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北京世纪华夏影视策划中心项目合作建议书

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21世纪是市场竞争时代。如何面对世纪挑战关系到各行各业的命运和前程。北京世纪华夏影视中心定位于争论片与领袖片的策划出品工作及配套活动，已成功策划出品多部重大历史题材电视片和电视政论片，受到中央及地方各级领导的重视与好评。中心近几年来还和国家有关部委合作，成功策划几项重大社会活动，引起社会广泛关注。本着资源互补、共同发展的原则，本中心决定在全国范围内寻找战略合作伙伴，共同为实现双方共同发展，互惠互利而努力。

一、模式：

“政府的参谋，企业的顾问。”

二、合作对象：

1、全国各级盛市、区、县、乡镇政府及有关部门。

2、各企事业单位。

三、目的：

1、全面提升行业负责人的社会地位和政治影响。

2、全面提升行业核心竞争力与品牌价值。

3、全面提升行业可持续发展战略及行业领跑地位。

四、合作内容：

1、针对合作方行业特点，结合现状进行策划、全面整合品牌价值。

2、组织成立合作方发展顾问指导团，成员包括党政界、司法界、意识形态、经济界及社会蛤蚧知名人士。

3、组织成立合作方国际顾问团，成员由海外不同行业中有影响的人士担任。

4、组织成立合作方北京及世界各地联络办事处。

5、可帮助合作方到中宣部、国家广电总局、国家计委、商贸部、证监会等政府部门报送、催办、领取有关批文。

6、帮助合作方商标，专利咨询、申请，质量安全、3C等各种国家及国际认证。

7、引进世界高层经贸、金融、政府合作网络，介绍外商、外资投入。

8、组织政治、经济专家考察团，由中央党校、中央编译局、社科院和党政有关负责日呢，对合作方进行实地考察，并制定发展站战略书，向中央递交蓝皮书。

9、疏通各级行业关系与地方政府关系。

五、附录：(拟请)

(一)、党政部门

1、单位;

2、个人。

(二)司法界：

(三)意识行态：

(四)经济：

(五)北京世纪华夏影视中心简介

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新型冷藏车项目合作建议书

一、冷藏车行业现状

目前国内较大型生产冷藏汽车厂家为14家，共同分享着每年全国市场近6000台约30亿元的市场份额。这些冷藏车厂家有着极为一致的生产方法：投巨资从国外买回制造保温厢板的设备，然后用这些设备生产出保温车厢“零件”，再用人工的方式将这几块保温厢板拼配出一台保温车厢，并且十分自信的始终坚持几十年来一成不变。用这种生产方式在面对多品种个性化很强的专用汽车上，其生产的快速应变性、生产成本、投资成本等诸多方面落后，产品利润空间较小，若打产品价格战势必影响产品的质量。

当前冷藏汽车行业自配能力全部很低，均在50%以下。长期以来没有一家冷藏汽车厂在车载制冷部分形成自我生产配套能力，而这部分又占据了冷藏汽车大部分利润空间。以普通8.6M带肉钩冷藏车为例，在不计算二类底盘的情况下，制冷系统外购价为16万元，占成本的70%。若成交价(包括二类底盘18.2万元)在43万元时，则利税为0.9万元，而新型冷藏车总成本为：A型7.25万元，若成交价也同为42万元时，则利税为14.75万元，二者利税悬殊16倍;即卖16台旧型冷藏车，才相当于卖一台新式冷藏车，而A型新型冷藏车的冷冻能力是普通型的32倍。(见后页配置对比)目前这些汽车改装厂还只是用“大板方仓”设备生产一些大致相同的拼装保温车厢，无任何生产制冷系统的设备及技术工艺人员，更谈不上掌握核心制造技术。只能采用客户“点菜方式”去外购制冷总成拿回来简单装配一下即可。无论这些企业怎样去重组以及采用任何先进的管理方法去降低成本及或多或少的改变一下拼装方法;或是上市融资，但都不能改变它们由于对核心制造技术的长期依赖性，而带来的高成本。它们或许也认识到掌握产品核心技术是有效降低成本的方法，但目前尚无一家有这种能力。由于它们统一存在着产品自配能力低、技术自配能力低，无产品创新能力的企业缺陷。因此这个行业的现状是脆弱的，经不起先进技术、先进工艺的冲击，以及它们目前尚未认识到也不想去认识一个企业的经营，首先是产品的创新经营这一企业生存基本法则。

二、项目产品简介：

1、行业内唯一完成冷藏车制冷系统核心制造技术，产品自配能力达95%以上，具有了别的企业所不具有的成本空间，可在不影响质量与配置的前提下有充分的降价能力。

2、行业内唯一采用自主工艺技术，完成冷藏车厢体低成本高强度整体浇铸制造。在采用数控液压厢体加工中心后，则改变了先做大板再人工拼配的传统生产方式，而直接用该设备生产出保温车厢总成，即直接出厢。其生产效率、生产成本，厢型改变都有着明显的本质的不同。

3、采用新式制冷压缩机制造技术及双压缩机制冷系统，其零件部件是传统制冷压缩机零件数量的十分之一，由螺杆制冷压缩机的滚动运行，替代了活塞制冷压缩机的多缸活塞磨擦运行，则可靠性实现了原理上的提高。

4、利用滑行惯性短时间大功率制冷，可达到其节能运行。

5、冷冻能力大，其中A型是普通冷藏汽车的32倍，具有热货装车能力;B型是普通冷藏汽车的5倍，具有快速降温能力。

6、本项目拥有6项专利技术具有自主知识产权(其中1项发明5项实用新型)。

7、产品优势：新型冷藏车是国家科技部98创新基金支持的传统冷藏车的创新产品，该产品完成“窗式空调”型传统冷藏汽车向“分体空调”型冷藏汽车的过渡，其制冷效果与节能制冷及运行可靠性有了明显提高;并在创新基金支持下掌握了核心制造技术。在批量生产条件下其制造成本较传统冷藏车下降60-81%，具有突出的技术与经济指标。该产品于2002年10月已通过国家检测，并登录国家经贸委公告。(详细技术特点附后，见专用汽车学术专刊.2003年2季度鹤壁市正道冷藏设备有限公司总工程师论文)

8、产品劣势：由于该产品属创新专利产品，即表明它与所有创新产品与专利产品具有共同的属性，即改变了现有的生产方式，从而带来了业内技术人员的不同观点或强烈反对。目前冷藏车行业的所有技术人员，从来没有从事过制冷系统的制造也不懂制造原理，只是会安装。由于不是一个专业技术领域便显得更加难以理解，这就要求新产品在初期生产条件尚不完善时，更加重视产品的质量，以分清技术原理与制造质量的界定。另外我们目前尚未有品牌优势，同样要求我们以最优良的产品综合性能与灵活的价格调整去迎接初入市场的困难。

三、项目现状：

已完成HBC5100XLC型样车的国检、公告及国家标准委认证。样车生产工艺条件自有化率达95%，完成产品生产所需大部分的模具及专用工装设备，技术工艺无死角。现己开始8.5M厢长样车及半挂冷藏车的试制阶段。

四、投资规模：

不同的投资规模将有不同的产量与不同的投入产出比，现分别列表如下，以供投资决策参考。

资金单位：万元RMB

五、经济效益：

该统计是以新型8.6M冷藏汽车经济指标为基数统计,因此不同的车型将会有不同的统计其数限将年产200台指标供参考。

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