道路工程测量实结

相关推荐

道路工程测量实结

实习题目：公路工程测量

实习时间：2015年5月10日

实习地点：河北联合大学轻工学院

实习内容：

（1）控制测量

（2）施工放样

控制测量：建立一定数量的已知点位（坐标），埋设稳固的固立点作为展开测量的控制点的工作。

控制测量的目的：通过建立控制网精确测定控制点坐标。

控制测量的作用：①是各项测量的基础；②具有控制全局的作用；③限制测量误差的传递和积累。

控制测量选点的注意事项：①相邻点间同时良好，地势较平坦，便于测角和量距；②点位应选在土质坚硬处，便于保存标志和安置仪器；③视野开阔，便于施测碎部；④导线各部应长度大致相等；⑤导线点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区。

观测注意事项：①用测回法测角（两测回）；②保证读数精度；③符合限差要求；④数据记录准确齐全。

限差要求：

施工放样：是将图纸上设计的建（构）筑物的几何要素标定到实地作为施工的依据。

施工放样的目的：为了保证工程施工的准确性，防止构件定位出现偏差。

实习心得：

我们是第五组，因为仪器有限只能等前面的三组测完才轮到我们。

5月10日，天气晴好。我们一组6人于早上8:30正式开始公路测量实习。上午进行的是闭合导线测量，我们选的是实验楼那片C10和C11已知水准点，另选两个和C10、C11通视良好的点，绕1号实验楼形成一个闭合导线，以测回法进行测量。先以C10为测站点，把C10和C11形成的象限角置零，用盘左分别读取前视、后视的.角度和距离，再调整全站仪用盘右分别读取后视、前视的角度距离，分别记录在测回观测手簿上，计算角度和距离之差不超过误差规定容许值，然后依次侧量对应各点的数据。

上午测量完成后，中午进行了平差计算和里程桩号计算。下午1点30分进行了施工放样实习。首先，我们将计算后的各点坐标全部输入全站仪。在C10点架设仪器，作为测站点，调用后视点坐标，用照准部照准标杆底部，直到角度和距离均显示为零时，在标杆底部用粉笔做好标记，作为起始点，然后左右各偏5m，放样左桩和右桩。依次对各点放样。

通过此次实习，学习到了测量的实际能力。以前以为学好书本上的知识就行了，但实践是检验真理的唯一标准，实践中有很多都不会操作，对仪器很陌生，曾多次求教于老师和同学。虽然只有短短的一天实习，但通过实习我们熟悉的掌握了全站仪的操作和应用，明白了各项误差的来源。虽然我们都是学习道桥的，但彼此并不是十分熟悉，在组长的带领下，每个人分工明确，仅仅一天时间久完成了所有实习任务。此次测量实习也给我们提供了一个彼此认识、熟悉和感情交流的机会。在充分合作的基础上，保质保量的完成了此次实习任务。

我坚信，通过此次实习一定会给我们今后的工作打好坚实的基础。

【道路工程测量实结】相关文章：

工程测量实结06-07

测量实结11-23