建筑企业座谈会汇报材料

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建筑企业座谈会汇报材料

建筑业作为国民经济的支柱产业已越来越引起人们的重视。四万亿投资计划的刺激效应将驱动基建建筑领域景气的高位延续，而国家经济增长重点的改变又是一大政策风向标，指引着企业的前进方向。在中国经济企稳向好之际，明年经济增长将重点在‘促进发展方式转变上下功夫’的经济发展基调下，改善建筑企业的生存环境，已成为刻不容缓的任务。

建筑企业座谈会汇报材料

一、当前制约、阻碍建筑企业发展主要问题

1、劳务问题

（1）建筑行业作为一个机械化程度较低、流动性大、劳动密集型行业。从事相对较苦、较累建筑业的劳务人员总体呈现老龄化及逐步减少的趋势，同时随着劳务人员经济观念、劳动观念的改变和自我法律意识的增强，在招收、使用问题上对建筑企业提出更加高的要求。

（2）现行X省计价定额劳动力工资水平与现实社会建筑用工工资水平存在差距。

2、资金问题

新的房产政策“国十条”的出台及国家货币资金政策的收紧，对于房地产业、建筑业均带来很大冲击。对建筑企业业而言，如何在竞争激烈的建筑市场中分得一杯羹，在市场中得以生存立足，就成为企业主要面对的问题。各种偏离建筑工程造价规律的让利、压级、压价、垫资等现象日益增强，同时施工企业基本均处在合同的弱势地位，甚至合同中许多不平等条约在招标文件中先行规定，为建设单位合同中的强势做好了铺垫（部分区级政府还有制定合同标准文本）。同时对于工程资金的支付情况也是各不相同，出现6:2:2, 5:1.5：1.5:2甚至4：2：2付款比例方式；建筑是个在整个履约过程投入较大的行业，照以上付款方式势必要求施工企业垫付相当一部分工程款；考虑到上述因素，施工企业难有多少利润空间可言，致使许多企业发展难以为继，同时也为部分工程留下了隐患。

3、竞争力问题

X建设市场开放度在X省较高；工程建设招投标制度打开了X建设市场的大门。每年几百亿资金的城市建设“蛋糕”， X%项目建设由市外建筑企业承担建设。

（1）X本地企业（包括壹级）入围难原因：门槛高、设臵特殊条件、要求企业业绩高

①门槛高：对于许多重点工程，按施工资质承包范围，壹级总承包企业有能力施工，但在招标公告中要求施工资质必须为特级资质，并且需同时具备多项专项资质要求。

②设臵特殊条件：如报名条件要求建造师必须为X省优秀建造师(或全国优秀建造师)，项目建造师获得扬子杯奖以上奖项，同时项目面积达到一定规模等。以建造师为例，X年度XX市被评为XX省优秀建造师仅X位，评为全国优秀建造师就更少。

③要求企业业绩高：本地企业以立足本地区建设为主，企业与X城市建设同步发展，承接的大工程、高新技术项目等较少，与新进入的大型国企比，资质、业绩、荣誉有一定差距。

（2）X建筑市场对于外进企业开放度高

X建筑市场对于外来企业开放度高，造成市场上有个别单位、个人假借外地一些企业的资质，在X注册后，专门参与工程的报名，投机市场、扰乱市场秩序。

二、建筑企业发展战略建议

（1）拓宽建筑企业融资渠道，应积极鼓励金融机构为建企授信贷款。一种方法是由具有一定权威性的社会中介组织出面，组织诚信度较好的建企实行联保联贷，抱团取暖应对危机，同时形成一个有机的经济联合体，使融资工作得以顺利实现。另一种方法是中标项目专项专贷。建企在投标前，由金融机构协助进行项目论证，中标后，由建设单位、施工单位联合出面，针对专项进行融资，按照项目进度和建设单位的拨款进度，逐步偿还贷款，减少融资风险。

（2）加强人才培养工作，努力提高从业人员素质。围绕建造师储备、

工程技术人员职称评定两个重点，努力构建建筑企业人才体系。加大技术人员培训教育力度，扩大培训规模，提高培训质量，鼓励建筑业从业人员通过建造师考试取得执业资格。加快人才培养和引进，鼓励建筑业企业接纳专业对口的大中专毕业生。对高学历人才和紧缺人才，可给予特殊优惠政策和优厚待遇。

三、展望X年建筑市场情形

1、房地产市场

房地产市场的发展态势与绝大多数房建施工企业的发展息息相关。国十条已经颁布一个多月，尽管不少城市住房销售全面下跌，但全国的房价仍然坚挺，甚至于出现了X月份全国X个大中城市的房价仍然上涨达到X%。而且房价的上涨也带来土地价格的上升。但这不代表新政没有起到作用，房价下跌只是时间问题。国十条的定位是保障中国金融的安全。随着国家实施新政，无论成交量和价格都会有一定的小波动，对建筑企业未来业务带来影响。

2、固定资产投资

固定资产投资无疑是各类建筑施工企业共同关心的经济指标。经济走出危机阴霾后，像X年这样的大投资、大建设的财政政策短期内不会再度重演，建筑施工企业需要回归到常规的市场发展思维道路上来。所以建筑施工企业应该抓紧时间在提升产品质量、打造拳头产品、寻找细分市场、推进精细化管理上下功夫。

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3、节能减排

建筑业是节能减排一个非常重要的领域。建筑物是资源和能源的固化物。建筑节能意味着新材料、新技术和新设计图纸，不仅影响到建筑设计单位，对施工单位也将具有深远影响。这种影响必然是日渐深入且不可逆转的，并且有些技术变革，比如工业化施工方式，一旦推广开来，甚至会导致竞争厂商的重新洗牌。

建筑企业座谈会汇报材料 [篇2]

各位领导、各位同仁：

大家好！

中铁二十局集团沪昆客专项目自2017年4月10日进场以来，在沪昆客专湖南公司、集团公司的大力支持和关怀下，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的方针，注重抓源头、抓过程、抓细节，全面落实铁道部质量、安全、工期、成本、环境保护和技术创新“六位一体”管理要求，高起点、高标准、严要求进行大临建设、征地拆迁等各项准备工作，为工程正式开工奠定了坚实基础。现就项目进场以来标准化建设的主要工作汇报如下：

一、认清形势，提高思想认识。

我集团沪昆客专杭长湖南段Ｉ标段项目正线长度50.263km。主要工程数量有：路基55段计7.091km，桥梁45座计28.819km，隧道14座计14.261km，梁场3处，制梁1099孔，架梁811孔，无砟轨道道床101.826Km。集团公司领导对此项目高度重视，专门召开总经理办公专题会议研究部署，明确指出该项目是铁道部的典型示范工程，具有标准高、要求严、工期紧、任务重、风险高、征迁难度大等特点，并把攻坚杭长客专作为企业发展的信誉之战、生死之战来看待。我们项目以最快的速度集结人员、设备等施工资源到位，并先后于4月14日至17日邀请集团公司科技部专家、4月22日邀请娄底指挥部蒋指挥长等对参建人员进行客专标准化建设宣贯，并多次集体组织项目部、工区、架子队三-级1

中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部

管理人员进行标准化知识培训，利用投影、幻灯等多种载体和不同形式，组织学习了“高标准、讲科学、不懈怠”的工作标准和建设理念，客专公司“建设标准化管理体系汇编”，石武、兰新二线、哈齐客专等多个客运专线项目的标准化建设资料，使全体参建员工充分认识到推进标准化管理的重要意义，变“要我做”为“我要做”，营造了全员积极参与标准化建设的浓厚氛围。

二、完善组织，建立健全机构。

沪昆客专施工难度大、标准高，尤其是我标段重难点控制工程多，为此项目部首先建立机构健全组织，按要求设五部一室一队，即：工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、综合管理部、中心试验室、精密测量队；下设四个工区，一个轨道板厂，分别由一、三、五、六、电气化公司组建，设对应业务部室。在完善项目经理部组织构架的基础上，我们同步成立了标准化建设领导小组，由项目经理任组长，常务副经理任常务副组长，分管标准化建设的副经理任副组长，其他班子成员和各部室负责人为组员。各工区、架子队也相应成立了标准化建设工作小组，明确了人员分工，确保责任到人，基本上形成了项目一把手负总责和分管领导具体负责、各部门齐抓共管的局面，为全力以赴抓好标准化建设奠定了坚实的组织保障。

三、严格落实，推进标准化建设。

在学习的基础上，我们充分认识到铁路项目标准化建设是落实“六位一体”管理要求的重要抓手，是践行“高标准、讲科学、 2

不懈怠”要求的具体体现，是提升铁路建设水平的重要载体，也是又好又快推进客运专线建设顺利进行的必然选择。

（一）管理制度标准化，确保工程进度快速有序。

不以规矩，不成方圆。项目经理部认真学习客专公司下发的文件汇编、指导性施工组织设计，结合现场实际，同步出台了综合管理制度、工程管理制度、安全质量管理制度、计划财务管理制度、物资设备管理制度等5大项40小项管理制度和办法，并分类汇编下发到各部室和工区、厂、队，要求各单位认真组织学习，提高员工自觉遵守各项制度的自觉性，项目部初步形成制度健全、管理有效、运行顺畅的内部管理机制。同时，项目积极落实“全天候、全时段”工作模式，教育全体参建员工转变观念，更新思路，切实把思想统一到推动沪昆客专施工又好又快进行上来。

（二）人员配备标准化，为工程施工提供智力支持

客专施工有许多新理念、新知识、新工艺、新技术需要学习掌握。我项目根据工作岗位要求从全集团范围内抽调具有相应知识、技能以及协调能力的人员，并有计划地做好人才培训和储备工作，着力构建有知识、有能力、快速度办事、高效率运转的团队。一是推行架子队管理，实现“以我为主”。结合实际，项目部首批开工上场15个架子队，全部由项目经理部派专职队长、架子队技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、材料员等管理工程队，在领工员、工班长带领下进行作业，每个工序、作业面都有领工员、技术员、安全员跟班作业。二是建立学习、培训、

考核制度。根据工程特点和技术要求，项目部及各工区制订了周学习计划，组织全体员工，采取轮训、现场观摩、实地教学等方式，学习施工方案、安全质量管理、征地拆迁管理、规章制度等客专知识，考试合格后方可上岗。同时采取“请进来与走出去”相结合的方式，邀请专家对客运专线无砟轨道、路基施工，制运架梁技术和施工组织设计进行讲座，切实提高了管理人员业务素质和实施标准化的能力。下一步将组织技术管理人员到京沪、武广铁路对拌合站、梁场布设、施工工艺等进行参观学习，提高全体施工人员的业务素质和技术水平。

（三）现场管理标准化，完善文明工地创建。

我项目积极推进标准化工地建设，下一步着力加强现场文化建设。通过建立项目管理的目标体系、责任体系，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化。一是超前思维，完善质量管理体系、管理制度和控制标准；熟悉掌握客专施工的新技术、新工艺，成立QC小组，加大科技攻关力度。二是实行督导制度。项目经理部实行分组分片包干负责制，成立督导组和协调组，由分管生产、成本、协调的领导督导现场，对“三场五站”建设统筹安排，及时掌握工程进展，动态管理，协调解决施工现场的问题，分析查找原因，制定整改措施，限时、限人整改。三是加强工地文化建设，下发《文明标准化工地建设标准》，明确安全文明管理标准，建立环保工程管理标准，有效促进内业资料管理、营区现场布置、便道标准、材料场、施工设备、技术工作、

试验工作等运行的标准化、程序化、规范化、科学化，营造良好的文化氛围。

（四）过程控制标准化，积极打造客专建设精品

过程控制是实现建设目标的关键环节。我项目通过进一步强化六位一体控制体系，严格管理流程，一是把安全质量管理视为施工过程控制管理的重中之重，在思想上高度重视，从进场之初便健全机构配齐人员，做好各项基础工作。二是切实抓好图纸审核、优化工作，进行实时性施工组织设计的编制，优化施工资源配置；把临时工程当成永久性工程做，达到高标准、严要求、规范施工。三是依据现场管理规范和设计图纸要求，组织编制梁场、拌合站、桥梁桩基、隧道等施工作业指导书和安全技术交底，使管理要求和各项措施真正融入并落实到作业人员心中，争创精品工程。

总之，铁路标准化建设是一项系统工程，需要全体参建单位和全体参建员工广泛参与、共同努力、各尽其责，才能圆满完成。我们中铁二十局集团在今后的工作中将不遗余力、再接再厉，严格按照铁道部管理精神和沪昆客专湖南公司的具体要求，进一步提高认识，深化巩固既有成果，不断强化“四化”支撑，切实抓好标准化建设，为把沪昆客专杭长湖南段工程建设成为精品工程、安全工程做出积极的努力。

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