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汽车差速器毕业设计开题报告
轻型载货汽车的差速器设计
2. 课题研究背景和意义
目前国内轻型货车乃至重型货车的差速器产品的技术基本来源于美国、德国、日本等几个传统的工业国家，我国现有的技术基本上是引进国外技术而发展的，在目前看来有了一定的成果和规模，但是们目前我国的差速器没有自己的核心技术产品，开发能力依然很弱、影响了整车新车的开发成本，所以在差速器开发的技术开发上还有很长的路要走。
在汽车行业发展初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾被汽车专家誉为“小零件大功用”。 汽车差速器是汽车传动中的最重要的部件之一，它有三大作用：首先是将发动机输出的动力传输到车轮上；其次，将主减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两根半轴；然后，它担任汽车主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。
3. 1国内外发展动态
从目前来看，我国差速器行业已经顺利完成了由小到大的转变，正处于由大到强的发展阶段。由小到大是一个量变的过程，科学发展观对它的影响或许仅限于速度和时间，但由大到强却是一个质变的过程，能否顺利完成这一蜕变，科学发展观起着至关重要的作用。然而，在这个转型和调整的关键时刻，提高汽车车辆差速器的精度、可靠性是中国差速器行业的紧迫任务。近年来年中国汽车差速器市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车差速器产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对汽车差速器行业的关注越来越密切，这使得汽车差速器行业的发展需求增大。对国外而言，国外的那些差速器生产企业的研究水平已经很高，而且还在不断地进步，年销售额达到18亿美金的伊顿公司汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商，主要产品包括发动机气体管理部分及动力控制系统，其中属于动力控制系统的差速器类产品年销售量达250万只，在同类产品居领导地位。国内的差速器起步较晚，目前的发展主要靠引进消化国外产品来满足需求。
3．2差速器的发展趋势
差速器作为车辆上必不可少的重要传动零件，要使车辆的舒适性以及通过性有所提高，对差速器的设计和改进是必然的。目前车辆上主要采用的是普通对称锥齿式差速器，具有结构简单、质量较小等优点。但是当一侧轮子打滑时，另一侧轮子不能提供任何力矩，所以具有的通过性不高。目前市场上出现了大量的防滑差速器，如伊顿公司开发的伊顿锁式差速器则可以在发现车轮打滑后，
锁定动力传递百分百的力矩到不打滑的车轮，足以克服路面给车辆带来的限制。毫无疑问，更好的舒适性和越野性和安全性是差速器的最终目标。
4. 差速器研究的目的
汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，而常规汽车的两侧车轮转速是相同，这也就构成了一侧车轮必然打滑。后果就是我们常说的转向不足和转向过度。 解决这样的问题，就需要差速器来调节。从而实现外侧车轮转速要比内部车轮的转速高。消除打滑，让汽车更安全地驶过弯道。顾名思义，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩的分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是所谓的“差速”过程。
并且通过对轻型载货汽车差速器的研究，也能开发自己的一些能力，在此过程中，我主要运用机械设计软件CAD、辅助分析软件CAE、三维建模以及运动仿真软件UG，让自己在实践中不断的提升自己的分析解决问题的能力，从而在机械设计行业打下一定的基础。
5. 研究的重点
1）、在设计汽车差速器的结构外形时，注重外壳结构的选择，尽量使差速器的重量不是因为外部壳体的材料选择和厚度设计而加重。
2）、汽车差速器的内部齿轮的强度要根据所传的扭矩的大小和实际的
工作环境，尽量优化安全系数，根据机械设计的原理对每一对齿轮进行强度校核，在适当的情况下，采用表面处理工艺，使齿轮达到表面硬而心部韧的效果。
3）、根据输入、输出齿轮传出的力，设计输出轴的力，尽量优化加工
工艺，减小应力集中；尽量在满足强度的情况下，使轴的直径减小，从而降低整个汽车差速器的重量。
4）、在画出整个差速器的装配图时，宜采用局部剖和半剖相结合的方
法，使汽车差速器的结构很清晰的展示给读者。
6.参考文献
1] 王望予 汽车设计[M]，北京：机械工业出版社，2003.
2] 曲补和，No-spin防滑差速器技术分析[J]. 矿上机械，1999，(9)；60~62
3] 尹唏 LSD差速器[J]. 汽车技术，1992，(3)；51.
4] 王隆太 先进制造技术 北京：机械工业出版社，2015.
5] 杨叔子，杨克冲 机械工程控制基础 武汉：华中科技大学出版社，2015.
6] 孙桓，陈作模，葛文杰 机械原理 北京：高等教育出版社，2015. 7] 濮良贵，纪名刚 机械设计 北京：高等教育出版社，2015.
8] 于涛，宋志安，李艳红 机械结构有限元分析 北京：国防工业出版社，2015.
9] 陈日曜 金属切削原理 北京：机械工业出版社，2015.
10] Pollone, G., Costruzioni Automobilistiche. Il Veicolo, Chap. 6, Levrotto & Bella, Torino, Italy, in Italian, 1960.
汽车差速器毕业设计开题报告 [篇2]
设计题目：大型城市客车驱动桥设计
专业班级：05车辆工程2班
学生姓名：李 景
学生学号：20xx24280
指导教师：
开题日期：20xx.3.28
一. 课题的研究背景及意义
(一).我国城市客车的发展
作为发展中国家,我国人口众多,城市人口密集,老龄化比例迅速加大,经济发展和人们的收入相对较低,道路面积率也很低,城市污染严重,所以我国城市公共交通的提高和发展势在必行,并因与国外背景条件不同,有其自身的特点。近几年,虽然我国城市公共汽车的技术水平获得了长足的进步,从沿用货车底盘到开发客车专用底盘,发动机功率由小到大,油耗由大到小,噪声由高到低,排放不断改善,出现了天然气和液化石油气公共汽车,地板高度也开始从800～900m m 降到500～600m m ,车厢的居住性、舒适性也日臻完善。但是与国外产品相比,无论从技术水平、性能和人均占有数量上仍存在较大差距,处于国外同类产品20 世纪xx年代末的水平,超低地板(地板高度在340m m 以下) 客车基本上还是空白。目前在国内，l0～12m大型客车中采用的车桥产品主要来自于重型车桥生产厂家。其中后桥大量采用的是焊接式桥壳，铸造桥只占有较少的份额。
(二).大型城市公交客车的发展趋势
1.车辆大型化
我国城市人口密集、客流量大,特别是在客流量的高峰期,拥挤不堪的现象非常明显。据有关资料记载,高峰期,车内每平方米站立人数可达11 人之多,使人感到很不舒适。解决此类现象的有效办法之一就是加大车身长度,使车身长度加大到11～12m(包括双层客车和全铰接式客车) 。增加客容量,即是大型化。国外大城市早已有11～12m 公交大客车。
2.车辆低地板化
低地板公交车有很多好处。前苏联汽车科学研究部门得出一个结论:对公交客车运营指标影响最大的是地板高度,地板高度降低57 % ,可使乘客上下车
的时间节省50 % ,从而可提高定线平均运输速度7. 5 %。有人推算过,北京市的公共汽车时速每提高1km ,相当于增加了300 辆大公共汽车。地板降低无疑可增加平均运输速度,提高运营效率,同时又便于老龄人、儿童及残疾人上下车。地板高度在320～450m m 的超低地板公交客车在国外发达国家城市已较为普遍。而我国地板高度在500～600m m 的城市中客车目前已经出现,这适合我国国情。有些道路状况很好的特大城市也应着力开发地板高度在450m m 以下的超低地板公交客车。地板高度由900m m 降到600m m ,高度降低了33 % ,而上下车时间却可节省50 %以上;而从600m m 继续降到400m m 时,上下车时间虽有减少,但幅度不大。不过,客车地板高度降到400mm 时,若再设有伸缩式导板过道,残疾人车与童车则可方便地上下,增加了使用功能。但是,这种超低地板客车需要有较大的投入,因为这种客车的前桥、后桥、悬架、轮胎、车架等各大总成及整体布置都有别于传统结构型式,造价较高。有实力的大城市可以发展这种超低地板客车。
3.绿色环保化
各种污染已对人类生活构成威胁,特别是城市环境污染日益严重,人们正在呼唤“绿色环保汽车”。这主要应从发动机改装着手,一方面电喷、三元催化技术已经从小轿车向大功率发动机延伸;另一方面开发新能源发动机装在城市公交客车上也是一种趋势。新能源主要有电力、压缩天然气(c n g) 、液化石油气(l pg) 、甲醇等。在城市客车中,电力、压缩天然气、液化石油气及混合燃料汽车已开始投入使用。
4.向高档、高技术含量和智能化方向发展
首先,在动力配置方面采用大功率、大扭矩、低排放、低噪声、先进可靠的发动机,而且发动机后横置,给乘客留有宽敞的乘坐空间;采用自动变速箱和
动力转向机构,操纵轻便,该机构可减轻驾驶员疲劳,减少安全隐患;采用空气悬架可增加客车行驶平顺性和舒适性,使车身地板高度空载与满载时保持衡定,甚至可带屈膝功能,便于乘客上下车;采用abs/ asr 防抱死制动装置和防侧滑装置;前桥为独立式、后桥为轮边减速或是u 型门式后桥以降低车身地板高度。其次,公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,它是一道流动的风景线,因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。最后,公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌、无人售票装置、 前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
（三）.客车车桥发展趋势
目前，客车车桥的各部分主要呈现出以下发展趋势：1．整体式桥壳向轻量化发展；2．减速器的降噪、大扭矩和低宽速比是发展的主流；3．前轴专业化分工更细，安全、平稳、舒适、人性化是目标；4．制动器高效．环保、智能化是其发展方向。
二. 课题的基本内容及重点难点
驱动桥位于传动系末端,其基本功用首先是降速增矩,改变扭矩的传递方向,并将转矩合理地分配给左右驱动车轮;其次,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩合反作用力矩等。设计驱动桥应满足的基本要求有：选择适当的主减速比，保证汽车在给定条件下具有最佳动力性和燃油经济性；外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，满足通过性的要求；齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小；在各种载荷和转速工况下有高的传动效率；具有足够的刚度和强度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩,在此条件下，尽可能
降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车行驶平顺性；与悬架导向机构运动协调；结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修调整方便。驱动桥一般由主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳组成；本次设计所参照的是上海申沃客车12米级车型，相应的需要根据其产品的动力装置参数的匹配进行主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳的设计。这其中主减速器的传动方式虽然简单，但其齿轮齿形特殊，所以主减速器的方案设计和参数计算既是重点也是难点。
三. 研究方法及成果形式
驱动桥结构复杂，主要由主减速器、差速器、桥壳、半轴及轮毂等分总成组成。依据各分总成的结构特点，必须灵活运用自底向上方法和自顶向下的方法。所谓自底向上方法的主要思路是先设计好各个零件，然后将这些零件拿到一起进行装配，如果在装配过程中发现某些零件不符合要求，就要对零件进行重新设计、装配，若发现问题便再重新设计、装配，直至符合要求为止；自顶向下方法是从产品功能要求出发，选用一系列的零件去实现产品的功能；先设计出初步方案和结构草图，建立约束驱动的产品模型；通过设计计算，确定每个设计参数，然后进行零件的详细设计，通过几何约束求解将零件装配成产品；对设计方案分析之后，返回修改不满意之处，直到得到满足功能要求的产品。研究结果最后需呈现为各部分的结构方案分析，相应的尺寸计算校核，总的装配情况以及与动力系统的匹配情况；另外还需绘制主要的零件图和装配图。
四．论文提纲
论文的内容主要有以下几个部分：
第一章， 题目及要求
第二章， 主减速器的设计
第三章， 锥齿轮式差速器设计
第四章， 半轴设计计算
第五章， 驱动桥壳设计
五. 计划进度
本次设计为期15周。前三周是准备工作周，主要进行课题分析，资料查询，相关知识的系统学习和生产厂家的实地参观等。后12周进行各个系统的详细设计；计划主减速器的设计用时4周，差速器设计用时3周，半轴设计用时2周，驱动桥壳设计用时1~2周，剩余时间作为机动补充，视具体设计进度作调配。
六．主要参考文献
1.《汽车设计》 王望予 主编 机械工业出版社
2.《汽车构造》 陈家瑞 主编 机械工业出版社
3.《材料力学》 刘鸿文 主编 高等教育出版社
4. 《机械设计》 濮良贵 纪名刚 主编 高等教育出版社
5．《机械原理》 孙恒 陈作模 葛文杰 主编 高等教育出版社
第二篇：土木工程毕业设计开题报告 3000字
一、 选题依据及意义
毕业前的最后一次大型课程设计，此次设计的意义重大，也许也是最后一次在老师的指导下学习，工民建专业决定了我们将来要从事的工作：就是运用我们所学的专业知识来指导将来的民用及工业建筑物的设计，施工，管理等各个环节。毕业设计的实质目的就是让我们深入了解了工程建设设计与施工的过程，对一般框架类型的房屋有更深刻的认识，以自己的课题出发，学会应用知识于现代建筑的具体实践之中，从设计之中来提升自己的能力，获取间接经验。
随着时代的发展和科技的进步，人们的生活水平也在不断提升。而建筑是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的之首。它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位. 作为土木工程专业的一名本科毕业生，应该能从事土木工程的设计施工与管理工作。因此，我们有必要也必须进行一次综合性的毕业设计。
通过综合运用所学的理论知识和技能，解决中学教学楼的建筑设计，结构和施工组织设计方面的实际问题，为今后独立从事土建设计和施工打下基础。因此，本次毕业设计的选题为“南昌市阳光中学教学楼”，采用钢筋混凝土框架结构体系。
二、 国内外研究现状及发展趋势（含文献总述）：
混凝土结构使用历史较长。它在性能及材料来源等方面有许多自身优点，发展速度很快，应用也最广泛，已从工业与民用建筑，交通设施转到了近海工程和海底工程等。我国应用混凝土的时间比较短，但目前钢筋混凝土结构在我国发展势头非常好，所以深入了解混凝土的性能非常有必要。
在混凝土结构施工过程中，施工技术的改进起了很大作用。预应力技术的发明使混凝土结构的跨度大大曾加，滑模施工方法的发明使高耸结构和贮仓、水池等持种结构的施工进度大大加快。泵送混凝土技术的出现使高层建筑、大跨桥梁可以方便地整体浇注。蒸汽养护使预制构件成品出厂时间大为缩短.
在模板方面，除了目前使用的木模板、钢模板、硬塑料模板外，今后向多功能发展，在钢筋的绑扎成型方面，正在大力发展各种钢筋成型机械及绑扎机具，以减少大量的手工操作。
框架结构是由梁和柱连接而成的。是如今常用的一种建筑结构，整体性比较好，一般用于小高层建筑。在10层以下，否则要加设剪力墙结构。纯框架在现代运用较广。
框架结构选型结构分类：
混凝土结构按施工方法的不同可分为现浇式、装配式和装配整体式。 现浇式框架即梁、柱、楼盖均为现浇钢筋混凝土结构。一般做法是每层的柱与其上部的梁板同时支模、绑扎钢筋，然后一次浇注混凝土。整体性强、抗震性能好，其缺点是工作量大、工期长、需要大量的模板。
装配式框架是指梁、柱、楼板均为预制，通过焊接拼装连接成整体的框架结构。施工速度快、效率高。但由于在焊接接头处须预埋连接件，节点构造较难处理，故此型式在框架中较少采用。不宜在地震地区应用。
装配整体式框架是指梁、柱、楼板均为预制，节点构造简单，用钢量和焊
接工作量少，吊装方便，抗震性能及整体性较好。在楼面荷载较大的工业厂房中，值得推广应用。
目前国内外多层房屋大多采用现浇式钢筋混凝土框架结构。
近年来，由于人们对大空间、大跨度的要求，国内外正在推广使用预应力混凝土结构。预应力构件的使用，大大减少混凝土的用量。 另外，由于地域的不同，或是特殊功能的要求，新的防冻、防火等具有特殊性能的混凝土正不断地被研制开发出来，相信未来混凝土的用途会越来越广泛。
三、 本课题研究内容：
完成具有一定复杂程度的建筑物的建筑设计、结构设计和施工组织设计。
（一）建筑设计内容
1．方案设计2．详细设计3．施工图绘制
（二）结构设计内容
1．结构方案及结构布置2．标准构件选型3．框架内力计算
4．梁柱配筋及基础设计 5．绘制结构施工图6．整理计算书
（三）施工组织设计
1．确定主要分部分项工程施工方案
2．主导工程施工设计
3．单位工程施工进度计划设计
4．施工平面图设计
5．整理设计说明书
四、 本课题研究方案：
1、文献收集。
广泛收集与办公楼有关的建筑设计、结构设计和施工组织设计资料。
2、毕业实习。
通过对现场直观观察，对实际工程中各处的工程施工与管理情况有了一定的感性认识。在这一过程中，学到了一些设计时应该掌握的一些工程细节，以及理论跟实际工程的联系，更好的指导设计。
3、教师分阶段讲课。
建筑、结构和施工三个环节的指导老师，结合学生的进度分阶段讲课，并对相关问题展开讨论。
4、结构设计是整个设计中工作量最大，时间最长的一个环节，为了加深和巩固学生对自己出知识和基本技能的掌握程度，结构计算以手算为主，电算为辅的方法，施工图绘制要求既有手工绘制又有计算机绘制。
五、 研究目标、工作进度：
通过综合运用所学的理论知识和技能，解决中学教学楼的建筑设计、结构设计和施工监理方面的实际问题，从而对一般框架类型的房屋的设计和施工有比较全面的了解，对建筑设计、结构设计和施工之间必须相互密切配合的内在联系有较深刻的认识，为今后独立从事土建设计和施工打下基础。每一位同学都要在熟
悉设计任务书的基础上，类比同类建筑物，根据已给出的示意方案，结合南昌市的自然条件，施工单位的施工技术水平，材料供应情况，进行建筑设计、结构设计的计算以及单位工程的施工监理，并绘制出主要的建筑、结构施工图。
1．建筑施工图。包括：①建筑设计说明，门窗表。总平面，2#图②底层平面图，南立面1#图③标准平面图，北立面1#图④屋顶平面，侧立面，剖面，檐口大样1#图
2．结构施工图。包括：①结构建筑说明，基础平面布置图及基础大样1#图②标准层结构布置图、屋面结构布置图1#图③现浇楼梯图2#图④框架模板配筋图1#图⑤雨篷、天沟、厕所现浇板配筋图2#图
3．施工组织设计。包括：①主导工程网络图 2#图②单位工程、施工进展、计划及综合劳动力动态表 1#图③单位工程施工平面图 2#图
工作进度：
1、建筑设计进度计划
第1周：方案设计（包括收集资料，讲课）
第2周：修改方案，绘制定稿图
第3－3.5周：绘制施工图
2、结构设计进度计划表
⑴配合建筑设计（0.5天）
⑵结构布置草图，标准构件选型（3天）
⑶典型框架内力计算（14天）
①复习框架的荷载计算，内力分析内力组合的方法、叠代法
②典型框架荷载计算
③典型框架内力计算
④典型框架内力组合
⑷梁柱配筋于基础设计（4天）
①典型框架配筋计算
②柱下基础的设计
⑸施工图绘制（14天）
①绘制结构平面布置图
②绘制典型框架结构详图、基础详图
③绘制现浇楼梯、雨篷、檐口结构详图
⑹整理计算书（3天）
3、施工组织设计工作参考进度
⑴ 讲解任务书及编写工程概况
⑵ 主要分部分项工程施工方案拟定及工程量计算
⑶ 主导工程施工设计（包括工程量计算到绘制网络图）
⑷ 设计和绘制单位工程施工进度及不分工种劳动力动态图
⑸ 设计单位工程施工总平面图
⑹ 整理说明书
六、 参考文献：
1．《房屋建筑学》
2．《建筑设计资料集》
3．《江西省建筑标准图集》
4．《中小学建筑设计规范》
5．《混凝土结构设计规范》（gb50010-20xx）
6．《建筑地基基础设计规范》（gb50007-20xx）
7．《建筑结构荷载规范》（gb50009-20xx）
8．《混凝土结构》（上册）、（中册）
9.《高层建筑混凝土结构技术规程》（jgj3-20xx）
10.《建筑抗震设计规范》（gb50011-20xx）
11.《砌体结构设计规范》（gb50003-20xx）
12.《建筑结构制图标准》（gb/t 50105-20xx）
13.《混凝土结构计算手册》第三版 吴德安主编 中国建筑工业出版社
14.《混凝土结构构造手册》第三版 中国有色工程设计研究总院
16．《钢混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》 （现浇混凝土板式楼梯）（03g1001-2）
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