汽车在磨合期使用时的注意事项

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汽车在磨合期使用时的注意事项

　　磨合期对于新车来说是十分重要的一个环节，如果在磨合期没有做好的话，很容易对于汽车以后的行驶性能造成一定的影响。那么新车在磨合期应该注意些什么呢?

汽车在磨合期使用时的注意事项

　　1、勿高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在1000公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分;

　　2、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动;

　　3、避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此，在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，进口车不能超过额定载荷的90%，另外，为减少车身和动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动;

　　4、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损;

　　5、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机;

　　6、正确调整点火系和供油系：这样能解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化，提高磨合期的经济性。

　　7、忌提前拆除限速片：限速片是装在化油器与进气管间的节流装置，车主不能提前将它拆除，应等新车行驶1000公里后，在保养良好的情况下再将它拆除;

　　8、及时换挡：及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶，不要长久用一个挡位，也不要在各个挡位使车速达到极限，一般而言，各挡位时速控制在顶速3/4范围内，具体为：1挡25公里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里;

　　9、使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，应尽量添加优质的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足;

　　新车磨合期是重中之重的，和我们学习打基础是一个道理。基础没打好，就没办法为以后铺路，也就会造成一定的限制。车辆也是一样的，在新车时期如果没有渡过磨合期就开出去任性，那么以后车子的性能就存在着一定的差异。

　　开自动挡的驾驶员，停车的时候大部分都是按照挂P档-松脚刹车-拉手刹-熄火的步骤操作的，但是也有一部分司机朋友说这是错误的做法，因为传统驻车步骤会给自动挡车的变速箱带来致命损害，而且99%的人都不知道如何准确驻车。难道这么多年以来，各位司机朋友的操作都是在减少汽车的使用寿命吗?那么下面就跟我一起往下看吧。

　　网传：传统自动挡驻车步骤会损害变速箱

　　“所有自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果直接挂P档，变速箱就完蛋了。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你再开走。在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就较着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。你再从P档拉到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样，你的变速箱就非常容易坏!”微信消息认为自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。

　　两种驻车步骤只是受力点不同

　　(自动挡)驻车原理：“P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。”

　　“既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时，变速箱发出的轻微的“嗡嗡”，章经理认为这是正常情况，车主不必过分紧张。

　　区别就在于是先挂P档还是先拉手刹，实际上是受力点的不同，前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力;后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，但费力手刹。

　　陡坡停车，可以采用第二种步骤

　　两种驻车步骤，相对来说，第二种步骤多，麻烦一点。刚考出驾照的新手，容易手忙脚乱，还是按照教练教的传统自动挡驻车步骤，毕竟安全还是最重要的。

　　最后，提醒各位车主自动挡驻车很重要的一点就是要等车子完全停稳以后才能进行驻车操作。

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