汽车行业发展前景

　　随着汽车消费群体的日益壮大，汽车行业发展前景受到越来越多人的关注。下面是百分网小编为大家整理的汽车行业发展前景的相关资料，欢迎大家阅读。

汽车行业发展前景

　　汽车行业发展前景分析

　　一、购置税优惠驱动力延续，预计2018年销量增速为4.3%

　　2016年增长动力主要来源于购置税优惠政策。从近几年的汽车销量来看，汽车发展的主要影响因素是经济的增长。在2014、2015年经济持续下行的背景下，汽车销量增速也进入了下行通道。对此，15年4季度实施购置税优惠政策，销量也进入上升通道。2016年汽车销量为2794万辆，同比增长14.1%，其中，乘用车销量为2429万辆，同比增长15.1%；客车销量为54万辆，同比减少2.0%；卡车销量为311万辆，同比增长8.8%。销量的增长主要受益于1.6L及以下排量购置税减半的政策优惠。

　　购置税优惠驱动力延续，预计2017年汽车销量增速为4.3%。

　　1）在经济下行压力与惯性较大的背景下，以及2015年10月以来实施的购置税优惠政策透支了一部分汽车消费。

　　2）2017年全年对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，预计2017年乘用车能够维持4.6%的增长。其中，SUV销量超过1100万辆，占比接近传统的轿车。

　　3）随着生产厂商对不同细分市场新车型的投入，认为中长期来看，SUV仍有一定的成长空间。

　　4）重卡迎来更换周期，高增长持续。

　　二、SUV仍有成长空间，增长来自于合资品牌

　　景气度仍能持续，预计2017年SUV销量占比达到43%。受中国特殊的国情和消费需求的影响，SUV在很大程度上代替了皮卡、MPV、旅行车等多类产品的作用。随着生产厂商对不同细分市场新车型的投入，认为中长期来看，SUV仍有一定的成长空间。预计到2017年，SUV的销量将接近1100万辆，占比达到43%。

　　中大型SUV增速高，产品升级有利于合资品牌。在SUV供给方面，小型向紧凑型的转移、中大型SUV市场开始扩张。从销量占比来看，2016年1-11月紧凑型级销量占比为57.4%，为SUV主要市场；从销量增速来看，紧凑型SUV增速放缓，中大型SUV增速迅速提升。

　　合资品牌下探，自主品牌承压。2016年SUV市场中，自主品牌维持优势。整体来看，随着合资品牌对SUV市场的重视，大量车型将上马，中国SUV市场将进入价格战阶段，自主品牌将面临较大挑战，尤其在小型、紧凑型SUV市场。

　　三、叠加超载治理基建投资，本轮重卡复苏周期有望延长至Q3

　　重卡复苏来源于替换需求，2017更换需求仍持续。

　　1）重卡销量自2010年超过100万辆之后，2011/12年见顶回落，2013年短暂复苏之后又开始两年的下滑，2016年销量达到73万辆，同比增长32.4%。

　　2）在固定资产投资、公路货运投资同比增速下行的背景下，认为本轮重卡的复苏主要来源于2010/11两年销量高峰产生的更换需求。3）重卡的更换周期在5-8年，2009-2011年的车辆将未来两年内更新，认为2017年重卡行业仍存在较大的更换需求。

　　超载治理叠加基建投资，2017重卡行业景气度可持续。

　　2016年7月以来陆续出台了超载货车治理政策。规定2017年6月、12月分别完成20%、60%不合规运输货车的改造。超载货车治理需求会陆续释放。发改委、交通部颁布的交通基础设施建设计划中，涉及项目投资约为4.7万亿，2016/17/18投资额分别为2.1万亿、1.3万亿、1.3万亿元。工程重卡将受益于本次基建投资。

　　汽车产业未来发展趋势：

　　(一）汽车市场的重心将有所改变

　　汽车产销量将继续增长。近年来，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势，且未来这一趋势有望得以延续。2014年全球汽车产销量为8600万辆，2015年产销量为8910万辆，增幅为1.9%，据预测，2016年全球新车销量将上涨3.4%，2016年销量仍将创历史新高。近年油价下跌、消费者购买力增强等因素的影响，未来几年全球汽车市场总体将呈增长趋势，但增速将逐渐放缓。从全球市场格局来看，北美和欧盟将是全球汽车的主要增长点；中国、印度、东盟等国家和地区潜力巨大，未来将为全球汽车的主要增长量贡献60%份额。

　　汽车后市场将成重中之重。当前，中国已步入汽车社会化阶段，汽车的大量增加，将给汽车的后市场服务带来许多商机。2016年上半年，国内知名汽车4S集团亚夏汽车实现营业总收入27.86亿元，同比增长13.03%；营业利润2166.33万元，同比增长2808.83%；利润总额达4257.73万元，同比增长337.97%。主营业务为汽车保险代理销售、车管家汽车服务及汽车融资租赁服务的盛世大联的2016年上半年实现营业总收入为23301.32万元，同比增长188.08%；归属于挂牌公司股东净利润2592.03万元，同比增长132.81%。2015年盛大净利润达3013万元，增长率达500%。由这两个代表的数据可以看出，汽车后市场将迎来春天这种趋势已逐渐形成。

　　(二）汽车产业集群体系建设将日趋完善

　　国内汽车产业布局将基本完成。经过近几年的发展，国内汽车产业规划布局已基本确定。主要形成了东北、中部、环渤海、长三角、珠三角、西南地区为主的六大汽车产业集群。目前，这六大集群通过不断的发展和完善，都已形成一定的规模，随着这六大集群的发展，整车企业及龙头零部件企业的基本落位，国内汽车产业的整体格局已经确定。在随后一段时间内，六大集群的发展将主要围绕完善和局部调整，不会有太大改变。预计在未来几年，汽车产业六大集群的布局将全面完成。

　　集群产业链将进入完善调整期。当前，六大产业集群已具备一定的产业规模，产业体系也已基本完备，且其产业体系的发展已基本到达瓶颈期。预计未来几年，各大产业集群将进一步推进产业链条化发展，重点围绕整车企业加强配套产业和上下游产业发展，以形成更加完整的产业体系。未来几年，各产业集群间将展开配套企业的激烈争夺战。

　　创新将是未来产业集群发展的核心竞争力。随着各集群产业体系的不断建设与完善，将逐渐形成具有各自独特特点的产业体系，相互之间的竞争也将更加激烈。根据当前汽车市场的发展趋势，新能源、智能技术等创新技术将成为未来市场争夺的核心，哪个集群紧紧抓住创新并走在创新的前沿，哪个集群就将掌握产业发展的核心竞争力。未来发展中，各产业集群需要积极适应新发展，做好产业转型升级，积极研究产业创新，增强研发实力。

　　(三）技术创新将带来汽车产业新革命

　　新能源汽车将成为重要发展方向。经过不断丰富和补充，全球主要国家已经形成了比较完善的新能源汽车购买补贴、推广使用、配套设施建设和政策支持体系。与此同时，新能源汽车研发和技术也取得巨大进步，由此将推动全球新能源汽车产业快速发展。截止2015年底，全球新能源汽车累计销量已超过54.9万辆，但在存量汽车市场中占比仅为万分之五左右，市场渗透空间仍然巨大。随着使用成本下降、配套环境日益成熟以及消费者认可程度的提高，预计当前及未来一段时间内新能源汽车仍将以10%以上的速度增长，远远高于传统汽油车。

　　互联网及智能技术将极大影响未来汽车市场。当前，科技的快速发展，极大的便利了人们的生活，这也使得人们开始尝试在越来越多的领域开始尝试互联网+传统产业的这种结合，在汽车研发和生产环节中，一些IT行业巨头企业纷纷加入，如谷歌、苹果等知名企业正着力于无人驾驶汽车的研发设计，国内如乐视+北京汽车，腾讯+富士康+和谐汽车，百度+阿里巴巴+上汽集团等互联网巨头和传统车企均开始选择抱团发展。互联网技术和汽车的融合，将推动汽车朝着智能化、自动化方向发展，这也将使人们将注意力由传统汽车转向智能汽车。

　　当前中国汽车行业发展的特点：

　　中国汽车工业经过60年的发展，特别是近十年来的快速发展，现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业。现在，中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段，但是面对复杂多变的国内外发展环境，中国汽车工业面临诸多挑战的局面没有改变。当前，汽车行业发展呈现如下特点：

　　1、汽车产销平稳较快增长，总体发展情况良好

　　20xx年1—10月，汽车产销均超过1780万辆，比20xx年同期分别增长13%以上。其中，乘用车产销分别完成1450万辆左右，比20xx年同期分别增长接近15%：商用车产销分别达到333万辆和336万辆，比20xx年同期分别增长8.7%和7.4%，发展增速高于年初预期。这一切得益于国家以提高经济增长质量和效益为中心，加快转型升级和结构调整，坚持稳中求进的总要求，得益于持续增长的国内消费市场所提供的巨大发展空间。可以预计，20xx年中国汽车产销将超过2100万辆，同比增长率将超过10%。

　　2、外资品牌汽车发展强势，中国品牌汽车形势严峻

　　在汽车市场增速趋于平稳的形势下，中国品牌产品竞争力不足的问题表现明显，20xx年1—10月，中国品牌乘用车销售577万辆，比20xx年同期增长接近12%，占乘用车销售总量的近40%，比20xx年同期下降1.1个百分点；中国品牌轿车销售261万辆，比20xx年同期增长近9.6%，占轿车销售总量的26.7%，占有率比20xx年同期下降0.4个百分点。总体情况是，外资品牌乘用车发展强势，呈现市场份额不断扩大趋势，而中国品牌乘用车发展形势令人担忧，市场份额呈持续缩小态势。

　　3、新能源汽车发展逐步推进，产业化发展进程面临困难

　　据不完全统计，20xx年1—3季度中国节能与新能源汽车产销比20xx年同期有较快增长：新能源汽车产销近9000辆，比20xx年同期增长50%左右，普通混合动力汽车产销近12000辆，比20xx年同期分别增长60%以上。尽管如此，节能与新能源汽车发展还是面临许多困难，包括政策扶持的稳定性、消费环境建设、市场培育、产品技术成熟度和消费者认知度等问题。我们认为，在节能与新能源汽车产业化推进初期，国家政策是其产业化发展的基本保障。当前，我们要全力推进节能汽车和新能源汽车两方面的协同发展。

　　4、中国品牌汽车出口下降，形势不容乐观

　　国际市场的低迷对中国汽车出口影响较大，同时人民币的升值也对中国汽车出口造成一定的负面影响。据中汽协统计数据显示，20xx年1—10月汽车整车出口81万辆，比20xx年同期下降8%，整体呈现下降态势。中国汽车出口可持续发展基础较薄弱，缺乏整体战略规划，要实现汽车“走出去”战略，在产品、质量、服务以及品牌培育和影响力等各方面都有许多工作要做。

　　5、中国汽车零部件产业发展滞后，影响整车工业发展

　　伴随着我国汽车整车的发展，汽车零部件也取得了长足的进步，多年来国内部分零部件企业在技术研发和自主创新发展方面进行了积极的探索，取得了一定成绩，但远不能满足整车发展要求。中国汽车零部件总体基础薄弱，研发能力不足，缺乏关键核心技术，已严重影响中国汽车工业的发展，加快发展中国汽车零部件已是刻不容缓。

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