县农村客运路站运一体化实施情况汇报

随着国家对“三农”问题的重视，扶持农村基础建设发展的各项政策及措施相继出台，我国各地的农村客运“路站运一体化”工作民正在如火如荼的进行。我县的农村客运“路站运一体化”工作，在市处的统一部署和县局关怀指导下，也正在分步实施，逐步推进。

县农村客运路站运一体化实施情况汇报

一、组织领导，明确职责

为进一步统一思想、明确任务、便于组织，研究和部署加快农村客运站点设施建设和运力发展的具体途经和措施，积极推动农村客运“路站运一体化”工作，我所成立了以**为组长，**为副组长，**为成员的“路站运一体化”工作领导小组，小组的主要职责是会同市处、县局制定农村客运站点设施建设布局，制定季度、年度建设规划，负责建设项目的具体选址，征用土地，招投标建设，定期了解每个项目进展情况，及时处理站点建设过程中存在的问题等。

二、合理规划、合情布局，科学地实现“路站运一体化”工作建设布局

**县道路建设在这几年有了飞跃式的发展，乡镇农村公路通车里程已达到612公里，建成沥青路、水泥路的公路里

程达450公里，占乡镇公路通车里程的74％，全县农村公路大框架已基本构成。我县的农村客运“路站运一体化”尚属起步阶段，2017年已建设完成五级客运站２座，候车亭楼１个。2017年市运管处下达的农村客运站点建设任务为1个五级客运站，18个候车亭、39个招呼站。建设农村客运基础设施我们按照“农村公里修到那里，站点就配套规划到那里，客车运行到哪里，站点就建设到哪里”的要求，结合我县实际，布局我们采取了以先主线，后支线，大密度，小重点的方法，合理规划区域内的站点。1座五级客运站的选址初步定在胡金店镇。18个候车亭主要集中在县区域的中北部，分布在316国道上的有7个，分布在２条示范线（胡金店的潘陈至王店，隔蒲镇雷公桥至伍洛镇顺河）上有11个。38个招呼站也是采取大密度，小重点的方法集中分布在县区域的.中北部。

三、农村客运“路站运一体化”工作的进展情况

１、客运站点建设情况。根据年初制定的布局规划，我所在五月初正式启动了这项工作，迄今为止，胡金店客运站项目报批工作，招投标工作已基本完成，即可动工兴建，预计在10月底可建成；候车亭已建成８个，余下的建设任务可以在７月５日前全部竣工；招呼站站牌正在制作过程中，在7月10日前可全部建成。

２、运力发展状况。随着农村路网建设的逐步完善，为

客车通行解决了先天条件。为了充分发挥现有的农村客车效益，我所借“路站运一体化”工作为契机，整合了全县的农村短途客车的行车资源，对全县的农村客运线路进行了适度调整。如胡金店镇的潘陈至王店，**中部的隔蒲镇雷公桥至伍洛镇顺河，各投放客车４台。城关至倒店，延伸到倒店操祝；城关至曾店，延伸到倒店的魏店，两条线路各相前延伸数公里，便形成了一个大循环的回形线路，消除了客运死角，方便了周边村民的出行。在线路调整期间共投入农村客车16台。

四、下一步工作打算

１、发挥农村客运站的设施功能。目前已建成的倒店客运站、曾店客运站已投入使用，在操作上尚不规范，客运站功能未充分发挥，农民朋友没有享受到应有的乘车服务。建议县交通局，调配属地乡镇的交管人员专职负责客运站管理工作，形成规范的管理制度，周到的服务流程，真正发挥客运站的应有功能，服务广大的农民朋友。

２、解决候车亭和招呼站建成后的隐忧。由于建成后的候车亭和招呼站地处于农村，不便于我们直接管理和维护，可否建议县政府将这项工作列入到乡镇行政村争创“文明行政村”创建工作上来。将行政村附近的客运设施交付于所辖村委会，明确责任人，真正做到国家建设，自我维护的目的。

３、发展农村客运运力对策。由于受到地方经济条件的

限制，考虑到多方因素，在现如今通车的公路上，并不能实现“路修到哪里，车就通到哪里”的要求。公路修通以后，我所会根据实地情况，进行考察和研究，对发展条件成熟的进行优先考虑，适当调整，做到公路通一条，客车通一行。

**县道路运输管理所

二〇〇六年七月一日

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