飞行员如何克服回家心理的读后感
我很小的时候听说过一个关于空难的故事，一位民航机长在外飞行了很多天，为了能够回家，在一个暴雨的夜晚违反规定强行着陆，导致飞机结构受损，随后引发了一起严重的空难。当时的我很不理解那位机长的做法，毕竟安全是第一位的，为什么会冒险着陆呢？如今我也成为一名民航飞行员，渐渐的体会到那位机长当时的心情，那种被“回家心理”影响的迫切而又疲惫的感受。
回想起刚刚开始飞行那会，紧张的心情，要学习的知识和操作方法，实在让我无暇考虑回家这件事。慢慢的，飞行经历多了，求学的心思就变得平稳了许多，在飞机平飞巡航的'那段时间里，心里就会分出一点心思琢磨别的事情了。记得有一次执行济南温州珠海航班，一共四段，而且之前两天也连续飞行，身心有些疲惫。当确定各种资料齐全，看着手里的四张舱单和油单的时候，我心里就不由自主的感叹着：“飞完着最后一段就可以回家喽！”
应该说，产生“回家心理”也是人之常情。究其原因一是生理上的疲惫感，再就是中华民族是一个非常注重家庭观念的民族，每一个人对家庭都存在有非常强的依赖感。遇到了开心或者烦躁的事情，总想和家人唠叨唠叨；在外面吃不习惯了，就会想念家里的饭菜；离家久了就会情不自禁的思念家人，心中充满与家人团聚的期盼和冲动。
过去的航空历史中也确有因飞行员产生了“回家心理”，做出了错误的判断，导致空难发生的事情。总结经验，则会发现其中的规律。首先，飞行员可能曾经有违反规定的操作，但是未导致不安全事件发生。其次，就是驻外时间长、飞行时间长，思家心切。最后，也是最重要的一点就是当天的飞行环境并不是很理想。
要避免“回家心理”造成不良后果，首先，每一飞行过程都要严格按照手册与规章的要求，绝不可以有违反规定的事情，避免侥幸心理（因为之前违反过规定，但是飞行是安全的）。其次，合理安排飞行员的飞行时间和驻外时间，避免飞行员产生太强的“回家心理”。最后，飞行员心中一定要有非常明确的红线意识，越是有“回家心理”时候，越要认清安全的最后底线，绝不可以越过红线进行操作。
前几天济南遭遇今年最大的雾霾天气，能见度连续几天小于300米，低于HUD最低运行标准。很多航班备降青岛、烟台等地。当我看着微信群里大家备降的消息后，心理也默默地感受到了欣慰，毕竟大家都安全的落地。受天气影响，很多执行飞行任务的同事们无法按时回家，也许你错过了一顿家人为自己准备的菜肴，错过了答应孩子帮忙辅导作业的一次机会，无法实现答应父母飞完这班儿就回家看看的承诺。可是，也正是因为克服了“回家心理”，摒弃了烦躁、着急、疲惫的心理，不盲目蛮干，才保证了自己和旅客的安全。
“回家心理”并不可怕，但也不容忽视，我们应该理性的面对。当急于回家但飞行环境又不理想的时候，可以想一想在家等待我们安全回家的亲人。只有在保证飞行安全的前提下，才能实现心中“回家”的那份渴望。万不可本末倒置，使“回家心理”排到安全的前面。
春节将至，祝愿所有的飞行员们能够克服“回家心理”，安安全全地执行每一次航班，高高兴兴的回家，共筑一条空中安全之路。
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