【实用】工作实习总结范文锦集5篇
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，因此我们要做好归纳，写好总结。如何把总结做到重点突出呢？下面是小编收集整理的工作实习总结5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
工作实习总结 篇1
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论 与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的 变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果作为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专 题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手 段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专 业知识的基础。
通过这次的实训，才整整了解到，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作 做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，只有我么团结起来，什么困难都不再是困难了。另外这 次测量实习也培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊，将原本的一些“陌生人”联系的更紧密了。当然在实习过程中难免会碰到一 些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，各有各的方法和见解，但是我们能够及时地进行交流和沟通，错误的一方也不那么的固执，对的一方也不那么的显摆，忘记 了昨天的不愉快，迎接新的朝阳!当然也相信学校让我们实训的另一目的是为了让我们每个学生更加深刻的了解怎样熟练的使用全站仪和水准仪，并且能够单独的完 成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，在这一点上我们本组是做的`很认真的，每个组 员都分别进行独立的观察，记录每一站，对全站仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核， 回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们 怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎，。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。所以我们一直在克服以前的缺点，一步一个 脚印的想前迈进!
工作实习总结 篇2
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的'，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。
既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，
我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
工作实习总结 篇3
广东南方电视台卫星频道《城事特搜》栏目 交谈。不要采访对象刚说起某个话题并且意兴怏然的时候，记者突然讲到全然没有关系的问题上面，这样就考验到记者的采访功力了。通过层层深入引导式的提问，逐步挖掘深度内容。在循序渐进中消除与采访对象的芥蒂，让采访对象不自觉地把重点道出，新闻采访的目的也就达到了。
一、 统筹和控制能力。
统筹和控制能力是指记者在采访过程中驾驭整个采访过程的能力。很多记者往往采访以后发觉获得信息量并不多，甚至必要的问题点也没有涉及到，这就是因为记者缺乏采访的统筹和控制能力。首先，记者的统筹和控制能力表现在采访的设备控制绝对权。有时候看到一些记者的 mic 被采访对象拿在手上说话，这是记者不专业的表现之一。记者务必视采访设备为自身神圣权利的象征，记者通过手中的 mic 采访受访对象，从而获取有用资讯。失去 mic 等于失去了采访的发问权。其次，记者的事前准备工作也是必不可少的，这有助于记者更好地发挥统筹控制的能力。事前准备包括：采访联系、采访对象背景、节目大体构想、记者和摄像之间的协调沟通、和采访对象的事前沟通等等。再次就是记者的临场应变能力。
二、具备后期意识。
任何媒体的采访具备后期意识都可以大大节省前期的采访拍摄工作。电视业务上，编辑对于前期采访拍摄的要求比较严格，假如前期素材质量过低就会给后期编辑带来很大的困难。因此，记者采访的问题务必做到精确简练，问到重点上面。
三、 不屈不挠的精神。
这种精神主要体现在街访上面。街道上来往的人种复杂，而且对于突然而来的采访表现得抗拒回避。因此，街访是记者遭遇最多冷眼和无情待遇的时候。这也是街访具有锻炼记者功底的原因。首先要求记者应该具备不屈不挠的精神。经验老到的记者已经可以看出哪些路人会是希望发表见解的，但那是长期锻炼的结果。
四、《城事特搜》人事制度
《城事特搜》内部的人员角色呈现复杂和多层次性。从身份地位上面，主要分成台聘工种、频道聘工种、稿酬工和实习生；从制度上看，分成编制工种、临时工种、松散合同工。所谓台聘就是指进入电视台编制制度的在职人员，其福利是完全享有的，劳动分配也没有设定上限。然而电视台里面的台聘工并不多。其次频道聘的就是指由于人手资源不足而赋予单个频道自行聘请的员工名额，其不被成为编制员工。享受福利微薄，劳动分配没有设定上限。稿酬工就电视台里面一种较为松散的合同工，基本没有福利保障，而且工资设定 3000 元的上限。实习生一般不享有电视台里面所有的制度保障和待遇。
在工作职位晋升过程上面看，首先必须经过半年到一年期限的实习生表现，其后表现优秀者有机会获得稿酬工的机会。而临时工和台聘工的数量基本处于饱和状态，因此再由稿酬升至临时工或者台聘工就更加艰难了。一般等待时间 1 年～ 2 年不等。其后的临时工转到台聘工种就更为复杂，很多记者基本到了这一步就停步或者已经转到其他的工作单位了。从观察其人事制度上看，这种人事设置存在诸多不合理之处，属于一种懒惰型的人才管理机制。为什么称之为懒惰型的人才管理机制呢？这是侧重其对工作人员的激励程度上面考虑的。内部流行的一句话“有钱收的不做事，做事的没钱收”。早期进入编制的在职人员基本不那么卖力工作，但是仍然高据编制人员的职位，享受优厚的待遇和福利保障。而刚进入的'新手们要想进入编制，必须努力表现，不断加班加点工作，受到福利保障和待遇并没有跟着成正比发展。特别是实习生，一连半年到一年时间是分文没收，还要支付采访外出的全部车费，因为电视台是不接受实习生的报销的。因此可见，内部的人员激励制度是存在变形的状态。
由此导致的问题包括：
1 、部分员工工作时间长了以后渐渐低落松散；
2 、人才的流失严重；
3 、旧编制人员工作松散僵化。
正是基于我国传播事业机构的守旧制度模式，现正急需进行一场全面的彻底的广电文化体制改革。希望能够真正实现“行政事业单位，企业化体制管理”的实质。从根本上注重以人为本，激发员工的工作积极性。在生产经营上面与企业化经营管理模式接轨，完善媒体的外循环经济实体；在人力资源管理上面参照企业化的管理模式，实现人才战略，推进我国广电事业走向实质性的健康发展道路。
工作实习总结 篇4
一、顶岗实习的意义和目的
师范生教育实习是中小学教师培养不可或缺的重要环节，是密切高师院校与中小学的联系，促进理论与实践紧密结合，更好地服务我省基础教育的重要纽带。自去年开始，根据教育部有关文件，延长教育实习时间至一个学期，以鼓励师范生到农村地区进行顶岗支教，通过这种方式，促进教师自身技能得到充分提高和农村教育得到更快发展。通过教育实习应达到如下目的：
1．使实习生巩固和运用所学的基础理论，专业知识和基本技能，获得有关中等学校教育、教学工作的充分与全面锻炼，培养教育和教学上的独立工作与人合作的能力。
2．使实习生在中等学校教育、教学工作的时间中向优秀教师学习，认识人民教师的光荣职责、树立和巩固忠诚人民教育事业的思想。
3．通过实习，全面检查我校教育质量，及时发现问题，采取改进措施，以促进我校的教育、教学工作。
4、通过实习加强我校与各中学的联系，共同研究解决新时期教学中出现的新问题，推广现代化教育新技术、新手段的应用，推动我校和中等教育稳定发展。
二、顶岗实习时间安排
实习时间共一个学期，第1周出发（XX年9月6日前），第18周（XX年1月8日）返校，各阶段安排如下：
（一）准备阶段（XX年7月16日-XX年9月4日）
在队长、副队长统筹和全体队员积极参与下，做好以下前期准备：
1、以民主公平形式选拔实习队伍队长、副队长，统筹队伍开展实习前准备工作；
2、确定定岗学校校的教材版本、任教年级及其他相关顶岗实习任务和内容，组织队员准备好相关教学资料；
3、建立q群、公邮、博客等网络资源共享平台；
4、制定队规、实习队计划，收集队员简历，将队伍通讯录、队员建立和实习队计划发给实习学校；
5、实习队长召开全体队员会议，落实个人的实习任务和内容。
队员学习教育实习有关文件：教育实习工作手册、教育实习计划、教育实习评价标准、混合编队教育实习完全实操手册、混合编队教育实习常见问题解答等。
6、队员在暑假期间学习熟悉教材和新课标理论；补充心理学知识及班主任工作理论，掌握班主任工作方式、方法，提高班主任工作技能；进行教育见习、备课、试讲、三笔字等相关师范技能的训练。
（二）见习阶段（到校第一周）
每位队员根据实习学校安排的教学班和指导老师，开展见习工作包括了解学校的规章制度、教学安排、观摩原科任老师上课、班会课等，争取以最快速度和方式适应紫金四中日常管理和教学工作。期间主要任务如下：
1、听实习学校领导介绍情况；
2、听任课科组介绍教学情况和工作经验；
3、听级组和班主任介绍学生情况和工作经验；
5、观摩原科任教师上课，在原科任老师指导下进行开展评课；
6、观摩原班主任主持班会；
7、下班了解学生情况，参加班级活动，在原班主任指导下制订班主任工作计划；
8、在原科任教师指导下备课、预讲。
（三）实践阶段（到校第二至第十七周进行）
每位队员在听课、试教、评课前，都要认真备课，课后积极与上课老师和听课老师交流，及时纠正教学存在问题，并进行教学反思，争取每一次提升和改进自身技能的'机会，争取做一名善于学习和反思的老师。期间主要工作有：
1、教学工作实习
（1）在原科任教师指导下进行试教；
（2）在原科任教师带领下进行听课和评课；
（3）进行作业批改、课后辅导、测试等工作；
2、班主任工作实习（前6周）
（1）在原班主任指导下制定班主任工作计划；
（2）主持班级日常工作；
（3）按计划开展班团活动；
（4）在原班主任指导下，开展主题班会课；
（5）做好重点辅导学生的工作；
3、在学校和原科任老师、班主任允许下，开展一些能丰富中学生课外生活的活动如国庆主题宣传、元旦晚会等。
（四）总结阶段（实习结束前一周至返校后一周进行）
这是一个收获的阶段，各位队员根据实践阶段的收获，撰写一下材料，积极主动礼貌地配合紫金县乌石中学领导和老师做好各项后续工作，怀尊敬感恩之心，紫金县乌石中学的所有领导和老师是我们各项师范工作的导师，顶岗结束后，我们应根据一学期来老师给我们的指导，努力做好教学反思，不断提升自身能力。期间主要工作有：
1、撰写自我鉴定；
2、展开评议，并写出小组鉴定；
3、由乌石中学原任课教师、原班主任及电教组负责教师分别给实习生写评语并评定成绩。实习学校加意见并盖章。
4、每位队员写自我总结，包括实习内容、完成情况、收获、体会和建议，今后努力方向等；
5、小组长列表统计本组实习成果；
6、做好离校工作，举行告别活动，主动征求学校的意见和建议；
7、清洁宿舍、归还公物；
8、收集队员感言，真诚给实习学校写一封感谢信；
9、返校后参与学校召开的顶岗实习总结大会；
工作实习总结 篇5
我的大学专业是法律，可是却一直没有机会参加实习，终于有个朋友帮我找到一家律师事务所进行实习。实习前我兴奋的都睡不着觉了，第一次吗，马上就踏入社会了，有一次实习很有必要。在实习的过程中，有许多同事对我进行了实际帮助，尤其是如何将所学法律知识成功有效的运用到实际生活中去，使我受益匪浅。远离了学校的安静和静谧，远离了课堂和亲爱的同学，远离了图书馆和难吃的食堂。我开始由一名学生转变成社会人士了，有彷徨，迷惘，无助，失落，痛苦，艰辛，也有快乐，幸福，满足。我度过了人生中第一次美好的实习过程，我和实习地方的同事都成了良师益友，开始慢慢懂得了怎么去做人，做一个对社会有用的人，我感觉我慢慢的遍的成熟了。
来到了实习的地方，看到陌生的环境，刚开始还是有点害羞，无助，寂寞，不过很快的我就打消了这些顾虑，因为这里的人都主动和我说话，帮我完成实习的任务，指导。我在结束了一个月的实习过程后有了很深的感受，在这里我要表达出来：
首先，通过实际案例，我认识到自己缺乏的不仅仅是相关专业知识，更重要的是一种经验。这种经验是在课本上无法学到的`。虽然我已经学了很多法律，可是实际以运用就开始发怵了，因为有很多无法做到活学活用。这就是没有工作经验的短处了。我跟着同事开始学习处理各种法律纠纷，不仅如此，通过处理别人的纠纷，自己今后遇到类似的问题，解决起来就游刃有余了。
其次，公益实习让我体会到了只有把个人利益和社会利益结合起来才能更好的发挥自己的价值。此前，“公益”两个字让人肃然起敬，但总觉得那是很遥远的事，有了一定的社会地位和经济基础才有能力热衷公益。法学院的学生，入学之初，往往脑子里少不了公平正义，却落不到实处，遇到或残酷或黑暗或复杂的实际问题，就会陷入迷茫、无所适从，进而对以往的自己全盘否定。齐齐哈尔假药事件、奥克斯退市风波、银联跨行查询收费等一系列问题的提出，起初让我觉得无能为力，因为那涉及到腐败、垄断、暴利这些社会问题。老师在解说司法制度问题时常说一句话：“法律是政治的玩偶。”“司法改革需要一位有魄力的政治领袖去推动。”很多问题背后隐藏着地区、行业、部门的利益之争，建设和谐社会不是一朝一夕的事业。作为一个法学院的青年人，面对种种社会现象要分析它背后的法律问题，也许暂时无药可就，但那绝不是我们放弃努力的理由，正因为存在不足，才需要我们尽自己的微薄之力，早日改善现状。
最后，优秀的同事们让我看到了律师的职业道德。律师的工作压力工作强度很大，你可能面对的是一个完全不懂法的人，他对某件事的愤怒和委屈可能会对你出言不逊，在你看来他完全是无理取闹，但即使这样，你也要以最大的忍耐和热情真诚的去对待他，因为律师的职责就是最大程度的维护当事人的合法权益。
短短一个月实习就这样结束了，真的有一点不舍，舍不得离开这一个已经有点让我热爱的工作，舍不得这么多教我实习的同事和益友，舍不得我已经熟悉的法律知识，一切都是那么的舍不得，感觉。
可是我的学业还没有完成，只有大学毕业了才可以名正言顺的到公司去工作，去赚钱。虽然这么说是俗了点，应该说是为人民服务。我回到学校一定要继续努力完成我没有触及到的法律知识，将法律牢牢记在心中，完成所学法律与实际生活中的灵活运用，这虽然不简单，可是只要我热爱法律，热爱学习，再大的学习困难我都可以克服。
在这一个月里，我明白了很多社会生活的问题，竞争激烈，不可不防。这次实习是那么的及时那么的到位，我终于可以名正言顺的对同学说，咱的社会经验可比你们丰富。明年我就要毕业了，洗完给我能够再来我实习的地方工作，这样我就可以继续我所热爱的法律事业了。
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