雨季旅游要注意事项

　　雨季是指一年中降水相对集中的季节，即每年降水比较集中的湿润多雨季节。在我国，南方雨季为4—9月，北方为6—9月。小编整理了雨季需要注意的事项，欢迎阅读！

雨季旅游要注意事项

　　篇一：雨季旅游要注意事项

　　一、雨季期间人员安全注意事项：

　　1、建筑物上装设避雷装置，即利用避雷装置将雷电流引入大地而消失。

　　2、在雷雨时，人不要靠近高压变电室、高压电线和孤立的高楼烟囱、电杆、大树、旗杆等，更不要站在空旷的高地上或在大树下躲雨。

　　3、不能用有金属杆的雨伞。在郊区或露天操作时，不要使用金属工具，如铁撬棒等。

　　4、不要穿潮湿的衣服靠近或站在露天金属物品上。

　　5、雷雨天气时在高山顶上不要开手机，更不要打手机。

　　6、雷雨天不要触摸和接近避雷装置的接地导线。

　　7、雷雨天，在户内应离开照明线、电话线、电视线和网络线等线路，以防雷电侵入被其伤害。

　　8、打雷时不要开窗、打手机和电话，不要拿喷头洗澡，不要游泳。

　　9、雷雨天、雷电频繁，一般情况下人员最好不要外出、应关闭电脑和其它用电设备，防止遭遇雷击；有紧急事件必须外出时，应两人结伴同行，途中能相互照应。

　　10、雷雨天外出时，切忌走近高大树木、变压器、高压电杆、铁塔、避雷针等处，应至少远离其20米外，以免发生跨步电压触电。

　　11、在雷雨天或作业场所有跨步电压触电时，可采用单足或并足跳的方法逃离危险区。

　　12、在室外遇雷雨时，要及时躲避。在空旷的野外无处躲避时，应寻找低洼之处，或者立即蹲下。不要使用手机。

　　13、下雨天，外出人员应调整好雨帽或雨伞角度，不要遮挡视线、看清路面情况、注意避让车辆，小心行走。不要在山洞、伞檐体下及可能有浮石落下的地点避雨、以防坍塌和落石伤到自己；经过山凹地段应仔细观察，确定安全后才能通过，以防有洪水突然涌来被冲走。

　　14、下雨天外出时，不要走近树木、防止大风吹断树枝或树木伤到自己；不要走近高层房屋和危房防止大风吹下玻璃其它杂物打伤自己。

　　15、雨季期间外出巡查或生产作业时，机械、车辆应选择较为安全的注意运输道路行走，并随时保持足够里外临边安全距离，沿途疏通矿区排水或截洪沟，将洪水引入沟内。一般情况下，选择靠外边线1米的地方行走，但严禁靠近开裂变形、坍塌、滑坡。

　　16、雨季生产作业，必须有专人指挥和监控，特别是在高平台作业时随时应保持临边2米的安全距离，并注意观察外部边坡的稳定情况，高平台下作业严禁掏采，应清除上部浮石、危石、可能坍塌的岩土，应保持足够的安全距离，和经常观察上部台阶的稳定情况，一旦发现危险立即指挥人员、机械撤出作业场所，能及时排险的先排除险情，不能及时排除险情的应做好警戒、逐级上报。

　　17、在班前安排各岗位工作时，加强安全注意事项的交底工作，班中现场负责人经常进行安全巡查，对发现的安全问题能处理的及时组织人员处理，无能力处理的及时上报。班后清点人数、查看机械情况。

　　18、根据天气预报和经验，凡是夜间可能下雨时、下班时应疏通矿区各处排水或截洪沟等防洪设施。各矿点每天应做好边坡、排土场、防洪设施的巡查、并做好记录。

　　二、雨季安全行车注意事项

　　雨季行车，视线不清和路面湿滑成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。为确保每一位驾驶员在雨季行车的安全，特提供以下几点注意事项，供每一位驾驶员参考：

　　1、雨天行车起步动作要缓慢，行驶速度要平稳，车辆要保持足够的前距与横距，充分利用发动机牵阻作用减速，避免急打方向盘，急踩制动。爬坡时，应提前换入合适的档位，中途尽量避免换档，切勿在滑溜的坡道上停车、会车和超车。

　　2、雨刷对视线的影响决不可低估，要经常检查雨刷器胶条，以免胶条老化、破损影响刮水效果。雨天在道路条件允许需要超车时，应提前将雨刷器调到最高档，以防前车溅起的路面积水打到风挡玻璃上，造成瞬时视线盲区，发生危险。

　　3、雨天行人和自行车行动不便，行人身穿雨衣或撑伞，听觉和视觉受到影响，避让汽车不及时，此时应降低车速行驶，加大与前车、行人的纵向、横向距离，并要注意观察路人和自行车动态，遇紧急情况要冷静，观察判断要及时、准确，采取措施要提前。雨天车辆制动距离，比良好天气要长20%—40%，同时还要尽量避免泥水溅污行人。

　　4、夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。

　　5、雨天驶入高速公路前，应注意高速公路情报板的预告提示，及时调整车速和车距，和晴天比较，要把车速降低20%左右；增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。应集中精力，注意观察路面情况，随时注意车辆动态，避免焦躁情绪的发生。更要注意一侧有积水的路段，应减速慢行，把住方向盘，避免一侧车轮阻力过大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出现事故。

　　6、雨中高速行车，轮胎和路面间的积水难以排出并会因产生的水压将车轮上浮，形成汽车在水面上滑行的迹象，也称“水滑现象”（滑水运动就是这个道理）。这是高速行车的特有现象，此时制动、转向都会失效，极易使车辆失去控制而出现侧滑或打转。尤其下坡道的最低点附近是路面积水的地方，必须严加注意，防止“水滑现象”发生。

　　7、变更车道前，仔细观察后方车辆行驶情况，提前开启转向灯光，遇大暴雨，要及时打开示宽灯和尾灯，引起其他车辆注意，并降低车速。

　　篇二：雨季旅游要注意事项

　　随着现代户外旅游的盛行，安全问题也成为游客出行关注的焦点，谨防雷击就是值得注意的一项，据悉，我国的一些名山景区每年都会发生一些游客遭雷击的事故，在此特别提醒喜欢户外旅游的游客在地势较高及旷野区域活动时，要特别注意防范雷击灾害。据气象专家介绍，无论是乌云压顶或朗朗晴天，大气电场总是存在的，受地理环境的影响，山区、河岸、湖边等地是雷电的高发区。雷电灾害主要是通过云、地之间的放电过程形成的，其落雷点是有选择性的，它基本遵循尖端放电的`规律，突出地面越高和导电性能越好的物体，就越容易成为落雷点。

　　专家提醒：

　　１、当发生雷雨时，千万不要在离电源、大树和电杆较近的地方避雨，应远离树木、桅杆及水面，寻找低洼地带双脚并拢采取蹲坐姿势，尽量降低身体的高度；

　　２、在空旷场地也不要将金属骨架的雨伞扛在肩上；

　　３、雷雨天气时不宜使用、接触电器设备；不要太靠近高大建筑物外墙（一般要保持3米以上距离）；

　　４、回避湖泊、池塘等有水的地方以及孤立的茅草棚、茅屋、凉亭等易受雷击的建筑，最大限度避免雷击灾害。

　　拓展阅读：春夏多雨季行车要注意什么|经验交流

　　1：行车需小心

　　由于弯道路面有一定的倾斜角度，在地势低的地方容易积水，一旦车辆一侧轮胎经过积水时，车辆就会打滑失控。这时，驾驶员首先要做的就是尽快把车速降低，然后匀速通过。刹车时也要小心，双手平衡握住方向盘，保持直线，用力不能太猛，同时缓踩刹车。

　　2：停车注意选地方

　　下雨天要注意停车位置的排水情况，尽量不要停在树下。因积水会对汽车的轮胎以及轮毂进行腐蚀，雨量大的话，还会对车辆的底盘造成腐蚀。车辆若停在树下，车表面就会积聚大量的虫胶及其他杂物，这些物质能对车漆造成的损伤。

　　3：过积水低挡匀速

　　过积水时首先要检查积水深度，没有超过半个车轮或达到淹没排气管的深度，车辆就可以安全通过。涉水时应使用低挡位并稳住油门，不可中途停车、换挡或急转方向。如涉水途中熄火，也不要尝试启动发动机，以免发动机进水。一般轿车缓慢通过城市15~20厘米深的水路是没有问题的，需要注意车速不能太快，尽量不要让水花弄起，最好使用低速挡稳住油门通过，涉水时千万不要收油门。

　　拉高速的误区

　　我在这里看到各位车主在磨合区后都迫不及待的拉高速，你拉170 ，我拉倒180等等，其实在磨合期过后拉一拉发动机，是有必要的，但要注意以下几点：

　　1一定要换过机油和机滤后才能拉高速

　　2拉高速并不是一定要车速上去，只要你的发动机转速上去就可以了，

　　3建议拉的时候，每次换档的转速都达到发动机的最大功力，才换进下一定档，即所谓的高转速换档，这一点很重要！！！！

　　4并不是拉个一小时就OK了，最好坚持一到两星期，你会明显感觉到发动机力气变大了

　　5拉的时候最好加好一点的汽油

　　6一定要注意安全，控制好车速

　　7拉好以后最好把机油换了

　　8第一步先调一下你的油门拉绳！！！！！！！！！

　　但不建议调到极限，挑到油门踩到底的时候，节气门转到行程的80%就够了，要不回油门和刹车一样高的，开启来不舒服的。最后，我再强调一点，并不是车速越快越好，只要发动机转速上去了，效果是一样的，再说太高的车速也不利于安全。要体验最高车速，等15000KM以后在体验把，那时侯对你的爱车性能也十分了解，能更充分发挥车的极限

　　拉高速这个不是问题的问题时常困扰着众多车友，有很多车友在网上询问这个问题，在此跟众马友探讨一下：有人认为，如果新车不拉高速，以后速度就上不去了，这是多数人的误区，其实一点道理都没有，还有更可笑的说拉高速以后要立即换机油，把拉高速拉下来的金属粉末放掉，听着好像有道理，其实是胡说八道，那样的拉高速纯粹是毁车，告诉大家，拉高速不是为了提高车速，也不是为了加强磨合，主要作用是将积炭烧掉。在两千公里磨合期内，由于小油门行使，发动机不是在最佳状态工作，缸盖和火嘴有积炭形成，油嘴也不同程度的产生油腻胶状物，通过拉高速强力燃烧和强大的气流把积炭烧掉并排出，同时高速喷射的油雾起到清理油路的作用。至于别的都是无稽之谈，所以，为了安全起见，不要在五档拉高速，在三档或四档把发动机转速提高到五千至六千转，各跑4—5分钟就好了，其实也不必刻意去做，隔段时间跑一跑高速就可以了。

　　“拉高速”是跑高速还是拉高转速？

　　相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。

　　在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。

　　随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500———3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。

　　真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。

　　要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。

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