手动挡汽车驾驶注意事项

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手动挡汽车驾驶注意事项

　　驾驶手动挡车有许多的注意事项要注意！尤其要注意的是，当您的爱车出现车速与转速不匹配的抖动时，如果您还维持原挡位不变。这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。下面是小编整理的手动挡汽车驾驶注意事项，欢迎阅读！

手动挡汽车驾驶注意事项

　　工具/原料

　　P档

　　步骤/方法

　　1：开车不能懒，要根据车速勤换挡。

　　2：不能长时间处于半离合状态。

　　一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

　　3：没完全分离不能换挡。

　　平时一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

　　4：过沟过坎要谨慎。

　　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。

　　5：不要频繁操作组合开关。

　　频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。

　　6：保护轮胎。

　　车主应该知道，轮胎的侧面最薄，因此上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。

　　7：拉着手制动不要开车。

　　有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。

　　注意事项

　　提醒：安全驾驶，切勿分心！

　　倒车围绕一个角落，是一个基本的驾驶技能。下面我们展示了一种方式来完成这个技俩。一个基本的驾驶技术，需要完善以实现卓越的驾驶。

　　步骤/方法

　　1：步骤

　　一如往常，您将使用的制备，观察和倒车常规。学习这一练习是很好的方式去了解你的车，需要你是展示三个基本技能；

　　车辆控制，协调控制脚和督导

　　精度；以下路边的曲线，无论是尖锐或温和

　　最后观察，意识到任何交通，包括行人。如果其他道路使用者传递您正在开展的反向指日可待，停止，直到他们提出的。如果有必要，将进入第一档，并返回到出发点。

　　2：位置

　　拉过来之前左边的角落，你要扭转周围的公园。准备在第一档，对任何道路使用者或行人环顾四周，并慢慢地向前赶过去的交界处。如果这样做有一个很好看的进路，以确保不存在任何障碍防止你进行演习。并期待在角落的曲线，是温和或尖锐的，像这样的角落？

　　刹车时车是汽车长度大约2过去的角落。你应该远离路边约半米。不要忘了申请手刹。

　　3：倒车

　　放入反向齿轮和刺骨的点。

　　有良好的看看周围的一切，包括镜子，如果它是安全的移动松开手刹，看看在你的左肩，并逐步提高离合器。你向后移动使用离合器控制，保持赛车的速度缓慢而稳定的。

　　4：什么时候转向

　　首先，要注意遏制削减后方挡风玻璃底部的地步。请稍后联络点，心态。

　　你转弯点有点取决于你在车上的高度，但通常可以判断辅路直遏制结石时出现在侧后方窗口。

　　前转向左看看周围的车外，然后引导相当迅速采取车拐角处。反向进转，寻找到辅路，还要检查其他交通。

　　保持你的速度降下来，留在控制。

　　5：拉直，将车停正

　　寻找原始的焦点，当路边的石头靠近它，引导正确的整顿与遏制你的车并行。继续以稳健的步伐在短距离扭转了道路。不要忘记经常一目了然了前面的车，其他车辆很可能被拉成后的道路。

　　6：安全停车

　　当你已经扭转远远不够，轻轻制动，应用手制动和移动齿轮中性。

　　注意事项

　　检查前后左右无任何车辆时才可以进行安全倒车系好安全带

　　拓展：高级的手动挡车辆驾驶技术

　　（一）看转速表换档

　　这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。

　　曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？

　　也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。

　　（二）跟趾减档动作

　　先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。

　　何为跟趾？

　　跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！

　　跟趾动作的意义？

　　谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。

　　（三）左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE

　　我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地力才发明出来的。

　　如何做出左脚刹车？

　　影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。

　　只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。

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