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新能源客车市场发展前景
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。下面是小编为大家整理的新能源客车市场发展前景的相关内容，希望对大家有用。
新能源客车市场发展前景分析
国家工信部宣布，中国从2010年到2020年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产。使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。国务院办公厅发出的“关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”也指出，到2020年，新能源汽车等产业将成为国民经济的先导产业。
目前，中国已经成为全球最大的汽车销售市场，新能源汽车产业也获得了政府的大力支持，从2009年国内“十城千辆”试点示范工程实施，到2010年6月的私人购车补贴政策实施，国家积极推进新能源汽车产业发展。2012年6月国务院召开会议，审议通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，根据规划，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆;乘用车平均燃料消耗量到2020年降至5.0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。
未来10年我们国家的'汽车保有量会持续增加，然而能源和环境的作用又限制了我国传统燃油汽车的保有量。为了缓和消费者对汽车的需求和响应国家节能环保政策的要求，就必须增加新能源汽车的保有量，才能达到消费者与生产商对汽车需求与生产的平衡。因此，就新能源汽车保有量而言，未来我国新能源汽车发展的前景巨大。
新能源客车市场结构将进一步调整
(1)公交用途比重继续扩大
受国家新能源推广考核的外部要素和各地新能源转型的内部要素双重驱动，新能源公交车将在2017年继续发力，公交占比仍将进一步扩大。
此外， 2015年7月13日，交通运输部发布公告，批准发布交通行业标准，《营运客车类型划分及等级评定》和《公共汽车类型划分及等级评定》第1号修改单，正式突破了新能源客车进入公路客运市场的政策瓶颈，根据交通运输部工作规划，将正式开展新能源客车的等级评定工作)。未来新能源座位客车值得期待，但2017年短时间内改观不大。
(2)纯电动产品比重继续扩大
在新能源公交比重继续扩大的基础上，纯电动公交，特别是快充类比重将进一步扩大。2017年新能源补贴政策对快充类客车身份予以认可并给出明确补贴。因公交车有固定的'路线与公交场站，5-15分钟的快速补电，可以解决充电难问题，也完全满足城市公交的运营要求，预计2017年快充类纯电动客车在公交领域会有较快发展。
插电式混合动力(含增程式)补贴额度大幅减少，预计2017年，插电式混合动力客车的销量还会进一步减少。燃料电池客车市场有待培育，短期发展仍然缓慢。这一点从2017年前两批推荐目录中，三种技术路线产品数量占比也得以印证。
(3)龙头企业市场占有率继续扩大
新版准入政策从政府管理角度对新能源客车企业从严管理，在已取得准入的新能源客车生产企业中，资金匮乏且技术相对落后的企业将面临大范围淘汰风险，逾期不能满足改造升级的改装类客车企业也将自动退出。该政策有望解决市场长尾问题，将对新能源客车行业竞争格局产生重大影响。新能源客车第一梯队竞争地位难以撼动，龙头企业市场份额有望继续扩大。此外，快充类客车类企业市场占有率有望迅速提升。
新能源客车市场未来机遇与挑战并存
1、政策叠加推动公交电动化转型
多项政策叠加推动公交电动化转型，我国新能源公交车迎来重要发展机遇。
(1)2015年3月13日，交通运输部发布《加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。提出至2020年，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域，新能源汽车比例不低于30%。
(2)2015年11月3日，交通运输部、财政部、工业和信息化部三部委联合印发《新能源公交车推广应用考核办法》(试行)。新能源公交车推广应用目标完成情况主要考核各省(区、市)每自然年度内新增及更换的公交车中新能源公交车的'比重。2017年，新增及更换的公交车中新能源公交车的比重20%-60%。
(3)2017年2月3日，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划中提及发展新能源汽车。到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。城市公共交通、出租车和城市配送领域新能源汽车快速发展。在地市级及以上城市全面推进公交都市建设，新能源公交车比例不低于35%。
2、新能源客车市场容量可观
2016年，广东、河北、河南、陕西、海南等地积极出台新能源公交推广计划，加大新能源公交推广力度。预计2020年，我国公交保有量为70万辆。乐观估计，若2020年我国公交全部实现电动化替换，新能源公交市场容量相当可观。
3、技术门槛逐渐提高
《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)明确提出：降低补贴金额的同时，新能源客车技术门槛要求相应提高。单位载质量能量消耗量、纯电动续驶里程指标要求加严，并明确了新增电池系统总质量占整车整备质量比例、系统能量密度、快充倍率、节油率水平等技术要求。同时，提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。新版政策对整车轻量化技术、整车和发动机匹配及优化技术、以及电池系统管理和保护等关键技术提出较高要求，且技术门槛高端化将成为发展新常态。
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