水泥混凝土路面施工注意事项

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水泥混凝土路面施工注意事项

水泥混凝土路面质量由混凝土强度、面板厚度、面板平整度控制，为确保路面质量，除路基强度必须保证和路面设计合理外，还应控制基层标高和平整度，配比中采用外加剂，浇筑时控制好振捣，采用三轴整平机初平和人工精平，灌缝饱满。

水泥混凝土路面施工注意事项

关键词: 混凝土路面病害强度厚度施工技巧

1 前言

水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，以其使用年限长，不易受损、长期寿命周期成本低的优势，自九十年代以来在我国取得了飞速发展，华东地区的320、312、328国道，上海地区的沪闵路、沪青平公路、沪太公路等均采用水泥混凝土路面，在西方国家水泥混凝土路面同样被广泛采用，比如在美国50%以上的高等级公路采用水泥混凝土路面。近几年在城市道路、开发区、工业园区的道路建设中水泥混凝土路面占绝对优势，在上海的实施的村村通工程中更是100%采用水泥混凝土路面。

水泥混凝土路面虽然有许多优点，但往往由于施工不规范，道路通车不久便产生裂缝、断板、错台等病害，使已有的混凝土路面使用寿命减少20%~70%，导致路面完好率和耐久性受到严重影响。此外，水泥混凝土路面如果施工时平整

度控制不好，会形成行车舒适度差，如宁通高速原为水泥混凝土路面，由于平整度差和病害影响使行车道舒适度大大降低，现已全面白改黑。前车之鉴，后人之师。实现施工规范化是提高水泥混凝土路面工程质量的当务之急，其中的关键技术更是重中之重，必须做到技术和措施到位。

2 已有水泥混凝土路面病害和原因简析

近几年不少学者对已有水泥混凝土路面的病害进行了较多的研究，将病害分为开裂、断板、边角剥落、沉陷、唧泥、错台、层状剥落等，造成这些病害的主要原因有以下几个方面：

1）施工不规范，包括a、原材料不合格b、混凝土的配合比不当c、基层不平整，造成路面厚度不一致d、施工工艺不当，如过振、砂浆抹面、胀缝、缩缝未按规范施工，填缝不仔细等；2）设计不合理，包括混凝土面板厚度偏小、路面排水不畅、基层强度偏低等；3）超重车辆的影响，超载车大量上路使混凝土路面所受荷载远远超过原有设计；4）路基质量差，产生不均匀沉降；5）产生病害未及时养护。水泥混凝土路面病害发生过程大致如下：水泥混凝土路面在车辆荷载作用下，由于面板强度不足或厚度不够等原因出现开裂，水由裂缝处渗入到基层顶层，在车辆动荷载的作用下，从板缝处唧出泥浆，将基层的细料一同带出，周而复始形成板块脱空，脱空后板块缺少必要的支撑和基层对面板的

约束，受荷载的作用下形成断板，断板的出现又加剧了路面渗水，反复循环，使断板迅速增加，并形成沉陷、边角碎裂，另外，路基不均匀的沉降形成错台，砂浆抹面等造成面板层状剥落。

通过上述对水泥混凝土路面病害简析，我们在新建道路施工时应特别注意以下几个方面：

1、施工先要从路基抓起，路基强度必须达到规范要求，稳固结实的路基才能确保路面稳定。

2、路面设计一定要合理，要严格按照设计规范验算，确定面板厚度和基层厚度，不能因节约投资而减少必要的厚度，这一点在开发区、工业园区和村村通道路设计时尤应引起重视。此外，一定要设计排水系统，确保路面排水通畅。

3、严格控制超重车辆上路，宁通高速京沪段由于大量超载车辆昼伏夜出，使路面病害加剧，而不得不放弃白色路面改为黑色。

4、对新建道路加强巡视，出现病害及时养护。 3 水泥混凝土路面施工关键技术

如果路基稳固，路面设计合理，超重车辆禁止通行，路面仍然出现病害，则是施工出了问题，而事实上，施工不合理、不规范是造成路面病害的主要原因。为控制路面施工质量，应从控制混凝土强度、面板厚度和面板平整度三方面入手，下面就水泥混凝土路面施工中的关键技术和一些技巧予以

阐述。

3.1 基层平整度、标高的控制

基层平整度和标高是保证面板厚度的基础。基层平整度差会造成路面板厚度不一，有局部超厚也有局部厚度小于设计值，所以水泥混凝土路面在基层施工时一定要控制好平整度。目前，江苏、山东等地区的二灰级配碎石基层一般采用摊铺机摊铺，平整度好，上海地区的三渣基层由于粒径粗，一般用推土机结合人工整平，平整度欠佳，建议今后用平地机整平，确保基层平整度符合规范要求。基层标高是控制板厚度的关键，控制时宁低勿高，在施工时，施工单位往往为节约成本，从底基层起就有意抬高标高，意欲减少基层和面层厚度，这是非常错误的做法，也是得不偿失的做法，这需要业主单位、监理单位严格控制，需要施工单位的自律。

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3.2 原材料控制

原材料是保证面板强度的基础，所以水泥混凝土路面原材料必须合格。水泥作为混凝土的胶结材料，必须采用政府颁发的准用证的产品，并做复试检测，合格后方能使用。碎石作为骨料必须有一定强度，应对其压碎值、针片状含量、含泥量、级配作检测。黄沙作为骨料空隙的充填料应采用中粒砂，含泥量应符合规范要求。

3.3 配合比

配合比设计对混凝土强度非常重要。首先，配合比试验用

的材料必须与施工用材一致，以真实反映配合比情况，有些工地原材料未进场，但去其它工地取些材料做配比试验，这种配比不真实，应杜绝。其次，化学添加剂能有效提高混凝土强度，我们在328国道泰姜段改建二期工程中采用yf-2（特）型缓凝减水剂做了三个配合比（见下表），发现加添加剂的2个配比，7天抗折强度均能达到5mpa，28天达

5.50 mpa以上，而未加添加剂的一组试验，7天抗折强度为

4.53mpa，28天抗折强度为4.85mpa。事实上国外对混凝土化学外加剂研究较多，一般高等级公路上均添加外加剂。除了化学添加剂，混凝土中添加钢纤维材料也能使混凝土强度大大提高，有条件的工程可以采用。

3.4 拌和控制

混凝土拌和质量将直接影响混凝土强度，故在施工组织时，拌和设备宜采用电子计量的拌和机，如js-1000型、js-1500型等，确保严格按配合比计量用材，且其功率大，效率高，拌料均匀。

3.5 浇筑前模板与基层控制

浇筑混凝土之前除了常规的模板检查外，特别要注意板厚和模板与基层之间的缝隙填充情况。模板厚度建议采用与面板等厚，这样立模后对厚度不足的地方一目了然，可及时采取措施。模板与基层之间的缝隙应提前半天用细石混凝土充填，确保浇筑时不漏浆，不出现蜂窝、脱空等现象。在浇筑

前基层应清扫干净，并洒水充分湿润，确保基层与面板之间胶结良好。

3.6 振捣控制

混凝土振捣是一道非常关键的工序，漏振、欠振会使混凝土不密实，甚至出现空洞，而过振会造成混凝土表面砂浆过多，将来表面薄层砂浆在温差作用下易开裂，在行车荷载作用下形成层状剥落并造成面板厚度变薄。所以，既不能漏振、欠振，也不能过振，具体做法是先用插入式振捣器均匀振捣一遍，以混凝土不再沉陷和不冒气泡为宜，然后用平板式振捣器匀速振一遍即可。

3.7 平整度控制

平整度控制好坏将直接影响行车舒适度。控制平整度有三点技巧。第一立模时一定严格按设计标高支立，两头拉线控制，相邻模板高差要小于1mm，且支护牢固。第二在平板式振捣器振捣完成后采用三轴整平机整平，整平过程中对缺料的地方及时补料，经过三轴整平机4~6遍反复整平后，面板表面的平整度基本满足规范要求，第三采用人工精平，用6m铝合金直尺由两个工人在两侧将尺靠牢模板顶面对拉，面板平整度能达到2mm以内。

3.8 胀缝、缩缝控制

胀缝失效或传力杆不水平，会使面板先在胀缝处出现病害，所以，施工胀缝时传力杆一头必须能滑动，传力杆应用

专门的托架托起，并保持水平，浇筑时应有专人看管。此外胀缝设置位置严格按设计图纸执行，原则上在道路变坡点必须设置胀缝。缩缝施工的关键是掌握合理的切割时间，在温差较大的春秋尤其要掌握好时间，哪怕是半夜，也要派工人准时割缝，以免出现断板。

3.9 养护控制

养护是确保混凝土强度正常发展的重要一环，混凝土面板抹光初凝后应及时养护，保湿养护不应小于7天，用草袋覆盖洒水养护为最佳。

3.10 浇缝控制

为防止路面降水渗入面板，灌缝质量应严格控制，缩缝、胀缝、纵缝均应灌缝，灌缝前应将缝隙用机械清除干净，灌缝机及时跟上灌缝，灌缝时控制速度，确保缝隙填满灌缝料。总之，在混凝土路面施工过程中，通过上述几十方面严格控制后，混凝土面板内在质量、面板厚度得到保证，混凝土强度得到加强，平整度得到控制，路面渗水不能渗入，保证了整个路面质量。

4 结论

水泥混凝土路面质量由混凝土强度、面板厚度、面板平整度控制，为确保路面质量，除路基强度必须保证和路面设计合理外，还应控制基层标高和平整度，配比中采用外加剂，在原材料质量保证的前提下采用自动计量的大型搅拌设备，

浇筑前控制好模板和基层，浇筑时控制好振捣，并采用三轴整平机初平和人工精平，控制好胀缝、缩缝质量，及时做好养护，灌缝饱满。此外，建成通车以后要控制超重车辆行驶，出现病害及时养护。

水泥混凝土路面施工注意事项 [篇2]

1、水泥混凝土摊铺

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目前高等级水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法时行篱工摊铺，水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序，我们仅从摊铺前准备，摊铺机的合理运用，摊铺后养护等方面常被忽视的几个方面进行分析。

1.1 摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，我们主要强调一下摊铺前的洒水的卸料工序。

（1）摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。

洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。

（2）自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这咱变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高，对路面基层标高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。

1.2 混凝土摊铺机的合理使用

（1）振捣器间隔距离的确定看似简单，但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定、正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位，因为要的不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，振捣器的间隔应做适当调整，这是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整，以防止坍边。另外，液压式振捣器随着使用时间的加长，振捣能力有所下降，要根据实际情况做出调整。

（2）许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆，由于这一要求，摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响了成型模对混凝土的挤压在型，坍边严重。

（3）从目前国内施工单位来看，大多数单位摊铺能力远远大于搅拌的生产能力。这主要是由于一般摊铺机最大摊铺能力均大于5003/h，而混凝土生产能力只有100-2003/h，有些单位生产能力更小，强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快，单方面的速度并不能提高施工进度。

在施工中如果将摊铺速度控制在1-2m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停，不仅使每次起动时设备磨损大大增加，而且每次停机时的停机跳点不可避免，造成路面平整度很差。

1.3 摊铺后的养护混凝土路面摊铺后的例行养护工序，在这里不能探讨，我们仅对切缝时间加以分析，在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表。这里开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。

不难看出，此表仅列出温度对切缝时间影响，但实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅是温度这一个条件，还有湿度，风速，路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素。上述因互助中风速对强度形成影响很大，风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间，如果不考虑风速，通常是切缝时间过晚，混凝土强度较高切割速度慢，切割机及刀片损坏度高。

2、水泥混凝土搅拌水泥

混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量，混凝土的质量则影响路面的平整度。我们从影响混凝土坍落度的因素和自动砂石含水补偿装置的正确使用两方面进行分析。

2.1 影响混凝土坍落度的主要因素

（1）级配变化对混凝土坍落度的影响是很大的，由于水和水泥对等体积的大料和细料和包裹率有着很大的差别，如在同等含水量和水灰比地情况下细料混凝土坍落度远远小于粗料混凝土坍落度，因此浊凝土搅拌生产过程中的往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配配相对移民定，从而确保混凝土级配的配定。（2）含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的，一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显，这一点已经得到施工者足够重视。但在雨水较大地区或下雨过后，坍落度很不好控制。因此，在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率，水秤中应扣除这此水量，以得到理想的效果。

（3）水泥温度对混凝土坍落度的影响往往被施工人员忽视，这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生，因为一般水泥仓只有100—150t左右，大方量搅拌站用水泥量也较多，有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产，有时候水泥还没有冷却下来就开搅拌，这不仅使生产出的混凝土温度较高，而且坍落度因水泥温度高，吸水较大而变小。

（4）水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响是很大的，如果水秤和水泥秤的称量偏差都是稳定的，操作人员可根据实际重量计算用量。如果这个偏差是不稳定的，尤其是用水计量采用流量计方法的搅拌站，水量计量偏差较大且不稳定，因而坍落度不易控制。

（5）添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素，目前因为添国剂用量较多，因而添加剂用量的多少就直接对坍落度起作用。在添加剂的使用中不要用量过大。它虽然能使水量减少，便用量过大会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。所在具体生产的过程中，减水剂的用量应相对稳定，才会起到较发的作用。

2.2 砂石自动含水补偿装置的正确使用在使用自动含水补偿装置时有一种错误认识，即自动测量显示仪显示的百分数就是砂石中的含水率。这种认识主要原因是看缺乏对此装置原量的理解，要正确使用自动含水补偿装置，必须在每次使用前重测砂石的实际含水量并依此调节显示仪上的显示值。

自动测量补偿装置能够正常工作、精确补偿后，混凝土的坍落度会得到很好的控制。水混混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多，加上一些地域的路基更适合水混路面，使得水混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的搅拦生产和混凝土的摊铺，本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌和摊铺的技术合理化运用进行探讨。

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