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投标技术方案建议书

时间:2021-07-02 19:17:42 建议书大全 我要投稿

投标技术方案建议书

  1.对招标项目的理解

投标技术方案建议书

  1.1项目地理位置、地位和作用

  门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处,属于公路桥梁,兼具城市桥梁的功能,其地理位置详见图纸部分。

  福东路工程为烟台市福山区的重点工程,又是烟台市的形象工程。

  作为规划中的城市道路次干路,福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路,而且又是内夹河改善治理的堤坝路,它的建设必将改善沿线居民的交通状况,又为内夹河的治理带来良好的效果,从而带动地方经济的快速发展。

  门楼水库位于烟台市福山区西南,上游白洋河及其支流汇入门楼水库,库内滞水是烟台城区的重要水源。

  水库溢洪形成清洋河,清洋河自南向北注入黄海。

  福东路横跨门楼水库溢洪道。

  门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程,它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。

  1.2项目起终点

  福东路路线起点为留公桥北32米处,顺接已建好的河滨路终点,向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河,终点到达门楼水库东水坝泄水闸,路线全长8.929公里。

  门楼水库特大桥项目起点桩号:K8+478.634,终点桩号:K8+979.104,桥梁总长为500.47米。

  1.3招标内容

  本次勘察设计招标全线为1个合同段,内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务,勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。

  1.4勘察设计周期要求

  1.4.1初步设计阶段勘察设计

  中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。

  1.4.2施工图设计阶段勘察设计

  初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。

  1.4.3施工现场配合服务

  项目工程施工开始至竣工验收止。

  1.5技术标准

  桥梁设计荷载:城市-A级,人群:3.5KN/m2

  桥梁宽度:3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数:双向四车道 桥梁设计洪水频率:1/100 地震烈度:Ⅵ度,按Ⅶ度设防

  其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)规定值。

  1.6工程规模

  推荐方案包含:北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁),桥梁工程全长500.47米。

  1.7项目特点、难点和重点

  福东路兼具门楼水库防洪抢险功能,对于福山区城市的`发展具有重要的战略意义。

  本项目在路网中的地位非常重要,福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点,总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。

  2.对招标项目所在地区建设条件的认识

  2.1地形地貌

  本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大,为典型的丘陵地貌,沿线地质主要为中细沙或机耕土,后段岩层外露较明显,地质条件较好。

  2.2气象

  工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候,受海洋调节和控制作用明显,具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。

  本区气候四季分明,春季多风少雨,常有倒春寒等冻害,蒸发量大;夏无酷暑,湿热多雨,雨量集中;秋季天高气爽,偶有秋旱或秋涝;冬无严寒,雨雪稀少。

  昼夜温差较小,多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。

  2.3河道

  拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米,河道宽度约为145米。

  经过多年的治理,河段主河槽基本稳定,河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。

  两岸堤距约150米左右,主槽宽度一般在50~80米,滩地宽度70~100米,河道纵比降约为0.663%。

  门楼水库水位为33.46米,最大泄水量为5397m3

  /s,闸总宽136.5米,闸净宽120米。

  2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求

  桥梁主跨跨度不小于155米。

  2.5地质

  本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。

  位于岗嵛一古现向斜东翼,该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。

  桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山,初家一带穿过,向东北入黄海。

  芝罘岛北侧,有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。

  项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。

  根据钻探结果,桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主,最大钻孔深度40米。

  2.6地震

  据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—2001),地震动峰值加速度为0.10g,场地地震动反映谱特征周期为0.40S,相应的地震基本烈度为Ⅶ度,属设计地震第一组。

  2.7建筑材料

  1、石料:福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩,储量丰富,可购买或自采;福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩,是良好的防护工程材料;路面用沥青可从日照购买,其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。

  2、路基填料:路线所经区域大多为机耕地,表层为杂填土,之下为中细沙,本路线挖方较少,填方较多,施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地,高填方路段应优先使用石方进行填筑,以保证高填方路基稳定。

  3、水电:沿线河沟干涸,施工时可考虑与地方协商,利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设,比较方便。

  2.8社会环境

  福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注,盼望早日建成,促进经济发展,因

  此对本项目都非常支持。

  3.总体设计思路

  3.1总体设计理念

  A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则,将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑,充分展示桥梁的艺术美。

  B 通过多方案比选和必要的科学试验,加强对建设条件的调查、研究,合理取用设计参数,尽量降低工程造价。

  C高度重视环保和景观,总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验,还要做成动画体验,将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。

  D 坚持以人为本、以车为本的设计理念,吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。

  E 加强耐久性设计,综合考虑设计基准期内的各种因素。

  F 加大科技投入,提高科技含量,将理论分析工作做深、做细。

  G 重视细节处理,将方案构思与细节设计融为一体,打造精品工程。

  3.2桥位

  本项目桥位满足城市路网现状布局和规划,符合路线总体走向;满足门楼水库泄洪的要求,河势及水流稳定,堤防工程完备,建桥后对河流影响小;堤距较窄,工程造价低。

  3.3路线设计

  3.3.1平面

  为使主桥桥墩适应水流方向,降低建桥后对泄洪时水势影响,将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直,并考虑到主桥跨径大,受力复杂,为确保安全和降低施工难度,主桥平面设计在直线范围内,其余部分根据路线走向设置相应的曲线,平曲线最小半径不小于2500米。

  3.3.2纵断面

  考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点,根据以往公路的运营经验,纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5%,凸形竖曲线半径不小于4500米,凹形竖曲线半径不小于3000米。

  本桥竖向控制标高点三处:主河槽、大桥起点、大桥终点。

  主河槽控制标高为:最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。

  平、纵组合用透视图检验,视觉效果良好。

  3.3.3横断面

  为使桥面排水通畅、迅速,桥面横坡设计为2%,由于平曲线半径均不小于2500米,全线不设超高。

  3.4桥梁方案

  设计原则:总体和谐得当,平面流畅,纵断面均衡,平纵配合良好。

  主桥安全可靠,经济适用,技术先进成熟,美观大方,引桥经济合理,耐久性好。

  桥位处两岸堤距约150米左右,主槽宽度一般在50~80米,滩地宽度70~100米,根据水利部门的要求,桥梁主跨跨度不小于155米。

  根据水利部门对大桥建设的要求,结合本项目特点,在方案构思阶段进行了多方案比选。

  经多角度经济技术比选,最终确定两个方案进行同深度经济技术比较,方案一是预应力混凝土连续梁方案,方案二是矮塔斜拉桥方案。

  3.4.1连续梁方案

  A 桥跨布置

  北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁) B 主桥结构设计

  主梁:横向分成两幅桥建设,两幅桥之间留1cm的空隙并填充。

  由于本桥较宽,箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式,断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑,

  根据本项目实际情况,确定主梁采用单箱单室断面,主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁,箱梁顶板宽13米,支点梁高9米,跨中梁高3.5米,梁下缘按1.6次抛物线变

  化。

  桥墩:墩顶设支座,采用薄壁式桥墩,基础采用钻孔灌注桩加承台。

  C 引桥结构设计

  为使全桥外观协调,且从经济及施工方便角度出发,引桥采用30米简支转连续小箱梁,梁高1.6米,箱梁顶板全宽13米。

  采用桩柱式桥墩,与路基相接的桥头高度控制在6米左右,桥台采用桩柱式桥台。

  D 施工组织

  根据河流特点和本桥位的实际情况,主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案,引桥主梁采用预制吊装施工。

  本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求,结构刚度大,行车平顺舒适,养护工作量小,设计施工技术成熟,造价低,主梁外型变化舒缓,有韵律感,桥梁高跨比例得当,与周边环境协调。

  3.4.2矮塔斜拉桥方案

  A 桥跨布置

  北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米矮塔斜拉桥) B 主桥结构设计

  主梁:横向采用整体式断面,纵向为双塔单索面,由于桥塔占用桥梁宽度,本方案桥梁宽度为28米。

  由于桥较宽,箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式,考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处,断面型式采用了单箱三室断面,箱梁顶板宽度28米,中墩支点处梁高5米,跨中梁高3米,梁下缘按1.6次抛物线变化。

  主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁,梁上索距4米。

  桥塔:桥塔与主梁固结,矩形实心断面,横桥向宽度2米、顺桥向4米,塔上索距1.5米。

  斜拉索:斜拉索采用平行钢丝束,锚具为冷铸镦头锚,两侧对称锚于梁体,在箱梁内张拉。

  桥墩:采用三柱式桥墩,墩顶横桥向设三个支座,基础采用钻孔灌注桩加承台。

  C 引桥结构设计

  由于本方案主桥宽度加宽至28米,引桥宽度为与主桥顺接,全宽也加至28米,其引桥结构设计与方案一引桥基本相同,不再论述。

  D 施工组织

  主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案,引桥主梁采用预制吊装施工。

  本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求,结构刚度较大,行车平顺舒适,景观效果较好,

  但是后期养护工程量较大,造价也比方案一高。

  由于桥面较宽,横向受力大,主梁裂缝较难控制,耐久性稍差。

  3.4.3方案比较

  综合以上各种因素,将连续梁方案作为推荐方案。

  3.4.4其他构造

  A 桥面铺装

  根据烟台市公路建设的经验,推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。

  B 桥面排水

  桥面设计成2%横坡,桥梁纵坡不小于0.5%,以便桥面雨水的迅速排出,在人行道内侧设置泄水管,顺桥向间距5米。

  C 伸缩缝

  伸缩缝采用型钢伸缩缝,由于本项目一联桥梁长,伸缩变形大,两侧梁端挠曲变形差异大,建议采用优质伸缩缝。

  D 支座

  主桥支座吨位较大,建议采用球型钢支座,引桥优先选用盆式橡胶支座,并采用防尘措施,

  以保护支座,延长其使用寿命。

  E 安全设施

  为保障安全,在道路桥梁中央设置双黄实线,人行道内侧设置钢护栏,外侧设不锈钢栏杆。

  F 照明灯杆

  考虑城市桥梁特点,桥上设置散灯照明。

  3.4.5设计计算

  根据拟定的桥梁方案分别进行了计算,计算内容及使用软件见下表。

  计算结果表明,拟定桥梁结构均满足规范要求。

  3.5耐久性设计

  本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手: A混凝土结构防护

  采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土,采取有效措施减少混凝土温度裂缝;适当加大混凝土保护层;结合景观设计对混凝土外表面进行涂装,防止水分和有害气体进入。

  B支座

  采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座,并在支座外设置防护罩,防止水分、有害气体和灰尘污染。

  C加强排水设计,采取可靠措施防止桥面渗水,设计恰当的桥面横、纵坡,适当增加泄水管孔径和个数,使桥面水迅速排出桥梁,伸缩缝端部翘起,防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。

  D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换,在箱型的混凝土构件内,留有足够的空间,且所有箱型的断面均可以进入,便于检修。

  桥墩设计时,预留顶升主梁更换支座的构造。

  E建立养护管理系统,提高养护管理水平。

  3.6环保设计

  A控制最大纵坡不大于2.5%,桥头高度控制在6米左右,虽桥梁长度较长,一次性投资较大,但路基长度短,减少占地和用土,且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。

  B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护,拱圈内植草,一方面防护路基,一方面绿化环境、保持水土。

  C尽量采用工程弃土、弃渣,不占用耕地。

  D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。

  3.7安全设施设计方案

  本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据,结合本项目的道路、交通和环境建设条件,设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。

  3.7.1 标志

  标志版面内容采用中英文对照,二级(高强级)反光膜。

  结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置,在保证结构安全的前提下,以降低造价和提高景观效果为目标。

  标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外,版面内容还应体现人性化设计,以人性化图案代替文字,增加视认效果。

  3.7.2 标线

  标线采用热熔反光型涂料。

  根据规范要求,在标准路段设置完善的路面标线,并配以定向反光突起路标和导向箭头。

  3.7.3 护栏及栏杆

  为保障安全,在道路桥梁中央设置双黄实线,人行道内侧设置钢护栏,外侧设不锈钢栏杆。

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