发事件应急救援工作中有下列行为之一的，对有关责任人员视情节和危害后果，给予行政处分直至解除劳动合同，并取消该车队、科室年度评优资格：
（1）拒绝履行应急准备义务的；
（2）不按照规定报告、通报突发事件真实情况的；
（3）拒不执行突发事件应急预案，不服从命令和指挥，或者在应急响应时有失职行为的；
（4）现场指挥处置不力，造成损失或不良影响的；
（5）散布谣言，扰乱企业正常生产秩序或给企业造成恶劣社会影响的；
（6）有其他危害应急工作行为的。
十、应急保障
（一）建立、健全并落实突发事件信息收集、传递、处理、报送各个环节的工作制度，完善已有的信息传输渠道，确保信息报送渠道的安全畅通；
（二）应建立必要的预警和快速反应机制，加强对营运安全、消防安全、生产安全及后勤保障活动事前的隐患排查、整改、督办。定期组织应急法律法规和事故预防、避险、避灾、自救、互救常识的宣传工作；定期组织应急救援演习，演习结束后应及时进行总结；
（三）公司会定期进行安全生产检查及通报、整改，并将对突发事件的应急管理纳入目标绩效考核之中。
公交火灾应急预案 3
1.总则
1.1 编制目的及依据
为规范消防安全事故应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，最大限度地降低事故造成人员伤亡和财产损失，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国消防法》等法律法规及有关规定，特制定本预案。
1.2工作原则
把保障人民生命安全作为消防安全事故应急处置的首要任务，实现自救与专业救援相结合，坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的安全方针和“预防为主、防消结合” 的消防原则，积极进行应急处置。
1.3适用范围
本预案适用于公交站场管理处所辖公交站场发生消防安全事故的应急处置工作。
2.危险性分析
（1）公交车辆和加气站燃气泄漏：目前进入公交站场营运的公交车辆绝大多数是液化石油气作为燃料，部分公交站场旁建有加气站，存在液化石油气泄漏的风险。
（2）公交车辆自燃：公交车辆有因发动机、电路、刹车等零部件故障容易引发车辆冒烟自燃事故的风险。
（3）建筑物及其他物品火灾：公交站场内人流量大、建筑物和构建物、设备设施较多、存在一定的.火灾安全风险。
3.预防与预警
公交站场当班人员发现并确认险情后，立即启动应急处置程序。现场当班人员拨打119、110报警电话，并向站场分公司及相关部室和上级汇报。如果事态进一步扩大，情况紧急，要及时与公交营运单位、周边企业、附近居民小区街道办事处联络，告知公交站场出现的紧急情况，请求配合全场疏散及救援。
报警时应讲清以下内容：
（1）消防安全事故单位名称、详细地址；
（2）消防安全事故部位、消防安全事故物质、消防安全事故大小；
（3）报警人姓名、报警电话号码。
4.应急响应
4.1响应分级
对于不同级别的消防预警或灾情报告，实行分级响应的原则。总的要求是：加强战备值班，力求快速反应，准确判明预警级别，迅速启动相应应急程序，有效组织消防安全事故救援行动。依据二级预警，相应采取二级响应对策，Ⅱ级预警实行Ⅱ级响应，Ⅰ级预警实行Ⅰ级响应。
4.2应急行动优先级
（1）疏散、抢救人员；
（2）控制事故事态、程度；
（3）抢救重要设备。
4.3公交站场消防安全事故处置措施
4.3.1燃气泄漏消防安全事故处置措施
（1）发生Ⅱ级险情——发生燃气泄漏，公交单位或气站工作人员采取关闭气阀、堵塞泄漏口等措施消除泄漏现象，但空气中仍积存少量泄漏燃气；
a）站场工作人员立即上报，疏散事故车辆内的乘客，封锁事故影响区域，禁止一切车辆、人员靠近。
b)积极协助公交车辆所属单位或气站工作人员作应急处理，做好启用灭火器材准备、视情况使用喷洒雾状水等措施加速驱散泄漏燃气。
c）视情况启动交通营运组织应急预案，安排事故车辆所属线路至临时营运区营运，并要求公交公司工作人员做好配合。
（2）发生Ⅰ级险情—发生漏气，公交单位或加气站站场工作人员无法消除泄漏现象，燃气继续蔓延甚至起火：
a)按Ⅱ级险情进行处理的基础上，立即进入Ⅰ级险情处理程序。
b)确认燃气泄漏事故无法排除时，立即上报请示启动Ⅰ级应急响应，到安全区域拨打119、110报警电话。
c)通知场内各公交线路严禁启动车辆，严禁操作站场内一切电源，事故现场禁烟、火，禁用手机。
d）有序疏散公交站场区域内人员及车辆，通知站场周边单位及人员进行紧急疏散。
e）启动交通营运组织应急预案，安排所有公交车辆至场外营运，对全场所有进出口进行警戒围蔽。
f)确保抢险通道畅通，及时向抢险人员反映事发现场情况，协助抢险救援。
4.3.2公交车辆火灾处置措施
（1）发生Ⅱ级险情—公交车辆起火，公交单位工作人员、站场工作人员现场处置后险情消除：
a）站场工作人员立即上报，疏散事故车辆内的乘客，封锁事故影响区域，禁止车辆、人员靠近；立刻就近取用灭火器对事故车辆起火部位进行扑救。
b）通知事故车辆所属站长、维修人员赶赴现场处置。协助公交公司工作人员将事故车辆推至站外或非营运区域。
c）视情况启动交通营运组织应急预案，安排事故车辆所属线路至临时营运区营运，并要求公交公司工作人员做好配合。
（2）发生Ⅰ级险情—公交车辆起火，公交单位工作人员、站场工作人员无法消除险情：
a）按Ⅱ级险情进行处理的基础上，立即进入Ⅰ级险情处理程序。
b）确认车辆故障无法排除时，立即上报请示启动Ⅰ级应急响应拨打119、110报警电话。
c）有序疏散公交站场区域内人员及车辆，通知站场周边单位及人员进行紧急疏散。
d）启动交通营运组织应急预案，安排所有公交车辆至场外营运，对全场所有进出口进行警戒围蔽。
e)确保抢险通道畅通，及时向抢险人员反映事发现场情况，协助抢险。
4.3.3建筑物、构建物及其他物品火灾
（1）发生Ⅱ级险情—火情较小，属于站场工作人员可控范围：
a）站场工作人员立即上报，封锁事故影响区域，禁止车辆、人员靠近；启用灭火器、消火栓、自动消防系统等位进行扑救。
b）视情况启动交通营运组织应急预案，安排事故车辆所属线路至临时营运区营运，并要求公交公司工作人员做好配合。
（2）发生Ⅰ级险情—火情较大，现场不能控制，有蔓延扩大趋势：
a）按Ⅱ级险情进行处理的基础上，立即进入Ⅰ级险情处理程序。
b）确认消防事故无法控制时，立即上报请示启动Ⅰ级应急响应拨打119、110报警电话。
c）有序疏散办公区域和公交站场区域内人员及车辆，通知站场周边单位及人员进行紧急疏散。
d）启动交通营运组织应急预案，安排所有公交车辆至场外营运，对全场所有进出口进行警戒围蔽。
e)确保抢险通道畅通，及时向抢险人员反映事发现场情况，协助抢险。
4.4.1应急终止的条件
（1）车辆、人员全部被抢救脱离危险区域；
（2）事故危害已经被终止。
4.4.2应急终止的宣布
满足应急终止的条件，由应急领导小组宣布应急终止。
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公交车是现代公共交通工具的重要组成部分，但是随着公交车数量上升，公交车事故也相应增多。其中一些事故可能会引发火灾事件，对乘客和车辆造成严重危害。因此，编制一份详细的公交车消防应急预案，就显得尤为重要和必要了。
一、前期调查
在制定公交车消防应急预案前，应进行前期调查，包括公交车型号、消防设施、出口位置和数量等基础情况的掌握。根据车型特点制定不同应急预案，并明确责任单位和责任人员。
二、制定预案
1.组织建设
应成立公交车消防应急小组，同时配备必要的`灭火器具和救援设备，确保一旦发生火灾事件能够及时响应。
2.预警措施
在公交车内设置消防警报器，一旦发生火灾事件，能及时向乘客发出警报，让乘客迅速有序撤离车内。
3.灭火应急
在公交车上配置灭火器和消防栓，确保车内车外能够及时响应火险。公交车上注明灭火器具的位置和使用方法，以方便乘客发生事故时使用。
4.救援应急
公交车在事故发生后，应及时联系消防救援，同时开展有效的疏散行动，保证乘客的人身安全，并开展必要的现场处置工作。
三、应急演练
应定期组织公交车消防应急演练活动，以提高乘客的掌握灭火技能并增强应急处理能力，让乘客熟练掌握如何灭火、如何逃生的相关知识和技能，进一步增强公交车整体应急响应能力。
四、总结反思
应对每次演练的情况进行总结和反思，不断优化和提升公交车消防应急预案。同时也要及时了解最新的消防技术和设备，随时更新应急预案，并配备最新的消防设备，在公交车上做到实时的预警和处理，以最大程度的避免或减少消防事故的发生。
根据以上要求制定公交车消防应急预案，不仅能起到保护乘客和车辆的作用，同时也有助于提高公交车事故应对能力和减少事故的发生，保障公众出行安全。
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公交车消防应急预案是为了确保公交车载客途中发生火灾等突发情况时，能够有序、快速地进行疏散和灭火。以下是公交车消防应急预案的具体内容。
一、应急预案的主体部分
（一）应急处置责任人的确认
应急处置责任人应为公交公司的安全生产部门或消防安全管理人员，需根据工作职责与业务范畴进行确认，并进一步达成责任划分、应急处置流程、技术标准和人员待遇等协议。
（二）应急招募队伍的成立
应急招募队伍主要包括交通事故量化勘探员、医务人员、热心市民和消防员等，有利于提高应急处置效率。需事先确认其人员构成、工作流程、协同配合等，以便随时将其投入到公交车火灾等突发事件的应急处置中。
（三）应急处置流程的制定
应急处置流程主要包括火警报警、人员疏散、灭火、处置后续等各个环节。需事先制定详尽的.处置流程，必要时还可进行相关演练。
二、应急装备部分
（一）消防绳索
消防绳索主要是为了方便人员从高处疏散，需配备足够的数量和规格，以应对不同公交车型号的疏散需求。
（二）灭火器和灭火安装设备
灭火器和灭火设备包括干粉灭火器、泡沫灭火器、水龙和扩散器等。灭火设备数量和种类需按照公交车的型号和规格制定，以确保公交车火灾等突发情况能够及时得到控制。
（三）疏散垫和逃生工具等
疏散垫和逃生工具包括安全锤、月牙钳、防滑鞋、简易救生衣和烟雾蒙板等，用于救援逃生以及预防窒息等。
三、应急演练部分
应急演练是为了培训和提高应急处置人员的应急反应和逻辑思维能力，包括讲解解救措施、消防灭火方法和实操练习等。通过此部分，可提高应急处置人员的应急处置准确度和反应速度，进一步减缓安全事故造成的损失。
四、应急培训部分
应急培训是为了提高车辆驾驶员和乘务员的安全意识和应急处理能力。培训内容包括消防知识、灭火技术、安全事故应对等，讲解案例并实操练习，提高员工自救和现场处置能力，避免交通灾难的发生。
以上是公交车消防应急预案的具体内容，应该在现实生活中贯彻执行。公交公司应该确保相关部门或机构能严格按照应急预案执行，以确保公众的生命财产安全。
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公交车作为城市交通体系中重要的一部分，承载着广大市民的出行需求。然而，由于车辆自身原因或者外部因素的影响，公交车发生火灾的情况时有发生。为了保障乘客和车辆的安全，制定一套完备的公交车消防应急预案是必不可少的。
一、应急预案的概念和意义
应急预案是针对突发事件的情况下，规范部门、单位和个人应对行动的方案，是防范和应对突发事件的基本手段。公交车消防应急预案的意义在于，将突发事件可能出现的各种情况纳入考虑范围，通过预先制定严谨可行的应急措施，达到降低事故损失和保障人身安全的目的。
二、公交车消防应急预案的.制定要求
（一）责任主体的明确
公交车消防应急预案由哪个部门或单位制定，谁对应急工作负主要责任都需要明确。例如，公交车公司应制定公交车消防应急预案，车队经理应对全队车辆进行检查和管理，并制定相应的消防管控措施，维护公交车的消防安全。
（二）应急预案的详细内容和流程
公交车消防应急预案必须包括详细的应急处理流程，例如如何报警、怎样疏散人员等。同时，应急预案还需对主要的引燃物、应急装备、消防安全等进行详尽的说明，阐明防火防爆要求、部件属地、火警报警系统等信息。
（三）预案的可行性和实用性
公交车消防应急预案应该是可行性和实用性的，可执行或实施，并能够针对不同的场所、环境、情境和范围进行切实可行的应急处理。
三、公交车消防应急预案的具体内容
（一）车辆外设消防器材
公交车应装备合适的外设消防器材，包括灭火器、消防栓、消火龙等，不定期对器材进行检查和维护，确保可以在火灾现场及时使用。
（二）安全驾驶和停车
公交车司机应严格遵守交通法规，保证安全驾驶。公交车内不能存放易燃、易爆等危险物品，严禁在车内吸烟。停车时，车辆应尽量远离垃圾堆、草丛、油品等易燃物品。
（三）疏散逃生
车辆出现火灾时，司机应第一时间通知乘客。乘客应按疏散信号提示快速撤离车辆：人员从车头尾两侧同时撤离，不断向窗口冲，防止踩踏和拥挤。
（四）报警处理
当公交车发生火灾时，司机应立即通知公交车公司调控中心或现场交通管理部门，协调救援力量参与处理。
（五）自救互救
车辆火灾时，车厢内应立即关闭车门，车窗和侧窗打开通风口，车内乘客应密切配合，并尽量不采取自行疏散措施。在等待救援人员到达前，可以共同协助用灭火器灭火。
总之，公交车消防应急预案的质量直接关系到人员生命安全和财产安全。公交车公司应根据不同车型特点、使用环境、驾驶员素质等制定不同的应急预案，并对司机进行消防培训，提高应急处理能力和风险意识。只有不断加强防灾减灾意识，做好这些预案的制定与执行，才能为我们的生命安全提供有力保证。
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作为城市交通运行中重要的载体之一，公交车在运行过程中也需要注意消防安全问题。因此，制定公交车消防应急预案能够有效地提升公交车安全保障水平，防范和减少火灾事故的发生，本文将就此展开论述。
一、公交车消防应急预案的意义及必要性
公交车作为一种公众交通工具，它运行所涉及的不仅仅是乘车人员的安全，还涉及到对道路交通安全、其他乘车人员的干扰以及火灾等一系列问题的应对。而公交车消防应急预案的正式制定，能够在方案化的方针下，通过制定针对各种突发状况的预案，为公交车的安全可持续运营提供一个更为稳固与有力的保障。
其次，制定公交车消防应急预案能在很大程度上提升公交车司机和乘客们的消防安全意识，他们将更加自觉严格地执行如何在灾难情况下防火、灭火、报警等一系列操作，在关键时刻做出正确的决策，采取必要的救援措施，以避免火灾事故的严重影响、减少人员损失。
二、公交车消防应急预案应包含的内容
1、消防设备和器材
在公交车上必须配备灭火器、响火器、警示灯、防火毯等基本的消防器材，确保万一出现火灾等突发情况时能够及时有效地进行防火救援。
2、消防培训
企业要为车队工作人员进行常规的消防培训，包括防火、灭火、报警等应对措施。还应定期模拟消防演练，增强应急处置能力和应变能力。
3、车辆日常维护
车辆的长期使用之下可能出现一些问题，如电路老化、油耗过高、故障等等。因此，需要进行定期的维修检查以确保车辆运行的安全性。部分消防性能较好的车型还可以在设计之初就加入消防预案中，包括消防泡沫、灭火器等。
三、公交车消防应急预案的.实施措施
1、在车辆内部配备火灾应急预案宣传手册，提高乘客的消防安全意识。
2、标志显著：在公交车上要明确设置指示牌指示消防出口，消防器材的存放位置，以及灭火器、响火器的使用方法等等。
3、随车携带：每辆公交车都应配备消防器材箱，随时携带到位，确保万一火灾等突发情况出现时，能够及时有效地进行防火救援。
4、司机应急反应：车队内的司机应获取必要的火灾预警，要根据预警做出相应的应急反应。同时还需按照企业防火安全规定，做好定期的防火巡查等工作。
综上所述，公交车消防应急预案的制定和实施不仅仅是规范公交车消防安全流程的必要措施，更是提高车队及公众的消防安全意识和重视程度的过程。只有充分利用现有资源优势，制定出具有针对性和可操作性的消防预案，才能确保公众在公共交通中的消防安全保障，避免不必要的火灾事故损失。
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本文将就公交车消防应急预案，对相关知识进行分析和探讨，旨在提高广大读者对公交车消防应急预案的认识和理解。
一、背景
随着城市化进程的推进，公交车作为城市交通的重要组成部分，承载着成千上万市民的出行需求。然而，在日常运营中，公交车突发火情、短路引发电气火灾、车辆内部设施出现故障、乘客被困等情况时有发生，一旦发生火灾等意外事件，后果不堪设想。因此，制订有效的公交车消防应急预案，防范和控制火灾等意外事件的发生显得十分重要。
二、基本原则
预防为主，综合管理，科学救援是本预案的基本原则。预防为主，即通过加强预防措施，最大限度地降低公交车发生火灾等意外事件的概率。综合管理，即制订完善、科学的公交车消防管理制度，并建立健全的应急预案。科学救援，即在公交车火灾等意外事件发生后，应根据具体情况采取科学合理的救援措施，迅速控制事态发展，争取取得最好的救援效果。
三、实际操作
1、完善公交车消防管理制度
公交车消防管理制度应是一个比较完善和科学的制度，应该制订严格的消防规章制度，包括消防设备使用、检测维护、灭火器使用方法等操作规程。公交车每3个月需定期维护，每年需要安装标准消防设施并上门对车辆进行验收。在日常管理中，应加强对公交车消防问题的'督查和监督，确保制度能够有效地得到落实。
2、开展消防知识培训
为了提高公交车驾驶员和乘客的消防安全意识，应该加强消防知识培训。驾驶员应该全面掌握各种消防设备的使用方法，如灭火器的使用、消防水枪的使用和扑救初始火灾的方法等。同时，乘客也应该培训怎样正确的逃生和自救，应当加强紧急情况下的自救和协助他人逃生的基本方法和技能。
3、制定公交车消防应急预案
公交车消防应急预案应该是一个全面详细的预案，覆盖公交车行驶途中的各种不同应急情况，包括火灾、电气故障、刹车故障、车辆侧翻等各种情况，应指定专人负责该预案的管理和落实，并且每6个月进行一次演练，以及及时总结完善预案，为应对意外事件提供依据。
4、提高灭火救援能力
为了保证公交车消防应急预案的落实，必须提高公交车消防救援队伍的专业化水平。要求队员从事灭火救援工作的技能素质和知识技能达到一定程度，并配备先进的设备和器材。同时还要加强与各级相关部门的协调与配合，形成合力，提高公交车消防救援的整体水平。
四、结论
公交车消防应急预案是保障公共交通安全的重要措施，必须做好各项准备工作，提高公交车消防管理水平以及驾驶员、乘客的消防安全意识。只有采取综合措施，在实际运营中加强管理，严格按照制度在事故中做好应急措施才能更加有效地减少意外事故，确保公众安全。
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作为一种公共交通工具，公交车负责着日常客流的运输任务，然而在客流高峰期，可能会发生突发事件导致车辆状况发生变化，例如火灾、车祸等。面对这种情况，公交车消防应急预案就成为了必不可少的一环。本文将围绕公交车消防应急预案这一话题进行详细介绍，并提出建议。
一、公交车消防应急预案的重要性
1、基于突发事件的不可预测性。突发事件的发生时间、地点、原因等都是无法预测的，如果公交车没有制定好消防应急预案，可能会导致火灾等情况的.严重恶化。
2、保障公共交通安全。公交车作为一种公共交通工具，确保乘客的安全是最为重要的。如果发生火灾等重大事件，如果没有消防应急预案进行指导，可能会导致乘客伤亡和车辆报废，影响公共交通的运输正常性。
二、公交车消防应急预案的内容
1、预案的制定。公交车公司应当针对不同车型、路线、区域制定相应的消防应急预案，针对当地消防政策和法规，制定大规模演练计划，以提高应急处置的效率。
2、消防器材的设置。车舱应该设置消防器材包括灭火器、消防栓、烟雾探测器等。装备齐全，数量足够，保证在发生火灾等突发事件时能第一时间进行应急处置。
3、人员培训。公交车公司应该定期进行消防应急演练和维护保养消防器材。同时，对司机、乘务员和安保人员进行消防培训和知识普及，提高他们的防火意识和应急处置的能力。
三、公交车消防应急预案的实施
1、在公交车消失的一瞬间，相邻路口、车站和停车场应广播通知各有关单位和人员。
2、公交车消防应急预案应该按照预案流程进行执行，制定身份标识和身份证明，避免混乱和误解。
3、指定一个负责人和领导，随时与本地消防部门、警察部门和其他相关部门沟通，以便第一时间联系到他们，共同协调救援和处置公交车火灾等事故。
四、完善公交车消防应急预案的建议
1、关于预案的更加完善，针对不同的车辆类型、路线、车站、时间段等，不断更新和完善消防预案。
2、提高公交车消防规范和技能，强化公交车司机的消防意识，提高他们应对火灾等突发事件的能力和紧急处理能力。
3、创新公交车安全技术设备，比如智能烟雾报警装置、即使疏散系统、紧急制动系统等，提高公交车的安全性和可靠性。
总之，公交车消防应急预案的重要性不言而喻。公交企业应该始终将安全作为第一责任，加大消防防范的宣传力度，加强现代化消防设施的安装和维护，为公众提供更加安全、便捷和舒适的出行体验。
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随着生活水平的提高，公共交通工具在市民出行中扮演着越来越重要的角色。而公交车的消防安全也日益受到关注。在城市中大量存在的公交车，一旦发生火灾事故，不仅会对乘客乃至整个城市造成财产损失和人员伤亡，还会对公共交通形象产生极大的影响。因此，制定并执行公交车消防应急预案，成为保障行驶过程安全、快速有效应对危机的关键所在。
一、公交车消防应急预案的必要性
任何事故的发生都是突然而来，对于防范事故事先必须要有充分的准备。公交车消防应急预案的制定，就是为了未雨绸缪，防患于未然，以备突发事件的出现。
首先，公交车消防应急预案可以对公交车上的火灾事故做到提前防范，减少火灾事故的发生。比如，在制定消防应急预案的过程中，可以分析公交车上火灾事故发生的原因，建立火情监测系统，在一旦出现火灾事故的情况下及时发现并制止它的发展。
其次，公交车消防应急预案可以提高人员的应对能力，使得在火灾事故发生时，人员可以更快速更有效地应对，减少造成的损失。比如，预留应急通道，制定疏散路线，定期开展演练等等，都是通过消防应急预案，便于人员应对火灾事故。尤其在乘客密集场合下，发生事故时公交车司机、乘务员和乘客都需要严格按照预案中的要求，执行各自任务，以保证救援行动的有条不紊。
最后，公交车消防应急预案的实行有利于维护公共场所的.安全，提高交通的安全和畅通性。一旦火灾事故发生，及时的疏导乘客和周边车流，保证路面的通畅，防止因火灾事故的影响，造成公共场所的关闭和更大范围的影响。
二、公交车消防应急预案内容
公交车消防应急预案内容，通常分为以下几个方面：
1.组织机构和责任分工
这是应急预案的指挥体系设置。按照火灾事故的性质和规模，制定不同的组织机构和责任分工，保证在火灾事故发生时，各项救援任务能够得到有序开展。
2.火灾事故的分级管理
根据火灾的发生范围和凶险情况的不同，将火灾事故分为不同的级别，对不同级别火灾事故的处理方式和措施进行规范。
3.消防安全设施和装备管理
消防安全设施和装备的管理，包括车上灭火器、喷水器、破拆工具、沙袋等消防器材的数量、存放和使用。另外，司机和乘务员必须掌握使用消防器材的方法和技巧。
4.应急通道和疏散路线的设置和管理
应急通道和疏散路线的设置和管理，在公交车内部和外部必须寻找合适的通道和疏散路线，然后在车上醒目的位置标明，并进行示范演练。
5.事故监控和报告
定期设立火情监测系统，收集火灾事故相关数据和信息，做好历史数据的积累和整理。一旦发现火灾事故，要及时通过电话报告到相关消防、医疗机构和其它有关部门。
三、公交车消防应急预案的执行
制定火灾事故预案，宣传预案要义，组织人员进行演练，是必须要做的。预案的执行，是最关键的环节。在火警发生时，司机、乘务员和乘客要做到见缝插针与火魔较量，正确使用消防器材进行灭火斗争，尽量控制火势的扩大，并遵守疏散路线，安全撤离车上人员。美国的经验告诉我们，在火灾事故发生时要记住“先逃脱，再报警”，确保自身生命安全。
四、预防措施
除了制定公交车消防应急预案，我们也需要在日常运营中做好预防工作。
首先，要对司机和乘务员进行安全培训，提高消防意识和应急能力。
其次，加强车辆消防器材的维护和更新，确保车辆消防器材的有效性和可靠性。
再次，定期对车辆进行检测和维修，减少车辆故障和隐患对火灾事故的诱发和扩大。
最后，不开展违规营运和行为，减少人员拥挤和超员现象发生。
综上所述，公交车消防应急预案是保障公共交通安全的关键所在。制定完善的应急预案，严格执行预案，加强日常预防，才能有效避免和减少火灾事故的发生，保证城市公共交通的安全和畅通。
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随着城市公交系统的不断发展，公交车已经成为了人们日常出行的重要交通工具。在公交车运营过程中，由于各种原因可能会发生火灾等安全事故，因此必须准备好应急预案，在保证车上人员安全的前提下，迅速有效地应对安全事故，避免事故扩大化。
一、预防措施
1、合理设置车辆消防器材和应急逃生设施
在公交车上安装专业消防器材和应急逃生设施，比如灭火器、灭火器箱、逃生锤、破窗器、安全锤等，以便于在紧急情况下采取有效措施。
2、妥善保养和维护公交车
经常对车辆进行检查和维护，保证车辆的功能完好，并且每周对车辆进行消毒、清洁和排水等工作，以防止因车辆故障等原因导致的意外事件。
3、提高驾驶员的安全意识
对公交车驾驶员进行有针对性的消防、安全等方面的培训，提高驾驶员的安全意识，增强驾驶员的应急处置能力。
二、应急预案
1、火警的应急处理流程
（1）首先，停车，立刻关闭车辆的载客门，并让车上旅客按照相应的安全路线、正确的方式进行自救和逃生。
（2）如果火灾情况比较严重，驾驶员应及时拨打报警电话或求助周围的行人，寻找其他途径求救。
（3）如果车辆内有易燃物质，如汽油等，驾驶员应首先关闭燃料阀门，防止起火物质的进一步燃烧和爆炸。
2、火灾扑救和逃生的`应急措施
（1）当火灾发生时，驾驶员应立即使用车上的干粉灭火器、灭火器箱等物品进行扑救，或采取排烟通风等措施。
（2）当火势无法控制时，应立即与乘客沟通告知相关安全事项，如火灾的位置、可以逃生的出口等，并尽快采取有效措施，保障乘客的身体安全。如果车内存在急救设施和药品，则可以尽量善用。
（3）如果车辆停留在隧道、桥梁、高架等复杂路段，应及时联系相关部门获得帮助。
三、总结
应急预案是防范和应对危机事件的重要手段，随着公共交通工具的普遍使用，特别是大型公共交通工具消防应急预案的编制是保证公众安全的关键因素之一，同时也是各地相关部门必须严格落实的方案。无论是市政当局还是公共交通企业，更加有必要加强应急预案的编制和落实，不断完善城市公共交通的安全管理措施，为广大市民提供更加安全、可靠的出行环境。
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