山区道路施工注意事项

　　山区公路线形设计作为山区公路设计的重要内容，关系着公路的使用功能以及对山区环境的保护，更对公路工程的造价有直接影响。为了确保公路路线设计的合理性，促进公路路线设计工程的不断发展，山区道路施工难度较高，需要更好的注意，今天我们就一起来看看山区道路施工注意事项吧!

山区道路施工注意事项

　　山区道路运输作业复杂

　　紫云全县山高坡陡,地势起伏,道路狭窄,号称“地无三里平”，在施工过程中杆件、设备、材料运输作业复杂。紫云项目租赁当地车况良好的施工车辆及经验丰富的驾驶施工人员，本地人对路况熟悉，对同区运输有丰富的经验。

　　每次往乡镇山区运输杆件、设备及材料前，项目部结合车辆载重能力，检查车辆不超能力运输、不超载运输。每次往乡镇山区运输杆件、设备及材料过程中，项目部都安排跟车人员，并负责做好以下安全工作：

　　1、在道路狭窄、转弯难度大等危险位置指挥车辆安全通过;

　　2、检查杆件、设备及材料绑扎固定情况，若发现松动，及时加固处理;

　　3、当车辆爬坡困难时，在车辆前后设置安全警戒区，防止他人或车进入危险区域。

　　施工点位分散

　　紫云项目施工的12个乡镇相互距离较远，施工点分散，最远的四大寨乡解放前为土匪山寨，在深山里面一座山顶上，从县城开车4个小时才能到达，干两个小时活就要往回，否则路况不好夜间行车危险，根据这种情况项目部与广电网络公司、设备安装公司、土建施工公司、供电所施工人员开会协调，包括我方人员共五家单位施工人员同一天到达施工现场紧密配合，前后工序衔接好并相互支持，一天就把四大寨的6个点位安装调试完成。

　　对距离较远点位又多一天完成不了的乡镇，安排施工人员晚上住在施工的乡镇，设备、材料派专车专人保障，避免了东西没带够，缺东少西的现像，节省了施工时间，保障了施工进度。

　　施工现场作业面大管理困难

　　由于施工作业分散面大，多家分包单位交叉施工，施工之初出现开挖的基础坑周围无警戒标志、浇注基础用沙堆放于道路上无警戒标志、施工材料任意堆放及施工结束现场不清理等现像，项目部发现问题后，组织协调会，明确各分包方施工现场管理的责任，明确奖惩办法，签署责任书;按工作量领料发料，当天运到现场的材料当天用完，不能用完的必须交回存房或者报告项目部后妥善管理;在施工过程项目经理及项目部安排的安全员在各施工点巡检，发现问题立即纠正，避免现场管理安全事故发生。

　　山区天气多变

　　紫云县山区雨雾雷暴天较多，气候多变，项目部购买了雨衣及防水防雨布等，同时要求各分包单位在强降雨、雾霾、雷暴等恶劣天气，或路面湿滑时，不得进行山区运输和施工作业。

　　社会环境具有当地特色

　　深山乡镇老百姓只认当地派出所民警，对县公安局并不买帐，所以施工需协调当地百姓时提前与当地派出所沟通。当地偷盗事件时有发生，特别过年是外面打工人员回来后，偷盗打架等事件较多，项目部人员属于外来人员，一定要注意自身安全和设备仓库安全。

　　紫云县当地没有资源也没有出产，男壮劳动力基本都外出打工，所以当地用工费用挺高，基础开挖等需劳动力的工作最好分包给当地公司。

　　山区公路路线的设计原则

　　公路运输行业是运用范围最广的运输方式，人们的出行及货物的运输都需要以公路作为介质。公路运输与其他运输方式不同，公路的建设点一般选定在人员密集处，并可能为附近居民的经济及四周环境带来较大的影响。因公路在建设时，涉及的技术难点较多、公路建设范围较广，所以在对公路进行整改时较为困难。为保证公路计划能够稳步进行，相关人员必须在计划实施之前就将公路曲线掌握透彻，这样才能在后期进行整改时，将平面线调整得更加灵活，使设计出的公路更符合实际路面情况，从而确保最后设计出的公路标准与预期设定的公路标准相差值较小，也更贴合行业内部设定的公路整改标准。

　　设计山区公路路线的安全性和合理性

　　设计的安全性

　　进行山区公路设计时要必须要反复斟酌，确保最终设计的安全性。在进行边缘线选择时，一些时候会选择靠近溪、河区域，此时在设计时，要对河岸选择、线位高低、跨河换岸地点三者关系进行全面分析。通过对有利地形的合理应用，尽量避开泥石流、滑坡、坍塌等各种容易发生自然灾害的区域。对于短直线、大高差道路段升降坡方面，在山区公路选线上，经常会遇到上坡和山顶之间距离较大，而直线距离较短现象，如何利用有利地形是设计工作开展过程中的一项重要内容。在遇到这些区域时，可以通过修建桥梁，隧道等构造物等方式对问题进行处理，在未出现突出地形前，可以对较低的升降坡加以利用，也可以通过桥梁构造物修建的方式，完成对问题的解决。而对于越岭线垭口的选择，在实际问题处理过程中，可以对当地的地质和水质情况进行适当结合，从而实现对公路工程中垭口的选择，该项内容的选择直接决定了公路工程中的越岭线方案是否可以取得成功。

　　设计的合理性

　　山区公路工程建设一致以来都是国家关注的一项重要工程项目，对于该项工程的设计做好相应的分析工作，通过会议对设计的进行探讨，确保最终设计的结果的合理性。

　　山区公路路线设计的注意事项

　　加强对环境的调查和研究

　　山区公路设计的重要环节之一就是设计师对山区现场进行有效的勘察，这样才能够保证设计师所设计出的公路设计方案符合山区地质的特点。因为当设计师去现场勘察山体结构时，可以进一步了解所设计出的公路路线所处的地理环境，进而摸清山体的走向，这样才能够保证设计出的公路具有安全性和稳定性。此外，经过现场勘察，设计师才能够了解影响公路安全的潜在因素。当设计师掌握所设计山区的自然环境条件时，就能够发现当初拟定的设计方案中所存在的问题，这时设计师应该本着实事求是的.态度，通过反复的实地勘察和对比核对后，对原有的设计方案进行修改，使设计出的路线符合当地的地形条件，确保公路的安全性与稳定性。

　　地形选线与线形设计

　　通常来说，在地势复杂的山区进行选线难度极大。要想做好公路设计工作，在选线过程中应当优先选择深度大的路线，这更有利于实现对路线方案的控制。山区所处地理环境十分复杂，在进行地质段落划分时耗时耗力，十分繁琐，在不同的地段内，差异可能十分明显。在建设过程中很多地质现象不易被察觉，而在施工建设完成后，会发现很多地质问题，严重影响工程的正常运营。因此，在进行选线时，相关人员应当注意落实好地质勘探工作，严格按照选线整体最优化、综合分析的原则进行。在此过程中难免会遇到一些不良地质，容易引发自然灾害，给工程建设带来巨大的困难和经济损失，所以应当尽可能避免这种不良地质。为增加对当地地质现象的了解，相关人员应当在做好地质调绘工作的前提下进行路线选线工作，同时还需要进行全线物探，对获取的数据进行分析，从而将不良地段和不确定地段进行有效区分。

　　平面设计期间需要注意的内容

　　直线是平面线形中一项重要内容，山区进行公路设计时很难与地形保持协调，若实际设计过程中公路的直线线路过程中，容易出现的高填深挖逻辑，而实现过短又会受各项技术指标的限制。在山区公路总同向曲线通常都难以满足实际设计需求，容易发生“断背曲线”，这会导致驾驶员在行驶期间出现反弯感觉，对线性的连续性造成了破坏，因此，在实际设计过程中经常会对复曲线取代曲线间的短直线。在山岭区域，为了保证公路线性对流畅性的具体要求，通常曲线占公路的长度会超过 60%。传统交点法通过对直线的利用对交点进行控制，完成对曲线的设置后，线性容易与控制点容易出现偏离过大现象，特别是出现卵形曲线，会导致交点发在山区公路中的应用，只能对路线的具体走向进行控制。

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