项目争取情况工作汇报

　　深刻把握政策，积极争取项目，实现项目资金争取更大突破。需要做好谋划和工作汇报，以下是百分网小编为你整理的项目争取情况工作汇报，希望能帮到你。

项目争取情况工作汇报

　　项目争取情况工作汇报篇1

　　郴州市缺少东西向铁路。近两年，群众要求郴州加快铁路建设的呼声很高。早在民-国初年，革命先驱孙中山先生在《建国方略》中就提出了修筑郴州-赣州铁路，以打通大西南通往厦门口岸的通道;1980年，时任中共中央的耀邦同志到郴州视察，提出要修建桂林至郴州经赣州至厦门的铁路。1998年国家组织贵福铁路工可研究，其中郴州至赣州段的中线方案取道郴州，完成了线路野外踏勘，最终选择了南线方案(取道广东省韶关市)，就是现在建设的赣韶铁路。2008年，湖南省在编制中长期铁路规划时，把桂郴赣铁路作为国土开发项目纳入其中，但建设时序安排在2030年之后。2009年国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》(国发〔2009〕24号)明确“将海峡西岸经济区铁路发展项目纳入国家中长期铁路网调整规划，规划建设北京至福建、昆明至厦门高速铁路以及城际铁路和一批港口铁路支线”，由于该项目在线路走向大致与桂林-郴州-赣州铁路吻合，引起了社会的广泛关注。但是，昆厦(台)高铁、桂郴赣铁路目前都没有纳入国家铁路网中长期发展规划。

　　为争取桂郴赣铁路项目在“十x五”期间启动前期工作，按照市委、市政府主要领导的设想和安排，市委书记戴道晋同志亲自主持召开会议，研究如何制定我市铁路规划和争取桂郴赣铁路等问题，成立了铁路建设项目工作领导小组，办公室设在市发改委，明确了专人负责抓该项工作。近一年来，在向力力市长的亲自部署下，领导小组及其办公室、各成员单位主要做了以下几项工作。

　　一、编制铁路建设规划

　　201x年5月，市规划局和市城市规划设计院开始郴州市铁路发展规划的研究工作。

　　1、提出铁路建设规划思路。

　　以科学发展观为指导，贯彻落实党和国家关于构建和谐社会、以人为本和加快铁路发展的总体要求，立足长远，力求体现规划的前瞻性;研究运用新的方法与手段开展规划调查研究工作，力求体现规划的科学性;系统分析铁路自身的发展特点，以发挥铁路运输整体优势为目标，力求体现规划的指导性;分析客货运输市场走势和当前铁路发展有利时机，力求体现规划的可实施性。

　　2、拟订铁路发展战略构想。

　　以“完善网络、扩大运能，开辟通道、促进发展”为总体战略构想，主要规划建设“两纵、两横、两联、两专线”。 “两纵”即武广高速铁路和京广铁路，“两横”即桂郴赣铁路和永郴铁路，“两联”即郴炎铁路(许三线延伸至炎陵)和南岭铁路(从临武水东以北延伸至桂阳)，“两专线”即新建雅市坪或桥口至白露塘郴州有色金属产业园的铁路专线，以及桂阳站至桂阳工业园区的铁路专线。

　　3、启动铁路规划前期工作。

　　今年5月，委托郴州市城市规划设计院研究编制《郴州市铁路发展规划》，完成了规划文本初稿，由市规划局组织相关部门进行了一次讨论，正在征求有关部门和领导的意见，待规划文本进一步修改完善后，再报请市大规委会研究。委托铁四院研究编制的郴州-桂阳-嘉禾线路预工可研报告已完成三次修改，待报市规委会研究后上报。

　　二、积极争取多方支持

　　1、积极争取省里支持。

　　市委、市政府领导多次向省政府、省发改委汇报郴州铁路项目情况，得到省政府、省发改委大力支持。201x年4月，省发改委将原规划2030年后建设的桂郴赣铁路、靖永郴铁路作为“十x五”期间研究项目，并向国家发改委和铁道部汇报，规划建设时序有所提前;9月份，省政府参事室向湖南省政府提出了在“十x五”时期修建桂郴赣铁路的建议;9月21日，专题向省政府行文，请求省政府将桂郴赣铁路纳入拾十x五”规划，并请求转报国家发改委、铁道部将该项目纳入国家铁路建设“十x五”规划。10月25日，湖南省人民政府以湘政函〔201x〕266号文件《湖南省人民政府关于请将桂林-郴州-赣州铁路纳入国家铁路网中长期发展规划并提前至“十x五”时期建设的函》致函铁道部;11月25日，省发改委基础产业处夏钢处长、吴民乐副处长陪同我市前往国家发改委基础产业司汇报衔接桂郴赣铁路项目;11月29日，市委副书记、市长向力力、常务副市长毕华同志又率市直有关部门和县(市、区)负责人到省发改委衔接铁路项目。此外，首建中副市长也非常关心桂郴赣铁路，多次与省政府沟通项目情况。市发改委积极承担了上述各项争取工作的联络、协调和相关前期工作。目前，桂郴赣铁路已经纳入拾十x五”规划，作为重大前期工作项目。

　　2、积极争取相关城市支持。

　　8月3日至12日，市人大主任钟本强、副主任钟秀萍、市铁路建设项目领导小组副组长何建湘率相关部门负责人前往江西省赣州市、广西壮族自治区桂林市和我省永州市考察，衔接桂郴赣铁路项目。201x年8月，湖南省郴州市、永州市，江西省赣州市，广西壮族自治区桂林市十七名全国人大代表联名向全国人大建议将桂郴赣铁路列入《国家铁路建设“十x五”发展规划》，全国人大联工委已于9月14日将此建议转至国家铁道部。由我市政协主席刘广明同志领衔，联合永州市政协委员向省政协会议递交了建设桂郴赣铁路项目的提案。此外，为增强项目争取力度，市发改委多次联络桂郴赣铁路沿线三省四市人大、发改委，共同争取该项目。桂林市已将桂郴赣铁路纳入“十x五”规划。

　　3、努力争取中央支持。

　　要争取铁路项目获得支持，关键在国家层面。201x年1月，时任市发改委主任刘志坚同志赴国家铁道部了解桂郴赣铁路项目规划情况;6月，全国政协委员潘碧灵同志向全国政协提交了支持桂郴赣铁路项目的提案;9月2日，市发改委向罗生同志到国家发改委、铁道部汇报桂郴赣铁路项目前期工作;9月29日和10月29日，时任市委副书记谭平同志两次向国家发改委副主任徐宪平同志汇报桂郴赣铁路项目，徐宪平同志表示在制定“十x五”规划时考虑我市的要求。10月29日，郴州市委书记戴道晋、市长向力力同志率队到铁道部汇报，铁道部常务副部长彭开宙同志亲自接见并表示：(1)郴州的请求是合理的;(2)可以在制定“十x五”规划时予以考虑;(3)必须采取部省合作方式建设。铁道部主管规划的陆东福副部长将湘政函〔201x〕266号文件批转计划司“阅研”。11月25日何建湘、何晓芳同志到国家发改委基础产业司、铁道部计划司汇报，衔接落实铁道部陆部长领批示。

　　三、当前存在的问题及建议

　　1、存在的问题

　　尽管我市为争取桂郴赣铁路开展了大量的前期工作，但从目前来看还存在两个主要障碍有待突破。

　　1、桂郴赣铁路没有纳入国家铁路网中长期发展规划。虽然国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》明确要修建昆明至厦门高速铁路，但不一定需要重新修建一条通道，借用既有通道和已经在建、规划项目来实现规划目标的'可能性更大。沪昆高速铁路已开工建设，规划了厦门至南昌高速铁路，沿海铁路也在实施，因此，新建昆明至厦门高速铁路的可能性不大。

　　2、周边铁路项目建设带来不利影响。厦门至龙岩至赣州铁路已经建成，目前正在实施提质改造，赣州至韶关铁路已经开工建设，201x年8月13日，广东省人民政府与铁道部举行部省战略合作会谈，双方同意争取将韶关至柳州(经贺州)铁路列入国家铁路“十x五”规划，这条铁路通道走向与桂郴赣铁路大体一致，给桂郴赣铁路项目争取工作带来不利。

　　2、建议

　　由于我国高速铁路这几年发展相当迅速，并将成为我国优先发展的战略性新型产业，桂郴赣铁路纳入国家铁路网中长期发展规划的可能性仍然存在。因此，我们提出以下几点建议：

　　1、召开三省(区)四市联席会议，联动沿线三省四市共同呼吁和争取桂郴赣铁路项目，并促成部省合作。

　　2、由市政府向省政府专题请示，争取在下次签署部省合作协议时，将桂郴赣铁路作为部省共建项目纳入其中。

　　3、争取国家发改委和铁道部的进一步重视，把桂郴赣铁路纳入国家铁路网中长期发展规划，建议近期再次以全国人大代表建议或全国政协委员提案的形式上报。

　　4、建议近期召开市规委会研究《郴州市铁路发展规划》，安排前期工作经费，继续做好铁路规划、预工可等前期工作。

　　项目争取情况工作汇报篇2

　　近日，省政府出台关于加快建设果品产业强省的意见，意见中重点提出“十x五”期间着力加强果品产业发展支撑四项体系建设，一是良种繁育体系。二是病虫害防治体系。三是科技支撑体系。四是质量安全监管体系。我们将对接这四项体系建设，加大项目跑办力度。

　　(一)良种苗木繁育体系建设。十x五期间，省总投资600万元，在果品主产区建设良种苗木繁育基地1万亩，县级投资2000万元，用于基地基础设施建设，我们争取跑办成功100万元的林木种苗建设项目。

　　(二)种质资源保护及新品种选育基地建设。省级投资400万元，用于扩建苹果、梨、红枣、板栗4个种质资源保护及新品种选育基地，购置种质资源保护及品种选育仪器设备，我们将抓住这次机遇，呈报我县黄口大枣改良项目，把黄口大枣打造成我县的一张名片。

　　(三)病虫害防治体系建设。十x五期间，全省共投资13000万元，用于完善省、市、县、乡四级果树病虫害防治体系建设，其中县级投资6400万元，每个县级站投资80万元，用于完善41个县级果树病虫害防治站，新建39个果树病虫害防治站，今年我们将着力跑办80万元的病虫害防治站建设项目。

　　(四)质量安全监管体系建设。十x五期间，全省共投资20300万元，用于建设和完善省、市、县三级果品质量安全验检测机构，我们将着力跑办省级无公害果品产地认定和生产过程监管及果品质量安全检验检测站建设项目。

　　另外，加大力度跑办120万元的防沙治沙项目;抓住巴迈隆在我县建厂开工的历史机遇，积极跑办100万元的退耕还林配套荒地造林苗木补助项目。

　　项目争取情况工作汇报篇3

　　一、项目资金完成情况

　　一季度，全区共争取项目资金4.54亿元，完成全年目标任务的21.11%，同比增长44.13%。其中非常规资金1.47亿元，占争取资金总额的32.3%;为工业企业争取资金5005.7万元，占争取资金总额的11.02%。从部门完成情况来看，环卫局、农委、科协等12家单位达到或超过序时进度，国土分局、人社局、计生局等20家单位滞后序时进度。另外，争取资金超过2000万元的有5家，其中财政局11502万元、农委9510.78万元、水务局3836万元、智能电网产业园2400万元、教育局2076.91万元。

　　二、策应活动开展情况

　　争取活动方面，区水利局加快黄河故道地区水利建设专项规划和实施，省水利厅、省发改委批复我区境内投资近4亿元，分两个年度实施，目前总体可研已编制完成并上报省水利厅。区财政局主要负责人赴省财政厅，汇报财政工作开展情况,局领导班子成员及相关科室负责人赴吴中区、丹徒区财政局就“金财”工程建设、资金管理进行交流学习。区发改局多次到省能源局争取光伏装机配额，利用省发改委领导到我市调研时机，邀请区分管领导当面拜访。区农委邀请省农广校领导来区调研新型职业农民培育试点工作。城管分局主要负责人陪同区分管领导到省村整办汇报村庄环境整治工作，争取省级政策倾斜和资金扶持。区总工会加大对上协调力度，主要负责人多次赴省总工会、市总工会汇报工作，争取省、市级帮扶到位资金同比增长31.6%。区科协积极争取苏州市科协与我市科协共建区项里街道科普馆。中心港积极对接省口岸办、国检、省海事局等部门，申报二类口岸，搜集各项资源，广辟资金渠道。

　　三、存在问题

　　从各单位各部门反馈的情况来看，一季度策应扶持工作还存在一些不足，主要表现为：一是多数部门能够注重与市级部门对接，但陪同协作组区领导到省争取不多;二是获得重大项目支持单笔资金在3000万元以上项目较少;三是各单位对资金考核重视程度普遍较高，但对新增项目资金争取力度仍显不足，一些部门把精力放在对存量资金的分割上;四是2012年、2013年已争取到国家、省、市资金的项目，大部分仍处在建设或验收阶段，影响项目的包装申报。

　　四、下一步工作要求

　　(一)挖掘政策潜力，放大政策效应。要重点掌握国家产业政策和中央、省资金投向，认真研究省政府2014年十大重点工作的百项考核内容，深刻理解省级主管部门的工作部署和意图，切实把上级政策用足用活。发改、经信、科技等部门要瞄准重点企业项目入库、省级重点培育发展企业的认定，争取更多项目纳入上级投资盘子;交通、农开、水利等部门要落实好重大交通公路建设、黄河故道地区农业综合开发、农田水利建设等省、市规划项目;住建部门要争取廉租房、公租房、棚户区改造等政府支持的城镇保障性安居工程扶持资金;扶贫办要做好脱贫奔小康工作，争取省对成子湖片区的重点帮扶资金;财政、农委、教育、民政、人社等要做好对专项补贴资金增长额度的争取。

　　(二)坚持多措并举，寻求重点突破。各单位各部门要在全面了解和掌握政策要领的基础上，想办法、动脑筋，尽快梳理拟争取的项目，通过有效的途径和方法，积极向上争取。协作组要发挥示范带头作用，坚持以项目资金争取到位为出发点，加强对上沟通协调，力争二季度带着项目到省争取2次以上。区策扶办要重点围绕各部门用足用活多少扶持政策、提前储备多少高质量项目、争取到位多少项目资金、到市去省多少次、邀请多少领导来考察等方面进行考核。财政、水务、交通、经信、发改等部门要将任务压力转化为向上争取的动力，担重担、挑大梁，做出表率。

　　(三)强化目标意识，狠抓工作落实。要围绕目标任务，注重项目编报，强化工作落实，以“钉钉子”的精神争取项目资金，全面掀起向上争取工作新热潮。工作中要抓细，要一个项目一个项目进行梳理，一项政策一项政策进行对照，挖掘优势项目，包装一般项目，坚决用好每项政策。时间上要抓早，必须要有一定的预见性、敏感性和超前性，对上级主管部门要求上报的工作要提前做好，保证在规定时限内完成。质量上要抓优，既要做到不越国家产业政策“红线”，又要力求做到对上争取工作不打折扣，工作上要有韧劲、钻劲和拼劲，摒弃“无所谓、顺其自然”的思想，扎扎实实地做好策应扶持工作。

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