共享单车的前景

共享单车的前景

　　共享经济飞速川红的今天，共享单车是其共享经济的实验小白鼠，随着共享单车品牌的飞速拓展，其他共享食物也新鲜出炉，比如共享篮球、共享汽车、共享雨伞、共享图书……等等，但是随着共享单车的发展前景，还会有其他的共享单车前仆后继的上市吗?下面是百分网小编为你整理的共享单车的前景，供大家阅览!

　　2017享单车企业发展前景

　　伴随新一轮融资落定，共享单车的军备竞赛进一步升级，巨额资金的加持，让ofo小黄车和摩拜短期合并的可能性进一步降低，而共享单车第二梯队的清场加速。这不禁让人联想到半个月前朱啸虎与摩拜投资人马化腾的那场互怼。在ofo小黄车和摩拜背后更是两大投资阵营的对垒，而伴随阿里此次领投，共享单车也被外界解读为阿里系和腾讯系之战。在外界看来，蚂蚁金服需要通过ofo来进一步完善芝麻信用体系，同时也为支付宝导入更多的流量。

　　随后ofo和蚂蚁金服在免押金支付上展开合作，3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的'用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务;4月18日，ofo再次宣布，杭州地区信用免押金。可以预见在一段时间内，仍旧会有大量的共享单车前赴后继投放至市场，但共享单车的市场规模有限，规模和运营效率之外，城市管理也将成为共享单车第二道竞争门槛。

　　对于仍未找到有效盈利模式的共享单车而言，这些都意味着巨额资金投入。但是对于小黄车和摩拜单车的前车之鉴，如果共享经济还想继续发展，就必须吸收他们的经验，而并非盲目跟风，造成和前几次一样的后果。

　　共享单车在日发展前景分析

　　日本媒体这样评价“共享单车”:人们可以在任何地方使用并归还自行车。价格也十分便宜,使用30分钟只要1元钱,而且可以通过智能手机简单支付。日本NHK电视台称,“摩拜单车”的公司上个月在日本设立了法人,并计划于今年内在10个城市开始提供自行车共享服务。同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建,对共享单车服务在日本市场的发展前景发表了见解。他认为“共享单车”在日本发展存在两大困难。

　　诸大建称,“摩拜单车或共享单车在中国的火爆,第一个理由就是中国的城市的人口密度足够大。第二个理由是中国的移动支付、手机支付的发展在国际上是非常领先的。这对于共享单车、摩拜单车起了很大的推进作用。第三个理由是中国的大城市很大部分需要解决通勤问题” 。

　　他表示“而日本城市的人口密度也足够大,所以发展共享单车也是有利的,但也有不太有利的方面,第一个是在日本信用卡支付比较普遍,但是用APP手机移动支付不是很普遍。但是我觉得这个不是太致命性的问题,因为可以采用多种支付方式,也可以绑定信用卡。第二个挑战是日本的城市秩序化比较强,马路上自行车道和停车场比较稀缺。像东京这样的大城市,地铁已经很发达,所以马路街道都比较窄,没有什么自行车道。所以我认为,可以在中小城市或者横滨这样的大城市旁边的卫星城市先试起来,将来发展的前景就会好一些。日本政府在城市管理方面做得比较好,我觉得,只要多探讨一点因地制宜的发展模式,日本也是可以走出这条道路来的。”

　　共享单车在二三线城市发展前景：市场优胜劣汰，无关城市线级

　　共享单车得以在一线城市蓬勃发展是因为共享单车便捷的操作、低廉的租金、灵活的存取车地点等特点有效的改善了城市的交通服务系统，缓解了城市拥堵情况、解决了出行费用高、时间成本高等问题，有效提升了用户体验。

　　而在二三线城市，城市人口密度相对较小，公众对于新兴事物的接受能力略逊于一线城市公众，在现有交通服务系统能够基本满足城市公众的出行要求的前提下，共享单车的初期推广可能会存在一定的阻碍，但并不意味着共享单车在二三线城市就没有发展前景。

　　事实上，停运的悟空单车和3Vbike都是小规模的共享单车平台。由于融资失败，初期投入资金严重不足，悟空单车只有三百多万初始资金，3Vbike则更少，只有六七十万。平台领导又出于抢占市场先机的考虑仓促上市产品，导致两家平台的单车数量少且质量差，风险承担能力弱，最终被市场淘汰。由此可见选择二三线城市作为单车的主要投放点并不是导致这两家共享单车平台倒闭的主要原因。

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