货物装载工作汇报材料
各位领导、同事：
您们好！首先非常感谢货运部为我们提供这样一个交流和学习的机会。我叫xx-x今天很高兴在这里和大家分享国内一科货物装载工作的一些做法和想法，不足之处还请大家多多指教。
一、货物装载现状
目前，造成拉货的原因主要有：，货舱空间不足，平衡原因、超载三种原因。
（一）人员配备不足，作业时间仓促导致拉货
由于工作环境艰苦、劳动强度大以及外部因素等导致人员流动大。2017年1至7月，共增员66人，减员84人（7人调至其他科室）。2017年以来，我科长期处于人员紧缺状态。目前，国内一科现有装卸人员110人。分为13个班组（其中1个货机班组，共13人），外场12个班组平均每个班8.08人。人员配备的不足导致作业时间仓促，为保航班正点，班组不得不拉下部分普通货物。
（二）员工自身码货技巧因素导致拉货
目前，我科共有27名2017年入职的员工。占装卸总人数的24.54%，平均每个班有2.07个。该类人员码放货物的技巧、装载质量有待提高。没有很好地利用货舱空间导致无
舱位拉货。其次，一些老员工的积极性不高，对货物装载不够重视。
（三）货物轻泡，为压重导致拉货
为压重导致的拉货其实就是因为平衡原因导致的拉货。在航班作业过程中，由于货物轻泡，为了能够装载更多的货物，班组将一些原本配载在前舱的轻泡货物调到后舱，但是为了飞机平衡，前舱需要压重。此时，地服部结算部门往往要求将调到后舱的货物拉下。平衡原因是目前导致拉货的主要原因之一。
（四）飞机超载导致的拉货
由于飞机的燃油量、载客率导致飞机超载，此时往往会拉下部分货物确保平衡。飞机超载也是导致拉货的主要原因之一，班组将货物装机后，又通知超载拉货的事情时有发生。
二、采取的措施
（一）提高后勤保障服务，关心员工，激发员工积极性
做好安全、服务的前提是人。2017年以来，在公司和部领导的关心支持下，西一指廊派餐点投入使用，现场员工休息室和卫生间等得到了进一步改善，但部分设备陈旧落后、休息室地方较小，卫生间资源严重缺乏，通宵作业休整环境不完善，员工难以得到较好的休息。在工作环境艰苦的条件下，提高后勤保障服务非常之重要。后勤保障服务的提高可以激发员工的积极性，自觉性。目前，装卸员工的作业区域点多、面广，值班干部难以监控所有的航班。如果员工
能自觉的按章操作，现场的安全裕度将大大提高。
（二）强化货物码放技巧实操培训
针对2017年入职的员工必须强化其货物码放的技巧，提高其装机质量，利用有限的货舱空间装载最多的货物。2017年，我科将强化该类人员的实操培训，派选装机质量高，业务精通的骨干对其从货物性质、货物体积、空间的利用等方面现场教学。
（三）科学搭配货物，减少平衡原因拉货
减少平衡原因导致的拉货其措施是要科学的搭配货物，要确保在飞机平衡安全的前提下，合理、科学的搭配货物，确保尽可能多的装载货物。
Xxx-x
2017年1月08日
货物装载工作汇报材料 [篇2]
自2012年1月1号以来，我县车辆超限超载工作在区、市治超办指导下，在县委县政府大力支持下，我们认真贯彻落实《自治区人民政府关于进一步加强车辆超限超载长效治理的通知》和市、县治超工作会议精神，始终坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，坚持“统一口径、统一标准、统一行动”的方针，进一步规范治超监管行为，有效落实治超工作长效机制，使治理力度加大，治理方式灵活、治理效果凸显。我县车辆超限超载工作紧紧围绕区治超办的有关会议精神，认真履行职能，及时召开治超工作协调会议，形成了全力治超的良好局面。
近年来，随着高速公路建设步伐的加快，农村公路各类运输车辆剧增，违法超限超载行为越演越烈，尤其是干线公路强化治超计重收费以来，大量超限车辆绕行到农村公路使建设成果遭到严重破坏。按照区、市文件精神，我所扎实开展了治理超限超载工作，使车辆严重超限态势得到遏制，货车超限超载率控制住5%以内，治超工作收到了较为明显的成效。先将我县2012年治超工作汇报如下：
一、总体工作情况
自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”
的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合。组建起以县流动治超站、县运管所、交-警等部门配合的联动稽查队伍，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。我们始终保持高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，
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