加强交通安全管理合理化建议书（通用5篇）

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　　交通安全是我们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，在加强安全管理工作上，我们可以提出合理化建议。小编为大家精心准备了加强交通安全管理合理化建议书（通用5篇），欢迎大家前来阅读。

加强交通安全管理合理化建议书（通用5篇）

　　加强交通安全管理合理化建议书篇1

　　近年来,我市汽车数量日益增多,城市交通拥堵现象日益严重,与此相伴的是中小学生交通的不安全隐患与日俱增。

　　中小学生在城市交通流量中占重大比例，每天上学放学时段，是城市交通最拥挤的'时段。而中小学生又是最不遵守交通规则的群体之一，比如：在马路上追逐嬉戏，随意横穿马路，闯红灯、逆行、骑车单手或双手脱把，几人并排勾肩搭背骑车，翻越中心护栏，无证驾驶机动车等。这些不文明行为极易造成交通事故，有关中小学生在上学途中交通事故的报道屡见报端。

　　孩子是家庭的希望，特别是我们现在正在建设社会主义和谐社会。一旦，孩子在上学途中遇到不安全侵害，极易对家庭造成极大的伤害。

　　建议、办法和要求：

　　建议在全市开展一次针对中小学生的交通安全大型整治活动，实行警纠校管。对多次违反交通法规经教育仍不改正的学生应取消其评优资格，对不配合学校进行通报批评。

　　建议在交警和学校对中小学生加强安全教育的同时，政府能开行学生公交，以方便学生上学，缓减城市交通压力。

　　加强交通安全管理合理化建议书篇2

　　1、在有红绿灯的路口，千万不要抢黄灯，因为黄灯时别人也最容易要抢着过路口，抢又最容易忽视其它方面，某种时侯比闯红灯还危险，所以在普及交通安全时一定要强调一下不要抢黄灯。

　　2、斑马线行人是有过马路的权力，但不是优先权，也应该先来后到，谁能先通过谁先行，不应强调机动车给行人让道，因为机动车，尤其是大型车，如公交车一脚刹车，它产生的负作用也有对大家不利的一面，所以过斑马线也要像过交通岗一样，也存在或需要有等待时间的。过马路不仅要在有斑马线的地方过，而且在斑马线上也要遵守先来后到，千万不要和机动车抢道。

　　3、要多宣传一些醉酒和疲劳驾车有什么特征，或者说怎样能看出开车的人是非正常状态，学会躲避和防止它的误伤。非正常状态的.人开车比例虽然不大，但基数太大，所以研究和总结，宣传它们开车的特征也会减少交通事故的发生。

　　4、在学生上学和放学坐公交车的高峰时，适当限止一下老年人的公交月票卡，错一下高峰对老年人的安全也是一种负责任，也能减少中小学生的交通隐患。

　　5、对无视交通法的，甚至挑战交通法的开车人一定要绳之以法，它们拿别人生命当儿戏，就一定要不留情的严办。

各市州交通运输局，省地方海事局，省湘江航运建设开发有限公司，省远洋运输公司：

　　现将中国海员建设工会全国委员会、交通运输部安全委员会《关于开展全国水运系统安全生产“双基”建设合理化建议活动的通知》(海建工海字〔20xx〕39号)(以下简称《通知》)转发给你们，请你们根据交通运输安全生产“双基”(基层、基础)建设工作重点，结合我省20xx年交通运输安全工作会议精神，认真开展以全省水运系统“安全生产‘双基’建设合理化建议活动”为主要内容的“船舶班组安全竞赛”。现将有关事项通知如下：

　　一、我省竞赛的组织领导

　　省交通运输厅安全生产委员会、省交通运输工会联合组成省水运系统安全生产“双基”建设合理化建议活动领导小组(简称“省竞赛领导小组”)，省厅党组成员、总工程师赵平担任领导小组组长，省交通运输工会陈永平主任担任副组长，交通运输工会副主任王志强、厅安全监督处副处长李建斌、省地方海事局副局长刘仁煦任组员，领导小组办公室设省交通运输工会办公室。

　　二、参赛事宜

　　(一)全省水运系统企事业单位从事生产一线的船舶、班组为参赛单位。参赛单位围绕“双基”建设活动，动员组织职工开展合理化建议，并做好合理化建议的处理和汇总工作(见《通知》附件四)。本次竞赛的考评时间为20xx年8月30日至20xx年4月30日。

　　(二)20xx年9月20日前，各市州交通运输局、省地方海事局、省湘江航运建设开发有限公司、省远洋运输公司要成立竞赛领导机构，并将《20xx年全国水运系统安全生产“双基”建设合理化建议活动参赛登记表》报送至省竞赛领导小组。

　　(三)20xx年5月5日前，各市州交通运输局、省地方海事局、省湘江航运建设开发有限公司、省远洋运输公司要上报《全国水运系统安全生产“双基”建设合理化建议活动汇总表》，并依据《全国水运系统安全生产“双基”建设合理化建议活动优秀组织奖评选标准》向省竞赛领导小组申请优秀组织奖，由省竞赛领导小组评定后报全国竞赛领导小组参与评比。

　　(四)具体参赛范围、竞赛内容、竞赛要求以及参赛考评参照《通知》要求。

　　加强交通安全管理合理化建议书篇3

　　一、目前我县学生交通安全存在的隐患

　　1、部分民办幼儿园自有车辆安全隐患。部分民办幼儿园使用无资质的车辆非法接送幼儿。这些车辆，一是全部没有交通部门核发的营运许可证，无接送学生资质；二是技术条件没有保障，均没有按照《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)第2号修改通知单的要求进行检验达标，部分车主还擅自对车辆进行违规改造；三是驾驶员资质没有保障，有的没有驾驶证，有的是刚拿到证，个别还有嗜烟酒等不良嗜好；四是大部分车辆严重超载。另外，还有部分家长合租或用报废车、无牌照车、机动三轮车等接送幼儿现象。

　　2、农村中小学上下学乘车安全隐患。一是使用两轮、三轮摩托车、小货车等安全系数低的车辆；二是使用无牌、无证、无保险的“三无”车辆；三是使用的面包车、摩托车超载严重，有时一辆两轮摩托车搭载学生多达4-5人。

　　3、高中阶段学校周末学生乘车安全隐患。周末放学时各大中型客车围堵校门，超载现象非常普遍，且造成交通堵塞。

　　4、影响学生上下学出行的其它隐患。一是靠近国道、省道附近的学校，在学生上下学时，路上行驶车辆较多，虽然学校道口设臵了警示标志、画了斑马线，但大多车辆仍然车速较快；二是农用车、摩托车、无牌照车辆、遮盖牌照的车辆超速行驶。

　　二、目前我县治理情况

　　1、民办幼儿园使用非法车辆接送学生治理情况。20XX年秋季，全县民办幼儿园参与非法营运接送学生车辆有30辆。20XX年秋季及今年春季，经过教育行政部门和学校对办园者、学生家长及学生的反复劝说教育，当地政府和教育部门的多次整治，县综治部门又联合公安、交通、教育部门进行了一次专项整治，大部分车辆已停运。但今年秋季开学检查时发现又有反弹，从9月份至今，教体局、乡镇中心学校不断与县交警大队及当地派出所结合，经现场查证，截止目前已5辆非法车辆进行了扣留和处罚。这些幼儿园非法车辆停止营运后，这部分被接送的幼儿通过就近公办幼儿园分流、或家长自行接送、或幼儿园增设周托等办法都进行了有效化解。由于某些原因，目前全县仍有5辆车非法接送学生。

　　2、农村中小学上下学乘车安全隐患治理情况。通过学校召开家长会、发放《致家长交通安全一封信》、发校信通、对学生开展专题交通安全教育、发现家长接送孩子使用不合格车辆或违规行为及时劝说制止等，目前情况明显好转。

　　3、高中阶段学校学生周末乘车安全治理情况。各学校在学生放学时安排专人对到校门口的车辆进行疏导，让车辆有序排放。同时，强化学生的交通安全教育，在县教体局协调指导下，各高中阶段学校在放学时段上相互协商，学校及级段错时放学，使这一现象得到有效缓解。

　　4、主要交通道路周边学生安全治理情况。部分学校自已在路口设立了“前方学校，小心慢行”等警示标志牌。通过加强学生的交通安全教育，培养学生良好的交通行为。在学生上下学时段，安排教师在校门口及交通路口值班等，有效的减少和防止安全事故的发生。

　　从目前情况看，民办幼儿园非法车辆营运是当前最大的安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。

　　三、解决办法

　　1、立即组织联合整治。县政府立即组织公安、交通、教育等职能部门进行联合整治，对仍在参与营运接送幼儿上下学的5辆车和有车持观望态度随时可能反弹的幼儿园，进行执法检查和告戒。对超员、超速、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准随意改装车辆搭载学生等交通违法行为，进行严厉查处严肃整治。严禁没有营运资质的车辆非法接送学生，确保全县境内非法接送幼儿车辆全部停运。在整治的基础上，根据属地管理原则，由当地政府加强监督管理，确保整治效果。同时，根据《县直有关职能部门依法履行校园及周边安全保卫工作职责》相关职责要求，公安部门要定期对县乡道路巡逻管控，打击非法车辆接送学生。进一步完善校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、交通信号灯和车辆减速设施，加强拥堵路段疏导等。交通部门要严格审批校车行车路线及路段的管理，严禁没有营运资质的车辆非法接送学生。乡镇政府、街道办事处要经常性地组织当地公安、交通、教育等部门对辖区内违法违规接送学生车辆进行整治，并形成长效机制，确保辖区内师生乘车安全。教育部门要加强对学生的交通安全教育，经常了解接送学生车辆情况，及时将车辆交通违法行为报告当地政府及公安、交通部门。

　　2、合理引导购置合格校车。对于确需使用车辆接送幼儿上下学的民办幼儿园，若条件具备，鼓励购臵合格校车，在具备营运手续和按要求管理到位的情况下，即可营运。目前，我县的天童幼儿园、晨光幼儿园已从河南省宇通公司购回专门订制的专用校车，各种手续正在办理中。

　　3、期待政府为校车买单。20XX年8月24日，教育部在北京召开全国中小学校车试点工作启动会，决定在浙江省湖州市德清县、山东省威海市和滨州市无棣县、辽宁省本溪市桓仁县、黑龙江省鸡西市、陕西省西安市阎良区六个地区开展中小学校车运营管理试点工作。加大对试点工作的财政经费投入力度，将校车购臵、运营维护等各项费用列入地方财政预算，保证资金及时足额到位，确保试点工作顺利推进。河北省省唐山市丰南区20XX年初投入1400万元，实现全区5800名农村小学生免费乘坐专用校车。随着我县国民经济的发展和综合实力的提升，县政府可酌情考虑将“校车工程”纳入民生工程范畴，为校车尤其是农村校车“买单”。从全国形势看，这也是大势所趋。

　　4、加快公办幼儿园建设步伐。目前，全县各级各类公办幼儿园虽然在办园设施和师资配备方面都有了较大投入和改善，但还不能尽最大能力满足幼儿家长的不同需求，减少幼儿跨区域入学带来的.交通安全隐患。根据国家幼儿教育发展规划，我县已申报国家农村幼儿园校舍改造45所183个教学班、农村幼儿园校舍扩建51所171个教学班，所有改扩建幼儿园校舍均设有幼儿大、中、小班，国家及两级地方政府财产投资共达2314.5万元，自20XX年开始实施，规划3年完成。高标准建设的农村幼儿园，在配套设施和容纳量方面均能满足当前幼儿家长的需求，届时，农村3-6周岁的幼儿都能就近进入这些幼儿园学习。

　　5、建立校车安全长效机制。根据当前形势看，我县有实力的民办幼儿园将陆续购臵合格的专用校车，为加强管理，县政府尽快出台《西峡县校车安全管理办法》，实行“政府统一领导，部门依法监管，车主全面负责，学校跟踪管理，群众参与监督，社会广泛支持”的工作机制。县政府成立校车安全管理领导小组，定期研究校车管理问题，加大协调督查工作力度。贯彻“属地管理”、“谁主管谁负责”的原则，依法管理好校车的营运，使之逐步走上科学化、规范化道路。

　　公安机关加强对校车的监管，严查校车超员、超载、超速及其他交通违法违规行为，并不定期到学校开展交通安全教育工作。教育行政部门加强对学校的交通安全宣传教育，督促建立、健全和落实校车安全管理制度，将校车安全工作落实情况纳入使用校车的学校安全管理年终考核，配合公安机关对学校使用校车情况进行督促检查。

　　运管部门负责查处各类从事非法营运的校车。

　　使用校车的学校应当与公安、交通、教育行政部门签订校车交通安全管理责任书，与校车驾驶人员签订安全行车责任书；建立车辆管理制度和车辆台帐，定期对校车进行维护保养；建立和落实校车驾驶人员的交通安全教育管理制度，督促驾驶人员规范操作、文明行车，保持安全车速；建立学生照管人员责任制度，

　　确保每辆校车配备学生照管人员，负责维持乘车秩序，监督和纠正校车驾驶人员的交通违法行为，防止校车出现超速、超载、乱停靠上下学生等情形；自觉接受当地公安机关交通管理部门、教育行政部门的监督检查。

　　加强交通安全管理合理化建议书篇4

　　近几年，随着县城人口的急剧增长，县城发展迅速。但随着人口剧增，车流量加大带来的道路交通安全隐患也日渐显现。虽然这些年相关部门也采取了一些加强县城道路交通安全的管理措施，但由于种种原因，收效甚微，道路交通安全事故频频发生，市民对此颇有徽辞，期望有一个文明安全的交通环境。建议：

　　1.交警部门可配合2008年5月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法》的宣传活动，开展一次对全县机动车辆的全面集中整治，希望此次整治活动能全面彻底，特别是对无牌无照的“黑摩的”要从重处罚，坚决取缔，决不姑息。在这些年发生的交通惨案的.肇事者中，“黑摩的”的比例相当大。

　　2.除了集中专项整治外，相关部门还可采取定期与突击，查与堵相结合的形式，开展经常性的整治活动，加大整治力度，进一步规范我县机动车的管理，让那些“黑车”经营者无机可乘，无路可走。

　　3.要加大县城中小学校周边交通要道的管理力度。目前，县城各中小学校门周边的干道均有警示牌，但设置了隔离带和减速区的不多。建议相关部门尽快对县城各中小学校校园周边干道进行一次全面检查，对学校门前交通干道未设置隔离带和减速区的，应立即增设。同时在学校上下课高峰时段，校门前主要干道应安排交通协管员维护交通安全。原来在一些县城小学实行过此做法，但由于种种原因，未能坚持下来。去年，在新建二中校门前就出现过几例学生在下课高峰期，被过往车辆撞伤的恶性交通事故。因此，再次建议将此做法推广到县城各中小学校，并形成制度。

　　4.县城文教路延伸到北郊的路段，目前已是县五中，县六中学生上学往返的主要干道。由于此路段附近有汽车维修点，道路两旁停满了待修的车辆，形成了新的交通安全隐患。建议相关部门可将汽车维修点迁移，并加强整治，消除这一安全隐患。

　　5.随着县城交通的进一步发展，城区各主要干道的交汇处均已安装了红绿灯，设置了人行斑马线。但由于许多机动车辆车主交通安全意识淡薄，对此视而不见，闯红灯的现象比比皆是。因此，要进一步加强道路交通安全的宣传工作，做到宣传形式灵活多样，如，组织相关人员走进机关、走进社区、走进学校、走进家庭，举办专题讲座、图片展览，知识竞赛等活动，使宣传工作深入人心。同时，各交通干道应增设摄像头，加强对县城上路机动车辆的监管，并对违章车辆及时处罚。

　　加强交通安全管理合理化建议书篇5

　　近年来，交通事故己经成为老年人意外伤亡的重要因素，它不仅对老年人的身心安全造成了很大的威胁，同时也带来很多社会问题，更造成了巨大的经济损失。据统计，全国各级法院审理的机动车交通事故责任纠纷案件中，大部分原告都是年过七旬的老年人，严重事故的伤残等级达九至十级。因此，采取有效措施，保障老年人，尤其是步行老年人的交通安全，预防老年人交通事故发生或将交通事故的发生率及其危害性降低到最低限度，有着非常重要的意义。

　　目前，在城市当中影响老年人交通安全主要因素包括：交通信号灯设置不够科学，有些路口红灯时间过短，不利于老年人行走。住宅区附近道路人行条件差。老年人乘坐公共交通不便。老年人生理机能退化，相当部分老年人交通安全意识淡薄，没有遵守交通法规的意识和习惯，对交通法规学习缺乏兴趣和动力，不熟悉道路通行方式和交通标志标线，极易导致事故发生。

　　关于进一步加强与保障老年人交通安全的几点建议：

　　一、增设和改善交通标志、标线的设计。

　　在人行横道前安放提醒驾驶员注意行人的交通警示标志，提醒驾驶员礼让过往行人，尤其是老年人。设计适用于老年人的交通标识，并安放于明显之处。信号灯的位置不要放得太高，并且在安置信号灯的周围不宜再出现红色的物体，以免导致本身视力已经不好的老年人进一步忽视信号灯。信号灯在配置时，必须要考虑老年人的步行需要，必要时应设置老年人的中间停靠点。繁忙路口或宽度较大路口信号灯的绿灯时间应考虑老年1人的出行需求。在无法保证老年人一次穿越道路的情况下，设置老年人中间停靠地点，供老年人避让车辆。同时，信号灯设置倒计时也可以提高行动迟缓老年人过街的安全感。住宅区、医院以及中小学附近交叉路口的信号配备时等尤其应该考虑老年人的需求。

　　二、建立安全、舒适的步行环境。

　　安全的`步行环境首先需要保证必需的步行空间，城市道路施工、乱停车、小摊小贩占道，极大地压缩了步行空间，影响了老年人的出行安全。因此，有必要对现有的步行系统进行改造，保证路面的平整性和使用的单一性。在适当位置安放老年人服务设施，如座椅、避风避雨的凉亭和长廊等。

　　三、增加老年人乘坐公共交通出行的方便性和积极性。

　　鼓励老年人乘坐公共交通出行，政府和有关部门要积极创造良好的老年人乘坐环境，为乘坐公共交通的老年人购买强制购买人身意外伤害险，要在候车处设立老年人专座的座椅以提高候车条件，公交车上要为老年人设置配有坐垫和扶手的优先座椅，要为老年人上下车提供方便。

　　四、加强老年人交通安全教育

　　经常组织老年人开展交通安全方面的教育活动。组织老年人参加的安全教育活动。提倡老年人穿着艳丽服装，戴白色、天蓝色、浅绿色的配有反光板的帽子老年人在交通出行时穿着艳丽服装，戴配有反光板的帽子更容易引起驾驶员以及交通管理人员的注意，有助于老年人有效地避免交通事故，保证交通安全。

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