在征收通行费座谈会的发言

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在征收通行费座谈会的发言

　　一、关于深入持久地开展“文明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动。

在征收通行费座谈会的发言

　　做到文明收费，礼仪服务，树好品牌，树好形象，能够体现滨州公路的社会责任感和公路人的社会责任心，同时也反映了一个行业的精神文明建设和公民道德建设水平。

　　对于如何深入持久地开展好“文明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动，我们认为需要抓好两点：

　　一是文化建设。

　　二是日常管理。

　　（一）文化建设。

　　文化通俗地说，就是大家公认的行为规范、思维方式和价值观念。抓文化建设，实质上就是抓职工素质的提高和团队精神的培养。

　　要树品牌，树形象，必须先建文化。品牌是一个单位或团队的外在形象，而文化则是内涵。没有丰富的内涵，也不会有好的外在形象。可以说，文化是品牌的支撑，离开了文化建设，品牌是创不出来的，也是不长久的。如果一个品牌没有了文化支撑，无异于失去了它存在的灵魂。

　　行业文化是行业存在和发展的行业价值观，是一个行业或单位的凝聚力、战斗力之所在，只有有了统一的团队精神、核心价值观，工作才会有动力，工作质量才会有保障，团队精神才能展现的好，品牌形象才能被社会公认。

　　要搞好文化建设，推进树品牌，树形象，应着重以下三个方面：

　　1、要坚持常抓不懈，且不断创新发展。

　　塑造品牌，树好形象是一个长期的过程，不可能一蹴而就，所以文化建设也是一个长期的发展过程。

　　我们理解，公路品牌是整个社会对公路行业的产品（公路、桥梁等硬件设施）质量、公路管理水平、执法形象、文化价值等外部表现所形成的一种评价和认知，也可以说是经过公路领导者、管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期耕耘而建立起来的与社会大众之间的一种信任。因此，塑造公路品牌，是一个战略问题，有一个漫长的过程。

　　在文化建设、促进塑造品牌过程中还要根据时代的发展，还要赋予文化和品牌新的内容，这就是创新。离开了创新，文化也不会发展，品牌也不会立得住。

　　在这方面我们有体会。自20xx年以来我们在总结建立大济路文化、促品牌塑造方面，每年都有一个主题。如：20xx年，修“三德”（社会公德、职业道德、家庭美德），创建品牌；20xx年，树“三观”（人生观、价值观、世界观），唱响品牌；20xx年，抓创新，展示形象；20xx年，讲“四和”（天和、地和、人和、己和），快乐工作；20xx年，抓“四向”（向心态要成功，向服务要形象，向细节要质量，向过程要效率），和谐收费；20xx年，倡“四干（想干会干能干看我干），文明收费。20xx年，抓“六保”，树好形象。

　　2、要从细节入手，在职工参与上下功夫。

　　公路品牌不是一种有形的产品，它是一种承诺，一种形象。它可以展现在整个集体中，也可能展现在一个小单位中，更多的是从一个人身上、一件事上展示出来，可以说无处不在，所以抓文化建设，树品牌，树形象应从细节入手，从职工参与上做文章。

　　我们在创品牌时，不但提出单位品牌，且有科室品牌，更有个人品牌。

　　我们认为，个人品牌更注重是一种承诺，一种目标，每时每刻激励职工为兑现自己的承诺、实现自己的目标，而规范自己的行为，做好自己该做的一切。

　　小品牌有了，大品牌自然就树起来的。再如我们的品牌名称，让职工命名，品牌标志让职工设计，这本身就是文化创新。至于名称如何，设计好坏并不重要，重要的是职工参与的过程，职工在参与中对品牌有新的认识和做法。

　　我们还让每个职工都结合自己的工作岗位，确立自己的文明服务理念。

　　自20xx年我们每年举办一次思想论坛，定出专题（20xx年是“文明服务我先行”；20xx年是想干会干能干看我干），职工结合工作岗位、工作经历写出论文，一块交流，以期达到教育和自我教育的目的。我们不注重论文水平有多高，而是在乎这个过程，同时大济路文化在这一过程中得以发展。

　　总之，不管是文化创新，还是树品牌，树形象，只有想方设法让职工主动参与、触动思想，才会有好的效果。当然要有人精心设计方案。没有职工的参与，只靠领导、办公室人员编造是造不出有生命力的文化来的，也是树不起品牌来的，也许只有名称，但没有内容。

　　3、要与日常管理紧密结合。

　　抓文化建设、树品牌、树形象是一个行业、一个单位实现自己目标的一种措施或手段，这是一种目的行为。而日常管理则是树品牌、树形象中的必要过程和具体的实施程序。

　　没有严格的制度，无法规范职工行为；没有规范的管理，不会有好的工作质量；没有良好的教育和修养，也不会形成好的核心价值观，这些都需要强化日常管理。

　　要把文化建设融入日常管理中，要通过职工创新文化，达到自我约束、自我管理。我们理解在文化层次上的管理，应该是最高级的管理方式。所以说搞好日常管理，是文化建设、品牌建设、形象塑造的推进剂，反过来文化建设也为推进日常管理提供了强大动力。

　　前面我提到的的每年的活动专题就是这个结合形式。例如：要让职工做好微笑服务，我们先建立快乐工作文化，推行“快乐工作法”，让职工有笑的基础和动力。

　　（二）日常管理。

　　文化不是万能的，要做好“文明服务，礼仪服务，树好品牌，树好形象”，还得抓好日常管理。

　　根据我们的工作实践和经验，我认为日常管理应分为以下几个层面。

　　1、站领导的管理。

　　应从宏观和微观上把握。

　　（1）宏观上。

　　召开班子会、中层会和职工大会，从大方针上宣示管理的指导思想、工作目标和具体措施，达到上下思想的统一、认识的提高和行动的一致。我感觉这里面最重的是开好中层干部会，因为这是管理的主体。

　　（2）微观上。

　　抓好督导。开会不等同于管理，其实督导更重要。

　　①三名站长每天有一个人带领由办公室、财务科人员组成的督导组对收费工作进行督导，查看监控镜头。回放录像、核对票款、现场视察等形式对收费人员文明服务、工作质量等进行督查，并及时点评。

　　②每班结束后，由队长向站长汇报工作情况和收入数据。

　　③由值班站长和站长批办《工作督查落实流程表》。

　　④值班站长不定时到收费区巡查、指导。

　　2、中队长的管理。

　　中队长是基层管理的骨干，管得好，一个中队工作就好。

　　中队长管理主要从以下着手：

　　①中队实行岗前提示和岗后点评制度。即上班前由中队长带中队成员在“上岗温馨提示牌”前，提醒队员当班时注意的问题，包括上一班次存在的问题，并与队员一块重温提示牌上的内容，下班时队长还要在提示牌前点评每个队员的优缺点。

　　②现场管理。

　　③抓好“工作督查落实流程”。我们设计了一张“工作督查落实流程表”，先由监控员根据监控情况写出当班中队工作的优点和存在的问题，细化到人，然后交给当班队长，中队在下个班次落实后，填写整改情况，再交值班站长和站长批示整改意见。好处是随时发现问题，随时整改。

　　④通过谈话交流与队员沟通思想，促进工作。

　　3、对收费员管理。

　　①对收费员实行岗上提示.每个收费亭内在收费操作台前上方挂一个提示牌，内容包括文明服务、收费要求、廉洁、安全等内容，让收费员抬头即可得到提醒。

　　②督查时填写文明收费百分考核表，每天一次，当场公布。

　　③对收费员每月工作情况进行排名，公示。

　　二、关于如何加强通行费收费员绩效考核，进一步完善激励机制问题。

　　20xx年市局制定了“文明服务奖惩办法”，执行效果比较好，我站在落实这个办法时，结合实际稍有变化。

　　市局规定每月明星中队奖队长和班组分别为150元、400元，我们考虑到培养团队意识和鼓励多数，改为每月奖励两个中队，第一名400元，第二名200元，不奖中队长。

　　对于明星个人每月一名，我们感觉奖励面太小，每个中队有十几名收费员（外勤轮换），四个中队有四五十人，只奖一名，鼓励作用不大，是否扩大一下奖励面。

　　三、对通行费征收工作的意见。

　　1、建议设置收费设备维修专门人员。加强对收费设施设备的维护保养工作，以减少维修费用，确保正常运行。

　　2、建议放宽合同工聘用年龄，按国家规定办理。45——50岁的人正是年富力强时期，家庭多无后顾之忧，且工作经验丰富，提前解聘也不符合国家规定。

　　3、关于编外计划内合同工工资待遇，这几年市局比较重视也建立了增资长效机制，但增资额偏少（40——50元），建议提高一下。

　　另外，工资构成中的补贴部分，自2003年一直未变，野外补助3元/天、保健补助0.8元/天、夜班补助1.8元/天，且都得按实际上班天数计算。现在看来标准较低，建议提高。

　　四、工作中存在的问题。

　　我站在通行费征收工作中存在的问题主要是收费设施年久老化，既影响正常收费，又影响公路形象，建议予以更新（尤其是线路故障频繁）。

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