方向盘不稳的原因与解决方法

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方向盘不稳的原因与解决方法

　　汽车方向盘是汽车转向系中的重要部件，驾驶员几乎时时刻刻都要掌握方向盘来操控汽车。不过汽车开了一段时间后，有部分车主向我们反映说汽车方向盘抖动，是什么原因造成方向盘抖动以及解决办法。下面我们一起来看看吧。

　　方向盘不稳的原因与解决方法1

　　1.没有车感

　　学员驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些学员们会出现没有车感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏情况，这时候再修整方向，车辆会出现很明显的摇晃。解决办法：学员在驾驶位置要坐直坐正，视线尽量向远处看，这样能最大限度的感受车身行驶的路线与道路是否平行，视线看的越远，就能越早的发现车身歪斜问题。

　　2.矫枉过正

　　还有的学员在练习调整的时候总是把方向盘打的角度太大，矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里，如果这个时候打方向盘的角度还是很大，那么车辆在一个高速的状态下很容易发生侧翻等事故，所以切记打方向盘不要幅度太大!解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。并且尽量采用少量多次的方法，不断调整。

　　3.修整太快

　　实际上车在行驶中，因为会受到路面等因素的.影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要轻微调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是车辆方向不稳，并且产生明显的摇晃，随之而来的结果便是不合格。解决方法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回，微微调整即可，角度要小，让车身处于一个平缓调整的状态慢慢纠正行进方向。

　　解决方法

　　车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。在道路上行驶学员们，普遍的现象是上车就害怕，不只是紧张了，因为看到路上人来车往的，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。

　　将车停于车道上，车尾要越过库位角1点，车身与库边垂直距离为30cm。这是非常重要的，因为这个对不准，又不会调的话，就有可能导致接下来的侧方位停车动作都是错了。

　　方向盘不稳的原因与解决方法2

　　一、积碳导致怠速不稳

　　首先要说的就是积碳问题，积碳过多会导致发动机怠速不稳，比较常见的就是节气门和喷油嘴位置。当积碳严重时，启动车辆后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使得混合气体浓度升高，发动机内混合气体时稀时浓，容易造成怠速抖动。另外进气量受阻，也会导致同样的问题。

　　解决办法其实也很简单，清洗积碳，小木前面有一期节目专门介绍如果快速有效的除积碳，感兴趣的朋友可以看一下。其实除了节气门和喷油嘴积碳的问题之外，点火系统故障和油压不稳也会导致怠速不稳从而引起抖动。不过这类问题不常见，年份较久的车型上可能会遇到，大家了解下。点火系统故障主要检查下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，油压不稳主要检查供油压力和进气压力传感器是否正常。

　　二、传动装置胶套老化

　　还有一个常见的原因就是像转向机、发动机脚等处的胶套老化达不到减震的要求，胶套的主要作用是吸收机械部件运转时产生的抖动，如果出现问题，这些震动就会直接传到方向盘、驾驶室内。

　　当然传动装置的紧固件如果松散，也有可能会导致这类问题。或者车辆有过碰撞事故导致转向拉杆弯曲变形，使前束增大或缩小等等情况。相比较紧固件松散和拉杆变形，胶套老化更为常见，可重点检查并更换。

　　三、轮胎变形或轮毂轴承松旷

　　以上两种原因在车辆怠速时就可明显感觉到，除此之外，行驶过程中的方向盘抖动就要考虑到轮胎变形或者轮毂轴承松旷等情况。轮胎变形主要考虑到轮胎是否有冲击造成的帘线断裂，或长时间偏磨等情况，同时不规则的.冲击也会导致轮毂轴承松旷，这必然也会影响圆跳动量、定位角、前束的准确性。

　　有时候在踩刹车时也能感觉方向盘抖动，当速度过快时抖动越明显，这主要考虑到是制动盘的偏摆量存在较大的误差。制动盘的偏摆会导致制动盘与闸瓦不能很好地接触，有效接触面积减少，从而使得制动力矩不足。另外偏摆量增大还会导致制动盘和闸瓦磨损严重，不仅抖动严重，安全制动时空动时间也会延长。可逐一检查并更换配件。

　　四、拉杆球头或横向推动杆球头磨损

　　经常在不佳的路况上行驶，球头磨损松动或接头处胶套脱落也会导致方向盘抖动。这个现象在平整的路面行驶不容易被发现，一旦遇到颠簸的路面，情况就会变得糟糕。遇到这类现象也需要引起重视，及时去维修厂检查更换。

　　五、轮胎动平衡不准

　　除了以上原因，还有一个轮胎动平衡的问题比较常见。主要表现在轮胎动平衡铅块丢失，高速行驶时尤为明显。不过这个问题也是最容易解决的，抽空去维修店做一个动平衡即可。除了铅块丢失，轮毂变形也会导致动平衡不准，可一起检查解决。

　　方向盘不稳的原因与解决方法3

　　【方向盘不稳现象】

　　汽车在行驶过程中前轮摆动，方向盘抖动，手有些发麻的感觉。汽车直线行驶不稳，要用较大转角转动方向盘方能控制汽车的.行驶方向。当车速达40km/h时，方向盘抖动，前轮摇摆，严重时方向盘难以控制。

　　【方向盘不稳原因】方向盘不稳是什么原因

　　转向器安装不当有松动现象；

　　转向器传动副啮合间隙过大，转向蜗杆上下轴承间隙过大或磨损松旷，导致方向盘游隙增大；

　　纵、横拉杆球头销磨损松旷，紧固螺母松动；

　　转向摇臂花键配合松动或紧固螺母松动；转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙增大；

　　前轮轮毂轴承轴向间隙过大；

　　转向节臂紧固螺母松动，前钢板弹簧U形螺栓松动；前轴弯曲，前轮前束过大。

　　【方向盘不稳诊断与排除】

　　用千斤顶架起前轮，用手扳住轮胎，沿里外推动前轮，如有旷量，则为前轮主销及轴承松旷，应重新调整并固定好轴承螺母。

　　如轴承损坏应更换。将前轮架起，在轮辋旁边放一划针，然后转动车轮，将划针靠近轮辋，看其变形拱曲程度。一般拱曲度不应超过3~5mm，如超过应校正更换。

　　检查钢板弹簧骑马螺栓是否松动或退扣。车架前横梁铆钉松动，可用手锤敲打铆钉头检查，如有虚音，即为铆钉松动。经上述检查调整仍无效时，应卸下前轴检查是否弯曲，如弯曲，应更换。

　　检查前束是否符合规定，必要时重新调整。

　　方向盘不稳维修注意事项

　　在驾驶室内，用手左右转动转向盘，检查自由转动量是否过大，同时一人转动转向盘，另一人在车下查看转向联动机构。如转向盘转动很多而转向臂并不转动，则故障在转向机本身；如转向臂转动了许多而前轮并不偏转，则说明故障在联动机构。

　　如故障在转向机，则一人继续左右转动转向盘，另一人用手握紧转向摇臂凭感觉来判断滚轮与蜗杆的啮合间隙是否过大。另外，用手握住转向盘，上下来回推拉，凭感觉来判断蜗杆上下轴承间隙是否过大，必要时调整，并修复或更换损坏的零件。

　　方向盘不稳的原因与解决方法4

　　怠速时方向盘发动

　　如果汽车在怠速时，车身抖动，可能是下面这些地方出现了问题：

　　发动机积碳较多，节气门太脏或喷油嘴的积碳过多，是汽车发生抖动最可能的原因。在发动汽车时，在积碳上面的燃油会被发动机吸进汽缸之中燃烧，由于发动机的可燃混合气体量一会儿高一会儿低，所以冷启动时就会出现车身抖动的`情况。通常只要按时清洁节气门等油路的话，那不会出现这种问题了。

　　方向盘不稳的原因与解决方法5

　　油压不稳造成抖动：

　　如果油泵供油压力异常后进气压力传感器数值不准确，那也是会发生抖动的。此时可以查看一下油压，需要更换的话，就要及时更换。

　　高速踩刹车时，方向盘忽然急促抖动

　　刹车用力过猛、过频，会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，这个时候就需要更换或打磨刹车盘。

　　行驶中在某一速度段方向盘会抖动

　　相信不少车友都有着飙车驰骋千里的小心思，当然阿贵看车在这里提醒各位车友，要飙车请上专业场所、专用赛道。平常使用都好好地，到了某一特地时速的时候方向盘就会发生抖动，如果车速比较高可能会怀疑是因为时速过高而产生颠簸致使自己难以把控方向盘。其实这是因为轮胎动平衡数值不准，会使得汽车在某一速度范围之内出现方向盘抖动的现象。轮毂变形、轮胎气压不对、轮胎磨损不均、平衡块装配不正确等都会造成车轮动平衡不好。

　　高速行驶时，方向盘抖动

　　和上面的一样，很多车友会觉得只是因为车速过快而导致的整车颠簸，其实有可能是因为车辆传动系统引起的，应该检查前轮各定位角是否符合要求，如失准应调整。

　　打方向发抖，和皮带松紧有关

　　转向助力往往有液压和电子之分，液压助力泵需要皮带来带动，但是皮带的'松紧不合适也会导致打方向的时候，方向盘发抖。

　　方向盘难操

　　行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘。

　　造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致。

　　车辆行驶中手发麻

　　车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。

　　方向盘发飘

　　往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。

　　方向盘不稳的原因与解决方法6

　　前轮摇摆是一复杂的摆动问题，当外界干扰力的频率与汽车转向轮或某一部件自由振动频率接近时，前轮就会发生强烈的共振现象，这就形成了前轮摇摆。其原因是多方面的，它除了与结构设计、制造和维修工艺有关外，在使用中出现摇摆故障时，还与转向机构松旷、前轮定位失常和前轮不平衡等因素有关。

　　1、转向机构松旷的影响。转向机构除了传递来自方向盘的转向扭矩之外，还有阻尼转向轮自动偏转的作用。若转向机构各配合件磨损松旷、各球节磨损过甚间隙过大，将会使转向传动系统阻尼作用减弱，振动位移量加大，前轮稳定效应降低。

　　2、前轮定位参数失常的影响。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销内倾和主销后倾四个要素，且不同型号的车型都有各自的参数值。如果前桥弯扭变形，主销与衬套磨损过于松旷，钢板弹簧固定松旷或错位等都会使前轮定位参数失常，从而破坏了转向轮的稳定效应，引起前轮摇摆。

　　3、前轮质量不平衡的影响。前轮质量不平衡，对转向轮的跳动和摇摆都有影响。

　　造成前轮质量不平衡的具体因素有：

　　1)前轮轮盘、轮教和轮胎等的加工精度不高，材料及其密度不均匀。

　　2)装配时，轮胎、轮盘和轮辋等装配不同心。

　　3)轮胎磨损不均匀，外胎修补或翻新。另外，转向系刚度太低，前钢板弹簧骑马螺栓松动或钢板销与其衬套配合松旷，转向系与前悬挂的运动互相干涉，道路不平，货物装载不合理等对前轮摇摆也有影响。

　　4、轮毂轴承松旷或损坏的影响。轮毂轴承松旷或损坏就不能有效地受到轴向牵制，车轮遇到阻力就会在转向节轴上径向摆动，从而牵动车轮沿主销摇摆。

　　5、轮辋变形的影响。轮辋变形，车轮滚动必然产生摇摆，轮胎螺丝松动，也会产生前轮摇摆的后果。

　　6、前钢板弹簧绕度或片数不一致的.影响。前左右钢板弹簧绕度或片数不一致，不仅会使前轮定位失常，而且会使车架倾斜，使得两前轮轮承载质量不均，也容易引起前轮摇摆。

　　7、车架变形或车架刚性差的影响。车架变形，如同前钢板弹簧绕度或片数不一致的后果。车架刚性差，遇到颠簸，使承载重心交变游动，造成前轮摇摆。

　　8、轮胎气压过高的影响。轮胎气压过高，遇到颠簸便过于弹跳，再加上其他不良因素，也会引起前轮摇摆。

　　9、轮毂轴承松旷或损坏的影响。轮毂轴承松旷或损坏就不能有效地受到轴向牵制，车轮遇到阻力就会在转向节轴上径向摆动，从而牵动车轮沿主销摇摆。

　　方向盘不稳的原因与解决方法7

　　一、左右灵活存在飘忽感问题

　　1、检查底盘悬挂:如果方向盘存在左右灵活飘忽感问题，首先建议检查一下底盘悬挂，看有没有零件松动;

　　2、检查方向机凹槽:可以检查固定在方向机凹槽中的橡胶限位块严重磨损导致的，只要换上新的限位块就好了;

　　3、有可能是车速引起:方向盘左右灵活存在飘忽感，还有一种可能是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，方向盘可能出现发抖或摆振的.情况，甚至感觉车的方向感在控制时与预想的不一致，这时应该相应减缓一下车子的速度。

　　4、不正当轮胎维修等:出现这种问题，还有可能是因为垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏、减振器失效、转向系统机件磨损松脱以及前轮校准不当等因素，都可能造成这种结果。

　　二、方向盘跑偏问题

　　1、前轮规格或气压:是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的;

　　2、前轮倾角或轴距:两侧的前轮倾角不相等、前轮轴承间隙不一致或轴距相差过大;

　　3、底盘悬挂:方向盘跑偏有可能是底盘悬挂变形造成，检查底盘悬挂是否变形。

　　三、转向时感觉沉重费力问题

　　如果前轮胎气压够的话，检查下助力泵皮带有没有打滑;助力油够不够，并且是否变质;管道是否堵塞流通性不好;助力泵的压力不足;下臂球头和平面轴承的卡顿;以上任意一个有问题都会导致转向费力。

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