公路施工实习个人总结（通用14篇）

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公路施工实习个人总结（通用14篇）

　　时间过得真快，一段时间的实习生活已经结束了，回顾这段时间的实习，知识和能力都得到了很大提高，请好好写一份实习总结将它记录下来吧。现在你是否对实习总结一筹莫展呢？以下是小编帮大家整理的公路施工实习个人总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

公路施工实习个人总结（通用14篇）

　　公路施工实习个人总结 1

　　一、工程概况

　　古永高速公路养护维修工程由古永高速公路(不含武威过境段，建成通车)和古永高速公路武威过境段两部分组成，起讫桩号：K2433+100——K2550+074，全长116.974km。其中古浪至武威、武威至永昌两段长69.45公里，路基总宽25.5m，于20XX年建成通车；武威过境段长47.454公里，路基总宽26m，于20XX年12月建成通车。两段设计行车速度均为100里/小时，原路面为沥青混凝土路面，其结构为：上面层为4cm式密级配沥青混凝土AC-16，中面层为5cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20，下面层为6cm粗粒式密级配沥青混凝土AC-25，基层采用30cm水泥稳定砂砾，底基层采用20cm水泥稳定砂砾。古永高速自投入运营以来，在重交通行车作用的影响下，路面不同程度出现车辙、沉陷、破损等病害，为了进一步提高行车的舒适性，故对该线路进行全面的病害处理。本次养护维修工程的主要工程量为：MS-型微表处1001985.2m；50mm厚中粒式AC-16沥青砼82825.4m；60mm厚中粒式AC-16沥青砼27663.8m中粒式AC-20沥青砼45243.3m；90mm厚ATB-30沥青碎石38345.9m100mm厚ATB-30沥青碎石79713.3m挖除40mm厚路面54588.5m；挖除60mm厚路面22131m；挖除100mm厚路面45243.3m；挖除150mm路面82585.3m；热熔性标线67931.08m公司在古永段完成的主要工程量有4cmAC-16C沥青混凝土铺筑53996/12.774km；5cmAC-16C沥青混凝土铺筑20904/5.226km；6cmAC-16C沥青混凝土铺筑3144210cmATB-30沥青碎石铺筑20904/5.226km；匝道处治3058m；更换桥梁伸缩缝629.25m；2.5cmXAC-10沥青混凝土铺筑317568；桥面处治6394调整6300m；热熔标线67931。过境段完成的主要工程量有5cmAC-16C沥青混凝土铺筑97716cmAC-16C沥青混凝土铺筑33311.310cmATB-30沥青碎石铺筑9711；更换桥梁伸缩缝228m；桥面维修处治9424；热熔标线44243。

　　二、施工组织机构与管理

　　为了确保圆满完成古永高速公路养护维修工程的施工任务，公司自去年10月份开始准备工作，抽调了业务精、有一定养护维修工程施工经验、从事多年施工管理人员22人组成了古永高速公路养护维修工程项目经理部，建立了以三大负责人为主的自上而下的施工管理、质量保证、安全生产、后勤保障体系。项目经理部下设工程技术部、机械管理部、综合办、财务部、安全部、工地试验室等个职能部室。项目部全体人员在项目办、监理单位及设计单位的热情帮助和指导下，本着“科学管理、精心组织、精细养护”的原则，层层抓落实，及时安排了养护维修工程的施工计划、质量、安全、进度的措施和要求，适时地充实了项目部机构管理人员，加强关键岗位的力量，增加施工机械设备，共计投入主要机械设备38台(辆)，调整施工作息时间，在施工黄金季节，每天工作17小时。同时项目部根据古永高速公路养护维修工程工期紧、任务重、行车安全影响大的实际情况，制定了完善的项目管理制度。在施工过程中不断克服各种困难，最终保质保量的于20XX月10日按期完成了养护维修工程的全部施工任务。

　　三、质量保证措施

　　在今年古永高速公路养护维修工程的施工过程中，项目部始终以“质量就是效益”为质量管理目标，严格管理、精心组织、严把材料质量关、细化施工工艺、确保了本项目的工程质量。在施工过程中，我们建立了完善的计量体系，建立了严格的质量管理程序，质量保证制度，从制度管理上加大力度，认真细致地划分每个人的责任，然后层层抓落实；另外对生产全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把动态控制施工质量。各项保证措施的具体内容如下：

　　1、严把原材料质量关。对所有进入现场的原材料，要严格按照原材料试验程序及现场检测程序控制、严格按照原材料的采购制度进货。本合同段累计进行沥青检测试验85次，碎石检测试验259次，机制砂检测试验463次，乳化沥青检测试验41次。

　　2、建立开工前的技术交底制度。在单项工程开工前，必须有技术人员向全体施工人员进行技术交底，弄清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体施工人员在彻底明白施工对象的情况下投入施工。累计进行技术交底16次。

　　3、根据本工程的质量特点及要求，项目部建立了质检负责人牵头负责，以工地试验室为中心，质检员检验落实质量保证体系。对项目施工质量实行一票否决制，质检部直接对项目经理负责，是工程质量的主要责任人。在项目施工中以工地试验室数据为依据，严格控制各种原材料进场及施工各环节的实施，然后自检反馈信息，再依次为依据，调整施工工艺，从而实现事前动态的质量控制，杜绝质量隐患，保证工程质量。

　　4、严格的施工过程检测验收制度检测是质量过程的基础，是为验收提供最基本的资料的依据。在单项工程施工过程中，由试验员负责对该项工程各道工序实时的进行跟踪监测，以正确掌握该工序各处的质量状态、下道工序的施工，必须“跟踪监测”完成，并有试验员、项目部质检负责人和监理工程师三方签字确定认可后，方能继续进行下道工序。

　　5、建立严格的施工交接制度，加强施工原始记录管理在施工过程中，详细记录各工序、各工作班组施工中技术交底情况、图纸与技术要求、原材料自检情况及施工控制情况、认真及时的填写施工原始记录。在工序及工作班组交接工程中、对记录不齐全和交接技术交底资料不齐全部与施工。

　　6、本合同段分项工程质量经自检全部合格，路面重铺评分96.9分，微表处工程评分98.0雾封层评分97.0分，古永段工程质量评分97.4分，完全达到交工验收合格的标准。

　　四、进度控制

　　施工进度既是工程施工管理的重要组成部分，它同时也是项目经济效益的集中体现。为了使本工程在计划工期内保质保量的完工，并有效地控制工程施工的实际进度，我们除通过保证人员、机械投入外，主要通过倒排工期，细化工序，分解任务，通过切实可行的施工组织安排，把施工任务落实到每一个点及其人员上，同时每天对已完工程量及时统计分析，根据已完工程是实际进度，不断调整机械组合，修订完善施工计划，从而使施工安排更切合实际，更经济有效。共计编制调整年进度计划1份，月进度计划5份，周进度计划14份，日进度计划133份。为此，我们主要采取了以下措施。

　　1、调遣精兵强将，强化项目管理。各级人员准时到位，机械设备按时进场，展开施工准备和备料工作，确保按时开工，项目经理部按项目管理的各项要求行事其职能。2、狠抓重点工程进度，确保按期完工。以施工组织设计和合同工期要求为依据，同时根据现场施工实际情况的变化，不断地优化完善施工组织设计，落实可行性的施工方案，每天派专人检查落实，计划情况，发现问题及时修正方案，或立即召开项目经理会议，及时调整计划，以确保重点工程的工期。

　　3、建立从项目经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。

　　4、统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排上施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，对控制工期的项目要从人力、财力、物力各个方面优先保证。

　　5、加强机械设备管理，提高工作效率，切实加强机械设备的检修和维修工作，配足维修人员和易损构件确保机械正常运行，对主要设备将储备一定的机械确保机械化施工的顺利进行。

　　6、根据本工程的实际需要，有针对地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高工作量。

　　7、强化施工管理，严明劳动纪律。面对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化，正规化。

　　五、安全生产与文明施工

　　本项目施工路段是我省东西方向的主要交通要道，也是国家“五纵七横”主骨架公路连云港至霍尔果斯(G30)在我省境内西部地区的重要路段，交通量比较大。因此采用半幅通车半幅施工的方案，项目部根据高速公路养护维修特殊施工的特点制定了一系列安全技术措施。明确工作任务，成立组织，建立健全以项目经理为核心的长效责任机制。按照“管生产，管安全”的原则成立以项目经理为组长，技术负责人、安全负责人为副组长、各部门负责人为组员的安全领导小组，领导和组织实施本部管段施工安全管理，确保安全目标实现。

　　1、抓好安全教育。“以人为本”抓安全。充分利用网站、报纸、电视等媒体，及时发布的施工路段路况信息和施工通告，最大限度地争取社会各界的理解和支持。对劳务人员进行安全教育培训和安全交底，使他们掌握安全生产知识和自我防护知识。

　　2、在施工过程中，在施工路段两端设立施工现场安全管理。严格按照相关规定在施工现场布设明显、醒目、齐全、规范的安全设施，关键部位还设置了太阳能频闪灯或爆闪灯，夜间安排专人巡回检查，保证安全设施始终齐全完好。在安排专职安全管理人员或路政人员指挥疏导交通的同时，在部分危险路段增设了强制减速带。同时，项目办、施工单位加大同交警、路政部门的协调，建立安全管理联动机制，确保了施工路段安全畅通。

　　3、坚持人性化管理与刚性化约束相结合。项目办把劳务人员岗前安全教育培训和参加人身意外伤害保险作为施工单位开工的强制条件，两项条件不具备，不得开工。在做到安全管理“铁面无私”、“铁石心肠”、“铁腕无情”的同时，坚持人性化管理，变说教为用真情和真心对待，把学习安全管理制度和温馨提示结合起来，把定期安全检查和现场纠正违章结合起来，把正面教育与典型事故警示教育结合起来，让安全意识。

　　4、加大安全检查力度。项目办把定期检查和平时检查相结合，发现安全隐患当场整改或下发“事故隐患整改书”要求限期整改，对事故隐患进行跟踪，切实将事故隐患消灭在萌芽状态。

　　5、根据总段制定的安全事故应急救援预案成立应急组织，保证应急人员、物资和设备的到位及完好，并组织了消防演习。

　　6、加大安全生产投入力度。开工以来，施工单位共购置安全标志服450余套、安全旗76面、安全锥筒2620个、示警灯20个、灭火器37个、太阳能频闪灯和爆闪灯个、安全标志牌12套/147块，为所有劳务人员办理了人身意外伤害保险，累计投入达40余万元在采取了以上行之有效的安全管理措施后，使我项目部安全生产工作取得了良好成绩，在施工过程中未发生一起人员伤亡安全事故，没有发生一起因施工造成交通堵塞的事件，营造了良好的安全生产环境。

　　7、文明施工。我项目部自开工之初就在项目部内部全面开展了“文明工程”活动，项目部利用标语，标牌及召开专题会议的形式加大宣传力度，加强施工人员文明意识，进行上岗教育，发扬行业新风。在项目部树立标示牌，标明了承建工程概况，三大负责人的姓名及建设、施工、设计、监理单位的名称，质量目标，在施工标段起讫点树立温馨提示牌4块。在施工过程中，现场施工人员佩戴证件上岗，在施工现场做到施工现场路面干净无污染；施工区域与非施工区域严格分隔；工地料场施工材料堆放整齐，制作了各种原材料标志牌8块；工地生活设施整洁美观。施工现场悬挂宣传横幅累计50幅，营造良好的施工氛围。另外，在施工过程中对全线的施工垃圾统一回收，统一处理，无乱挖乱堆现象。

　　六、环境保护与节约用地

　　环境保护不仅是公路建设本身注重的问题，同时也是地方政府和人民群众关心的大事，我们坚持在注重环保的原则上进行施工，为加强环境保护我项目部主要采取了以下措施：

　　1、加强对项目管理人员与施工人员的环境保护教育，提高全员环境保护意识，严格按照国家的有关法律和行业要求，搞好环境保护。

　　2、施工时尽量避免对周围环境造成不必要的损害。工程完工后我项目部按照业主要求对施工场地进行清理恢复，对取土坑，弃土堆进行了整理，并对施工中产生的工程垃圾按要求统一进行了处理。

　　3、所有的工地用地，平整后铺碾砂砾或用砼作表面处理，避免翻浆及尘土飞扬。配备了洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，以保护环境，净化空气。

　　4、工程完工后工项目部对施工驻地垃圾集中后予以掩埋，并统一对项目部驻地，施工队驻地，拌和场用地恢复至原地貌。

　　七、新技术、新材料、新工艺的应用

　　在今年的.养护维修工程施工中，我项目部践行交通发展中科学养护的精神，在专家组的指导下，运用了XAC-10高粘薄层沥青混凝土面层、ATB-30密级配沥青混凝土下面层、改性沥青混凝上面层、橡胶沥青碎石封层、改性乳化沥青粘层、BJ200无缝伸缩缝等多项新工艺。使用了BX沥青混合料改性添加剂、法国PRI抗车辙添加剂、BJ200高分子聚合体改性沥青等多种新材料。使用了摊铺装置可以伸缩的福格勒福格勒super1800-2摊铺机，沥青混合料外参剂使用了电子计量自动控制的XJM-12全自动路用纤维投料机，沥青骨料的加热使用了电子控温的燃油加热系统等新设备。

　　1、高粘薄层XAC-10沥青混凝土首次在古永高速公路养护维修工程中的应用：“高粘薄层沥青混合料XAC-10”是高速公路养护维修的一项新技术，采用骨架密实型矿料级配，具有厚度薄、粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少、模量高、粘度大等特点。通过在混合料拌和过程中添加0.5%的BX高模量沥青混合料改性剂，直接对沥青混合料的路用性能进行改性，能够有效提高沥青路面抗车辙性能和耐久性能，同时具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能。该技术适用于车辙深度在1.5——2.5cm之间，且沥青路面尚未产生结构变形路段的车辙处治，填补了目前双层微表处修复车辙与路面车辙铣刨重铺大修之间的技术空白。古永高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯(G30)高速公路重要组成部分，也是我省东西方向的主要交通要道。自通车以来，受交通荷载、气温等因素的影响，使得该路段沥青路面也不同程度的出现了车辙，车辙病害处治已成为武威公路总段20XX年养护维修工程的重点。按照古永高速公路养护维修工程项目管理办公室及专家组的指导意见，在古永高速公路铺筑厚2.5——3cmXAC-10沥青混凝土面层316192mXAC-10高粘薄层沥青混凝土面层的主要技术特点：

　　1）、适用于车辙深度在2.0——2.5cm之间，且路面结构尚未变形路段的沥青路面车辙处治，填补了目前双层微表处修复车辙与路面车辙铣刨重铺大修之间的技术空白；

　　2）、采用骨架密实型矿料级配，具有厚度薄、粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少、模量高、粘度大等特点；

　　3）、采用高模量沥青混合料改性剂，在混合料拌和过程中，利用自动计量投料机，将高模量沥青混合料改性剂直接均匀投入拌缸与集料同时进行干拌，直接对沥青混合料的路用性能进行改性，能够有效提高沥青路面抗车辙性能和耐久性能，同时具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能；

　　4）、高模量沥青混合料改性剂在拌和过程中，使高模量沥青混合料改性剂在混合料中充分融化、均匀分布、无结团、花白料现象，并积极起到增粘、嵌挤、纤维加筋和弹性恢复等多重作用；、由于厚度薄、模量高、粘度大，对温度敏感性较强。因此，在混合料运输过程中及时采取覆盖保温措施，同时在保证摊铺质量的前提下，摊铺速度越快，混合料的温度损失越小。碾压时以大吨位胶轮压路机紧跟初压、复压为主，碾压遍数不低于、施工速度快、技术要求高。通过大量室内外试验检测结果表明，高粘薄层沥青混合料XAC-10处治车辙技术试验路总体上达到了预期的铺筑效果。该技术在古永高速公路养护维修工程中首次成功应用，为今后高速公路沥青路面养护维修技术提供了一项可行的新方案，对提高我省高速公路交通服务质量、延长道路使用寿命等具有重要的现实意义，同时对我省公路养护新材料、新技术的推广应用具有积极的促进作用。

　　2、法国PRI抗车辙剂在古永高速公路养护维修工程中的应用：为了提高路面的抗车辙能力，在沥青混凝土主骨料拌和的同时加入一10定数量(上面层添加集料质量5‰的法国PRPLAST抗车辙剂，下面层添加集料质量3‰的法国PRPLAST抗车辙剂)的抗车辙剂用于改善沥青混合料高温抗变形、低温抗开裂及耐久性能。PR抗车辙剂是平均直径为4mm的黑色颗粒，25下的密度为0.91——0.965g/cm，熔点为140。拌和时，采用投料机将抗车辙剂加入到搅拌缸中，由投料机称重系统自动完成计量后加入搅拌缸。

　　3、热拌沥青混合料的施工

　　这次的养护维修工程中采用的热拌沥青混合料类型有XAC-10层沥青混凝土上面层、AC-16密级配沥青混凝土上面层、ATB-30密级配沥青碎石下面层。在双塔匝道采用了AC-16改性沥青混凝土上面层和AC-25改性沥青混凝土下面层。各种沥青面层的施工配套机械和人员设置以及施工工序基本相同，其主要的施工工艺如下：

　　1、材料准备对路面结构层所用各种材料按有关标准和规范进行试验对石料的规格、强度对沥青进行针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、粘附性、薄膜加热等试验，选择质量符合技术规范相应指标要求的材料，并经监理工程师批准，进行配合比设计购买原材料进场。沥青：普通重交道路沥青采用了克拉玛依90号和进口SK沥青两种，SBS改性沥青由总段材料厂直接生产成品后运到拌合场。

　　粗集料：采用破碎非吸水性、粗糙有棱角的硬质石料，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体的永登屯沟湾石料。细集料：采用坚硬、净洁、干燥、无杂质并有适当级配的机制砂。材料质量按技术规范的有关规定要求进行检验。填料：采用石灰岩磨制的石粉或水泥。矿粉必须干燥、清洁。矿粉质量应满足技术规范的有关要求，回收石粉不能采用。

　　原材料进场采用汽车运输，运到指定的料仓，按不同规格进行分类堆放，并使各种材料堆放整齐。

　　2、沥青混合料配合比设计11每层沥青混合料配合比的设计采用三阶段段合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段(试拌试铺阶段)，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性、矿料级配和最佳沥青用量。改性沥青混合料配合比设计要求各种材料的温度要比普通沥青试验温度高10-20，并且由于改性沥青混合料降温速度要比普通沥青混合料降的快，所以试料成形的速度要快。

　　目标配合比设计阶段：

　　A、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料混合料级配符合技术规范的有关规定。本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应是一条顺滑的曲线。

　　B、确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和规范推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌和机拌和沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值0AC1.0AC1=(a1+a2+a3)/3求出能满足沥青砼各项标准的最大油石化0ACmax和最小油石比0ACmin，按下式取中值0AC2.0AC2=(0ACmax+0ACmin)/2如果最佳油石比的初始值0AC1在0ACmin之间，则认为设计结果是可行的。可取0AC1和0AC2的中值作为目标配合比最佳油石比0AC，并结合该地区气特点论证取用，如0AC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。

　　C、残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青砼马歇尔试件，做浸水48h马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足技术规范的有关规定。在本工程中我们用实际使用的材料计算各种材料用量的比例，进行12马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各级料仓的供应比例、进料速度及试拌试用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。

　　生产配合比的设计阶段：

　　A、确定各热料仓和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿料混合料的级配符合技术规范的有关规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。

　　B、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比0AC0AC0.3%三种油石比，取以上计算的矿料混合料，用小型拌和机拌和沥青混合料进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青砼各项技术指标均符合技术规范的有关规定，则取中间0AC为生产配合比的最佳油石比；否则，再补做增减油石比的沥青砼试验，以选定适宜的最佳油石沥青混凝土配合比及主要技术指标配合比类稳定度(KN)(0.1mm)动稳定度(次/mm)0-4mm4-6mm6-11mm11-19mm19-33mmXAC-102212585.61220-406000AC-1628323020-406000AC-25141423232320-406000ATB-302510223120-406000通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。测定松铺系数、机械组合、压实遍数等控制数据，确定本工程最佳施工工艺，为沥青路面大面积施工提供技术控制依据。

　　试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，各阶段的内容包括：通过试拌确定：

　　a、拌和机的操作控制--如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。

　　b、验证沥青混合料的配合比设计，确定正式生产用的矿料配合比和油石比。

　　通过试铺确定：

　　a、摊铺机的操作控制--如摊铺温度、摊铺速度、振动频率、振幅、自动找平方式等。

　　b、压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度振频、振幅及遍数。根据各种机械组合保证施工能力相匹配的原则，依据工程实际确定合宜的施工机械组合。

　　c、施工缝处理方法

　　d、各种沥青面层的松铺系数

　　e、确定施工能力及合适的作业段的长度，优化施工组织计划。

　　f、全面检查原材料及施工质量是否符合要求。

　　g、建立完善的施工组织及管理体系、质保体系，使施工在有效管理下有序进行。

　　试验路段的铺筑，严格按照部颁标准和技术规范规定操作。在试验路段的铺筑过程，会同监理工程师检查施工工艺、技术措施是否适宜，测温、观色、取样制件，并记录整理试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题进行分析并提出改进意见。各层试铺，尽量力争一次成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分否则应予铲除。试验路段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加(一般增加一位)。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验段总结报告，经监理工程师审查确认后，方可进行正式开工。采用一台间隙式CL20XX型沥青拌和楼进行沥青混合料生产，在开始试拌前，对拌和机进行全面检查，拌和设备处于性能良好状态。每锅拌和时间为45秒左右(干拌15秒，湿拌30秒)；沥青混凝土混合料的出场温度在175——180之间。在向施工现场供料前，对混合料的级配、油石比进行检测。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为宜，并经试拌确定，一般每锅拌和时间不应少于45拌15秒，湿拌30秒)；其矿料的加热温度180——190，沥青加热温度150——160。混合料出厂温度175——180，拌和场出场的沥青混合料，应均匀一致，无花白现象，无结团、成块或严重粗细料离析现象，不符合要求时不得出场用于施工。在沥青混合料生产时工地试验室应及时地随机抽检沥青混合料的级配、油石比、出场温度，并及时配合拌和楼操作手进行调整，保证出场混合料达到设计和规范要求。

　　4、热拌沥青混合料的运输沥青混合料采用较大吨位的8台自卸汽车进行运输。运料车在开始运输前，在车厢侧板及底板上均匀涂刷一层1：3柴油水隔离剂。从拌和机向运料车上放料时，为了减少沥青混合料的粗细颗粒离析，装料过程中料车应前、后、中移动位置，避免堆料过高粗料滚动而造成离15每台运料车出场时的混合料温度170——175。运料车辆达到现场后沥青混合料到场温度160——170，其保温措施满足要求。

　　5、热拌沥青混合料的摊铺

　　(1)下承层(铣刨后路面)的清扫在铺筑沥青混合料前，对下承层(铣刨后路面)要进行清扫。清除下承层(铣刨后路面基层)的表面杂物、尘土，经现场监理工程师同意后方可进行沥青混合料的摊铺。

　　(2)摊铺机的组装我部采用一台福格勒super1800-2沥青混凝土摊铺机摊铺，其电脑自动找平系统为数字化自动找平系统，行走和转向为全液压差速控制系统。摊铺宽度为3.75米，并利用旧路面的平整表面拖挂长5m铝合金直尺，采用杆式传感器走5m直尺顶面进行找平。在拌和站出料后，进行了熨平板的加热。其熨平板的加热采用电加热，约20分钟左右温度100之后进行摊铺。摊铺采用浮动基准梁滑靴施工，即两套滑移式基准梁分别与摊铺机前端的方向移动杆相连，将摊铺机的自动找平传感器置于基准梁的适当位置，摊铺时摊铺机带着基准梁一起前进，依靠自动传感器达到自动找平的目的。其起步摊铺速度为1.0米/分钟，夯锤频率为3，板夯频率为2，振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。松铺系数起步按1.15(松铺厚度115mm)控制。正常行走速度为2——2.5m/min。摊铺机起步后技术人员立即对松铺厚度和压实厚度进行测量。松铺系数调整到1。.18(松铺厚度118mm)后，测量结果显示满足技术要求。

　　ATB-30级配本身粗骨料多，在装料、卸料、摊铺等多道工序铺筑成型候多离析现象。因此，出料仓多存几盘料后再向运输车装料；装料过程中料车应前、后、中移动位置，减轻堆料过高粗料滚动而造成离析；卸料过程中料车先稍起料斗卸料，在卸料过程中分多次起料斗至完全升起料斗；摊铺速度不宜过快；在摊铺过程中出现的局部离析部位，静压前摊铺16面上配专人补洒细料填补表面离析，如遇深层完全离析则铲除离析部分后用进行人工填补。

　　(4)摊铺过程中的控制要点摊铺机预热过程中在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。时刻注意摊铺机履带板及5m长直尺下路面保证其洁净。摊铺机在开始时调节松铺厚度时注意其需有5m左右的调节距离。在摊铺过程中不可停机等料，必须保证摊铺作业的连续性，而且熨平板前带料要保持稳定。在摊铺过程中严格控制摊铺速度2——2.5m/min，保持匀速运行。在摊铺过程中，操作手必须随机观察板前带料、传感器、摊铺机的仰角标尺、导向杆，以确保摊铺的正常运行。在摊铺过程中设专人清理履带行走线上的溢漏沥青混合料，确保履带接触面平整。并且设专人对摊铺温度、松铺厚度进行实际测量，并做好记录。摊铺温度不得低于160。摊铺面中设专人重点处理摊铺面离析及纵缝处填料饱满密实的问题。

　　6、热拌沥青混合料的压实及成型

　　(1)碾压方法

　　整个压实过程分为初压、复压、终压三个过程，初压速度为1.5——2.0km/h；复压速度为2.0——3.0km/h；终压速度为2.5——3.5km/h。在碾压过程中设专人进行指挥。碾压时压路机在横坡方向上由低处向高处碾压，而且要保证碾压温度(初压温度不低于160、复压温度为不低于135、终压温度为不低于110)。表11压路机碾压速度(km/h)压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大双钢轮压路机1.5-217双钢轮振动压路机1.5-2.5(静压或振动)(静压或振动)3-4(振动)(振动)2-3(静压)(静压)(2)碾压组合

　　本项目碾压的主导思想是以胶轮压路机揉压为主，通过两种机械组合方案的对比，最终确定为第二种机械组合方式，即：初压时用30t的轮胎压路机碾压4遍后及时处理离析、平整度等小缺陷。复压时用DD110双驱双振压路机在轮胎压路机静压2遍后紧跟初压的轮胎压路机静压1遍、震动2遍45m/min。终压时用30t的轮胎压路机碾压2——3遍收光轮迹45m/min。

　　(3)碾压过程中的注意要点

　　(a)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

　　(b)压路机以缓慢而均匀的速度碾压。

　　(c)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。

　　(d)在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上。

　　(e)要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。

　　(f)压实完成，等冷却后即可允许施工车辆通行。

　　接缝施工

　　(1)纵向接缝处理由于本次施工任务主要是处理行车道的路面车辙，故所有工作面均由纵向接缝出现(热料层与冷料层结合)，施工中要严格控制松铺厚度，确保纵向接缝的平整、美观，必须做到新铺筑路面与原路面纵、横坡一致，严禁高于或低于旧路面，纵向接缝碾压时，压路机轮胎重复在原有路面的宽度控制在10——20cm，初压时及时处理纵缝搭接缺陷，遵循高刮低填的原则，并确保纵向接缝密实，摊铺过程中要保证纵向接缝处布料饱满、密实，严禁纵向接缝处出现离析现象。必要时在接茬处用人工填补细集料后再碾压，同时注意啃边的位置多留细料，并将两侧旧油面上的杂物及时清扫出碾压范围，以保证纵接缝处的密实程度。对热料层与冷料层接茬采用压路机位于热沥青混合料上，然后进行振动碾压，这种碾压方法，是把混合料从热边压入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度。在碾压过程中，压路机的碾压速度都应很低。热料层接茬的压实方法是：先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。

　　(2)横向接缝处理：横缝的平整度是上面层沥青施工的软弱点，也是造成跳车的主要原因，对于改性沥青砼来说这一问题更显突出。横向接缝采用平接缝：要求紧密粘实，充分压实，连接平顺。施工结束后，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐再予以碾压，然后用3米直尺检查平整度，尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足及平整度不符合要求的部分。摊铺横接缝前，在其断面上用人工刷粘层油，铺筑横接缝时，可在压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料粘结，但在开始碾压前应将其铲除。

　　施工中需要设置横向接缝时，要仔细操作，保证接缝处连接紧密、平顺。从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查部平整度，当不符合厚度要求时，予以铲除。摊铺时要调整好松铺高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合平整度要求的，趁混合料未冷却时立即进行处理。横向接缝的碾压先用双轮压路进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机要位于已实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15——20cm，直至全部在新层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢筒压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15——20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常碾压。

　　8、施工注意事项：

　　a、拌和楼根据试验室提供的混合料配合比试拌，控制好拌和时间，使拌制出来的混合料均匀，且配合比符合规范要求的误差范围，然后批量生产。且应设置一个保温仓，使拌和产量与生产进度相匹配，确保摊铺顺利进行。

　　b、沥青混合料的初压、复压、终压要连续进行。其压实遍数按试验路段确定的遍数，达到要求的压实度，并无轮迹。

　　c、压实好的路面要平整、无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细集料集中、积水等现象，表面无明显碾压轮迹。

　　d、在雨天或路表面有积水及平均气温低于10时不得进行面层铺。

　　e、试验室按规定的试验频率和要求每天测定集料级配、沥青含量、压实度、稳定度、流值、空隙率、饱和度，并及时将试验资料整理并报送监理工程师审批。

　　h、在沥青砼面层施工程中，拌制混合料时应控制油石比，保证表面不泛油；在摊铺过程中保证粗细料不分离；以确保沥青砼路面的平整度和粗糙度。

　　i、改性沥青混合料的施工，所要注意的是：必须严格控制各种材料的施工温度。拌料时间必须较普通沥青混合料延长至长10秒以上，一般不低于60秒，同时至少有15秒以上的干拌时间，成品料贮存时间不能超过4小时。改性沥青混合料施工的关键环节是各工序都必须在混全料温度降到区间极限前完成。因此在混合料运输时即使是夏天也必须对运料车加盖篷布以便保证摊铺温度。运料车在现场等待时不得揭去覆盖棉被。摊铺时20各部位人工辅助环节都必须到位，出现问题及时补救。

　　碾压改性沥青路面施工的关键工序之一就是碾压，由于混合料温度损失快，如碾压不及时会使路面变硬即使大吨位的压路机也是无法将混合料碾压密实，而路面密实度下降，不但透水而且耐久性也会严重下降。根据今年的施工经验；初压利用一台XP301胶轮压路机紧跟摊铺机，碾压两遍，复压利用DD130压路机振压；各压两遍；终压利用一台XP310压路机碾压两遍。

　　4、透层、粘层、防水层的施工

　　(1)施工准备：配备一定的人员和机械设施将准备配洒沥青工作面的所有杂物扫出路基外，以保证要喷洒沥青的表面整洁而无尘埃。

　　(2)透层：采用中慢凝乳化沥青，在清除基层表面松散颗粒的尘土，并保证渗入基层5mm以上。洒布透层沥青的基层上禁止施工车辆外的一切车辆通行，并尽快进行下面层的施工。

　　(3)封层：为了更好的防止水分下渗，在桥面设置了下封层。在上下面层中间设置了中封层。采用橡胶改性沥青碎石封层，封层沥青洒布量，同步撒布5-10mm碎石，撒布量约6-8kg/m，然后用XP301胶轮压路机稳压1-2遍。封层施工过后禁止除施工车辆外的一切车辆和行人通行。

　　(4)粘层：粘层采用改性乳化沥青，用沥青洒布车喷洒，在铺筑覆盖层之前24h内洒布。沥青砼面层及面层之间洒布粘层沥青，用量一般为0.3-0.5kg/m，粘层沥青局部过量的部分，根据监理工程师的批准适量洒布吸油材料或设法清除。

　　(5)喷洒沥青施工注意事项：

　　A、喷洒前报请监理工程师对工作面进行检查、验收合格经批准后进行沥青的喷洒。

　　B、沥青用洒布车按设计用量一次均匀地洒布，洒油量、温度条件按设计图纸及规范要求进行，沥青洒布车喷不到的部位用手喷附属装置喷。

　　C、在喷洒交接处喷洒沥青时，精心控制，使之不超过批准的洒油量。

　　公路施工实习个人总结 2

　　在湖南省交通厅等上级领导部门的关心、支持下，在常吉公司总监办的直接领导下，监理处和社会各界的大力支持和密切配合下。得到了沿线镇、村各级政府的大力帮助。本合同段紧紧围绕合同、技术文件、施工规范精心组织施工，确保了工程施工的顺利进行和工程施工任务的圆满完成。现将工程的施工情况作如下总结。

　　一、施工基本情况

　　1、工程概况XX高速公路是国家重点规划的八条西部公路大通道中长沙至重庆公路通道的重要组成部分。路线起于常德市斗姆湖互通，接常张高速公路，终于吉首市人民南路西面老石岭北坡，接待建的吉首至茶洞高速公路，路线全长200.3km。本合同段为利用亚洲开发银行贷款湖南道路发展项目II常德至吉首高速公路项目路基工程第6合同段，起点桩号为K65+100，终点桩号为K75+385.65，路线长10.286km。本项目完成主要工程量：路基挖土方78.9万m3，挖石方158.4万m3，路基处理5.2万m3，路基填方235.7万m3，排水工程51033m，防护工程5.7万m3，大桥892.78m/6座，中桥157.34m/3座，桩基2165m，通道1364.38/28座，涵洞737.41/26座，底基层285.79km2。本工程合同工期26个月，开工日期为20XX年9月1日，竣工日期为20XX年10月31日。工程质量：分项工程合格率100%，优良99%。

　　2、施工准备情况

　　(1)、组建项目经理部：在接到业主中标通知书后，我公司立即按照业主要求及中标书中的规定，迅速组建常吉高速公路土建C6项目经理部，任命何艳春同志、唐琪同志分别担任本项目项目经理、项目总工程师。经理部下设七科两室，并由有丰富施工经验的技术管理人员担任各科室主要负责人，根据本工程特点划分七个施工队与预制场，即路基一、二、三、四队、桥涵一队、桥涵二、三队和一个预制场。

　　(2)、技术准备

　　①、组织技术人员阅读设计文件，并作好记录，进行设计施工图会审，尽量使各种问题消灭在施工前，为工程顺利开工打下良好的基础。

　　②、组织现场施工技术人员进行现场勘察，并根据现场实际情况细化施工组织设计。

　　③、组织测量技术人员对导线点、高程控制点进行复测，并根据现场实际情况进行加密以满足工程施工需要。

　　④、编制施工进度计划，并细化到月中的每一天，以便于有计划的组织生产。并按计划组织各种专业部门进行有效的配合，使施工进度计划落到实处

　　⑤、认真阅读设计文件，按结构各部位进行材料分析后，编制材料供应计划，使工程材料进入良性循环的轨道。

　　⑥、组织试验人员进行原材料试验，负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。

　　⑦、组织技术人员对施工现场进行全面规划后，再优化，然后编制施工现场总平面布置图，使各种进场设备、材料进出有序。

　　(3)、机械设备准备按合同规定及现场施工实际组织设备进场，以满足现场施工需要。

　　(4)、临时设施及临时用地根据施工总平面布置图，建设临时设施，确定施工用水、施工用电。根据施工需要与当地政府协调征用临时用地以满足工程需要。

　　二、机构组成

　　1、项目主要人员

　　项目工程主要负责人名单序号姓名项目中担任的职务1何艳春项目经理2谭方军项目副经理3唐琪项目总工程师4殷南东项目计划负责人5彭海鹏项目质检工程师6吴伟敏项目财务负责人。

　　2、施工组织机构

　　施工组织机构设置见下表“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”，本项目将设置“湖南路桥建设集团公司湖南道路发展项目Ⅱ常德至吉首高速公路项目土建工程C6A合同段项目经理部”一级管理机构，代表湖南路桥建设集团全权负责该工程项目的施工管理。下设七科两室统一管理整个合同段的技术、计量、质检、机务、材料、协调等工作。拟为承包本合同工程设立的组织机构图项目经理。

　　3、主要职责范围项目经理部：组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织ISO9002质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。

　　工程科：负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。试验质检科：负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理，负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。

　　合同科：负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。

　　机务科：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。

　　材料科：负责项目材料的采购、保管和供应。工程科财务科试验质检科协调科材料科土石方队合同科综合办公室总工项目副经理项目副经理构造物组测量组变更组计量组机务科机修队拌和场质检组试验组挖运组碾压组爆破组杂工组、

　　财务科：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。

　　综合办公室：负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资等工作。

　　协调安全科：负责安全生产、工地协调等工作。路基土石方队：负责各区段路基土石方的爆破、挖运、平整压实以及整理工作。构造物施工队：负责桥梁、通涵的施工。

　　机修队：负责机械的现场维修及保养。拌和场：负责砼的搅拌运输及底基层料的搅拌运输。

　　三、质量管理情况

　　1、质量管理组织机构由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量领导小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标，见《质量管理组织机构框图》。法人委托代表：项目经理。

　　2、质量保证体系本项目将采用ISO9001国际质量体系和全面质量管理手段，严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。见《质量保证体系框图》。质检科长总工程师项目副经理工程科财务科机务科试验室协调安全科材料科桥梁施工队负责人土石方施工一——四负责人通涵构造物施工一——二队负责人防护排水施工负责人砼拌和及预制场负责人底基层施工队负责人质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证。

　　3、质量保证措施

　　(1)、保证工程质量的主要技术措施

　　①、人员方面保证措施

　　1、选派组织能力强、施工管理经验丰富的项目经理和管理人员；选派专业水平高、工作作风严谨的项目总工程师和工程技术人员。

　　2、项目经理部安排协调组织能力强和专业技术水平高的同志任科室负责人；并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则、廉洁奉公、不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。

　　3、重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员的相对稳定。

　　4、组织工程技术人员对本项目的工程技术规范、质量管理模式进行集中学习。我司有一批曾参加几条高速公路的合同制民工队伍，在进场前组织他们重新学习技术规范，进行各工序的操作培训，树立质量第一，争创全优工程的思想。

　　②、机械设备方面的保证措施选用具有国际品牌的施工设备进行本项目施工，加强设备的日常保养、维护工作，保证设备的技术性能，以机械设备良好的工作状况确保各分项工程高效优质的'完工。

　　③、试验、测量检测方面保证措施

　　1、配备足量的，能满足本项目精度要求的测量仪器，并做到定期检查、校核、校正，避免出现由于仪器的误差而影响工程质量的情况。本项目主要采用日本索佳智能全站仪、莱卡自动安平水准仪。

　　2、建立能满足本项目常规标准试验，配合比设计及工程质量检测工作需要的工地试验室，对于其它关键性试验或我们不能独立完成的试验，我们将委托具有相应资质的高信誉检测中心试验室完成。

　　④、材料采购的质量保证措施

　　1、建立健全的材料采购管理制度；

　　2、评定并选择合格的物资供应商；

　　3、对主要材料源进行不定期抽检，以保证材料源的质量稳定性；

　　4、运到工地的材料在使用前进行取样检验，做到不合格材料不用于工程建设；

　　5、对已检验合格的材料进行状态标识；

　　6、材料科、质检科、工程科建立材料采购、材料检验、材料使用的跟踪明细表，更进一步杜绝不合格材料的使用。

　　⑤、保证工程质量的施工管理措施

　　1、工程开工前，技术科作好开工报告，报监理批准，以便监理工程师随时监督和核查。

　　2、施工过程中方案的改变要有设计的理论计算和总工程师的复核，并报监理工程师批准。

　　3、对工程使用的混合型材料先由试验室进行配合比试验，在分析、对比的基础上，选择最优配合比，经监理工程师及监理处、中心试验室平行试验验证后再予以实施。

　　4、隐蔽工程在覆盖前报监理工程师检查验收，每一道工序的完工，经施工队负责人和质检人员自检合格后，填写验收表格，经监理工程师检测完毕确认合格签字后，方可进行下一道工序的施工。

　　5、一道工序完工后，应对施工现场进行清理，以免残留物质对下一道工序产生质量影响。

　　6、对于连续施工工序，交班自检人员应就本班施工质量情况及需要注意事项向接班人员详细说明，并认真填写交班记录。

　　7、根据我司内部制定的工程质量检测程序和工程质量检查评比方法，质量领导小组每月至少进行一次全面的质量检查和评分，并将结果予以通报，质量自检小组每周进行一次自检自评，并将结果报质量领导小组。职工收入与考评结果挂钩。

　　8、出现工程质量事故，由总工程师组织有关人员对事故进行分析，确定缺陷修复方案与预防纠正措施，报监理工程师审批后予以实施，对事故责任者将予以经济处罚直至责令离开工地，以杜绝事故的再次发生。

　　9、雇请的合同制民工，将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量。

　　10、坚决实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须先保证工程质量。

　　11、尊重和绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求在工程师及其代表的监督和指导下施工并如实地向工程师及其代表汇报工程进度和质量情况。

　　(2)、工程施工进度保证措施

　　①、采用新工艺艺、、新设备、提高施工效率

　　1、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。

　　2、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。

　　3、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。

　　4、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。

　　②、施工组织不断优化、实行网络化管理

　　1、精心安排施工组织，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、最后竣工日期，并在实践中不断优化。施组的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。

　　2、通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。

　　3、认真做好工程的统筹和网络计划工作，按GB/T13400.3-92要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。保证组织科学、安排合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。

　　4、优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法，防止不安全事故的发生。

　　5、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。

　　(3)、加强施工管理，实行责任承包

　　1、抽调富有管理经验且年富力强的干部和施工经验、战斗力强的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按商务投标书附表要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。

　　2、加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。

　　3、项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，及时同当地政府联系、交流以取得当地的支持、理解、以提供良好的施工环境。

　　4、建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。

　　5、深化改革，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。使工作效率和职工的经济利益挂钩，认真兑现，充分调动全体人员的积极性。

　　(4)、保障后勤和材料供应

　　1、工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。

　　2、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。

　　3、后勤和材料供部门应为施工提供优质服务、态度和蔼、时间及时、保质、保量、保工期。

　　(5)、重点、难点工程的工期保证

　　1、从组织管理上保证工期：组织技术骨干充实到关键工程一线，建立责、权体系，定人定岗，责任到人，定期召开生产会议，解决各种影响进度的困难因素，开展劳动竞赛，制定进度奖惩制度。

　　2、从计划安排上保证工期：周密计划，合理安排，科学施工，抓住工序难点，利用晴好天气，优化组合，动态管理，全线展开，重点突出，确保总工期的实现。

　　3、从资源上保证工期：对难点工程所需的机械设备，技术人员，劳动力，材料，资金等资源给予优先保证。制定严格的机械管理维护和材料供应计划，资金使用计划确保专款专用。

　　4、从技术上保证工期：组织技术干部对重点工程进行技术攻关，制定切实可行的施工方案。多采用新技术，新工艺，压缩工序时间，安排好工序衔接。使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路按计划进行，若有滞后，立即采取措施弥补。

　　5、其它保证措施：关心员工生活，搞好饮食卫生，减少疾病。做好雨季，夜间施工和防洪抗灾措施；协调好与业主，监理，当地的群众关系，创造一个良好的施工环境，众志成城，齐心协力，力争提前完成施工计划。

　　四、施工安全

　　1、安全施工岗位责任制

　　(1)、企业职工安全职责企业职工应自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。①施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；②三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；⑤各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；⑦特种作业人员持证上岗。

　　(2)、主要职能部门安全职责工程科：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。机务科：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。材料科：保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并达到符合安全生产的质量要求。

　　2、安全施工保证措施施工机械的安全控制措施

　　(1)、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

　　(2)、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

　　(3)、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

　　(4)、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

　　(5)、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。

　　(6)、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

　　(7)、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

　　(8)、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。

　　(9)、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

　　(10)、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

　　吊装安全技术措施：

　　(1)、各种设备要置于安全稳定的地基上

　　(2)、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。

　　(3)、要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。

　　(4)、在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击。

　　(5)、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。

　　施工现场用电安全措施：

　　(1)、施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开天测试记录。

　　(2)、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，电线(缆)均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。

　　(3)、施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。

　　(4)、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。

　　(5)、电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。

　　(6)、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。

　　(7)、低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大干30毫安，动作时间不大干0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。

　　(8)、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。

　　安全防护用品的设置措施：

　　(1)、安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带；

　　(2)、安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；

　　(3)、安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。

　　3、安全检查制度制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。

　　4、易燃易爆危险品的管理办法：

　　1、施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。

　　2、生活办公区应设置消防栓或供消防用水源，配置相应的灭火器，消防逃生通道，并有明确的指示。

　　3、施工现场应配备消防灭火器，防爆装置，消防水源，乙炔气，氧气分开放置，远离火源严禁烟火。

　　4、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库应远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。

　　五、文明施工管理措施

　　1、文明施工的总目标：创文明施工工地。

　　2、施工现场场容管理

　　(1)、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。

　　(2)、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。

　　(3)、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。

　　(4)、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。

　　(5)、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。

　　3、驻地建设文明要求

　　(1)、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。

　　(2)、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。

　　4、卫生与供水

　　(1)、采取应有的卫生防护措施，经常保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工的健康。

　　(2)、工程施工期间，设置必要的医务人员和配备必要的医疗设施(包括房间、器械、药品、急救车辆等)，为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务。

　　六、环境保护措施

　　1、水土及生态环境的保护措施

　　(1)、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。

　　(2)、对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。

　　(3)、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

　　(4)、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。

　　(5)、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

　　(6)、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。(7)、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。

　　2、水资源保护措施

　　(1)、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。

　　(2)、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。

　　(3)、施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。

　　3、大气环境保护及粉尘的防治

　　(1)、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。

　　(2)、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。

　　(3)、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

　　(4)、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

　　(5)、水泥混凝土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。

　　4、生产、生活垃圾的管理

　　(1)、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。

　　(2)、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛆蝇滋生，病毒增生。

　　(3)、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。

　　(4)、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。

　　5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施

　　(1)、工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。

　　(2)、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。

　　6、弃土场、取土坑环境保护措施

　　(1)、弃土堆本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土；

　　(2)、在设计指定的弃土位置弃土前，必须先按设计做好防护和排水设施；

　　(3)、弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。

　　(4)、当弃碴完成后，按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。

　　(5)、取土场取土按规划几何形状挖掘；取土时不得影响周围建筑物。

　　(6)、取土场按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。

　　(7)、取土完毕后，对裸露的地表植草或栽草，进行绿化，防止水土流失

　　七、竣工资料整理

　　工程一开工，工程部设有3名经验丰富的技术人员具体负责内业资料的整理，档案室设专人、专室、专柜，严格按总监办要求进行归档，实验室在实验室主任的指导下由实验员具体负责试验资料的记录、整理、存档工作。技术人员坚持填写施工日志和隐蔽工程记录。确保各种内业资料的齐全、完整、准确。为竣工资料的编制做好准备。我们在业主和总监办的正确领导和大力支持下，在工作组、监理处的精心指导和全面配合下，在社会各界的热忱关怀下，项目部全体员工同心同德，迎难而上，圆满完成了常吉路面P3合同段的施工任务，工程质量合格，多次评比排名第一，且荣获省重点工程“先进单位”，内业资料已经完整。常吉高速路面2年多的施工经历，让我们锻炼了队伍，学习到了更多先进的技术。

　　公路施工实习个人总结 3

　　由我河南省绿色工程有限公司承担的新乡至郑州高速公路项目绿化工程XZLH-3合同段的施工任务。该工程自20XX年9月20日开工，至20XX年10月20日已完成了全部的施工任务，现将工程的施工情况总结汇报如下：

　　该工程属于河南省重点工程，有要求质量高、绿化效果好、施工工期要求紧的特点。我公司在接到中标通知书后，深知工程的担子重、时间紧。公司根据项目公司和监理代表处的要求以最快的时间建立了以公司常务副经理张毛领、马新兰为项目经理、项目副经理的项目部（项目组织管理机构图见第10页），并迅速组织人员在最短的时间内抵达施工现场，为工程的早日开工做好前期准备工作。

　　我公司承担的XZLH-3合同段施工任务共分为五个施工点包括：新乡收费站、新乡立交区、新乡停车区、原阳收费站、原阳立交区，施工内容包括：绿化施工、园林小品施工，铺装工程施工和给水安装工程。

　　一、工程特点：

　　该工程属综合绿化工程，工程施工内容包括：绿化施工、园林小品施工，铺装工程施工和给水安装工程施工，工程的战线较长，各施工点相对独立，给管理带来一定的难度。园林小品和铺装工程有工程量小和分布零星的特点，工程质量的管理与控制难度较大。工期较短也给本工程的顺利完工增加了一定的难度。

　　二、施工过程：

　　1、施工准备

　　a、人员组织准备：接到项目公司通知由我单位负责XZLH-3合同段的工程施工，项目部根据项目公司和监理代表处的要求，在24小时内组织公司具有丰富施工经验的管理和施工人员进驻原阳和新乡施工现场进行施工现场的踏勘，并核实水源、电源的接入点和周边的施工环境，并组织公司施工能力最强的施工队负责本次工程的具体施工；为工程的顺利项目部人员及时、主动地和甲方现场代表、工程监理取得了联系，并积极的参加了甲方主持的技术交底会议；

　　b、施工机械组织准备：同一时间项目部组织并落实本次工程需要使用的施工机械，由于工程的施工战线较长，公司抽调了两辆皮卡车、一部轿车用于工程的开工准备和人员运输，并组织运输车辆把本工程所需使用的打夯机、震动棒、平板震动器、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、木工圆盘锯等施工机具运至施工现场；

　　c、施工材料的组织准备：项目部在接到中标通知后组织材料供应人员根据设计要求的规格选择株型和成活好的苗木作20XX年为施工用苗，并对施工用苗质量进行严格的把关。提前把需要的苗木打号、定苗，只要工地准备就绪立即进行起挖。

　　2、工程施工简述

　　a、现场勘察进驻施工现场后，本工程所施工的五个作业点基本上都不具备施工条件，并且在进行土质检测、勘察时发现原阳立交区和新乡立交区内的种植场地不符合施工要求，新乡立交区原土建施工单位遗留的影响绿化施工的建筑材料、废弃原材料等均未清理出场，场地没有复耕。原阳立交区内有原土建施工单位遗留的建筑垃圾未清理到位或就地掩埋，绿化场区内的雨水积水无法排出，就以上情况我项目部在项目公司何A监理代表处的协助下积极和原土建施工单位配合，争取能早日整理出施工场地，能早日开工。

　　b、施工放线在施工场地整理基本结束时，项目部技术人员对除新乡停车场（因土建施工正在进行，无法进行绿化施工）之外的四个工作面的施工放线工作全面展开，并及时准确地向监理代表处汇报现场的情况。由于本工程的变更较多且比较频繁，项目部积极配合项目公司和监理代表处进行种植变更，项目经理马新兰也根据自己多年的高速公路绿化施工经验提出了不少合理的建议。

　　c、挖树坑施工面展开后，项目部立即组织工人开挖树坑，同时组织苗圃做好起挖苗木的准备。质检工程师、技术人员现场对树坑的开挖规格及技术规范进行交底，并现场抽查树坑的开挖质量，不合格的必须返工；发现树坑有影响苗木生长或成活的有害物、有害土质均加大尺寸挖除并换填好土。

　　d、起挖、运输、修剪苗木树坑开挖完毕，并验收合格后，组织起挖已定好的苗木。起挖带球的苗木为确保成活均按树干直径的15倍以上确定土球的直径，并用草绳捆扎好。在苗木运输的过程中严格按“不损坏枝形和树干”的原则加以保护，整个工程没有出现运输过程中损毁苗木的现象；苗木运至施工现场后，栽植前进行适当修剪（要求全冠移植的除外），以减少水分蒸发确保苗木成活。

　　e、栽植运到施工现场的苗木，均在一天内栽植完毕，并立即进行浇水，质检人员现场监督、逐个检查栽植深度、位置及栽后浇水情况，坚持“即栽即浇，一次浇透”的原则。

　　三、安全文明施工

　　工程安全施工原则：安全第一、预防为主、管生产必须管安全。由于高速公路绿化工程施工时道路上已经开始行车，且行车无秩序。在项目部进驻工地前，组织项目部全部管理和技术人员召开了安全生产专题会，确保安全生产是本工程的首要任务。项目部成立由项目经理马新兰为组长的安全生产领导小组，形成了层层负责、级级落实、各负其责的良好的安全生产氛围，工程自开工至全部竣工没有发生一起安全事故，没有发生苗木被盗或被损毁的现象，也树立本公司的“抓安全、讲质量、重信誉”的良好形象。具体措施如下：

　　1、在施工期间严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行了工程承包合同中的有关安全要求。

　　2、施工前和施工中加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，并配备专职及兼职的安全检查人员、保通员。定期或不定期的、有组织有领导的开展安全生产活动，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

　　3、建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的经理到生产工人（包括临时雇佣的劳务人员）的安全生产管理系统做到了纵向到底，环环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人有责。安全生产责任制以项目经理为第一负责人，施工现场设置了安全机构，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作，及时有效的预防了施工事故和治安事件的发生。

　　4、施工人员岗前接受安全施工技术教育，熟知并遵守了本工种的各项操作规程；专业工种均持证上岗并定期进行安全技术考核。操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员在施工过程中随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗，在岗人员不穿戴防护用品立即下岗并予以相应的处罚。

　　5、施工机具设备定期检查，并保留安全员的签字纪录，保证了机械设备在施工过程中经常处于完好状态，不合格的机具、设备和劳保用品严禁使用。

　　四、质量控制本工程的质量目标：市级优良工程。

　　新郑高速公路是郑州的一条重要交通干线，同时也是也代表着郑州的`、河南的形象。工程中标后，公司领导一再强调，必须保证工程质量，项目部也向公司递交了工程质量保证责任书。项目经理马新兰采取了“全面控制，抓住重点”的方法，按照公司的质量管理体系严格执行，层层把关验收，不合格工序和苗木（产品）不能进入下道工序施工。

　　加强全员质量意识，自觉遵守质量检查制度，质量责任逐级负责并责任到人。至工程竣工项目部拒收不合格苗木累计有4500余株。为使工程能保质、保量按时完成任务，达到优良标准，公司驻地项目经理与驻地专家技术小组密切配合，根据工地实际情况及时做出正确施工方案，针对各施工工序和各品种所要求的质量控制重点，做出具体的栽植措施和管理措施，发现问题及时解决，做好可能出现问题的事前、事中、事后控制的处理措施，防患于未然。

　　高质量的完成工程施工，完善的健全的质量管理体系是关键环节，因此项目部建立了健全的质量保证体系，以确保各质量要求在运行过程中处于全面的、全过程的受控状态。在工程施工的全过程中始终要把质量放在首位，要求每道工序必须是上道工序为下道工序提供精品，以过程精品确保工程优质。项目部各部门按企业的质量手册，负有各自的质量责任。在质量责任制的基础上，签订质量保证书，明确岗位的质量职能、责任及权利，定期开展质量统计分析活动，掌握工程质量动态，全面控制各分部分项工程质量。

　　开展了质量小组活动，组织分工种、分专业的QC小组，开展PDCA循环，每完成一次循环，都解决了工程中出现的一些实际的质量问题，并总结出了有利于工程质量管理的经验，随着管理循环的不停运转，质量水平也随之提高。

　　建立健全各项规章制度：

　　a、技术交底制度工程项目经理、总工程师向主管人员及工程技术人员进行质量交底，操作部位、关键工序的质量要求、掌握要点、注意事项要在交底时详细说明，同时由工程技术人员向全体施工人员进行详细的交底。

　　b、实行苗木材料、构件实验检验制度。按照国家颁布的和本工程要求的技术标准规范、规程和设计要求，对材料、构件进行了实验检验，并留存了实验档案资料，不合格的苗木材料、构件坚决不用。

　　c、工程质量检查验收制度。为了保证工程质量，建立“三检”与“专检”相结合的全面质量检验制度。在施工过程中，对每道工序、每个部分、分项，按照《质量检验评定标准》逐项检查验收，隐蔽验收工程检查后办理了签字手续并列入工程档案，对于不符合质量要求的要认真处理，未经检验合格的严禁进入下道工序。

　　d、建立现场施工档案，从施工准备开始，直到交工为止，整个施工过程强化了施工技术资料的取证、记录和收集工作，各项资料真实，并妥善保存，保证交工时资料的完整性。

　　e、绿化苗木的质量保障。绿化苗木是整个绿化工程出效果的关键性材料，在选购时，采购人员严格按照设计要求和整体布局的需要，选择了分枝合理、树冠丰满、长势良好、无病虫害的优质苗木。选择乔木按照胸径合适、分枝点与整体比例协调且栽植后能形成良好的景观效果的原则进行筛选。选择苗木时在保证质量的前提下，优先选用本地苗木。

　　f、加强各工序之间的配合与衔接，按照整体布局、工序之间及时穿插，施工是相互配合，防止出现遗漏偏差，做好工种之间的衔接工作。做好成品保护工作，由于进行了专项的教育，在施工过程中没有出现损坏他人或协作单位的劳动成果的现象。

　　g、积极接受、正确处理、对待监理代表对工程质量的监督。

　　五、工期控制

　　由于本工程的工期安排比较紧，项目部也制定了相应的措施以保证按时完工。为确保各道工序能顺利提前交接，项目部为每个施工点增加了技术员和工长各一名，以保证突击完成任务时可以调整休息。在施工过程中正值秋种期间，劳动力比较短缺，工区附近的劳动力价格比平时价格高了许多。为保证工程的顺利完工，项目部一线工作人员采取了见缝插针，有工作面就抓紧施工，没有工作面的加班加点施工争取早日完工，项目经理马新兰和项目部主要人员均驻守工地指导督促施工。

　　保证工程进度的主要措施：

　　a、抓好人员的组织落实问题由于本合同段的5个施工点距离较远，人员组织不能统一调配，施工期间又正值秋收和种植季节人力资源相对短缺，项目部对此事高度重视，亲自组织落实劳动力资源，全体职工全力以赴，确保了工程的按时完工。

　　b、做好施工组织、合理的安排施工顺序在工程的准备的阶段项目部针对本工程的特点和业主的要求工期制定了切实可行的施工总体进度计划，为工程的顺利完工打下良好基础。项目主管按每周、每日工作计划进行作业布置，每个施工细节都进行计划安排，并向全体施工人员加以明确，使全体施工人员人人有工作目标，每天落实当天的任务完成情况并按计划分配第二天的工作。

　　c、配备充足的机械设备，并保证设备的运行状态良好，不影响工期进度计划；植物材料、原材料计划提前一周安排落实，苗木调运及时，保证工程施工的顺利进行。总结：新郑高速公路XZLH-3合同段的施工任务，在项目部全体人员的共同努力、在公司领导高度支持、在项目公司和A监理代表处及驻地监理的协调和支持下顺利完工，按时完工，并且取得了良好的工程质量！

　　公路施工实习个人总结 4

　　本工程为xxx，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。

　　监理概况

　　(一)项目监理部组织机构

　　依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派x担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略

　　(二)监理工作制度

　　根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

　　1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。

　　2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。

　　3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。

　　4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。

　　5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。

　　6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。

　　(三)项目部内部管理制度

　　1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。

　　2、项目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的.安全帽及工作服。

　　项目监理部工作方法及原则:

　　项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”做为行为准则，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以过硬的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风，从严、依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。

　　在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。在对承包单位的管理方面，采取以管为主、以“监、帮、促”相结合的原则开展工作，同时督促承包单位推行全面质量管理，促进工程建设管理水平不断迈向新台阶。

　　公路施工实习个人总结 5

　　池州市三范至江口道路工程是池州市经济开发区的外围通道，为池州市经济开发区的规划、发展、建设提供服务。本项目起于321省道K127，三范加油站门前，于池州市东外环道路重点重合，起点桩号K0+000，路线经过贺嘴、艾家桥、吴家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港区已建成的水泥砼路线中线相接，终点桩号K4+550.837。路线全长4.551公里。本工程分两阶段实施，一期为本合同施工范围，主要包括：⑴、K0+000～K3+000：路基宽度30米，路面宽度24米，分幅：3米土路肩＋24米行车道＋3米土路肩。⑵、K3+000～K4+550.837：路基宽度17米，路面宽度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行车道＋1.5米土路肩。⑶、桥涵。⑷、环境保护，交通标志及沿线设施等。合同施工期为：20xx年5月16日至2007年12月31日。

　　一、工程概况

　　1、工程项目参建单位

　　工程项目名称：

　　建设单位：

　　投资单位：

　　设计单位：

　　监督单位：

　　监理单位：

　　施工单位：

　　2、工程规模及主要工程量

　　本工程总造价约为：4119万元。

　　主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3；②、软基换填：毛石14639m3、砂砾石16480m3、外运土方72736m3、6%石灰改善土50336m3；③、路基填筑外运土方92849m3；④、8%石灰改善土50593m3；⑤、级配碎石21748m3；⑥、水泥碎石稳定层34016m3；⑦、路面C40砼24487m3；⑧、钢材202.31T；⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。⑩、雨水井221座及路线、路标、路牌等。

　　3、工程项目自然条件概况

　　4、工程起讫点为K0+000，终点为K4+550.837。路线所在地区为微丘山间谷地，长江阶地，地势平坦，属扬子准地台坳褶断带安庆凹褶断带束构造单元，主要以褐黄色、紫红色低液限粘土、低液限粘土混砂砾、乱石土，软塑～硬塑、坚硬状。根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本地区地震动峰值加速度0.05g，对应的地震基本烈度为6度。

　　属亚热带季风气候区，潮湿多雨，雨量集中，四级分明，季风气候明显。年平均气温在16.2℃左右。

　　路线经过区域河沟较多，雨季水量较大，地下水主要为潜水。K0+000～K3+000段地貌基本为水稻田、水塘、水沟等，该段基本为清淤换填；K3+000～K4+550.837段原地貌为水稻田、旱地、水塘等，该段大部分为反挖换填。

　　5、设计标准及验收标准

　　⑴、本项目一期设计标准为道路二级：K0+000～K3+000段设计速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段设计速度为60Km/h，城市主干道。

　　⑵、路面砼等级为C40，厚度为24cm。

　　⑶、水泥稳定碎石层为5%水泥剂量，厚度为32cm，抗压模亮1500MPa，七天抗压强度不小于4.0MPa，压实度不小于97%。级配碎石压实度不小于96%，厚度为20cm。

　　⑷、8%石灰改善土，压实度不小于95%，厚度为40cm。

　　⑸、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m压实度不小于96%，下路床0.3～0.8压实度不小于96%，上路堤0.8～1.5m压实度不小于94%，下路堤1.5m以下压实度不小于93%。零填土及路堑路床0～0.3m压实度不小于96%。

　　⑹、土路基弯沉值不大于272，水稳基层弯沉值不大于41。

　　⑺、设计及施工执行标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路路基设计规范》JTGD40-2004、《城市道路设计规范》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《城市排水工程规划规范》GB50318-2000、《室外排水设计规范》GBJ214-87、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。

　　6、主要材料来源概况

　　本工程用钢材为马鞍山钢铁厂生产的钢材，水泥为铜陵海螺水泥厂生产的水泥，石灰、砂、石等为铜陵采石场供应，所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。本合同段的水源为自来水，符合工程要求。电力供应在施工前业主已协调解决。

　　二、组织机构及人员配置

　　为按期、优质完成K0+000～K4+550.837合同段工程任务，我公司组建池州市三范至江口道路工程项目经理部。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，道路工程师1人，结构工程师1人，实验室主任1人。内设工程测量组（3人），材料采购组（2人），计量组（1人），驻地实验室（3人），质量安全组（3人），后勤组（3人）。计划财务（2人）。该项目经理部是我公司派出的机构，代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关工作部门，确保合同履行。除项目管理人员、技术人员外，安排：

　　路基施工一队：挖掘机7辆、10T汽车20辆、推土机2台、压路机2台、铲车2台、水泵5台。

　　涵洞施工二队：负责全线涵洞工程。

　　施工三队：负责K0+000～K3+000段灰土、级配、水稳、路面砼施工。

　　施工四队：负责K3+000～K4+550.837段

　　三、合同工期情况

　　本合同段开工日期为2007年5月16日，完工日期为2007年12月31日，合同工期共230个日历天。因工程开工刚好是当地的梅雨季节（5、6、7月），对路基施工影响极大。为了能够在合同工期内顺利完成，我项目部在开工前精心工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，认真编写施工组织设计，合理安排工序衔接，采取“计划――实施――检查――调整”动态办法控制计划的实施，具体采取以下办法：

　　1、对现场详细调查，编制切实可行的施工组织设计；

　　2、在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋以完善合理，同时根据现场水稳情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进行；

　　3、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性；

　　4、强化施工管理，实行短期网络计划管理，编制分阶段和月度施工计划，并细化到每日施工计划。确定每月阶段施工重点，严格按照网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和储备，保证施工材料。

　　5、为保证工程质量和工期，加大投入成本购买当地一种炮渣土做路基填筑材料，大大缩短雨季施工工期。

　　四、工程管理

　　1、技术管理

　　⑴、实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。

　　⑵、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。

　　⑶、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。

　　2、物资、机械管理

　　由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物质管理方面主要采取了以下几点做法。

　　第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。

　　第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。

　　第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。

　　第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。

　　第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。

　　3、临时建设

　　为加快工程工期，全线路设置三个拌和站，设立一个工地现场办公室，总租地面积约20000㎡，施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。

　　4、质量管理与体制

　　⑴、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。

　　⑵、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。

　　⑶、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。

　　⑷、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。

　　⑸、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

　　⑹、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。

　　⑺、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。

　　⑻、以试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。

　　⑼、附质量保证体系表

　　5、合同管理

　　⑴、工程变更：施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。

　　⑵、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包现象。

　　⑶、工程延期和费用索赔：尽管工程开工期在当地梅雨季节，但我项目部根据实际情况，合理安排，保证工程如期完工。

　　6、竣工资料整理

　　根据业主有关竣工文件整理办法的文件同通知，现已开始着手进行竣工文件整理。

　　五、各种施工工艺简介

　　1、路基施工工艺

　　挖方地段采用挖掘机和10T自卸汽车配合施工，填方地段采用重型压路机分层碾压施工。

　　路基施工方案采用全机械化施工方案，配备挖掘机7台，推土机3台,压路机4台，装载机3台，自卸汽车20辆，平地机2辆，洒水车2辆，配备核子密度仪、环刀等作为压实检测设备；配备砂浆搅拌机、混凝土拌合机、小型发电机、卷扬机、机翻斗等作为附属工程施工设备。

　　2、软基处理之粉喷桩施工工艺

　　⑴、深层搅拌机械就位。

　　⑵、预搅下沉(至设计标高)。

　　⑶、搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下30cm～50cm处(设计桩顶)。

　　⑷、在桩上部的５ｍ长范围内重复搅拌一次(１／３～１／２)桩长、桩上部强度要求较高。

　　⑸、重复搅拌提升，直到离地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并压实。

　　⑹、关闭搅拌机械移位至下一桩位。

　　3、涵洞施工工艺

　　⑴、基坑放样：根据设计图纸和涵洞的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

　　⑵、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比基础宽出50cm。

　　基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

　　⑶、钢筋工程

　　钢筋施工时严格按图纸和规范要求进行。如有焊接头，我们将派高水准的焊工持证上岗，同时由专职质量员跟踪监督，随机抽取实样送试验室进行抗拉、抗弯等机械性能测试，对于现场焊接接头，按每200只接头做一组试验。钢筋施工时，应结合安装工程交替进行，为安装工程创造良好的工作条件，以利安装方面的埋管、埋件、留洞、留孔顺利进行，确保安装质量。所有钢筋工程包括埋件必须开具隐蔽工程验收，由质监部门自检合格后报请监理工程师验收认可后方可进入下道工序。

　　⑷、模板工程

　　模板采用全新七夹板（18厚）铺设，板缝用塑胶带封闭，避免漏浆，确保砼密实平整。顶板模板面用水平仪监测，以保证平整度和标高准确。顶板模板支撑由Ф48×3.5钢管组成排架体系，纵横间距≤800mm，确保施工安全和质量。

　　⑷、砼工程

　　施工缝的.留设：墙面施工缝留在底板面以上30cm～50cm，墙高内留凸形止水缝。砼浇筑前，应对混凝土的运输路线作一周密部署，制定具体运输路线。混凝土的运输车设专人指挥管理，加强现场调度。混凝土浇捣技术：混凝土的浇捣主要采取插入式振动棒捣固，振动器的操作要做到“快插慢拔”。在振捣上一层时，应插入下一层砼的5cm左右以消除两层之间接缝，在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。振动器在使用过程中，每一插点要掌握好振捣时间，振动器插点要均匀排列。在振捣混凝土时，禁止紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。控制下料高度，当高度>2m时，采用串筒下料。砼养护：砼浇好后应及时派专人进行养护，避免出现收水裂缝和温差裂缝。养护时间不少于7昼夜。

　　4、石灰改善土施工工艺

　　⑴、摊铺集料：现场人工摊铺土和石灰、机械拌和，人工整平，摊铺松铺系数1.53～1.58。

　　⑵、洒水闷料：如土过干应事先洒水闷料，使集料的含水量达到最佳值。

　　⑶、整平轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6~8T压路机轻压一到两遍，使其整平。

　　⑷、摊铺石灰：根据石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每平米石灰稳定土所需的石灰用量，并计算每车石灰摊铺面积，然后再据以计算出每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，做出标记。用刮板将石灰摊开，表面无空白，量测石灰松铺厚度，较核石灰剂量是否正确。

　　⑸、拌和：拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底留有素土夹层。

　　⑹、洒水拌和：在拌和过程中应及时检查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。

　　⑺、整型碾压：整型后立即碾压。

　　4、级配碎石、水稳层施工工艺流程

　　⑴、准备材料并经检验合格，完成施工前各项试验，并要求符合设计和规范要求。

　　⑵、修整路基测量放线。

　　⑶、料场洒水闷料拌和。

　　⑷、汽车运输。

　　⑸、平地机摊铺、人工修整。

　　⑹、标高检测、碾压。

　　⑺、压实度检测洒水养护。

　　5、砼路面施工工艺

　　⑴、施工准备：备料、施工前各种试验，水稳层检测合格，机械设备进场并调试可正常使用。

　　⑵、划分行车道和施工次序。

　　⑶、钢模安装。

　　⑷、砼搅拌和运输。

　　⑸、摊铺及捣实砼。

　　⑹、接缝施工。

　　⑺、刻纹。

　　⑻、养生。

　　六、环境保护和文明施工

　　1、重视环保工作：编制实施施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。

　　2、加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。

　　3、贯彻环保发：认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法规，结合工程设计和工程特点实施执行。

　　4、强化环保管理：定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

　　5、美化施工工地，消除施工污染。

　　七、交工检查

　　工程评定结果均合格，优良率达到95%以上。

　　八、结束语

　　在池州市重点工程建设指挥部东外环建设办公室的大力支持下，监理单位和设计单位密切配合下，我们立足现场，处处严格要求自己，精心组织施工、科学管理施工，确保如期交付优质工程。

　　1、强化精品意识，注重技能培训。

　　2、健全控制体系，落实岗位责任制。

　　“严”字当头，规范管理，始终坚持的一个基本法则。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，规范了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。

　　3、严格工艺标准，攻克施工难题。

　　严把作业关，按照技术规范和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反馈。我合同段根据指挥部的要求，开展了“大干100天，加快路基工程施工”的活动，将施工生产推向了高潮，有力保证了施工质量和进度。

　　公路施工实习个人总结 6

　　回顾走过的20XX年，今年所完成的各项具体工作：

　　以下为今年的工作总结：

　　压浆

　　再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：

　　再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

　　在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

　　压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

　　验收

　　在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的.文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

　　监理

　　在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

　　人事方面

　　一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

　　技术方面

　　原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

　　仪器：

　　在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

　　根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

　　通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

　　在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。

　　公路施工实习个人总结 7

　　一、工程概况

　　本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。本合同段起讫里程为k15+000-k33+000，全长为18公里及韩店互通。路面结构：全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用4厘米细粒式ac－13ⅰ型sbs改性沥青混凝土，中面层采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型沥青混凝土，下面层采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型沥青混凝土；基层采用34厘米水泥稳定碎石；底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石，在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。

　　路面设计年限为15年，路面设计弯沉为21.6(1/100mm)，设计标准轴载bzz-100。完成的水稳底基层47756.7m3，基层134092.2m3，综合稳定土23290m3，总用工160747工日。

　　二、承包任务的依据，施工许可证件，开竣工条件，主要施工过程，执行合同等情况

　　（一）承包任务的依据

　　我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标，通过公开竞标我公司中标。

　　（二）施工许可证件

　　施工许可证件主要有：《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。

　　（三）开、竣工条件

　　1、开工条件

　　路基已完成并验收合格，机械设备已到位并调试完毕，料已备齐，总体开工报告已审批，准备工作已完成。

　　2、竣工条件

　　合同约定的各项内容已完成，工程质量自检合格，监理工程师对工程质量的评定合格，竣工文件已编制完成。

　　（四）主要施工过程

　　1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。

　　2、通信管道施工。

　　3、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层试验段施工。

　　4、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层施工。

　　5、水泥稳定碎石基层试验段施工。

　　6、水泥稳定碎石基层施工。

　　7、洒布透层油。

　　8、下面层试验段施工。

　　9、下面层施工。

　　10、粘层油施工。

　　11、中面层试验段施工。

　　12、中面层施工。

　　13、粘层油施工。

　　14、上面层试验段施工。

　　15、上面层施工。

　　（五）合同执行情况

　　严格按照合同约定内容完成了各项施工内容。

　　三、施工组织情况及负责人名单

　　接到中标通知书后，我公司立即委派技术力量雄厚、高速公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建长晋高速公路路面第二合同段项目经理部。项目经理部设经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设安全质量部、工程管理部（含中心试验室、测量室）、物资设备部、计划部、财务部、综合办及派出所。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工，负责本合同段所有工程项目的施工管理。

　　根据本合同段工程数量、工期和结合工程的实际情况，为方便管理，拟将本合同工程根据工序不同划分为2个施工工区。

　　第1工区：负责本合同段k15＋000～k24＋000施工；

　　第2工区：负责本合同段k24＋000～k33＋000施工；

　　综合稳定土作业面1个，水泥稳定碎石作业面2个，沥青砼摊铺1个作业面，通讯管道施工4个工作面，路缘石施工2个作业面，2个水稳拌和站，1个沥青拌和站。

　　劳动力配备及任务划分一览表

　　序号队伍人数(人)施工任务

　　1水稳1队48负责本合同段1区水稳底基层、基层施工

　　2水稳2队46负责本合同段2区水稳底基层、基层施工

　　3综合土队35负责本合同段综合土底基层施工

　　4通信设施队84负责本合同段通信设施施工

　　5透层油施工队16负责本合同段路面清扫及透、粘层油施工

　　6沥青摊铺队60负责本合同段沥青砼摊铺

　　7路缘石施工队42负责本合同段路缘石、路边石施工

　　8边沟施工队92负责本合同段排水设施施工

　　91#水稳拌和站18负责向水稳1队供料

　　102#水稳拌和站28负责向水稳2队供料

　　11沥青拌和站砼15负责本合同段沥青砼拌和

　　项目负责人一览表

　　序号项目负责人姓名备注

　　1项目经理xx前期20xx.11～20xx.4为xx，后为xx

　　2项目总工程师xx

　　3工程管理部长xxx

　　4试验室主任xxx

　　5安质部部长xxx

　　6计划部部长xxx兼项目部成本经理

　　7财务部部长xxx兼项目部总会计师

　　8办公室主任xxx

　　9设备部部长xxx

　　10物资部部长xxx

　　四、施工工艺、方法、技术措施，冬、雨季施工情况，新技术、新工艺、新材料的应用情况

　　（一）基层、底基层施工

　　底基层在硬质岩石与微风化岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石，依据路基本体干湿类型不同，对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳

　　定碎石，基层采用34cm水泥稳定碎石。本合同段底基层采用厚度里程对应表如下：

　　序号起讫里程底基层

　　15厘米面积

　　宽24.685m18厘米面积

　　宽24.730m20厘米面积

　　宽24.760m备注

　　1k15+000～k15+310水稳

　　2k15+310～k15+500水稳

　　3k15+500～k16+417综合稳定土

　　5k16+417～k16+900综合稳定土

　　6k16+900～k18+600综合稳定土

　　7k18+600～k19+425综合稳定土

　　8k19+425～k19+956。5综合稳定土

　　9k19+956。5～k22+500水稳

　　10k22+500～k23+000水稳

　　12k23+000～k25+929水稳

　　15k25+929～k26+455综合稳定土

　　16k26+455～k28+000水稳

　　17k28+000～k28+143水稳

　　k28+143～k28+645综合稳定土

　　18k28+645～k29+544水稳

　　19k29+544～k30+000综合稳定土

　　20k30+000～k30+170综合稳定土

　　k30+170～k30+850水稳

　　21k30+850～k33+000水稳

　　1、水泥稳定碎石施工方案

　　20xx年3月28日，我公司对k29+300—k29+500试验段进行了施工，根据试验段确定的施工参数进行施工组织施工。水泥稳定碎石的施工方案如下：

　　（1）路基交验

　　由业主、监理会同路基、路面施工单位对要交付的路基进行严格的验收，验收内容包括：压实度、弯沉值、高程、横坡度、平整度、宽度、中线偏位共七项，每项都认真、细致的检查，符合要求后接收。

　　（2）测量放样

　　①、放样原则：直线段20米，曲线段10米，放中线桩及边桩。

　　②、高程测量采取闭合测量。

　　③、放样以后撒上白灰线，灰线包括中线、边线（两条），土路肩培土位置线（两条）、引导摊铺机的走向线（两条）共7条。

　　（3）路肩培土

　　根据试验段的试验结果，人工进行路肩培土。

　　（4）下承面的清扫及洒水湿润

　　在摊铺前，对下承面彻底清扫干净，确保下承面无杂物，清扫完成后准备施工前视路基情况进行洒水湿润。

　　（5）挂钢丝线

　　根据测量确定的高程数据挂钢丝绳，钢丝的松紧度对路面的平整度影响很大，紧钢丝时使钢丝紧绷，并采取负重法（钢丝上挂5kg重物使钢丝的挠度小于5cm为准）测试钢丝的松紧度。

　　钢丝位置必须用绑扎丝绑扎固定。挂钢丝线断面图如下：

　　（6）拌合及运输

　　水泥稳定碎石料的拌合严格按照试验室出具的配合比执行，试验室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。

　　运输采用15吨的自卸车，每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖，卸料派专人指挥。

　　（7）摊铺

　　采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。底基层松铺系数采用试验段确定1.31定为松铺系数。两台摊铺机摊铺一前一后相隔5—8米远，每台摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象，特别应铲除局部粗料“窝”，并用新料填补。

　　（8）碾压

　　碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。

　　碾压遍数为7遍，具体工艺为：yz18jz振动压路机静压一遍；yz18jz振动压路机轻振一遍；yz18jz振动压路机重振两遍；yz18jz振动压路机轻振一遍；3y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。

　　碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。

　　（9）横缝处理

　　人工将末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根15x15方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一側用砂砾或碎石回填约3米，高度高出方木4厘米，然后将混合料碾压密实。

　　（10）养生

　　碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生，养生时间不少于7天。覆盖土工布时，确保搭接长度不小于10厘米，采取再用上压砖等方法密封固定，覆盖整个路幅全宽;整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。养生期间封闭交通。

　　2、综合土施工方案

　　在综合稳定土底基层正式开工前在k18＋000～k18＋200段作试验段确定施工参数和最佳施工方法。

　　通过试验段验证了配合比设计；确定土的松铺系数；确定标准的施工方法：包括土、石灰和水泥数量的控制方法；混合料的摊铺顺序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人员的配合等；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌合、整形、碾压机械的协调和匹配等；确定控制平整度、高程和横坡度的最佳方法；、确定每一作业段的合适长度；验证拟定的质量保证措施；

　　（1）施工工艺

　　施工准备→施工放样（验收路基本体）→备料→摊铺土→整平和轻压→摆放和摊铺石灰→拌和→洒水闷料→摆放和摊铺水泥→拌和→整形→碾压→接缝和调头处的处理→检验→养生。

　　（2）施工准备

　　①、对交付的路基重新进行整形碾压，用3y18/21型三轮压路机碾压机械进行3～4遍碾压。

　　②、对交付土基的高程、横坡、平整度和中线进行复核；

　　③、对路槽顶面进行彻底清扫清除浮土杂物、洒水湿润；

　　④、培路肩土，路肩的压实厚度与综合稳定土压实厚度相同。土路肩松铺系数取1.55，土路肩采用人工培土。

　　（3）施工放样

　　恢复中桩和边桩，在直线段每隔15～20m曲线段每隔10～15m设立中线控制桩和边桩进行水准测量，根据底基层的设计标高加上松铺厚度作为摊铺整形的基准线。其断面施工图如下：

　　（4）配合比的设计

　　①、土

　　采用韩店互通立交桥收费站处土，其含水量15.8％。

　　②水泥

　　水泥采用山西水泥厂生产的晋牌32.5#普通硅酸盐袋装水泥。

　　项目部试验室按照标准和规范及时对进场水泥进行检测，对不合格水泥要清理出场。

　　③、石灰

　　采用钙质消石灰，达到ⅲ级灰标准，其中有效钙加氧化镁含量＞55%，通过0.71mm方孔筛的筛余＜1%，氧化镁含量≤4%。

　　④、洒水闷料用水：采用人畜饮用水。

　　⑤、配合比设计

　　采用水泥和石灰剂量分别为2%、10％的综合稳定土。土的最佳含水量为18％。

　　（5）综合土施工

　　①、摊铺土

　　采用1台推土机和1台py160b平地机将土堆初步整平。

　　将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊土过程中将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。摊铺完后检验松铺土层的厚度。

　　②、摆放和摊铺石灰

　　将消解完并装袋好的消石灰（每袋50kg）通过汽车从石灰消解场地运输到施工路段另半幅路基上。人工将袋装石灰摆放到区格上（通过计算：区格尺寸为6x9.3，每区格上摆放21袋）。用刮板将石灰均匀摊开，并使每袋石灰的摊铺面积相等。石灰摊铺完后，表面没有空白位置，也没有石灰过分集中的'地点。

　　③、拌合石灰和土

　　采用宝马轮胎式稳定土拌合机拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度达到路基本体并侵入下承面5～10mm，以利上下层粘结。此次拌合一遍。严禁在拌合层底部留有素土夹层。

　　④、洒水闷料

　　混合料的含水量过小时，采用喷管式洒水车补充洒水。洒水过程中防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。细粒土经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。

　　⑤、摆放和摊铺水泥

　　将袋装水泥（每袋50kg）通过汽车运输到另半幅路基上。人工将袋装水泥摆放到区格上（通过计算：区格尺寸为6x9.3，每区格上摆放6袋）。用刮板将水泥均匀摊开，并使每袋水泥的摊铺面积相等。

　　⑥、拌合

　　上好水泥后用宝马轮胎式稳定土拌合机进行拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。

　　混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。

　　在上述拌合过程结束时，如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌合段2m以上。洒水车不应在正进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌合，使水分在混合料中分布均匀。路拌机应紧跟洒水车后面进行拌合，减少水分流失。洒水及拌合过程中，及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%～1.0%；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。洒水拌合过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝“以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

　　⑦、整形

　　混合料拌合均匀后，立即用py180b型平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机有内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。

　　用一台型号为yz18jz振动压路机（激振力为330/190kn）立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

　　再用平地机按要求进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用轮胎式压路机在碾压一遍。

　　对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。

　　再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。

　　每次整形都应要达到规定的坡度和路拱，并特别注意接缝顺适平整。

　　⑧、碾压

　　整形后，现场测定混合料的含水量，当混合料的含水量为最佳含水量（1%～2％）时，立即用18t压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心

　　碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需要碾压6遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

　　碾压过程中，稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

　　碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或其它方法处理，使其达到质量要求。

　　经过拌合、整形的综合稳定土，在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

　　在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑铺筑基层时处理。

　　⑨、接缝和调头处的处理

　　同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，与后一段一起碾压。

　　经过拌合、整形的综合稳定土，在试验确定的延迟时间内完成碾压。

　　注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理。工作缝和调头处按下述方法处理：

　　在已碾压完成的水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。

　　用原挖出的素土回填槽内其余部分。

　　如拌合机或其他机械必须到已压成的综合稳定土层上调头，采取措施保护调头作业段。在准备用于调头的约8～10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布，然后铺上10cm厚的土。

　　第二天，邻接作业段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工进行补充拌合。整平时，接缝处的综合稳定土较已完成断面高出5cm，以利形成一个平顺的接缝。

　　整平后，用平地机将塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

　　在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。

　　⑩、纵缝的处理

　　施工时分两幅施工，纵缝垂直相接，不应斜接。按下述办法处理：

　　在前一副施工时，在靠近中央一侧用方木做支撑，方木高度同综合土的压实厚度（15cm）相同；

　　混合料拌合结束后，靠近支撑方木的一部分，人工进行补充拌合，然后整形和碾压；

　　养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木；

　　第二幅混合料拌合结束后，靠近第一幅的部分，人工进行补充拌合，然后进行整形和碾压。

　　⑹质量检查

　　底基层施工完毕后，按公路工程检验与评定标准（jtj071-98）和设计图纸进行全面检测、评定，检测的项目有：

　　项次检查项目规定值或允许偏差检查频率

　　公路施工实习个人总结 8

　　公路运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的重要基础设施，对经济建设有着巨大的的影响。但公路工程因其投资大，建设周期较长，地质变化复杂，不可预见因素较多，所以必须对其建设投资进行评估对各个阶段进行预算控制。因此工程造价工作显得尤为重要。

　　公路工程施工图预算作为工程造价的重要部分、作为国家管理基本建设经济活动的重要工具具有这不可替代的作用，是造价人员必备的素质之一。因此此次新赵公路改建工程施工图预算不仅巩固了我们所学的工程造价这门课的知识，使我们发现了平时学习中的不足，还将计量、结构设计与施工技术等所学的公路桥梁知识连贯在一起，完善了知识体系。为以后从事造价工作打下了坚实的基础。此次实训所选的新赵公路改建工程全长4.5km，平原微丘区二级公路，位于石家庄东南部，编制范围为：路基、路面、涵洞。本施工图预算总金额为29914014元，共包括建筑安装工程费为25900408元（所占费用比例86.58%），设备、工具、器具购置费20800元（所占费用比例0.07%），工程建设其他费用3121444元（所占费用比例10.44%），预备费871282元（所占费用比例2.91%）四部分。

　　具体编制过程如下：首先,在老师的带领下按编制办法中项目表顺序根据工程实际出现的项目完成了01表的列项工作。然后根据01表所列的项查找相关定额计算填写08-2表,其中人工单价57元,所涉及材料单价、机械台班单价按09表和11表计算得出，并填制在09、11两表。09表材料预算单价表根据原价计算出的运杂费、场外运输损耗和采购及保管费加上原价得出 [运杂费=(基本运价×运距+装卸费+杂费) ×单位毛重] [材料单价=（原价+运杂费）+场外运输损耗+采购及保管费]。11表机械台班单价计算表由不变费用和可变费用两部分组成（机械台班单价=不变费用+可变费用）。当08-2表的各种人、料、机计算完毕后进行横向合计检核，然后计算直接工程费，查找并计算04表其他工程及间接费综合费率计算表根据工程类别确定其它工程费费率及间接费费率，计算出其他工程费和间接费（其它工程费1=直接工程费×费率其它工程费2=（人工费+机械费）×费率规费=人工费×费率企业管理费=直接费×费率间接费=规费+企业管理费），计算利润和税金[利润=（直接费+间接费-规费）×费率税金=（直接费+间接费+利润）×综合费率 ]最后得出建筑安装工程费（建筑安装工程费=直接费+间接费+利润+税金），横向合计并检核。08-2表与09表、11表、04表的编制交叉进行。其次，根据人工单价与09表、11表填制07表人工、材料、机械台班单价汇总表，根据08-2表计算汇总08-1表建筑安装工程费计算数据表（注意费率编号）和03表建筑安装工程费计算表。计算05表设备、工具、器具购置费表（二级公路单价5800，改建工程按80%计，路线长度4.5km，购置费=5800×0.8×

　　4.5=20800元），计算06表工程建设其他费用及回收金额计算表（总金额3121444元，其中土地征用及拆迁补偿费1829405元、建设项目管理费1292039元）。根据08表统计人工数、材料数、机械台班数填制在02表人工、主要材料、机械台班数量汇总表中。编制01表总预算表，将03、06表的.计算结果汇总于01表中。

　　最后，编制说明书。

　　在编制过程中有许多需要注意的地方，如：

　　1. 排水工程中定额的抽换将M5和M10的砂浆抽换成M7.5的砂浆（定额编号51-1-2-3-1 抽换计算：32.5级水泥用量（3.5+0.33）×0.266=1.019t 中粗砂（3.5+0.33）×1.09=4.175m3）代替原来的定额。

　　2. 水泥稳定碎石基层采用15t以内自卸汽车运输稳定土混合料运距2.0km应在第一个1km的基础上加上增运定额（定额编号 120-2-1-8-21+22×2

　　5.9+0.66×2=7.22台班）。

　　3. 水泥稳定碎石基层采用12.5m以内稳定土摊铺机铺筑厂拌基层稳定土混合料时采用分层摊铺碾压的方法，所以人工加3个工日，摊铺机械加倍（定额编号121-2-1-9-11 定额人工为4.1+3=7.1工日 12.5m以内稳定土摊铺机0.18×2=0.36台班）。

　　4. 根据工程类别确定费率一定要准确，注意部分材料的场外运输损耗、部分机械的车船使用税。注意采取何种施工工艺，采用何种机械施工等对造价的影响。

　　5在工程量的计算过程中每一项必须部位清楚，说明准确，统一格式，计算正确，单位明确。工程量的单位应与定额单位一致，以减少返工或换算的工作时间。为了在计算中不遗漏或重算项目，应按照事先拟定的计算顺序逐项计算。尽量利用设计图纸资料提供的工程数量，以减少重复劳动，提高工作效率。认真进行计算，计算完成后仔细核算。

　　通过本次公路工程施工图预算使我们将所学理论知识同实践很好的结合了起来，锻炼了我们的动手能力和仔细认真地精神，而且在实践过程中认识到了许多不足并且及时纠正，这加深了我们对相关知识的理解，为以后的实习和工作奠定了坚实的基础。因此，我对能参加此次实训感到非常荣幸，并对老师和同学们给予我的热心帮助表示十分感谢！

　　公路施工实习个人总结 9

　　为了进一步抓好我校交通安全教育，帮助学生从养成良好的交通行为习惯。我校坚持“安全第一，预防为主”的原则，认真贯彻相关文件精神，通过开展形式多样的学习教育活动，加大了交通安全的宣传力度，增强了全体师生的交通安全观念，牢固树立了“安全第一，预防为主”的思想，强化了校园内部治安秩序和校园周边环境的整治。真正地把交通安全的工作推上了一个新的台阶，取得了明显的成效。

　　一、领导重视，落实责任。

　　1、完善机构，保证工作。

　　(1)我校成立了以校长ＸＸＸ为组长，副校长为副组长，各班主任为成员的交通安全工作领导小组，校长负总责，下设交通安全教育办公室具体分管负责日常安全工作。我校还聘请则戎派出所夏乾峰同志为法制副校长协助负责校园治安工作。并根据人员变动，及时调整充实领导机构。

　　(2)层层落实责任制，实行“谁主管，谁负责”和“安全工作一票否决”制度。学校与各班主任、教师、家长签订责任书，形成齐抓共管的局面。

　　(3)健全完善各种制度，如意外交通事故伤亡报告等制度。

　　(4)坚持“打防并举，标本兼治”的原则，经常对各班级的安全工作进行定期或不定期的检查监督，发现隐患，及时整改，确保交通的安全。

　　2、召开会议，部署工作。

　　学校领导把交通安全工作摆上重要议事日程，并作为考核评估的主要内容。学期初，我校召开了关于“交通安全”的专题会议。一方面认真总结去年交通安全的工作经验；另一方面研究今年交通安全等工作，我校根据上级文件精神，

　　制订了相关的安全工作计划，并举行关于交通安全的专题讲座，组织老师学习有关交通安全文件精神，并结合其他工作，部署安全教育工作。我校交通安全工作做到年度有计划、年终有总结，目标明确、措施得力、效果明显。

　　二、加强宣传，增强意识。

　　交通安全教育是生命教育，它无声无息地渗透在人们的政治的、思想的、工作的、学习的、道德的全部活动领域中。要使学生用心去体验以获得对交通安全的真知，就要靠我们以正确的宣传教育作导向。

　　1、学校开辟“交通安全”专栏、班级黑板报，使师生受到良好的启发教育。

　　2、利用星期一早上的升旗仪式，加强对学生进行交通安全教育，培养学生的安全意识。

　　3、以课堂为主阵地，每学期班会课班主任老师都要给学生上一至两节的交通安全专题教育课，思想品德课和其它课程也有机渗透交通安全教育。

　　三、营造氛围，开展活动。

　　1、开展读书活动。学校领导积极带头并组织教师学习《交通安全法律法规》、《关于加强中小学校交通安全工作的通知》等文件精神。增强交通安全观念，让学生真正意识到交通安全的重要性。

　　2、根据学生的年龄特征、身心发展规律和教育要求，组织学生学习有关的法律法规的基本常识。大部分学生均能遵守纪律，至今没有发现重大交通事故。

　　3 、紧扣 “安全教育日”主题，在集会时宣传安全教育。

　　4、加强学生安全队伍建设，培训后大部分的学生均能受到很大的启发，无发现违反交通安全的事情发生。

　　6、规范学生的.交通安全行为，保障学生的人身安全。在上学、放学的交通高峰期，我校的门卫每天严格维护好学校门口的交通秩序，对学生进行疏散。经过长时间的督促、规范，加强了学生的交通安全保护。

　　7、开辟通道，完善设施。由于我校大门对着公路，各种车辆来来往往，川流不息，这给学生造成了潜在的威胁。于是我校在学校周围路口的安装了减速坎、醒目的警示标志，对在校园门口摆摊设点的摊贩进行说服教育。确保了学生的出行安全。

　　四、存在问题

　　1、对学生的交通安全教育尚须进一步加强，真正预防和减少学生车祸伤亡事故的发生。

　　2、学校周边环境还有待进一步净化、合理化、教育化。

　　3、个别学生对交通安全意识重视不够强。时有学生在公路上乱窜乱跑。今后，我们将在上级各有关部门的领导下，时刻牢记 “隐患险于明火、防范胜于救灾，责任重于泰山”的重要教诲，取得各有关部门的密切配合和支持，扎实做好学校的“交通安全”工作，增强交通安全工作的责任感、使命感和紧迫感，明确肩负重任，为确保师生“高高兴兴地来校，平平安安地回家”的交通安全工作落到实处，为创建平安校园，和谐校园做出贡献。

　　公路施工实习个人总结 10

　　一、工程概况

　　1、工程基本概况

　　工程名称：XX县XX线改线段公路工程

　　建设单位：XX煤气化XX能源发展有限公司

　　设计单位：XXXXX公路勘察设计有限公司

　　监理单位：XXXXX建设监理有限公司

　　施工单位：XXXXXX有限公司

　　试验检测单位：XXXX建筑工程检测有限公司

　　工程概况：

　　东起上XX村，西至XXX村，全长1.403公里。

　　路面结构：

　　道路宽度7.5米

　　路面结构层：3cmAC—10细粒式沥青砼上面层

　　4cmAC—16中粒式沥青砼下面层

　　基层结构层：20cm6%水泥稳定碎石基层

　　20cm4%水泥稳定砂砾底基层

　　18cm砂砾垫层

　　其他：两侧各设1.4米排水边沟一道

　　钢筋砼圆管涵1道，石拱涵3道

　　1—12米钢筋混凝土小桥一座

　　二、项目监理机构组成情况

　　本工程项目于20xx年10月20日正式开工，至20xx年8月20日实体完工。本项目部认真履行监理职责，投入监理人员3余名确保了施工中存在的问题能及时发现，及时处理。

　　总监理工程师1名

　　道路监理工程师1名

　　安全监理工程师1名

　　监理员1名

　　三、监理合同履行情况

　　依据建筑工程委托监理合同的有关条款，监理机构从开工之日起，进驻施工现场，并进行本工程施工图范围内施工阶段的监理工作。

　　按照监理合同的约定，提交监理规划、监理细则、旁站监理制度等资料。我们监理部本着公正、独立、自主的原则；总监负责制的原则；权责一致的原则；严格监理，热情服务的原则；综合效益的原则；规范化的开展监理工作，做到公平、公正监理，在履行合同义务的期间，按时召开监理例会，定期向委托人书面报告监理工作情况。认真的履行监理人义务和职责，依据设计图纸及文件要求，圆满地完成了合同任务。

　　XX县XXX改线段公路工程监理组在监理公司的正确领导、公路工程有关规定。质量监督站的指导及建设单位与施工单位的密切配合下，依据：

　　1、建筑法、建设部、省、市有关工程建设法规、公路工程有关规定。

　　2、建设单位与施工单位签订的工程施工合同，建设单位与监理单位签订的工作监理合同。

　　3、设计文件及城市公路工程施工范操作规程，公路工程质量评比标准等。

　　对本工程施工阶段的进度、质量、投资三大目标进行了全方位的监控，并达到了预期的`目标。

　　工期目标：按合同工期竣工

　　质量目标：合格

　　同时取得了市领导、监督站及建设单位的认可及好评。

　　四、监理工作经验及协调业主、承包单位关系的经验：

　　1、在坚持政策、原则的前提下，根据设计及规范要求开展工作，取得业主的大力支持。

　　2、对质量监督站勤汇报、多请示，在工作中取得质量监督站的支持和帮助。

　　3、对施工单位采取三字方针“教、帮、卡”，即施工单位不明白的、不懂得、技术经验不足的，监理人员积极给予帮、教、共同研讨，直到监理目标的实现。在监理范围以外，施工单位在施工过程中遇到困难，监理人员积极予以帮助。尽最大能力帮助解决，取得施工单位的信任，让施工单位认清监理与施工单位各自责任，对于原则性的问题，决不让步，把好每一道工序关为监理目标的最终实现。

　　4、对于项目监理人员要有过硬的技术经验水平，高尚的职业道德，积极向上的工作作风。

　　5、参与工程建设各单位的协调配合时搞好工作的关键，在施工期间，监理从大局出发，以公正的态度对设计院、监理单位、建设单位、施工单位及施工工程有关的周边关系，进行协调，促进了工程进度保证了工程质量。

　　五、采用某种技术、方法的经验采用某种经验措施、组织措施的经验：

　　1、土壤压实度采用环刀法，矿渣、毛砂压实度采用灌砂法，面层采用腊封法现场测量。

　　2、土路基参将可造成严重隐患，一定要根治，具体做法可按常规挖出翻浆土填片石、块石、毛砂等材料，在工程工期紧张情况下，也可采用挖出翻浆土换填矿渣的作法进行处理，力求彻底处理翻浆。

　　3、施工单位在施工中注意文明施工，工程战线长，参与单位多、工期要求紧，为更好地做到文明施工，要求各单位都要严字当头，从自身做起，取得良好的社会效应，建立良好的企业形象。

　　六、监理工作的成效

　　我们建立工作的宗旨就是以质量为中心，搞好进度控制和投资控制，全面为用户服务，取得用户的信任。

　　1、施工准备阶段建设建立工作

　　根据委托监理合同条款和公司的`安排，我们项目机构组成人员严格执行公司的要求，认真进行开工前的准备工作，依据工程建设的法律法规，政府批准的工程设计图纸及文件，委托监理合同，建设项目相关的工程合同及监理大纲，编制该项目的监理规划，各项目专业监理工程师根据编制的监理细则、开展监理工作。参加建设单位组织召开的施工图会审，认真审查承包单位和分包单位的资质等级和技术管理体系，质量保证体系，安全技术措施。认真审查施工单位报送的施工组织设计方案及参加施工单位的工程技术交底。

　　2、施工阶段建设监理工作

　　在本工程项目施工监理过程中，我们采取规范化、标准化、科学化的措施，结合本工程项目的特点，严格监理。各专业监理工程师尽职尽责，做好本职工作，从严要求，按图监理，按规范标准验收。在本工程监理工作中，我们突出了“严格”两字：

　　严格执行报验制度

　　各专业监理工程师狠抓材料进场关，严格检查确认运到现场的工程材料、构配件的质量，出厂合格证是否齐全，认真检查试验、化验报告单。严格控制现场见证取样和送检制度对原材料实行双控，不合格的材料不得投入使用。

　　在施工中坚持按程序进行报验，要求每个分项工程都必须填写检验批质量验收记录，自检程序合格后，报监理验收。特别是隐蔽工程以及关键工序、重点部位，严格按照有关规定安排专业监理人员进行旁站监理。

　　依据工程质量验收标准来监督工程质量，严格执行强制性条纹的标准，严格掌握主控项目，和一般项目的检验标准。严格审查与工程质量相关的验评资料，做到工程实体进度与工程资料同步进行，来确定分项工程、分部工程，单位工程的合格与否。

　　严格工程质量问题的处理

　　在施工过程中，由于施工人员对市政工程施工规范和质量标准缺乏了解或认识，质量挂历能力较差，质量控制手段不完善，这就难免发生各种各样的质量问题或质量缺陷。关键是发生质量问题后如何处理。出现质量问题并不可怕，首先要保护好现场，对质量问题进行分析，找出原因，分析责任，提出整改措施，征得有关单位的认可，并在监理监督下进行整改。处理质量问题的目的有两个，第一是保证工程质量，第二是对施工人员起到教育作用，杜绝类似质量问题的再度出现。

　　七、现场施工安全管理措施：

　　1、严格执行《建设工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规、建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；

　　2、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制；

　　3、督促施工单位对工人进行安全生产教育及部分分项工程的安全技术交底，做到持证上岗；

　　4、审核施工方案及安全技术措施；

　　5、检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或工序的安全防护措施；

　　6、监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、文明施工、卫生防疫等各项工作；

　　7、进行质量安全综合检查。发现违章冒险工作令其停止作业，发现安全隐患的要求施工单位整改，情况严重的令停工整改并报告建设单位，把事故消灭在萌芽状态；

　　8、施工单位拒不整改或者不停止施工的，及时向建设行政主管部门报告，实现了安全无事故工地。

　　我们的建立工作在政府相关部门的支持下，在施工单位的积极配合下，经过我们全体建立人员的共同努力，圆满的完成了合同约定的内容，实现了预期的目标。

　　公路施工实习个人总结 11

　　公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。

　　压浆

　　再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:

　　在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。

　　压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。

　　笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。

　　在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。

　　压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的.现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

　　验收

　　在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

　　监理

　　在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

　　在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

　　在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

　　仪器：

　　根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

　　公路施工实习个人总结 12

　　一、工程概况

　　xx公司承接的xx高速公路绿化提升改造工程是xx公司为了迎接全国公路养护大检查所进行的绿化提升改造工程。我标段工程起始桩号为K169+300,终点桩号为K217+900。工程的内容是将中央绿化带两侧原有的老化枯死段绿篱清除然后进行栽植阔叶麦冬。合同工程量为60030米，工期为40日历天。

　　二、施工的组织

　　因本工程是我公司在xx中标的第一个绿化工程，工程干的好坏直接影响到高速公路的美化效果以及xx公司在日后的全国公路大检查工作中的评比，也关系到我公司的企业形象，因此我公司对此工程高度重视，决心下大力气将本工程干好。公司为此专门成立项目经理部，负责本工程的统一指挥和协调工作。由公司优秀项目经理xx担任本工程的项目经理，由公司有着丰富园林、道路绿化施工经验的xx担任项目总工。从xx聘请绿化专业施工队伍为本工程进行施工作业，并投入水车、苗木运输车、载人面包车、标志运输车及管理用车数部以保证本工程的用车需求。另外公司从财力上也大力支持，特组织本工程专用资金实行专款专用，确保本工程的顺利进行。

　　三、施工及质量的管理

　　1、材料选购公司派专人赴xx麦冬生长基地收购麦冬苗以避免源头的不合格苗木，另外对采购运至施工现场的苗木进行二次筛查，去除病苗、烂苗、缺水干枯苗，清除苗木包内的杂物和过量的泥土，这样做既减少了公司的'经济损失，也保证了工程所用麦冬苗的质量。对运至现场的苗木，项目部首先安排工人进行苗木疏理，去除梢头及过长的根须以减少栽植后苗木水分的蒸发和肥料的损耗。

　　2、施工过程严格按业主要求尺寸进行施工放样，中分带两侧每侧种植两行。苗木的行距为20CM，丛距为15CM，外侧一行距路缘石内缘15CM,成品字形栽植且栽植麦冬苗确保6仔球/丛。

　　3、栽植：首先挖除原有老化枯死的金叶女贞，然后对土壤进行20CM的深翻，翻土后按要求施撒基肥和过磷酸钙，然后整平松软的种植土壤，最后栽植麦冬苗并立即浇透水。

　　四、安全管理

　　由于在高速公路上施工随时可能发生交通事故因此我单位对交通安全引起高度重视，主要做了以下几方面工作以确保施工安全。

　　1、公司在施工前首先为本次施工人员购买了人身意外伤害保险并购买了两百余只安全警示锥用以封闭施工路段。

　　2、公司及时制作了多块标志牌用以提醒驾驶人员，疏导交通。

　　3、对工程人员及工程所用材料实行分车运输，避免人车混杂发生危险。

　　4、公司为本工程配备了专职安全员在施工人员前方来车方向摇旗以提醒过往注意安全。

　　5、制定合理施工时间，确保不危险作业。

　　公路施工实习个人总结 13

　　本人20xx年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20xx至20xx年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20xx至20xx年我参加了东北财经大学本科函授学习，20xx年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：

　　一、主要工作业绩

　　20xx年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。

　　20xx年8月至20xx年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患；认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤（提前发现问题）；脚勤（多巡、多查）；嘴勤（发现问题多讲、多问）；手勤（及时做好相关记录下发书面通知）。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录；对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。

　　20xx在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次范本、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的'是质量，求的是精品。

　　20xx年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。

　　二、专业学习情况

　　技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊；态度不暖昧；行动不动摇；立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。

　　把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。