企业安全合理化建议（通用7篇）

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企业安全合理化建议（通用7篇）

　　安全生产最根本的目的是保护人的生命和健康。坚持以人本，树立全面、协调、可持续的发展观，是对公司安全生产的最根本要求。下面百分网小编整理了企业安全合理化建议，希望对你有所帮助!

　　企业安全合理化建议 1

　　一、现状分析：

　　虽然我公司在最近几年建立了合理的安全管理体系。力求把管理落实到厂级，车间级，班组级，层层管理，步步到位，有针对性的落实到了实处。但由于全公司职工人数众多，文化水平参差不齐，素质不一，态度有别。因此，公司安全管理在车间设立一个人为安全员问题上，我个人认为对安全管理与成效问题尚不够具体全面。因为就安全员作为一个人而言，对于在生产线上的方方面面的问题很难长期的面面具到。并且，虽然我公司对于安全学习、安全会议进行了定期的监督与管理，但仍不能使全部职工都能树立一个良好的对待安全的态度，总会有个别职工态度散漫，积极性不高。那么就这一问题，我个人——作为化工生产线上的一名职工，大胆设想与建议，开展一次定期的“人人轮作岗位安全员”的.活动。

　　二、期望和目标：

　　我个人期望，通过“人人轮作岗位安全员”的活动，可以使每个职工都有一天轮作安全员的机会，在这一天当中，‘安全员’可以行使权利和义务，对生产线上的安全问题进行全面的查找。当然，由于能力水平的问题，可以在车间安全员的协助下，对一些易突发安全问题的重点部位，及每个细节进行全面巡检。这样既可以使职工与车间安全员进行互动，亲身体会作为一名安全管理人员，对生产一线上的职工进行规范要求的必要性，同时也对职工操作岗位上存在的安全问题更有效的进行了防护和学习。与此同时，调动了广大职工对安全问题的积极性，构建了安全管理与被管理的和谐局面，提高全员化工安全生产的素质。

　　本活动的目标是提高广大职工的安全意识与积极性。调动全员职工，长期的，切实有效的对生产中的不安全因素实行监控，查找隐患，控制危险源。

　　三、具体实施办法：

　　1、定期或不定期的举办一次“人人轮作岗位安全员”的活动，时间不限，地点车间级的生产线。人员可按一定顺序每天轮换。

　　2、设立一定的奖惩措施。对于查找出安全隐患及起到积极作用的给予奖励。不能配合，对本职工作不能有效完成的给予相应的再次学习机会或处罚。从而树立全员正确的安全生产的态度及有效的安全知识学习。扎实的把安全工作落实到每个人头上。

　　3、作为上级安全管理人员，除了要负责安全监控，安全管理工作，还要对岗位安全员作好技术推广和复审工作。

　　4、各部门领导应统筹配合，密切协调，使岗位安全员能全面的把一天的安全工作积极的完成。

　　最后，因本建议人才疏学浅，能力有限。对于上述问题只作为个人一点建议，如有不当之处，还望劳烦各位领导海涵指正。

　　企业安全合理化建议 2

　　在日常生产过程中，往往会出现很多意想不到的事情发生，轻者影响生产，重者造成人员伤害，所以这就要求我们各级管理人员要有高度的警惕性和灵活性，通过各方面的努力来抓好安全生产管理，保障我们井下人员以及设备的安全。

　　一、加强现场监督管理，落实整改发现的各类问题

　　管理人员在井下巡查过程中，发现的各类安全隐患和影响我矿文明生产的问题，及时汇报到调度室或者相关部门，希望有关部门和领导能够予以重视，并及时落实整改。

　　二、加强部门与部门之间的沟通

　　平时由于工作各方面原因，可能导致部门之间沟通很少，处理问题时时效性很低，很多问题得不到及时有效解决，往往耽误了时间，造成问题的扩大化。建议在这方面可以得到加强。

　　三、提高职工的安全意识及综合素质

　　职工的安全意识及综合素质是非常重要的，这两个方面是相辅相成的关系，如果得到提高，在安全管理上会更进一步提高，更加便于管理。如何提高职工的安全意识及综合素质呢?我们可以加强职工的安全教育及文化知识的学习，通过相关部门为区队提供学习材料，利用多种教育手段，使职工各方面的素质得到有效提高，这样就可以基本消除了文化层次带来的`差异，有利于我们基层区队开展安全管理工作。

　　四、在安全上，人人都是安检员

　　无论是任何人，在井下或地面发现了安全隐患及“三违”现象，都可以进行汇报或揭发，对发现问题的人员，安监部门可以给予适当奖励，增加职工的工作信心和激励职工的工作热情。这样我们的安全管理就渗透到各个层面，由高至低，从管理人员到职工之间形成一条闭环监督线路，起到互相监督的核心作用。

　　企业安全合理化建议 3

　　根据集团公司合理化建议相关文件要求和落实企业安全生产主体责任的需求，结合我的工作实践现对我司安全管理工作提出以下建议：

　　一、随着我国社会经济步入快速发展时期，交通安全环境日趋复杂，安全形势严峻，伴随着国家对安全管理工作的进一步重视，对驾驶员和安全管理人员的综合素质要求将会越来越高，为使驾驶员以及全体安全管理人员适应现代安全管理和实际工作的需要，规范安全管理人员和驾驶员的职业化教育培训工作，集团公司应成立安全教育培训学校，根据相关部门的要求对驾驶员和安全管理人员进行具有较高水平的专业化、规范化的职业教育培训，以提高驾驶员和安全管理人员的专业素质，管理人员培训费用由所属单位支付，驾驶员培训费用由承包人或者其个人支付。

　　二、为适应公司发展要求和现代职业安全管理要求，鼓励和督促安全管理人员积极主动学习提高个人素质，集团公司应逐步提高安全管理人员准入门槛，集团公司应制定安全管理人员招聘准入条件和岗位设置要求，并在相应岗位的调整和录用上，优先招聘录用取得国家执业资格的人员，不具备资格的在岗人员应逐步经过相关培训和学习考试达到要求。

　　三、集团公司应结合驾驶员电子档案管理与相关软件开发公司开发专门软件对驾驶员日常教育培训情况、遵纪守法情况、各种证照到期审验情况、事故情况、奖惩情况等其他动态情况进行信息化管理，可通过驾驶员报班IC卡录入以上相关信息，凡是未按时参加安全学习培训、考试、证照到期未审验或者有其他不允许上岗的情况，在报班时就无法通过报班审核，这样可以有效杜绝未经安全教育培训的驾驶员和其他不符合条件的`驾驶员驾驶应班车辆出站，从源头上加强对驾驶员管理。

　　四、为进一步提高各公司、车站安全管理基础工作水平，集团公司应结合安全评估资料的建立对各公司、车站安全管理人员进行有针对性的培训，培训内容主要是档案管理要求、组织机构设立的文件格式要求、安全生产规章制度的制定，各种文件、报告、通知、申请等文档格式写作要求和规范用词、标点符号的正确运用等。

　　五、目前西运集团公司所有营运车辆GPS监控管理工作是由各分公司负责监控管理，但是由于各分公司具体情况不同，人员素质和管理水平、执行力均有差异，不仅增加了管理成本，也容易导致监控管理不到位，从总体上来说增加了事故风险，为进一步规范GPS监控管理，减少因各种原因导致的监控管理失误，全面实施专人、专职、专机监控，加大对驾驶员动态监管力度，减少监控管理成本，建议由集团公司组织成立GPS监控中心，统一对各分公司车辆进行监控管理。监控管理人员从现有监控管理人员中挑选或者公开招聘、单位推荐、个人自荐，经费和办公用品可由各分公司共同承担。

　　六、专职安全管理工作岗位是一个高风险岗位，随着国家对安全生产工作的进一步重视和事故责任追究力度的逐步加大，专职安全管理人员工作强度和压力也在逐步增加，为鼓励专职安全管理人员热爱本职工作，做好本职工作，建议集团公司根据《四川省生产经营单位安全生产责任规定》第二十一条对专职安全管理人员发放安全管理岗位风险津贴，从安全生产责任追究和公正、公平的角度考虑，建议集团公司应提高安全生产岗位责任风险较大的一、二、三责任人的工资或奖金额度。

　　七、人力资源是一个企业发展的核心和依托，为了公司的长期可持续发展，逐步提高全司经营管理和安全管理水平，提高各类管理人员的执行力，增强公司的竞争力，集团公司应运用现代人力资源管理方法，制定各级各类管理人员培养、培训的战略规划和计划，制定各级各类人员职业生涯管理计划和规划，制定各加科学、合理的职务分析、员工招聘、员工培训与能力开发制度、员工工作分配和调整制度、薪酬管理制度、绩效考核制度，并逐步落实到位。制定全司的发展战略和愿景规划，并告知每一位职工，使所有职工对公司的美好发展前景有一个清晰的认识和认同，以利留住人才和吸引人才，做好以上工作可为公司的长期可持续发展以及今后做大、做强提供人力资源保障和支持。

　　企业安全合理化建议 4

　　第一、要树立三个意识。

　　一是安全发展的意识。消防安全事关人民群众生命财产安全，事关改革发展稳定大局，事关“三个柯桥”建设进程，必须牢固树立安全发展的理念，在思想上更加重视，在行动上更加自觉，在措施上更加扎实。

　　二是防范在先的意识。消防安全事故是可预防和控制的，关键在于思想上是否绷紧这根弦，是否真正重视并落实在实际行动中。

　　三是常抓不懈的意识。消防安全工作只有进行时、没有完成时，一定要有打持久战的思想准备，不麻痹、不松懈、不侥幸，常抓不懈，紧抓不放，抓出长效。

　　第二、要落实三个责任。

　　一是党政领导责任。各镇街要按照属地管理的原则，及时排查和整治辖区事故隐患，定期不定期召开例会，检查、分析、督促本辖区消防安全工作。党政“一把手”作为第一责任人，要按照“一岗双责”要求，切实担负起责任，尽心尽力抓好消防安全工作。

　　二是部门监管责任。各部门要严格落实“谁主管、谁负责”的要求，依法加强对行业消防工作的监管，切实做好本系统的消防工作，确保监管到位、管控到位。

　　三是企业主体责任。要落实企业主要负责人抓安全的责任，着力提升企业消防安全管理水平和防范能力。特别要强调的是，落实党政领导责任、部门监管责任、企业主体责任，必须以严厉的问责作为坚实的保障，按照“四不放过”原则，通过事故倒查，严格追究直接责任、管理责任。

　　第三、要抓住三个重点。

　　一是隐患排查。坚持预防为主的`方针，严控源头，采取日常监督检查、集中排查、联合检查、企业自查等手段，发现隐患，建立台帐，督促整改，直至隐患彻底消除。对存在隐患不查、查出隐患不改、整改不彻底的企业，要果断采取严厉措施，该停就停，该关就关。

　　二是专项整治。针对当前消防安全工作中的一些普遍性、倾向性问题，尤其是一些事故多发和隐患较多的行业和领域，要采取有力措施，实施集中专项整治。从我区实际出发，重点要做好危险化学品“六强制”工作、“三合一”企业消防安全专项整治工作，以及印染行业“煤改气”工程的安全工作。要通过以点带面，确保我区消防安全各项措施全部落到实处。

　　三是抓基层基础。要加强镇(街道、开发区)安监(消防)站队伍建设，广泛开展演练，提高实战技能，确保消防网格化管理工作落到实处、收到实效。要对企业负责人和员工开展多种形式的针对性培训，着力避免和减少因安全管理不到位、操作不当引发的各类消防事故。要进一步加大消防工作宣传培训力度，扩大覆盖面，切实提高群众消防知识知晓率、火灾事故应急处置能力和职工的自我保护能力。

　　企业安全合理化建议 5

　　现代煤矿企业的生产方式已不是肩挑手抬的操作方式了，取而代之的是现代化的大型机器设备，在这复杂的工艺流程中，要求职工必须按照安全操作规程操作，才能确保安全生产。大量的事实证明，职工安全意识淡薄的违章操作，安全操作技能差的误操作，安全技术知识欠缺的误操作等，是造成事故的重要原因，因此企业在制定防止事故的有效对策时，要特别强调对职工进行安全教育。

　　安全教育工作虽然在我国已开展几十年，并且取得了一定的成绩，但也存在着不少弊端，如教材难统一，各企业编写各自的安全培训教材，内容上不全面、不系统，甚至存在同一行业的教材互相抵触;再有教育方法呆板，枯燥无味。由于各单位大多以讲课为主，职工是为了完成任务而听课，这必将产生一些逆反心理，往往是授课人讲得口干舌燥，而受教育者却在下面开小会、睡觉，收效甚微。还有就是理论与实践相脱离，一些职工虽然掌握了一些安全技术知识，可到生产现场却不知如何应用，企业安全生产形势的优劣，与全体职工安全素质密不可分，坚持不懈地对全体职工进行安全教育，是提高职工安全素质的根本途径。

　　一、在企业中进行安全教育，首先要确定安全教育的内容。

　　我认为安全教育的内容包括:安全思想及态度教育，安全技术知识教育，基本操作技能训练，典型经验和事故教训的教育等。

　　（一）安全思想及态度是行动的指南。

　　思想教育就是通过对职工讲授国家颁布的有关安全方面的“规定”、“规程”、“决定”、“通知”；中华人民共和国国家标准中涉及安全生产的标准；部颁标准和省市地方政府劳动部门制定的有关安全生产的“规定”、“规程”、“决定”、“标准”等，以及与安全生产有关的法律条款和严格依法处理伤亡事故的条例。让职工牢固树立“安全第一”的思想，真正懂得生产必须安全，安全促进生产的道理，使得职工认识到党和国家对国家的财产和职工的身体健康与生命安全是高度负责的；而态度教育是一种把那些虽然知道，不肯执行的人，教育成“既懂又执行的人”，提高他们的自觉性，或者是把那些“不负责任，马马虎虎”的性格特征的人，教育成为“认真负责，谨慎细心”，性格特征的人，也就是说，是要从人们的头脑里消除那些不正确的判断依据，灌输新的正确思想。态度教育对职工的情绪变化也不能忽视，并且这一工作是非常困难的，必须经过长时间的耐心说服和细致教育，才能使之理解和领会，并得到改变。

　　（二）安全技术知识教育又包括生产技术知识、安全技术知识和专业安全技术知识教育。

　　生产技术知识教育是让职工了解企业的基本生产概况、各种机器设备性能、结构、分布状况以及危险等级等。安全技术知识教育在职工进入现场前就要知道本企业的危险区域、设备及防护知识，并且知道生产中使用的有毒有害原材料或可能散发的有毒有害物所造成的危害及安全防护，怎样正确使用个人防护用品及对个人特殊防护用品的安全检查和劳动保护设施检修等，以及事故的`应急处理和报告办法。专业安全知识教育要对特殊工种和专业工种进行专门教育，经考核合格后持证上岗，它包括:电气设备、起重机械、厂内运输、交通、锅炉、防火防爆、焊接、瓦斯的安全知识以及矿井通风与防尘安全，企业噪声与振动控制。

　　（三）基本操作技能训练包括操作前、操作中、操作后的技能训练。操作前要穿戴齐个人防护用品，做好周围环境的观察，“懂得机器设备的性能、危险级别，牢记安全规程”等。操作中必须按安全操作规程执行，如在危险区域必有两人以上方可进入，切不可一人工作，如遇突发事件懂得应急措施和如何抢救，避免事故发生。操作完要检查工具，为更好完成下次任务总结经验、吸收教训。典型经验和事故教训的教育更直接更具有说服力，因为它们是与职工密切相关的例子，并且就发生在他们的身边，更能引起他们的注意。我们可以选择本系统、本行业、或其它的典型案例，配合电化教育、参观展览室，向职工讲清楚每一起事故的直接原因、间接原因和管理原因，避免类似事故发生的“三道防线”。在事故案例教育中，要灌输一些集体荣誉感和企业主人翁的思想，让职工懂得事故不仅给国家造成损失，而且给企业的生产造成影响，受害者本人遭受精神和身体上的双重折磨，甚至走向死亡的深渊，要让职工明白，发生伤亡事故时最痛苦的是直系亲属，对伤亡事故，有些领导关心的是生产能否尽快恢复，部分职工想的是:奖金吹了，这月汗水白流了。然而对一个家庭来讲则是塌天之祸，谁来抚养子女长大成人，谁来孝敬二老双亲，撕心裂肺的呼喊都是伤亡者的亲属，所以家庭比国家更需要安全生产。通过事故案例教育，切实提高职工对事故的危险性认识及事故后果的可怕性认识。

　　二、内容已确定下来，其次就是用什么方法对职工进行安全教育?

　　我们认为首先以讲为主。任何东西的学习，都是先听明白才能掌握，听课是学习的主要方法。讲课者用语言向职工口头传授，主要用于方针、政策、法规及专业安全技术知识教育。讲课人不局限安全专职人员，要配合专业请各专业技术人员及有关人员任课。还可以请发生过事故的人来讲认识、讲后果，更能提高职工的安全意识。其次，要使职工能牢记规章制度，不仅要讲，而且要经常开展“学、背、用”，活动，如进行智力竞赛活动等，可以是单位主办，也可以是班组主办。再者通过演示、训练，使教育者获得关于事故发生全过程的感性认识，针对一些事故发生的特点，对作业人员及救护人员以最快的速度带全救护器材到达现场进行救护，如煤气中毒救护、消防救护等。最后是现场参观，课堂上不管讲得多好，职工获得的只是抽象的理性认识，因此要让职工到一定的场所进行直接观察事故及现象，以获得感性认识。如进行案例分析现场会、班组安全活动等。

　　总之，企业的安全教育工作是一个需要经常讲、反复讲，经常抓、反复抓的工作，它不是某个企业、某个部门的问题，是一个社会的问题。国家已将安全教育列入重要工作，必将促进全体公民安全意识的提高，从而降低各类事故的发生率。

　　企业安全合理化建议 6

　　一、安全检查常遇到的问题

　　在安全检查中常出现外部来的检查人员发现隐患要求整改，对此，可以提出一系列问题，为什么本单位管理者没有发现、为什么外部人员会发现、现场操作人员为什么不能发现或报告、为什么你的下级没有发现或向你报告、为什么没有解决、企业的制度有没有规定、为什么没有贯彻实施等。这些问题反映出一个突出现象，安全管理的责任、职责和义务未能落实。

　　二、人员素质直接影响安全管理

　　管理者与操作者的素质要求最基本要“四懂四会”（懂原理、懂结构、懂性能、懂用途、会使用、会保养、会检查、会排除故障）。否则管理者不懂操作者不会，企业当然隐患重重。而管理者、操作者的素质不能适应保证安全状态的需要，显然是企业安全管理的最大缺陷，这种缺陷的产生只能是高层管理的素质或职责原因所致。

　　三、安全工作的核心

　　只要有连接和密封，漏气是不可避免的。但不出事故是完全可能的。要发生燃气事故，必须具备条件，除了不可抗拒的事件。能引发燃气火灾的条件只有两个：漏气和明火。而且漏气要达到浓度极限范围内。能造成泄漏也与设备状况、工艺过程、操作水平、维护保养等有关，更与管理有关。因此，燃气企业安全工作首当其冲的核心任务是对密封的管理，或者说，实现无泄漏。要做好对所有密封点不发生泄漏（准确的讲，控制发生危险泄漏量）的管理，应做好以下工作：

　　1、对会发生泄漏的部位和条件心中有数

　　作为燃气工作人员对所负责任区内的燃气设施设备的会发生泄漏点作为自己日常工作常抓不懈的焦点。哪些地方漏、为什么会漏、漏了怎么办等等都是要平时考虑到位的问题。从厂（站）内部来看，除了腐蚀，所有漏点都与密封有关。因此有多少密封、在那些区位、密封的方式、材料、安装的`时间、怎样维护、监控方式等等都能研究出一系列问题。另外，怎么能知道漏气，用什么方法、对不同类型的密封有什么不同的方法来处置、谁来做这些工作、会不会做等也需要做到事前准备就绪。

　　2、厂（站）外部管道的管理

　　外单位的施工造成燃气管道、设施损坏、管道点腐蚀、地下井室的泄漏与其他地下设施连通是管理的重点。加强管网巡查、对重点地段的监控、对违章行为的制止等三项工作的切实到位是有效的手段。

　　3、用户的安全管理

　　燃气企业与用户的关系，通过规范服务特别是通过给予用户安全、稳定、可靠、便利的用气服务来维系、巩固、发展。其中

　　（1）指导宣传用户安全用气，如用户装修住房，燃气企业如何做到让用户了解装修与用气安全，真正做到通风条件良好，保证通风条件的物质性和技术性。

　　（2）真心诚意地把用户当作自己的上帝，千方百计为用户设计用气环境和服务，宣传亦要得法。不能让人产生用气危险的片面印象，有危险不等于就是危险。按章依法、科学用气。（3）因为漏点在户内，所以燃气企业一定要重视户内的安全管理。

　　四、安全工作的核心基础建设——抢险预案

　　预案是针对可能发生事故的所有因素的对策和管理过程的规定。是对管理要素的针对性细分到源头后的逆向控制和改善。而不仅仅是发生火情的处置措施。制订预案通常采用“故障树”方法。

　　五、管理核心

　　燃气企业的管理人员具备胜任安全工作的能力和素质，安全管理的各项制度和预案切实可行，全体人员都按照确保无事故的要求有条不紊地从事生产经营服务活动，就一定能保持企业无事故运行的状态，始终安全地获得经济效益和广大市场。

　　企业安全合理化建议 7

　　安全工作十分重要，关系到人民生命和国家财产的安危，直接影响到企业的信誉及经济效益和社会效益。长期以来，公路运输企业坚持“安全第一、预防为主”的方针，做了大量工作，积累了一些行之有效的经验。近年来，随着开放搞活政策的贯彻执行，道路交通管理体制的改革，以及新职工的不断增加，安全工作出现了许多新的情况和问题。主要是：管理不严、纪律松驰、偏重效益、忽视安全。致使公路交通责任事故时有发生，有些后果非常严重。当前，急需进一步加强公路运输企业的安全工作，采取有效措施，确保公路运输的安全。根据公路运输企业生产和服务工作的特点，现对加强安全工作提出如下意见：

　　一、认真开展安全教育活动。

　　１.保证安全教育时间，尤其对驾驶人员每星期至少要安排两小时的安全教育。

　　２.安全教育的内容主要是：国家关于安全工作的方针、政策，安全工作的重要意义，职业道德规范，交通规则，安全基本常识，安全规章制度，安全操作规程，安全行车经验，安全评比条件，典型交通事故案例分析等。

　　３.安全教育的形式可多种多样。如过安全日，开安全例会，出车前进行安全喊话，以及图片展览、智力竞赛、观看录相、办安全专栏、开展安全对话、举办安全常识讲座等。

　　４.安全教育要注意联系实际，并与加强两个文明建设，开展职业道德教育，宣传好人好事结合起来；针对混合交通状况，与如何加强安全工作的讨论结合起来；针对职工的工作特点，与思想政治工作结合起来，强化职工安全意识，避免空洞说教。

　　５.曾经发生重大事故的单位，要结合事故后果、原因及责任分析，反复进行教育，使职工痛定思痛，居安思危、吸取血的教训，警钟常鸣、常备不懈，时刻不忘安全工作。

　　６.做好安全教育记录，对参加教育活动缺席较多的人员，要组织补课。

　　二、强化安全管理工作。

　　１.摆正安全与生产的关系，坚持安全为了生产，生产必须安全和管生产必须管安全的原则。２.实行安全责任制，明确安全责任。运输企业的经理对安全工作要负第一位责任；分管安全工作的副经理要负重要责任；其他领导也要负综合治理的责任。

　　３.对安全工作进行全方位管理，党、政、工、团都要把安全工作列入议事日程，分工合作，齐抓共管。

　　４.分管安全工作的企业领导每月至少要两次跟班上路或深入车队、车站，督促检查安全工作。５.充实安全科室人员，并保持人员相对稳定。

　　６.对违犯劳动纪律，不遵守操作规程的人员要及时批评，纠正其错误。情节严重者，要进行必要的处理。

　　７.对已发生的事故，不论大小，均要坚持“三不放过”的原则，查明情况，严肃处理，认真总结经验教训、指出改进措施。属运输企业责任事故者，要追究当事人和有关领导的责任。

　　８.认真加强基础工作和对安全业绩的考核工作，要使安全质量具有否决权，把安全情况列为评比、升级的重要条件。对事故多的单位，要组织人员进行整顿。

　　９.加强安全工作的全面质量管理，使安全工作逐步科学化。

　　三、进一步健全安全规章制度。

　　１.运输企业应健全以下的安全规章制度：各类人员的岗位责任制，安全责任制，各类事故的.处理规定，行车人员安全工作的档案制度，驾驶员审验制度，车辆技术检验制度，定期安全检查制度，安全例会制度，领导定期跟班上岗制度，领导带人上路检查本企业车辆安全情况制度，安全活动日制度，安全公里考核制度，原始资料记录制度。

　　２.层层分解，落实到人，使每个职工都有责任感和紧迫感，形成上下结合，左右配合的安全保证体系。

　　３.每月检查一次安全规章制度的执行情况，年终进行总结、分析，提出进一步完善的意见。

　　四、认真开展安全大检查。

　　１.各运输企业原则上要一年开展两次安全大检查。

　　２.检查的主要内容是：职工安全意识的确立情况，各项安全制度的执行情况，有关安全机构功能发挥的情况，车辆、设备完好的情况，各类事故处理的情况，安全防范措施落实的情况等。

　　３.安全大检查以自检、普检为主，并适当与互检、抽检、路检结合起来。

　　４.对查出的问题要果断处理，凡不符合运行条件的车辆，要责令停驶，无法恢复基本技术等级的，要强制报废。

　　五、切实加强车辆机务管理。

　　１.严格管理工作，健全车辆技术档案、台帐，严密注视车辆的技术状况。

　　２.定车定人，专责保管使用，一般情况下，不要随意调换驾驶员。

　　３.合理运用车辆，按调度命令出车，不超载运行，不乱停乱放。

　　４.开展爱车例保活动，除提高驾驶人员搞好例保的自觉性外，还要在运输线路的适当地方设置例保检查站，加强督促检查。

　　５.充分利用现有检测设备，结合安全大检查，每年要对车辆进行全面检查，鉴定技术状况。

　　６.坚持日常的车辆进出场检验，特别是客车，经检验后要层层签字，未经检验合格并无签证者，一律不得参加营运。

　　７.按保养、修理作业的规范要求保修车辆，加强过程检验，确保维修质量。

　　８.不论车辆是否承包，一旦发现故障而驾驶员又不能排除时，都要及时抢修。严禁为了降低保修费用而使车辆带病运行，注意防止短期行为。

　　六、严格遵守操作规程。

　　１.通过上技术课及进行不定期考核等方法，督促职工，尤其是驾驶人员学习并熟悉有关的操作规程和安全注意事项。

　　２.教育驾驶人员养成勤检查、勤调整车辆的习惯，使转向、制动、传动、灯光、喇叭等车辆安全保障系统经常处于良好、有效状态。

　　３.驾驶人员在运行途中要集中精力，不闲谈、不赌气、不强超抢会？不盲目快速、严禁超载。供油系统发生故障时不准人工直接供油，下陡坡时，不准熄火或空档滑行，上山和下山时，要检查转向和制动是否灵敏有效。

　　４.客运车辆行经险桥、危险路段、上渡船和加油时，要组织旅客下车。

　　５.气候变幻无常的地区，出车前要带齐防范性设备，谨慎驾驶，注意防止因路滑或塌方造成事故。

　　６.车站及乘务工作人员要严格检查“三品”，避免出现意外事故。

　　七、积极组织安全竞赛。

　　１.安全竞赛要注重实效，通过评选安全标兵，树立学习榜样，激励职工的荣誉感和责任感。

　　２.竞赛活动形式可灵活多样，如安全百日（千日）无事故赛、安全正点赛、春节运输无事故赛、安全优质服务赛、安全运输对手赛等。

　　３.对评选出来的安全标兵或其他称号的先进人员，要及时表彰，广泛宣传他们的事迹。

　　４.在家属中开展“贤内助”的竞赛活动，调动家属协助职工搞好安全和优质服务的积极性。

　　八、努力提高职工素质。

　　１.对新招收的职工，在上岗前必须进行必要的技术、业务培训，使他们掌握基本的安全常识。

　　２.严格按照有关规定选拔、培养驾驶人员。特别是对客车驾驶员，一定要具备规定的条件，不得随意降低标准；代客车驾驶员要具备规定的安全驾驶经历。

　　３.对在岗职工分期分批进行培训。考虑到驾驶人员的工作特点，可根据不同的运输季节组织一定人员短期轮训，提高他们的文化、技术水平，掌握一定的安全知识。

　　４.为了不影响生产，培训工作要因时因地制宜，要注意将脱产培训与在岗培训，企业培训与专门院校培训，普及性培训与提高性培训结合起来，以照顾各种不同的情况。

　　九、切实关心职工生活。

　　１.积极创造条件，安排好职工生活。特别是要保证驾驶人员吃好、睡好、休息好，以保持旺盛的精力。

　　２.对夏日或夜间担任长途运输任务的驾驶人员，要在中途设置监督站，强制他们休息一定的时间，客车可由两个驾驶员轮流驾驶，避免因疲劳过度行车，发生交通事故。

　　３.注意掌握职工特别是驾驶人员思想情绪的波动情况，及时弄清原因，说服、调解、疏导，使之保持心情舒畅。

　　４.注意解决职工的家庭生活困难，帮助解除后顾之忧，使他们集中精力搞好工作。

　　十、及时交流安全信息。

　　１.认真收集本单位和其他单位的安全情况及开展安全工作的有关资料。

　　２.对取得的资料要实事求是地进行整理，分动态、经验、问题、建议几部分进行归纳，使之形成可供参考的信息。

　　３.在企业内部印发，使广大职工了解并关心安全工作。

　　４.上报交通主管部门和有关领导机关，为安全决策提供依据。

　　５.已将电子计算机引入管理工作的单位，要将有关信息输入，以备今后检索使用。

　　运输安全工作是一项复杂的系统工程，必须进行社会综合治理。在交通系统内，除了运输企业要认真抓好安全工作外，各级交通主管部门也要根据行业管理的原则，对运输安全工作加强领导和指导，督促各运输单位落实安全措施，配合有关部门搞好安全宣传、开展安全检查。在推行承包经营责任制过程中，尤应注意防止出现以包代管、放松安全工作的现象。总之，要以对国家和人民高度负责的精神，切实搞好安全工作，最大限度地减少公路交通事故，使公路运输更好地为发展国民经济和满足人民生活需要服务。

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