到工厂学结

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到工厂学结

这几次夜班我们的人品都不太好啊，都是天大亮，有一次航前后快结束了，我们还没有结束。还是很累的，上夜班最怕就是闲着，有活干还不困，一闲下来或者干闲活就要犯困了，比如打手电。那天晚班打了一个多两个小时手电，都差点睡着了。这周跟两次发动机试车，一次是洗叶片后试了一把大车，一次是对发动机孔探后的一次试车。

到工厂学结

先说说这两次试车吧，抱着学习的心态，我们那天航后完后去看了下b组做的洗叶片。洗叶片之前要把发动机叶片拆下，对于发动机的拆装有着严格的要求，一点都不能含糊。首先磊师傅先给叶片标上号，叶片号也它所对应的隔板垫片一定不要搞错，一定要对应好分辨好。叶片和叶片隔板垫片磊哥叫我一个个按顺序放好，不要搞错。拿的时候由于没有带手套，后来才发现手全黑了。等把叶片拆下来后，我们用乙醇擦隔板垫片和叶片，最后用好像是石灰，喷（不是太确定是不是石灰，有剧毒都叫我们跑远点带口罩）。一切清洁完后，重新装上试车。原来发动机的振动值为3，清洁完后振动值为1。对于737ng系列飞机，如果振动值没有超过3还是可以放行的，具体还要根据自己公司飞机的情况，政策等放行。

发动机试车时要注意，大翼两边都要有人监护，灭火设备要推到位。底下的联络员要是该机型授权的技术员以上级别。轮档是每个轮子的前面都要挡紧。

另一次因为孔探试了一次小车，在这里就不多说了。底下在好好说说打开发动机包皮，反推，认识到的和学到的东西吧。

每周对我们这些ptr来说都会学到很多知识。这周的学习情况和收获总结如下：

1，上过一次课，学到电源车，气源车的的供应顺序和断开顺序。用地面电源车和地面气源车的注意事项；还有就是对工具的管理使用和航材的领用。

2，学会了737的刹车松刹车，在驾驶舱里面机长和副驾驶位置都可以控制。319的只是在驾驶舱里面看过刹车旋钮，不知道是不是和737一样，下次有机会再问一下和试一下。

3，学会领737轮子，只是单单的知道737主轮的件号2612311-1，下次连前轮和319的一起总结。

4，学会了观察轮胎什么情况下该换。

5，在319驾驶舱里面，认识到各种灯（转弯灯，滑行灯，着落灯等）的开关位置和使用情况。驾驶舱里面的起落架轮舱灯是主轮的，前起落架轮舱灯的开关在勤务面板上。

6,知道了319着落灯，转弯灯，滑行灯等的位置。

7，学会打开发动机包皮和关闭步骤和注意事项。还有打开反推罩的关闭反推罩的注意事项。

8，学会了反推锁的使用。对发动机内的部件位置有一定的认识，学会了idg滑油怎么观察。对整体传动交流发电机，eec交流发电机，起动机，燃油泵主件，液压泵的具体位置都了解。

9，重新加深了作为联络员送飞机时的用语，过程和注意事项。

10，航前最重要的是放油和量气压，要先完成。

以上是这周的学习工作总结，这周头部一不小心被起落架舱碰了两下，疼得要命，深以为训，具体的以后工作还是的多加注意安全啊。

2011年9月16日

到工厂学结 [篇2]

这个星期收获不多，听说要ptr要举行第一次联考了，有时间也只是温习一下航标公司安全管理手册等，重新把以前学过的安全和飞机维修管理手册的知识点加深了一下。基本上没有去自学什么新内容，有的话也只是把换轮子刹车毂的工卡和手册看了一遍学习了一下。这个星期的课都取消了好几次，只有一次上课，也是讲引气方面的，但由于没有投影仪只是简单的对prsov和bar的原理进行介绍说明，当时因为是早晚班的值班员，所以也没有听课，事后拿了别人的笔记抄抄看看。

这个星期跟着师傅干319比较多，对319各个工作的也逐渐的熟悉和掌握。比如由于干319的不多，给319加滑油的时候还漏了一堆。后来渐渐掌握了方法也就不漏了。这个星期也开始代手帮师傅拿收费单给机长签字然后撕flb的黄页，起先也不知道以为黄页就一张的，碰巧刚干第一架叫机长签字撕黄页时就只有一张，就潜意识的以为黄页就只有一张，之前也没琢磨过。好了，下一架飞机来了，差不多的时候我拿着单子上去找机长签字，机长在flb签完后把本给我，我一翻正准备撕了，一琢磨不对啊，怎么有两张黄页，当时我就囧了。拿着本子翻来翻去，怎么有两张啊，我是撕呢，还是撕呢，还是撕呢，很纠结，还是不好下手啊，师傅又不在身边。机长看我在那琢磨半天可能看出端详了，乐呵呵地说：“你不会想把两张都撕了吧？那我们下一段就没法飞了。”我当时恍然大悟，我靠原来黄页一式三张飞一段撕一张啊。当时就碎了，赶紧跟机长说句不好意思哈，机长笑笑说了开玩笑啦。然后撕完黄页囧囧的下去了。总体来说虽然过程很窘迫但能学到新东西还是挺开心的。

下面再简单说说这周所学到的吧。

1、用地面电源时，断电后，勤务灯的打开步骤和使用方法。地面电源断开，再把电瓶的电源开关断开。虽然地面电源断了，但线在底下还是接上的，因为service灯利用地面电源的打开，相当于一个并联电路，驾驶舱断开地面电源不影响勤务灯的供电。

2、对p5面板了有简单的认识。熟悉了，油门杆、油门杆前的反推手柄、自动刹车手柄（主要控制扰流板）、安定面的自动配平，在驾驶舱的各个位置。

3、对航后值班员的工作加深，特别要注意3点这样要去和武警交接做完的飞机。

4、熟悉了黑匣子在飞机上的位置（一般在飞机尾部，后客舱门旁的顶板上），对elt也有一定的认识，一般飞机上都有一个固定式的elt和一个便捷式的elt，固定式的也在后客舱门旁边的顶板上，便捷的一般在客舱行李架里。各个飞机配备的elt的数量都不一样，一般都是两个。

5、我司例行工卡保存期限是一个月。

6、熟悉了换737的前轮，主轮刹车毂。737前轮件号2607825-2、737主轮件号2612311-1、737刹车毂件号2612312-1。

7、使用无牵引杆的拖车（如抱轮式的拖车）牵引飞机时，在牵引过程中不允许启动发动机。

8、一般情况下，我司规定，飞机短停过站，如果电源车给飞机供电，电源车司机要等到飞机不需要电源车才能离开。

以上就是这周的总结，还是那样，晚上只有干活才不困啊。

2011年10月2日

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